專利名稱：側(cè)滑門加強裝置和車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛制作技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種側(cè)滑門加強裝置及包括該裝置的車輛。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車安全問題受到越來越多的關(guān)注?，F(xiàn)有的輕客側(cè)滑門，其下部結(jié)構(gòu)包括帶有滾輪的滑門下支架，滾輪在車身的下滑軌中滑動來實現(xiàn)側(cè)滑門的滑動。 但當(dāng)車門受到較大沖擊力時，比如車輛急轉(zhuǎn)彎時乘客倒向車門時，滾輪很容易從下滑軌中脫出，進(jìn)而使車門受力不平衡，引起其它車門保持件與車身的脫開，容易引起車輛事故。

實用新型內(nèi)容(一 )要解決的技術(shù)問題本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何加強滑門下支架與下滑軌之間的牢固性，避免車身受到較大沖擊力時造成的滾輪脫軌。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種側(cè)滑門加強裝置，包括具有滾輪的滑門下支架，其上沿車門的滑動方向開設(shè)有過孔；鎖止桿，一端固定在車身地板上，另一端固定在踏步上，車門關(guān)閉狀態(tài)所述鎖止桿位于所述過孔中。進(jìn)一步地技術(shù)方案中，所述滑門下支架包括支撐面和固定面，所述滾輪位于支撐面的一端，所述過孔開設(shè)在支撐面上。進(jìn)一步地技術(shù)方案中，還包括地板加強件，其為L型板，所述地板加強件的兩個面分別固定于車身地板的相鄰垂直的兩個面上。 進(jìn)一步地技術(shù)方案中，所述地板加強件采用鋼板制作。進(jìn)一步地技術(shù)方案中，還包括平墊圈，設(shè)置在所述地板加強件和螺母之間。進(jìn)一步地技術(shù)方案中，還包括平墊圈，設(shè)置在所述螺母和車身地板之間，螺母與踏步之間。進(jìn)一步地技術(shù)方案中，所述鎖止桿的兩端通過螺母分別固定在車身地板和踏步上。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提供了一種車輛，包括上述側(cè)滑門加強裝置。(三)有益效果上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點通過設(shè)置了鎖止桿和與其相適應(yīng)的過孔，能夠使得當(dāng)車門受到?jīng)_擊力時，車門與踏步配合牢固，滑門下支架上的滾輪不會從踏步的滑軌中滑出，從而保證了車身的牢固性，提高了車輛的行駛安全性；且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。
圖I是本實用新型實施例的側(cè)滑門加強裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例的滑門下支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例的踏步的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例的地板加強件的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I :地板加強件；2 :車身地板；3 :平墊圈；41、42、43、44 :螺母；5 :鎖止桿；6 滑門下支架；61 :支撐面；62 :固定面；63 :滾輪；64 :過孔；7 :踏步；71 :滑軌。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。實施例一如圖I-圖3所示，為本實用新型實施例的側(cè)滑門加強裝置的結(jié)構(gòu)圖，該裝置包括滑門下支架6、鎖止桿5和踏步7。其中，滑門下支架6包括支撐面61和固定面62，兩個面之間具有一定角度，支撐面61遠(yuǎn)離固定面62的一端具有滾輪63，該滾輪63在踏步7的滑軌71中滑動，固定面62用于安裝在車門上；支撐面61上沿著車門的滑動方向開設(shè)有過孔64，車門關(guān)閉狀態(tài)鎖止桿5位于過孔64中。鎖止桿5，靠近車門關(guān)閉位置處，其上端穿過車身地板2上開設(shè)的孔，并用螺母41、42進(jìn)行固定，下端穿過踏步7，踏步7上相應(yīng)的位置開設(shè)有孔，鎖止桿5通過螺母43和44固定在踏步7的孔中。