專利名稱：一種車(chē)輛后拖鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車(chē)部件，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型是關(guān)于ー種車(chē)輛后拖鉤。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)エ業(yè)發(fā)展很快，當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障而無(wú)法自己運(yùn)行吋，一般都采用汽車(chē)后拖鉤裝置牽引繩來(lái)將故障車(chē)輛拉走，故車(chē)輛上設(shè)置后拖鉤也變的必不可少，目前國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)法規(guī)要求也在不斷的完善，后拖鉤能承受的最大載荷以及后拖鉤的性能也必須滿足相關(guān)的法律法規(guī)要求，故后拖鉤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也變得尤為重要。公知的ー種車(chē)輛后拖鉤如圖I所示，包括后拖鉤外板3、后拖鉤內(nèi)板4，所述的后拖鉤外板3與后拖鉤內(nèi)板4焊接在一起形成整個(gè)后拖鉤1，所述后拖鉤外板3和后拖鉤內(nèi)板4分別焊接于后地板左側(cè)縱梁2后段的左右ニ側(cè)。這種后拖鉤I基本上滿足使用時(shí)的需要，焊接于縱梁2后段也提升了使用時(shí)后拖鉤I所承擔(dān)的最大牽引力。但是這種結(jié)構(gòu)往往通過(guò)點(diǎn)焊エ藝將后拖鉤外板3與后拖鉤內(nèi)板4焊接，后拖鉤外板3和后拖鉤內(nèi)板4又分別焊接于后地板左側(cè)縱梁2后段，制作較為復(fù)雜，ー個(gè)后拖鉤I還需要用ニ塊板焊接到一起，而且牢固性和強(qiáng)度仍然不夠，時(shí)間長(zhǎng)了難免會(huì)發(fā)生脫焊的可能性，特別是拋錨車(chē)輛上裝載物比較重的時(shí)候，可能會(huì)導(dǎo)致前方車(chē)輛后拖鉤I上的焊接處或者是后拖鉤I與縱梁2焊接處斷裂，從而無(wú)法完成車(chē)輛牽弓I工作，更甚則弓I發(fā)危險(xiǎn)傷及路上它人安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是克服現(xiàn)有技術(shù)后拖鉤結(jié)構(gòu)牢固性和強(qiáng)度不夠，制作又較為復(fù)雜的缺點(diǎn)，提供ー種牢固性和強(qiáng)度更好且制作更為簡(jiǎn)單的ー種車(chē)輛后拖鉤。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種車(chē)輛后拖鉤，固定在后地板左側(cè)縱梁上，所述的后拖鉤包括三角形狀的掛鉤部以及由掛鉤部上邊緣折彎延伸構(gòu)成的固定部，所述掛鉤部上設(shè)有牽引孔，掛鉤部的中心與地平面的角度為30度至75度，所述固定部上至少設(shè)有一個(gè)螺孔，所述后拖鉤的螺孔通過(guò)螺栓與后地板左側(cè)縱梁連接。后拖鉤的掛鉤部以及后拖鉤的固定部作為ー個(gè)整體，內(nèi)部沒(méi)有焊接點(diǎn)或者是其它的連接處，故它的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，制作也更為方便，而它的牢固性和強(qiáng)度肯定會(huì)更好，因長(zhǎng)期使用而使得后拖鉤內(nèi)部焊接點(diǎn)或連接處產(chǎn)生脫焊或松動(dòng)等情況也就不會(huì)發(fā)生，保證了后拖鉤的長(zhǎng)期使用。后拖鉤的掛鉤部呈三角形狀，掛鉤部的中心與地平面的角度為30度至75度，這種形狀在有效保證了后拖鉤強(qiáng)度和內(nèi)部牽引孔的角度位置的同時(shí)，還能節(jié)省材量減輕重量。另外在后拖鉤固定部上設(shè)螺孔，通過(guò)螺栓將后拖鉤與后地板左側(cè)縱梁緊緊連接在一起，這種結(jié)構(gòu)牢固性能更好，從而增強(qiáng)了后拖鉤的強(qiáng)度，提高了后拖鉤拉動(dòng)滿載車(chē)輛所承擔(dān)的最大牽引力，而且長(zhǎng)期使用后，萬(wàn)一真的松動(dòng)了還可以將螺栓緊固，在使用中，因某中原因?qū)е潞笸香^損壞，也可以方便拆卸下來(lái)，更換新的后拖鉤。作為優(yōu)選，所述牽引孔為ー長(zhǎng)圓形孔，長(zhǎng)50毫米-70毫米，寬13毫米-20毫米，所、述的牽引孔與水平面呈40° -50°的角度，所述牽引孔長(zhǎng)度方向的中心線與掛鉤部的角平分線重合。以保證牽引繩能夠順利安裝到牽引孔上，同時(shí)孔徑較小，也是保證后拖鉤有足夠的強(qiáng)度。牽引孔具有一定孔徑及角度，以便控制牽引繩的工作方向，并有效限制了連接在后拖鉤上的牽引繩偏離角度范圍在上、下5°，左、右25°，這樣保證了牽引繩在工作狀態(tài)時(shí)，不與后保裝置相碰，以達(dá)到最佳的牽引效果。并防止了因牽引繩偏離角度過(guò)大而危及路上它人安全，牽引孔長(zhǎng)度方向的中心線與掛鉤部的角平分線重合，使得整個(gè)后拖鉤受カ比較均衡，提升了后拖鉤的使用強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的后拖鉤外邊緣和牽引孔邊緣設(shè)有翻邊。