專利名稱：一種車用梯組件和一種工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種車用梯組件和一種包括該車用梯組件的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
工程車輛的駕駛室距離地面較高，需要設(shè)置車用梯，以方便操作人員進(jìn)入駕駛室。 但是，工程車輛上的車用梯，尤其是越野性能要求較高的工程車輛的車用梯，通常離地較高，從而不便于操作人員上下車。為解決這一問題，通常使用的方法是在車用梯的下端增加一段柔性踏板(如，鋼絲繩)。但增加了柔性踏板后，工程車輛的最大離地間隙減小，從而影響了工程車輛的越野性能因此，如何使提供一種既能方便操作人員上下車又不妨礙工程車輛的越野性能的車用梯成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車用梯組件和一種包括該車用梯組件的工程機(jī)械， 使用所述車用梯組件既能夠方便操作人員上下車，又不妨礙工程機(jī)械(如起重機(jī))的越野性能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，作為本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種車用梯組件，該車用梯組件設(shè)置在安裝基礎(chǔ)上，該車用梯組件包括車用梯，其中，該車用梯組件還包括設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)上的上安裝件，固定設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)上且位于所述上安裝件下方的下安裝件，以及鉸接在所述下安裝件和所述車用梯之間的連桿，所述車用梯的上端可拆卸地與所述上安裝件連接。優(yōu)選地，所述下安裝件包括第一下安裝件和第二下安裝件，所述連桿包括平行設(shè)置且長度相等的上連桿和下連桿，所述上連桿與所述第一下安裝件鉸接，所述下連桿與所述第二下安裝件鉸接。優(yōu)選地，所述連桿成對(duì)地設(shè)置在所述車用梯的兩側(cè)，所述下安裝件也成對(duì)地設(shè)置以與所述連桿一一對(duì)應(yīng)。優(yōu)選地，所述車用梯組件包括上銷軸和下銷軸，所述上安裝件和所述車用梯的上端均設(shè)置有上連接孔，所述上銷軸選擇性地設(shè)置在所述上連接孔中，以選擇性地連接所述上安裝件和所述車用梯的上端，成對(duì)地設(shè)置的所述下安裝件和所述連桿上均設(shè)置有下連接孔，所述下銷軸穿過所述下連接孔，以將所述下安裝件和所述連桿鉸接。優(yōu)選地，所述車用梯上設(shè)置有第一扶手。作為本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括車架和車用梯組件，其中，所述車用梯組件為本實(shí)用新型所提供的上述車用梯組件，所述安裝基礎(chǔ)固定在所述車架上。
3[0012]優(yōu)選地，所述車架上設(shè)置有與所述車用梯組件相對(duì)應(yīng)的第二扶手。優(yōu)選地，所述工程機(jī)械為移動(dòng)式起重機(jī)。本實(shí)用新型所述的車用梯組件通過設(shè)置連桿機(jī)構(gòu)能夠上下移動(dòng)車用梯，既能夠方便操作人員的上下車，又不會(huì)影響起重機(jī)的越野性能。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。
附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是本實(shí)用新型所述的車用梯組件處于使用狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述的車用梯組件處于折疊狀態(tài)時(shí)的示意圖。附圖標(biāo)記說明
10車用梯11第一扶手20安裝基礎(chǔ)31上安裝件32下安裝件40連桿41上連桿42下連桿32a第一下安裝件32b第二下安裝件
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指圖 1和圖2中所示的上、下，也是本實(shí)用新型所述的車用梯在使用狀態(tài)下的上下方位，“內(nèi)”是指連桿上靠近安裝基礎(chǔ)的一側(cè)，“外”是指連桿上靠近車用梯的一側(cè)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，如圖1和圖2中所示，本實(shí)用新型提供一種車用梯組件，該車用梯組件設(shè)置在安裝基礎(chǔ)20上，該車用梯組件包括車用梯10，其中，該車用梯組件還包括設(shè)置在安裝基礎(chǔ)20上的上安裝件31，固定設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)20上且位于上安裝件31下方的下安裝件32，以及鉸接在下安裝件32和車用梯10之間的連桿40，車用梯10 的上端可拆卸地與上安裝件31連接。首先將第一安裝件30固定安裝在安裝基礎(chǔ)20上，并將安裝基礎(chǔ)20與工程車輛的車架固定連接。