當(dāng)車門關(guān)閉時，隨著車門的滑行(即支撐面61的滑行)，支撐面61的滑行向鎖止桿5移動，最后鎖止桿5能夠恰好的進(jìn)入到滑門下支架6的過孔64中，圖2過孔64中的圓圈代表了鎖止桿5的運動軌跡，圖3中的箭頭表示車門關(guān)閉的滑動方向。由于車身地板2比較薄，本實用新型設(shè)置了地板加強件1，固定在螺母41和車身地板2之間，地板加強件I可以為一平板，直接焊接在車身地板2上，優(yōu)選地為一 L型板，其結(jié)構(gòu)如圖5所示，兩個面分別固定于車身地板2的相鄰垂直的兩個面上。地板加強件I可以采用鋼板或其它具有一定硬度的金屬材料制作。進(jìn)一步地，為了使螺母41和地板加強件I之間，使螺母42與車身地板2之間，使螺母43、44與踏步7之間的連接更為緊密，本實施例還在地板加強件I和螺母41之間、螺母42與車身地板2之間，螺母43、44與踏步之間均設(shè)置了平墊圈3，平墊圈3采用較軟一點的材質(zhì)，比如橡膠來制作。下面簡述本實用新型實施例提供的側(cè)滑門加強裝置的工作原理由于過孔64的方向沿著車門的滑動方向，且鎖止桿5設(shè)置在靠近車門關(guān)閉的位置，因此當(dāng)車門關(guān)閉時，滑門下支架6的過孔64恰好通過鎖止桿5，鎖止桿5卡在滑門下支架6的過孔64中，而且由于鎖止桿5的上下端分別固定在車身地板2和踏步7上，因此車門由于鎖止桿5的固定作用，即使受到較大的沖擊力滾輪63也不會從滑軌71中脫離，也就是說，在車門受到垂直于圖3中車門行進(jìn)方向的沖擊力時，鎖止桿5會阻止滑門下支架6朝向垂直于車門行進(jìn)方向(也就是防止?jié)L輪63脫出滑軌71方向)移動，從而保證了車門的牢固性。[0031]實施例二本實施例提供了一種車輛，其包括可滑動的車門，還包括上述實施例一中的側(cè)滑門加強裝置，其中滑門下支架6固定到車門上。由以上實施例可以看出，本實用新型實施例通過設(shè)置了鎖止桿5和與其相適應(yīng)的過孔64，能夠使得當(dāng)車門受到?jīng)_擊力時，由于鎖止桿5和滑門下支架6的過孔64配合牢固，滑門下支架6上的滾輪63不會從踏步7的滑軌71中滑出，從而保證了車身的牢固性，提高了車輛的行駛安全性；且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些 改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種側(cè)滑門加強裝置，其特征在于，包括 具有滾輪的滑門下支架，其上沿車門的滑動方向開設(shè)有過孔； 鎖止桿，一端固定在車身地板上，另一端固定在踏步上，車門關(guān)閉狀態(tài)所述鎖止桿位于所述過孔中。
2.如權(quán)利要求I所述的側(cè)滑門加強裝置，其特征在于，所述滑門下支架包括支撐面和固定面，所述滾輪位于支撐面的一端，所述過孔開設(shè)在支撐面上。
3.如權(quán)利要求I所述的側(cè)滑門加強裝置，其特征在于，還包括地板加強件，其為L型板，所述地板加強件的兩個面分別固定于所述車身地板的相鄰垂直的兩個面上。
4.如權(quán)利要求3所述的側(cè)滑門加強裝置，其特征在于，所述地板加強件采用鋼板制作。
5.如權(quán)利要求3所述的側(cè)滑門加強裝置，其特征在于，還包括平墊圈，設(shè)置在所述地板加強件和螺母之間。
6.如權(quán)利要求I所述的側(cè)滑門加強裝置，其特征在于，還包括平墊圈，設(shè)置在所述螺母和車身地板之間，螺母與踏步之間。
7.如權(quán)利要求I所述的側(cè)滑門加強裝置，其特征在于，所述鎖止桿的兩端通過螺母分別固定在車身地板和踏步上。
8.—種車輛，其具有車門，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1-7任一項所述的側(cè)滑門加強裝置，所述滑門下支架固定到所述車門上。
專利摘要本實用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種側(cè)滑門加強裝置和車輛，該裝置包括具有滾輪的滑門下支架，其上沿車門的滑動方向開設(shè)有過孔；鎖止桿，一端固定在車身地板上，另一端固定在踏步上，車門關(guān)閉狀態(tài)所述鎖止桿位于所述過孔中。本實用新型保證了車身的牢固性，提高了車輛的行駛安全性；且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。
文檔編號B60J5/06GK202368307SQ20112050307
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者司麗, 宋文學(xué), 耿紅靜, 高文書 申請人:北汽福田汽車股份有限公司