一方面是促使后拖鉤邊緣和牽引孔邊緣不容易受隕，另一方面使得后拖鉤邊邊角角不那么鋒利，不易造成傷手或是傷害身體其它部位，又防止?fàn)恳讓恳K磨損割斷。作為優(yōu)選，所述的后拖鉤的掛鉤部上設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋方向與牽引孔長(zhǎng)度方向一致。以便進(jìn)一步提升后拖鉤的強(qiáng)度，防止后拖鉤長(zhǎng)期使用變形。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，容易制作，有效的保證了后拖鉤的使用強(qiáng)度，和整個(gè)結(jié)構(gòu)的牢固性，又節(jié)省了材料減輕了重量。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)ー種車(chē)輛后拖鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中后拖鉤I縱梁2后拖鉤外板3后拖鉤內(nèi)板4螺栓5牽引孔6牽引繩7后保裝置8固定部9加強(qiáng)筋10掛鉤部11。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明如圖2中所示，一種車(chē)輛后拖鉤，固定在后地板左側(cè)縱梁2上，所述的后拖鉤I包括三角形狀的掛鉤部11以及由掛鉤部11上邊緣折彎延伸構(gòu)成的固定部9，所述掛鉤部11上設(shè)有牽引孔6，掛鉤部11的中心與地平面的角度為30度至75度，所述固定部9上至少設(shè)有一個(gè)螺孔，后拖鉤I的螺孔通過(guò)螺栓5與后地板左側(cè)縱梁2連接。牽引孔6為ー長(zhǎng)圓形孔，長(zhǎng)60毫米，寬16毫米，牽引孔6與水平面呈46°的角度，牽引孔6長(zhǎng)度方向的中心線與掛鉤部11的角平分線重合。所述的后拖鉤I外邊緣和牽引孔6邊緣設(shè)有翻邊。所述的后拖鉤I的掛鉤部11上設(shè)有ニ根加強(qiáng)筋10，加強(qiáng)筋10方向與牽引孔6長(zhǎng)度方向一致。如上所述，后拖鉤I長(zhǎng)期使用無(wú)需擔(dān)心后拖鉤I中間出現(xiàn)斷裂，又設(shè)有加強(qiáng)筋10，強(qiáng)度更好不易變形，后拖鉤I與縱梁2連接處，平時(shí)也可經(jīng)常檢修，以防螺栓5松動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)應(yīng)急事故后，如圖3中所示，將備用的牽引繩7連接到前方車(chē)輛后拖鉤I牽引孔6上，牽引孔6具有一定孔徑及角度，保證了牽引繩7的順利安裝，又能控制牽引繩7的工作方向，有效限制了連接在后拖鉤I上的牽引繩7偏離角度范圍在上、下5°，左、右25°，以避免在工作狀態(tài)下?tīng)恳K7與車(chē)體后保裝置8相碰撞而引起的車(chē)體受損，并防止危及路上它人安全。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛后拖鉤，固定在后地板左側(cè)縱梁(2)上，其特征在于，所述的后拖鉤(I)包括三角形狀的掛鉤部(11)以及由掛鉤部(11)上邊緣折彎延伸構(gòu)成的固定部(9)，所述掛鉤部(11)上設(shè)有牽引孔出)，掛鉤部(11)的中心與地平面的角度為30度至75度，所述固定部(9)上至少設(shè)有一個(gè)螺孔，所述后拖鉤(I)的螺孔通過(guò)螺栓(5)與后地板左側(cè)縱梁(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車(chē)輛后拖鉤，其特征在于，所述牽引孔(6)為ー長(zhǎng)圓形孔，長(zhǎng)50毫米-70毫米，寬13毫米-20毫米，所述的牽引孔(6)與水平面呈40° -50°的角度，所述牽引孔(6)長(zhǎng)度方向的中心線與掛鉤部(11)的角平分線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種車(chē)輛后拖鉤，其特征在于，所述的后拖鉤(I)外邊緣和牽引孔(6)邊緣設(shè)有翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車(chē)輛后拖鉤，其特征在于，所述的后拖鉤(I)的掛鉤部(11)上設(shè)有加強(qiáng)筋(10)，加強(qiáng)筋(10)方向與牽引孔(6)長(zhǎng)度方向一致。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛后拖鉤，固定在后地板左側(cè)縱梁上，所述的后拖鉤包括三角形狀的掛鉤部以及由掛鉤部上邊緣折彎延伸構(gòu)成的固定部，所述掛鉤部上設(shè)有牽引孔，掛鉤部的中心與地平面的角度為30度至75度，所述固定部上至少設(shè)有一個(gè)螺孔，所述后拖鉤的螺孔通過(guò)螺栓與后地板左側(cè)縱梁連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，容易制作，有效的保證了后拖鉤的使用強(qiáng)度，和整個(gè)結(jié)構(gòu)的牢固性，又節(jié)省了材料減輕了重量。
文檔編號(hào)B60D1/58GK202389128SQ20112049722
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者吳成明, 李宏華, 王會(huì)斌, 紀(jì)榮榮, 趙福全, 陳君, 韋興民 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司