專利名稱：車速繼電器盒控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于領域，涉及ー種車速繼電器盒控制器，尤其適用于福田汽車的車速控制器。
背景技術：
目前，公知的福田汽車的設計是采用單個繼電器型式控制各個輸出，這種做法的缺點是使裝備分散，不利于安裝且占用空間，不靈活。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的問題在于，克服現(xiàn)有技術的不足，提供ー種車速繼電器盒 控制器，能很好的調節(jié)、控制該車的車速指示燈，具有利于安裝和占用空間小，節(jié)省成本的優(yōu)點。本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的依據(jù)本實用新型提供的一種車速繼電器盒控制器，包括電源模塊、輸入模塊和輸出模塊，電源和地線分別通過電源模塊連接控制器，輸入模塊直接連接輸出模塊，進行輸出控制。本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案進ー步實現(xiàn)前述的輸入模塊包括車速ー輸入模塊、車速ニ輸入模塊、車速三輸入模塊、車速四輸入模塊，其中車速ー輸入模塊是由繼電器Jl組成，車速一外部開關SI連接車速ー輸入模塊，車速ー輸入模塊連接車速ー輸出模塊，車速ー輸出模塊連接車速ー輸出指不燈負載，其中車速ー輸出模塊由繼電器Ji組成；車速ニ輸入模塊是由繼電器J2組成，車速ニ外部開關S2連接車速ニ輸入模塊，車速ニ輸入模塊連接車速ニ輸出模塊，車速ニ輸出模塊連接車速ニ輸出指示燈負載，其中車速ニ輸出模塊由繼電器J2組成；車速三輸入模塊是由繼電器J3組成，車速三外部開關S3連接車速三輸入模塊，車速三輸入模塊連接車速三輸出模塊，車速三輸出模塊連接車速三輸出指示燈負載，其中車速三輸出模塊由繼電器J3組成；車速四輸入模塊是由繼電器J4組成，車速四外部開關S4連接車速四輸入模塊，車速四輸入模塊連接車速四輸出模塊，車速四輸出模塊連接車速四輸出指示燈負載，其中車速四輸出模塊由繼電器J4組成。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有顯著的優(yōu)點和有益效果由于實用新型采用集中控制，使其信號采集及輸出更加精確、靈活，同時能夠很好的控制車速指示燈外，節(jié)省了空間和成本。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖I為本實用新型的電路原理框圖；圖2為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。如圖I 2所不的ー種ー種車速繼電器盒控制器,包括電源模塊、輸入模塊和輸出模塊，電源和地線分別通過電源模塊連接控制器，輸入模塊直接連接輸出模塊，進行輸出控制。 輸入模塊包括車速ー輸入模塊、車速ニ輸入模塊、車速三輸入模塊、車速四輸入模塊，其中車速ー輸入模塊是由繼電器Jl組成，車速一外部開關SI連接車速ー輸入模塊，車速ー輸入模塊連接車速ー輸出模塊，車速ー輸出模塊連接車速ー輸出指不燈負載，其中車速ー輸出模塊由繼電器Jl組成；車速ニ輸入模塊是由繼電器J2組成，車速ニ外部開關S2連接車速ニ輸入模塊，車速ニ輸入模塊連接車速ニ輸出模塊，車速ニ輸出模塊連接車速ニ輸出指示燈負載，其中車速ニ輸出模塊由繼電器J2組成；車速三輸入模塊是由繼電器J3組成，車速三外部開關S3連接車速三輸入模塊，車速三輸入模塊連接車速三輸出模塊，車速三輸出模塊連接車速三輸出指示燈負載，其中車速三輸出模塊由繼電器J3組成；車速四輸入模塊是由繼電器J4組成，車速四外部開關S4連接車速四輸入模塊，車速四輸入模塊連接車速四輸出模塊，車速四輸出模塊連接車速四輸出指示燈負載，其中車速四輸出模塊由繼電器J4組成。工作原理本實用新型的車速繼電器盒功能。打開車速輸入，便有車速輸出，其中車速一功能通過外部開關SI給繼電器盒控制器ー個輸入信號，通過控制繼電器Jl的吸合/釋放動作，從而達到車速ー的輸出功能，進ー步完成車速一指示燈的指示作用。車速ニ功能，通過外部開關S2給繼電器盒控制器ー個輸入信號，通過控制繼電器J2的吸合/釋放動作，從而達到車速ニ的輸出功能，進ー步完成車速ニ指示燈的指示作用。車速三功能，通過外部開關S3給繼電器盒控制器ー個輸入信號，通過控制繼電器J 3的吸合/釋放動作，從而達到車速三的輸出功能，進ー步完成車速三指示燈的指示作用。車速四功能，通過外部開關S4給繼電器盒控制器ー個輸入信號，通過控制繼電器J4的吸合/釋放動作，從而達到車速四的輸出功能，進ー步完成車速四指示燈的指示作用。
權利要求1.一種車速繼電器盒控制器,包括電源模塊、輸入模塊和輸出模塊,其特征在于電源和地線分別通過電源模塊連接控制器，輸入模塊直接連接輸出模塊，進行輸出控制。
2.根據(jù)權利要求I所述的車速繼電器盒控制器，其特征在于所述的輸入模塊包括車速ー輸入模塊、車速ニ輸入模塊、車速三輸入模塊、車速四輸入模塊，其中 所述的車速一輸入模塊是由繼電器JI組成，車速一外部開關Si連接車速ー輸入模塊，車速ー輸入模塊連接車速ー輸出模塊，車速ー輸出模塊連接車速ー輸出指不燈負載，其中車速ー輸出模塊由繼電器Jl組成； 所述的車速ニ輸入模塊是由繼電器J2組成，車速ニ外部開關S2連接車速ニ輸入模塊，車速ニ輸入模塊連接車速ニ輸出模塊，車速ニ輸出模塊連接車速ニ輸出指示燈負載，其中車速ニ輸出模塊由繼電器J2組成； 所述的車速三輸入模塊是由繼電器J3組成，車速三外部開關S3連接車速三輸入模塊，車速三輸入模塊連接車速三輸出模塊，車速三輸出模塊連接車速三輸出指示燈負載，其中車速三輸出模塊由繼電器J3組成； 所述的車速四輸入模塊是由繼電器J4組成，車速四外部開關S4連接車速四輸入模塊，車速四輸入模塊連接車速四輸出模塊，車速四輸出模塊連接車速四輸出指示燈負載，其中車速四輸出模塊由繼電器J4組成。
專利摘要本實用新型涉及一種車速繼電器盒控制器，電源和地線分別通過電源模塊連接控制器，輸入模塊直接控制輸出模塊。車速功能，打開車速一，車速一指示燈動作；打開車速二，車速二指示燈動作；打開車速三，車速三指示燈動作；打開車速四，車速四指示燈動作。本實用新型采用集中控制，將原有分散的繼電器集中在一個大的繼電器盒內，節(jié)省空間和成本，功能模塊化，特別適用于福田車型。
文檔編號B60K31/02GK202399919SQ20112048308
公開日2012年8月29日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權日2011年11月29日
發(fā)明者張 林 申請人:天津日拓汽車電裝有限公司