專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于汽車(chē)油門(mén)與離合器配合的視聽(tīng)輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)輔助裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車(chē)油門(mén)與離合器配合的視聽(tīng)輔助裝置。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)的汽車(chē)保有量破億，隨著汽車(chē)使用量的大幅提高，駕駛員的需求量也隨之提高，許多駕駛經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不是很豐富的“新手”陸續(xù)上路。在行駛過(guò)程中，換擋和起步是常要進(jìn)行的操作。特別是坡路起步，對(duì)駕駛員的操作技能堪稱(chēng)一大考驗(yàn)。通常坡路起步是駕駛員憑借主觀經(jīng)驗(yàn)來(lái)配合操縱油門(mén)和離合器，卻沒(méi)有ー套便 捷、可靠的數(shù)據(jù)來(lái)做參考。在機(jī)器的操作趨向更人性化、人機(jī)界面越來(lái)越友好的現(xiàn)在，對(duì)該技術(shù)改進(jìn)的設(shè)想油然而生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車(chē)油門(mén)與離合器配合的視聽(tīng)輔助裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在駕駛員憑借主觀經(jīng)驗(yàn)來(lái)配合操縱油門(mén)和離合器，沒(méi)有一套便捷、可靠的數(shù)據(jù)來(lái)做參考，使得“新手”上路產(chǎn)生的危險(xiǎn)系數(shù)上升的問(wèn)題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種用于汽車(chē)油門(mén)與離合器配合的視聽(tīng)輔助裝置，該視聽(tīng)輔助裝置包括電源模塊、車(chē)載電腦模塊、傳感器模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊、IXD顯示模塊和聲音模塊；所述電源模塊與所述車(chē)載電腦模塊相連接，所述車(chē)載電腦模塊與所述傳感器模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊、LCD顯示模塊及聲音模塊相連接。進(jìn)ー步，所述電源模塊與所述車(chē)載電腦模塊之間設(shè)置有開(kāi)關(guān)模塊。進(jìn)ー步，所述車(chē)載電腦模塊采用型號(hào)為89C51的單片機(jī)為核心處理芯片。進(jìn)ー步，所述存儲(chǔ)模塊采用型號(hào)AT24C02的電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器。進(jìn)ー步，所述通信模塊采用型號(hào)為MAX232的芯片。進(jìn)ー步，所述IXD顯示模塊采用128*64液晶屏。進(jìn)ー步，所述傳感器模塊包括位移傳感器。進(jìn)一歩，所述位移傳感器安裝在汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)ー側(cè)固定的車(chē)體上。進(jìn)一歩，所述聲音模塊包括揚(yáng)聲器。本實(shí)用新型提供的用于汽車(chē)油門(mén)與離合器配合的視聽(tīng)輔助裝置，采用LCD顯示模塊將離合器主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)的結(jié)合狀態(tài)以仿真動(dòng)畫(huà)的形式展現(xiàn)，駕駛?cè)藛T可以直觀地看到離合器的接合狀態(tài)，同時(shí)在離合器主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)貼合的過(guò)程中，聲音模塊的揚(yáng)聲器會(huì)發(fā)出與實(shí)物相像的接合摩擦聲，當(dāng)車(chē)輛正常起動(dòng)后揚(yáng)聲器會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從而提示駕駛員很好地控制油門(mén)及離合器的踩踏程度，保證汽車(chē)的正常啟動(dòng)，有效降低事故發(fā)生的概率，同時(shí)駕駛員可以實(shí)時(shí)掌握離合器主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)的接合狀態(tài)，降低了換擋起步時(shí)的油耗，提高了坡路起步的平順性。
圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于汽車(chē)油門(mén)與離合器配合的視聽(tīng)輔助裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖I示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于汽車(chē)油門(mén)與離合器配合的視聽(tīng)輔助裝置的結(jié)構(gòu)。為了便于說(shuō)明，僅僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。 該視聽(tīng)輔助裝置包括電源模塊11、車(chē)載電腦模塊12、傳感器模塊13、存儲(chǔ)模塊14、通信模塊15、IXD顯示模塊16和聲音模塊17 ；電源模塊11與車(chē)載電腦模塊12相連接，車(chē)載電腦模塊12與傳感器模塊13、存儲(chǔ)模塊14、通信模塊15、IXD顯示模塊16及聲音模塊17相連接。