專利名稱：一體式變速箱吊架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重型卡車變速箱吊架領(lǐng)域，具體為一種一體式變速箱吊架。
背景技術(shù)：
通常情況下，車輛變速箱是通過法蘭狀飛輪殼固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后端面，為了避免此處產(chǎn)生過大彎矩導(dǎo)致斷裂，需在發(fā)動(dòng)機(jī)加裝支撐的基礎(chǔ)上，在變速箱上固定一吊架，用于輔助支撐變速箱的重量?，F(xiàn)在用于輔助支撐變速箱的吊架多為分體式吊架，吊架分為左右兩部分，分別固定于兩側(cè)車架，吊架再與變速箱相連接，左右吊架之間沒有聯(lián)系，如此一來容易導(dǎo)致受力不均勻，從而先損壞受力較大的一邊，容易使吊架失效，起不到輔助支撐的作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決目前重型卡車變速箱吊架多為分體式吊架，吊架之間沒有聯(lián)系、容易受力不均導(dǎo)致?lián)p壞的技術(shù)問題，提供一種一體式變速箱吊架。本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種一體式變速箱吊架，包括由中間梁和水平的對(duì)稱安裝在中間梁兩端的一對(duì)車架連接部組成的龍門支架，車架連接部中部與中間梁端部相連接且垂直于中間梁；中間梁的中部左右對(duì)稱設(shè)有一對(duì)變速箱安裝合件，變速箱安裝合件由安裝在中間梁上方的U型扣座、與U型扣座通過螺栓配合連接的位于中間梁下方的過渡吊耳以及設(shè)置在U型扣座內(nèi)部且套在中間梁上的緩沖塊組成；車架連接部的兩端還對(duì)稱設(shè)有一對(duì)貫穿于車架連接部上的車架安裝合件，車架安裝合件上水平開有螺孔，螺孔中套有與其相配合的螺栓。使用時(shí)，過渡吊耳安裝在變速箱上，安裝在中間梁上的U型扣座通過螺栓將過渡吊耳固定，車架安裝合件通過螺栓將龍門支架固定在汽車車架上。龍門支架為一體式結(jié)構(gòu)，車架安裝合件、變速箱安裝合件相對(duì)變速箱中心線對(duì)稱，可以使整個(gè)吊架受力均勻，對(duì)變速箱的支撐更加穩(wěn)定可靠。遇到惡劣路況時(shí)，變速箱跳動(dòng)量增大，緩沖塊可以起到緩沖的作用。本實(shí)用新型采用了一體式吊架，解決了傳統(tǒng)變速箱吊架左右受力不均的技術(shù)問題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)方便，同時(shí)還能對(duì)汽車大梁起到一定的支撐作用。

圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖。1-中間梁，2-車架連接部，3-變速箱安裝合件，4-U型扣座，5-過渡吊耳，6_緩沖塊，7-車架支座，8-固定塊，9-車架安裝合件，10-螺栓。
具體實(shí)施方式
[0010]一種一體式變速箱吊架，包括由中間梁1和水平的對(duì)稱安裝在中間梁1兩端的一對(duì)車架連接部2組成的龍門支架，車架連接部2中部與中間梁1端部相連接且垂直于中間梁1 ；中間梁1的中部左右對(duì)稱設(shè)有一對(duì)變速箱安裝合件3，變速箱安裝合件3由安裝在中間梁1上方的U型扣座4、與U型扣座4通過螺栓配合連接的位于中間梁1下方的過渡吊耳5以及設(shè)置在U型扣座4內(nèi)部且套在中間梁1上的緩沖塊6組成；車架連接部2的兩端還對(duì)稱設(shè)有一對(duì)貫穿于車架連接部2上的車架安裝合件9，車架安裝合件9上水平開有螺孔，螺孔中套有與其相配合的螺栓10。車架安裝合件9由車架支座7和固定塊8組成，車架支座7和固定塊8相互對(duì)接后貫穿于車架連接部2上，車架支座7和固定塊8之間通過螺栓10相連接。龍門支架采用空心管狀結(jié)構(gòu)。下面以重型卡車為例來對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。重型卡車的動(dòng)力總成落到車架大梁的相應(yīng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的前后懸置固定后，先將兩個(gè)過渡吊耳5固定于變速箱上，緩沖塊6套于龍門支架中間部分，緊貼U型扣座4的左右兩側(cè)，緩沖塊6由橡膠制成，龍門支架置于車架內(nèi)側(cè)，車架支座7與固定塊8沿車架連接部2的軸線套入龍門支架，螺栓10穿過車架支座7、固定塊8上的螺孔將其固定在車架上；U型扣座4置于圖2所示位置，將連接U型扣座4與過渡吊耳5的螺栓打緊，整個(gè)變速箱吊架安裝完畢?？招墓軤罱Y(jié)構(gòu)有助于在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕龍門支架的重量。
權(quán)利要求1.一種一體式變速箱吊架，其特征在于包括由中間梁(1)和水平的對(duì)稱安裝在中間梁(1)兩端的一對(duì)車架連接部(2)組成的龍門支架，車架連接部(2)中部與中間梁(1)端部相連接且垂直于中間梁(1)；中間梁(1)的中部左右對(duì)稱設(shè)有一對(duì)變速箱安裝合件(3)，變速箱安裝合件(3)由安裝在中間梁(1)上方的U型扣座(4)、與U型扣座(4)通過螺栓配合連接的位于中間梁(1)下方的過渡吊耳(5)以及設(shè)置在U型扣座(4)內(nèi)部且套在中間梁(1)上的緩沖塊(6)組成；每個(gè)車架連接部(2)的兩端還對(duì)稱設(shè)有一對(duì)貫穿于車架連接部(2)上的車架安裝合件(9)，車架安裝合件(9)上水平開有螺孔，螺孔中套有與其相配合的螺栓(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的一體式變速箱吊架，其特征在于所述車架安裝合件(9)由車架支座(7)和固定塊(8)組成，車架支座(7)和固定塊(8)相互對(duì)接后貫穿于車架連接部(2)上，車架支座(7 )和固定塊(8 )之間通過螺栓(10 )相連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一體式變速箱吊架，其特征在于龍門支架采用空心管狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及重型卡車變速箱吊架領(lǐng)域，具體為一種一體式變速箱吊架。解決了目前重型卡車變速箱吊架多為分體式吊架，吊架之間沒有聯(lián)系、容易受力不均導(dǎo)致?lián)p壞的技術(shù)問題。一種一體式變速箱吊架，包括由中間梁和水平的安裝在中間梁兩端的一對(duì)車架連接部組成的龍門支架，車架連接部中部與中間梁端部相連接且垂直于中間梁；中間梁的中部左右對(duì)稱設(shè)有一對(duì)變速箱安裝合件；每個(gè)車架連接部的兩端還對(duì)稱設(shè)有一個(gè)由車架支座和與車架支座相配合的固定塊組成的車架安裝合件，車架安裝合件上水平開有螺孔。本實(shí)用新型采用了一體式吊架，解決了傳統(tǒng)變速箱吊架左右受力不均的技術(shù)問題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)方便，同時(shí)還能對(duì)汽車大梁起到一定的支撐作用。
文檔編號(hào)B60K17/06GK202319895SQ20112048886
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者史留慶, 張曉 , 王濤 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司