操作人員上下車時(shí)，將車用梯10的上端從上安裝件31上拆下，車用梯10 下降，并帶動(dòng)連桿40繞下安裝件32轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1中所示，車用梯10優(yōu)選地下降至與地面相接觸或靠近地面，從而方便操作人員上下車。當(dāng)車輛行駛時(shí)，可將車用梯10的上部固定在上安裝件31上，使車用梯10的下端與地面之間存在一定距離，從而不會(huì)影響到車輛的越野性。連桿40鉸接在車用梯10和下安裝件32之間，既能夠保證將車用梯10與安裝基礎(chǔ)20相連，又不會(huì)影響到車用梯10的移動(dòng)。除了保證車用梯10與安裝基礎(chǔ)20固定連接外，連桿40的另一個(gè)作用還在于，當(dāng)操作人員攀爬車用梯10時(shí)，連桿40支撐在安裝基礎(chǔ)上，承受人的重力。為了便于將車用梯10的上端與上安裝件31可拆卸地連接，車用梯10的上端可以設(shè)置凸耳，并在該凸耳上設(shè)置通孔，在上安裝件31上設(shè)置相同的通孔。車輛行駛時(shí)，利用銷軸穿過位于凸耳上的通孔和位于上安裝件31上的通孔，將車用梯10的上端固定在上安裝件31上，當(dāng)操作人員上下車時(shí)，將銷軸從凸耳和上安裝件31上抽出，從而將車用梯10放下。車用梯10的上端與上安裝件31的連接方式并不限于此，例如，可以在車用梯10 的上端設(shè)置鎖鏈，當(dāng)車輛行駛時(shí)，通過鎖鏈將車用梯10固定在上安裝件31上，當(dāng)操作人員需要通過車用梯10上下車時(shí)，將鎖鏈從上安裝件31上解除即可。本實(shí)用新型所述的車用梯組件可以包括一個(gè)上安裝件31、一個(gè)下安裝件32和一個(gè)連桿40，只要能夠?qū)崿F(xiàn)車用梯10的上下移動(dòng)，并且保持車用梯10與安裝基礎(chǔ)20相連即可。為了使車用梯10上下移動(dòng)時(shí)更穩(wěn)定，并且更可靠地與安裝基礎(chǔ)20上連接，優(yōu)選地，下安裝件32可以包括第一下安裝件3 和第二下安裝件32b，連桿40可以包括平行設(shè)置且長度相等的上連桿41和下連桿42，上連桿41與第一下安裝件3 鉸接，下連桿42與第二下安裝件32b鉸接。這樣，上連桿41、下連桿42、車用梯10以及安裝基礎(chǔ)20之間形成平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)，可以保證在拉起和放下車用梯10的過程中保證車用梯始終平動(dòng)。為了便于安裝，車用梯組件可以包括一對(duì)上連桿41、一對(duì)下連桿42，以及分別與該一對(duì)上連桿41和一對(duì)下連桿42向?qū)?yīng)的一對(duì)第一下安裝件3 和一對(duì)第二下安裝件 32b。為了方便操作人員的攀爬，優(yōu)選地，車用梯10上還可以設(shè)置有第一扶手11。第一扶手優(yōu)選地從車用梯10的上端延伸至車用梯10的中部。并且，進(jìn)一步優(yōu)選地，在車用梯10 兩側(cè)的梯梁上都設(shè)置第一扶手11。如圖中所示，第一扶手11與梯梁圍成封閉的圖形，并且， 優(yōu)選地，第一扶手11的截面為圓形，從而便于操作人員抓握。為了保證各個(gè)連接處的可靠連接，優(yōu)選地，上安裝件31可以成對(duì)設(shè)置，該一對(duì)上安裝件31分別對(duì)應(yīng)于位于車用梯10兩側(cè)的梯梁，從而使車用梯10的上端與上安裝件31 之間的連接更加穩(wěn)定，防止在車輛形式過程中車用梯10發(fā)生左右晃動(dòng)。連桿40 (包括上連桿41和下連桿42)以及下安裝件32 (包括第一下安裝件3 和第二下安裝件32b)也優(yōu)選地成對(duì)設(shè)置。成對(duì)的連桿40以及成對(duì)的下安裝件32分別對(duì)應(yīng)于車用梯10兩側(cè)的梯梁，從而進(jìn)一步防止在車輛行駛過程中以及操作者攀爬車用梯10的過程中，車用梯產(chǎn)生左右晃動(dòng)。并且，連桿40越多，對(duì)車用梯10的支撐越可靠。為了便于將車用梯10設(shè)置在安裝基礎(chǔ)20上，優(yōu)選地，該車用梯組件還可以包括上銷軸和下銷軸，上安裝件31和車用梯10的上端均設(shè)置有上連接孔，所述上銷軸選擇性地設(shè)置在所述上連接孔中，以選擇性地連接上安裝件31和所述車用梯10的上端，成對(duì)地設(shè)置的下安裝件32和連桿40上均設(shè)置有下連接孔，所述下銷軸穿過所述下連接孔，以將所述下安裝件32和所述連桿40鉸接。上述描述可以理解為，同一根下銷軸同時(shí)連接了位于車用梯10兩側(cè)的連桿40和下安裝件32，從而減少車用梯組件中零件的個(gè)數(shù)。當(dāng)然，下銷軸可以包括短軸，將短軸分別設(shè)置在位于車用梯10兩側(cè)的連桿40和下安裝件32中，以將二者鉸接。作為本實(shí)用新型的另一方面，還提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括車架和車用梯組件，其中，所述車用梯組件為本實(shí)用新型所提供的上述車用梯組件，安裝基礎(chǔ)20固定在所述工程機(jī)械的車架上。安裝所述車用梯組件使，首先將安裝基礎(chǔ)20固定在車架上，然后將上安裝件31和下安裝件32固定在安裝基礎(chǔ)20上。