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，電源模塊11與車(chē)載電腦模塊12之間設(shè)置有開(kāi)關(guān)模塊18。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，車(chē)載電腦模塊12采用型號(hào)為89C51的單片機(jī)為核心處理芯片。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，存儲(chǔ)模塊14采用型號(hào)AT24C02的電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通信模塊15采用型號(hào)為MAX232的芯片。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，IXD顯示模塊16采用128*64液晶屏。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，傳感器模塊13包括位移傳感器。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，位移傳感器安裝在汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)ー側(cè)固定的車(chē)體上。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，聲音模塊17包括揚(yáng)聲器。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用原理作進(jìn)ー步描述。如圖I所示，該視聽(tīng)輔助裝置主要由電源模塊11、車(chē)載電腦模塊12、傳感器模塊13、存儲(chǔ)模塊14、通信模塊15、IXD顯示模塊16、聲音模塊17及電源模塊11構(gòu)成；電源模塊11、用于給車(chē)載電腦模塊12等模塊提供適當(dāng)?shù)牟婚g斷電壓；傳感器模塊13，用于采集離合器主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)的接合狀態(tài)；存儲(chǔ)模塊14，用于儲(chǔ)存動(dòng)畫(huà)仿真文件；通信模塊15，用干與計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸；IXD顯示模塊16，用于顯示動(dòng)畫(huà)仿真的離合器主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)接合狀態(tài)；聲音模塊17,用于在離合器主、從動(dòng)盤(pán)接合在一起時(shí)給駕駛員聲音提不；車(chē)載電腦模塊12，用于對(duì)接收到的信號(hào)經(jīng)分析、處理后，控制輸出端各模塊動(dòng)作；開(kāi)關(guān)模塊18，用于控制電路的通斷。各模塊中器件的具體連接為車(chē)載電腦模塊12采用89C51單片機(jī)作為核心處理芯片，共40只引腳。其中，Vcc、Vss ;XTAL1、XTAL2分別為電源及時(shí)鐘引腳;PSEN、EA/VP、ALE、RESET(RST)為控制引腳;P0、P1、P2、P3為四個(gè)八位I/O引腳；傳感器模塊13中位移傳感器的Vcc引腳外接+5V電源的正極，引腳Pl_l接單片機(jī)89C51的引腳Pl_l ；存儲(chǔ)模塊14中外部存儲(chǔ)器EEPROM和ISP下載ロ的Vcc引腳外接+5V電源；EEPR0M的引腳Pl_5、Pl_6分別和ISP下載ロ的引腳Pl_5、Pl_6相接，然后再分別與單片機(jī)89C51的引腳P1_5、P1_6相接；ISP下載ロ的引腳RST與單片機(jī)89C51的引腳RST相接；ISP下載ロ的引腳Pl_7和單片機(jī)89C51的引腳Pl_7相接；通信模塊15采用MAX232芯片，接ロ為RS232串行通信接ロ，其中MAX232芯片外接C13 C17五只電阻，引腳P3_0、P3_1分別與單片機(jī)89C51的引腳P3_0、P3_1相接； IXD顯示模塊16采用128*64液晶屏，其中液晶屏的1、2和19、20號(hào)引腳分別與串聯(lián)有C20和C21電容的+5V電源相接；引腳P0_2 P0_7、P2_0 P2_7分別和單片機(jī)89C51的引腳P0_2 P0_7、P2_0 P2_7相接。位移傳感器安裝在從動(dòng)盤(pán)ー側(cè)固定的車(chē)體上。車(chē)輛啟動(dòng)后，在離合器踩踏、復(fù)位過(guò)程中，離合器從動(dòng)盤(pán)會(huì)在固定的軸線(xiàn)上前后移動(dòng)，此時(shí)位移傳感器發(fā)出光信號(hào)或波信號(hào)經(jīng)離合器從動(dòng)盤(pán)的反射回到發(fā)射端，位移傳感器會(huì)根據(jù)發(fā)射波與接收到反射波的時(shí)間差計(jì)算出從動(dòng)盤(pán)與位移傳感器之間的距離，間接得出從動(dòng)盤(pán)與主動(dòng)盤(pán)的距離。位移傳感器將該位移信號(hào)輸入車(chē)載電腦模塊12，通過(guò)車(chē)載電腦的分析處理后，給輸出端指令，控制輸出端輸出相應(yīng)信息，對(duì)應(yīng)的就是記錄在存儲(chǔ)模塊14內(nèi)的仿真動(dòng)畫(huà)與離合器主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)摩擦聲音被調(diào)用，在LCD顯示模塊16中的液晶屏上呈現(xiàn)離合器的接合狀態(tài)，同時(shí)在離合器的主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)接合的過(guò)程中，聲音模塊17中的揚(yáng)聲器發(fā)出隨接合程度不同而變化的聲響以及時(shí)告知駕駛員，使得可根據(jù)路況合理控制油門(mén)和離合器的踩踏程度，從而保障了車(chē)輛平穩(wěn)起步。