專利名稱：動力系統(tǒng)進(jìn)氣管道的吊桿總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要是一種動力系統(tǒng)進(jìn)氣管道的吊桿總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有掛車的轉(zhuǎn)動角度小，且轉(zhuǎn)動不靈活，水泥半掛著在轉(zhuǎn)彎的過程中容易引起連接車頭與罐體進(jìn)氣管道因轉(zhuǎn)彎而折斷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種動力系統(tǒng)進(jìn)氣管道的吊桿總成，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，不僅能保證掛車可以更大角度的轉(zhuǎn)動，且避免了管道不會因?yàn)檗D(zhuǎn)彎而折斷，提高了機(jī)動性。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種動力系統(tǒng)進(jìn)氣管道的吊桿總成，包括有腹板，腹板的下端安裝有進(jìn)氣主管道的支撐座，所述進(jìn)氣主管道的支撐座上設(shè)有進(jìn)氣主管道，進(jìn)氣主管道通過彎頭連接有多個串聯(lián)連接的進(jìn)氣分管，所述進(jìn)氣分管的的端部安裝有倒撥接頭，所述進(jìn)氣分管偏離到腹板的一側(cè)；所述腹板的上端固定安裝有固定座，所述的固定座上安裝有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座上安裝有吊桿。所述的吊桿呈彎折結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，不僅能保證掛車可以更大角度的轉(zhuǎn)動，且避免了管道不會因?yàn)檗D(zhuǎn)彎而折斷，提高了機(jī)動性。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種動力系統(tǒng)進(jìn)氣管道的吊桿總成，包括有腹板1，腹板I的下端安裝有進(jìn)氣主管道的支撐座2，所述進(jìn)氣主管道的支撐座2上設(shè)有進(jìn)氣主管道3，進(jìn)氣主管道3通過彎頭4連接有多個串聯(lián)連接的進(jìn)氣分管5，所述進(jìn)氣分管5的端部安裝有倒撥接頭6，所述進(jìn)氣分管5偏離到腹板I的一側(cè)；所述腹板I的上端固定安裝有固定座7，所述的固定座7上安裝有旋轉(zhuǎn)座8，旋轉(zhuǎn)座8上安裝有吊桿9。 所述的吊桿9呈彎折結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種動力系統(tǒng)進(jìn)氣管道的吊桿總成，包括有腹板，腹板的下端安裝有進(jìn)氣主管道的支撐座，其特征在于所述進(jìn)氣主管道的支撐座上設(shè)有進(jìn)氣主管道，進(jìn)氣主管道通過彎頭連接有多個串聯(lián)連接的進(jìn)氣分管，所述進(jìn)氣分管的的端部安裝有倒撥接頭，所述的進(jìn)氣分管偏離到腹板的一側(cè)；所述腹板的上端固定安裝有固定座，所述的固定座上安裝有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座上安裝有吊桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種吊桿總成，其特征在于所述的吊桿呈彎折結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種動力系統(tǒng)進(jìn)氣管道的吊桿總成，包括有腹板，腹板的下端安裝有進(jìn)氣主管道的支撐座，進(jìn)氣主管道的支撐座上設(shè)有進(jìn)氣主管道，進(jìn)氣主管道通過彎頭連接有多個串聯(lián)連接的進(jìn)氣分管，所述進(jìn)氣分管的的端部安裝有倒撥接頭，所述進(jìn)氣分管偏離到腹板的一側(cè)；所述腹板的上端固定安裝有固定座，所述的固定座上安裝有旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座上安裝有吊桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，不僅能保證掛車可以更大角度的轉(zhuǎn)動，且避免了管道不會因?yàn)檗D(zhuǎn)彎而折斷，提高了機(jī)動性。
文檔編號B60K13/02GK202378689SQ20112047574
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者檀朝清 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司