通過所述車用梯組件，操作人員能夠容易地攀爬至工程機(jī)械的駕駛室等位置，并且，由于所述車用梯組件能夠折疊，使車用梯10的下端遠(yuǎn)離地面，因此所述工程機(jī)械還具有優(yōu)越的越野性能。在本實(shí)用新型所述的車用梯組件中，第一扶手設(shè)置在車用梯10上，為了便于操作者攀爬至車用梯10的上部時(shí)繼續(xù)攀爬，優(yōu)選地，所述車架上還可以設(shè)置有與所述車用梯組件相對(duì)應(yīng)的第二扶手。通過第一扶手和第二扶手能夠使操作者在攀爬車用梯10的過程中更容易保持平衡，增強(qiáng)了攀爬過程中的安全性。優(yōu)選地，所述工程機(jī)械可以是一種移動(dòng)式起重機(jī)。當(dāng)然，所述工程機(jī)械還可以是其它工程車輛，如挖掘機(jī)等。本實(shí)用新型所述的車用梯組件通過設(shè)置連桿機(jī)構(gòu)能夠上下移動(dòng)車用梯，既能夠方便操作人員的上下車，又不會(huì)影響工程機(jī)械的越野性能。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種車用梯組件，該車用梯組件設(shè)置在安裝基礎(chǔ)00)上，該車用梯組件包括車用梯 (10)，其特征在于，該車用梯組件還包括設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)00)上的上安裝件(31)，固定設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)00)上且位于所述上安裝件(31)下方的下安裝件(32)，以及鉸接在所述下安裝件(3 和所述車用梯(10)之間的連桿(40)，所述車用梯(10)的上端可拆卸地與所述上安裝件(31)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用梯組件，其特征在于，所述下安裝件(32)包括第一下安裝件(32a)和第二下安裝件(32b)，所述連桿00)包括平行設(shè)置且長度相等的上連桿 和下連桿(42)，所述上連桿與所述第一下安裝件(32a)鉸接，所述下連桿0 與所述第二下安裝件(32b)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用梯組件，其特征在于，所述車用梯(10)上設(shè)置有第一扶手(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要去1至3中任意一項(xiàng)所述的車用梯組件，其特征在于，所述連桿GO)成對(duì)地設(shè)置在所述車用梯(10)的兩側(cè)，所述下安裝件(3 成對(duì)地設(shè)置以與所述連桿GO)--對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用梯組件，其特征在于，該車用梯組件包括上銷軸和下銷軸，所述上安裝件(31)和所述車用梯(10)的上端均設(shè)置有上連接孔，所述上銷軸選擇性地穿過，以選擇性地連接所述上安裝件(31)和所述車用梯(10)的上端，成對(duì)地設(shè)置的所述下安裝件(3 和所述連桿GO)上均設(shè)置有下連接孔，所述下銷軸穿過所述下連接孔，以將所述下安裝件(3 和所述連桿GO)鉸接。
6.一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括車架和車用梯組件，其特征在于，所述車用梯組件為權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的車用梯組件，所述安裝基礎(chǔ)O0)固定在所述車架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述車架上設(shè)置有與所述車用梯組件相對(duì)應(yīng)的第二扶手。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械為移動(dòng)式起重機(jī)。專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用梯組件，該車用梯組件設(shè)置在安裝基礎(chǔ)(20)上，該車用梯組件包括車用梯(10)，其中，該車用梯組件還包括設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)(20)上的上安裝件(31)，固定設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)(20)上且位于所述上安裝件(31)下方的下安裝件(32)，以及鉸接在所述下安裝件(32)和所述車用梯(10)之間的連桿(40)，所述車用梯(10)的上端可拆卸地與所述上安裝件(31)連接。本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械。本實(shí)用新型所述的車用梯組件通過設(shè)置連桿機(jī)構(gòu)能夠上下移動(dòng)車用梯，既能夠方便操作人員的上下車，又不會(huì)影響工程機(jī)械的越野性能。
文檔編號(hào)B60R3/02GK202320103SQ201120497288
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者岳紅磊 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司