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于汽車(chē)油門(mén)與離合器配合的視聽(tīng)輔助裝置，采用LCD顯示模塊16將離合器主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)的結(jié)合狀態(tài)以仿真動(dòng)畫(huà)的形式展現(xiàn)，駕駛?cè)藛T可以直觀地看到離合器的接合狀態(tài)，同時(shí)在離合器主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)貼合的過(guò)程中，聲音模塊17的揚(yáng)聲器會(huì)發(fā)出與實(shí)物相像的接合摩擦聲，當(dāng)車(chē)輛正常起動(dòng)后揚(yáng)聲器會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從而提示駕駛員很好地控制油門(mén)及離合器的踩踏程度，保證汽車(chē)的正常啟動(dòng)，有效降低事故發(fā)生的概率，同時(shí)駕駛員可以實(shí)時(shí)掌握離合器主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)的接合狀態(tài)，降低了換擋起步時(shí)的油耗，提高了坡路起步的平順性。以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于汽車(chē)油門(mén)與離合器配合的視聽(tīng)輔助裝置，其特征在于，該視聽(tīng)輔助裝置包括電源模塊、車(chē)載電腦模塊、傳感器模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊、LCD顯示模塊和聲音模塊； 所述電源模塊與所述車(chē)載電腦模塊相連接，所述車(chē)載電腦模塊與所述傳感器模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊、IXD顯示模塊及聲音模塊相連接。
2.如權(quán)利要求I所述的視聽(tīng)輔助裝置，其特征在于，所述電源模塊與所述車(chē)載電腦模塊之間設(shè)置有開(kāi)關(guān)模塊。
3.如權(quán)利要求I所述的視聽(tīng)輔助裝置，其特征在于，所述車(chē)載電腦模塊采用型號(hào)為89C51的單片機(jī)為核心處理芯片。
4.如權(quán)利要求I所述的視聽(tīng)輔助裝置，其特征在于，所述存儲(chǔ)模塊采用型號(hào)為AT24C02的電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器。
5.如權(quán)利要求I所述的視聽(tīng)輔助裝置，其特征在于，所述通信模塊采用型號(hào)為MAX232的芯片。
6.如權(quán)利要求I所述的視聽(tīng)輔助裝置，其特征在于，所述LCD顯示模塊采用128*64液晶屏。
7.如權(quán)利要求I所述的視聽(tīng)輔助裝置，其特征在于，所述傳感器模塊包括位移傳感器。
8.如權(quán)利要求7所述的視聽(tīng)輔助裝置，其特征在干，所述位移傳感器安裝在汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)ー側(cè)固定的車(chē)體上。
9.如權(quán)利要求I或7所述的視聽(tīng)輔助裝置，其特征在于，所述聲音模塊包括揚(yáng)聲器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)油門(mén)與離合器配合的視聽(tīng)輔助裝置，包括電源模塊、車(chē)載電腦模塊、傳感器模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊、LCD顯示模塊和聲音模塊；所述電源模塊與所述車(chē)載電腦模塊相連接，所述車(chē)載電腦模塊與所述傳感器模塊、存儲(chǔ)模塊、通信模塊、LCD顯示模塊及聲音模塊相連接。該裝置采用LCD顯示模塊將離合器主動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)的結(jié)合狀態(tài)以仿真動(dòng)畫(huà)的形式展現(xiàn)，駕駛?cè)藛T可以直觀地看到離合器的接合狀態(tài)，同時(shí)在離合器主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)貼合的過(guò)程中，聲音模塊的揚(yáng)聲器會(huì)發(fā)出與實(shí)物相像的接合摩擦聲，當(dāng)車(chē)輛正常起動(dòng)后揚(yáng)聲器會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從而提示駕駛員很好地控制油門(mén)及離合器的踩踏程度，保證汽車(chē)的正常啟動(dòng)，有效降低事故發(fā)生的概率。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK202399908SQ20112047546
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者羅正艮, 董志, 董猛, 衡錢(qián)錢(qián), 郭彩芬 申請(qǐng)人:蘇州市職業(yè)大學(xué)