專利名稱：一種用于叉車的駐車制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駐車制動裝置，尤其是一種用于叉車的駐車制動裝置。適用于工程機(jī)械行業(yè)。
背景技術(shù)：
駐車制動器通常是指機(jī)動車輛安裝的手動剎車(簡稱手剎)，是每一輛車的必裝配置，無論是道路車輛或者工程車輛，駐車制動器的作用是在車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時(shí)由于溜車造成事故。叉車用制動結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)中廣泛采用鼓式的中央駐車制動器，其結(jié)構(gòu)一般都比較笨重、安裝麻煩；制動力矩固定，不能調(diào)節(jié)；制動襯片磨損后觀察磨損程度以及調(diào)節(jié)制動襯片間隙麻煩；更換制動襯片時(shí)，需要將傳動軸和整個制動鼓拆下，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝和維護(hù)方便、制動力矩可調(diào)節(jié)的用于叉車的駐車制動裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是用于叉車的駐車制動裝置，包括叉車的驅(qū)動橋以及與驅(qū)動橋輸入軸相連的傳動軸，其特征在于所述驅(qū)動橋輸入軸與傳動軸之間同軸設(shè)置制動盤，所述驅(qū)動橋外殼上裝有安裝支架，該安裝支架上安裝配合所述制動盤實(shí)現(xiàn)制動的駐車制動器，駐車制動器上的拉桿經(jīng)拉索連接手制動器。所述駐車制動器上的拉桿軸向開有數(shù)個小孔，所述拉索與數(shù)個小孔中的任意一個小孔連接。本實(shí)用新型的有益效果是1、此種結(jié)構(gòu)形式的駐車制動器結(jié)構(gòu)輕巧，外形美觀，在車輛裝配時(shí)安裝非常方便；2、維護(hù)方便可以非常容易地目視檢查襯片的磨損情況并進(jìn)行調(diào)節(jié)，制動襯片更換快速簡單，縮短了維護(hù)時(shí)間和停車時(shí)間；3、手制動拉索選擇與駐車制動器拉桿上的不同的孔連接，可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)手制動拉索的行程以及作用力；4、在不改變整體結(jié)構(gòu)的情況下，可僅通過簡單的改變制動盤的直徑來適應(yīng)不同的制動扭矩要求。

圖I為本實(shí)用新型的爆炸圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3、圖4為本實(shí)用新型中制動盤與駐車制動器連接關(guān)系不意圖。圖5、圖6為本實(shí)用新型中駐車制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖f圖6所示，本實(shí)施例包括驅(qū)動橋I、傳動軸2、制動盤3、安裝支架4、駐車制動器5、拉索6以及手制動器7。其中驅(qū)動橋I輸入軸經(jīng)制動盤3與傳動軸2連接，且三者、同軸布置，制動盤3可與車輛傳動軸2 —起旋轉(zhuǎn)。在驅(qū)動橋I的外殼上通過安裝支架4固定一駐車制動器5，該駐車制動器為鉗盤式制動器，它具有兩片制動襯片，當(dāng)制動盤3的一側(cè)伸入兩制動襯片之間時(shí)(見圖4)，駐車制動器5通過改變制動盤3與制動襯片之間的間隙來實(shí)現(xiàn)制動襯片壓緊制動盤3，從而達(dá)到制動的目的。駐車制動器5上還具有可調(diào)節(jié)制動盤3與制動襯片初始間距的調(diào)節(jié)螺母以及控制駐車制動器制動狀態(tài)的拉桿。所述拉桿軸向開有數(shù)個小孔，其上任一小孔與手制動器7之間通過拉索6相連。[0013]本實(shí)施例在使用中是通過如下步驟來實(shí)現(xiàn)的本例中可通過調(diào)節(jié)駐車制動器5上的調(diào)節(jié)螺母來控制制動襯片與制動盤3之間的初始間隙，一般為0. 3^0. 5mm。本例在駐車制動器5拉桿的軸向開有數(shù)個小孔，拉索6可選擇與拉桿上任一小孔連接，改變拉索6作用在駐車制動器5拉桿上的力矩，從而在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)拉索6的行程以及作用力。在保持整體結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過簡單改變制動盤3的直徑大小來適應(yīng)不同駐車制動扭矩要求。在需要制動時(shí)，駕駛員拉動手制動器7，手制動器7通過拉索6牽動駐車制動器5上的拉桿，拉桿帶動駐車制動器5的制動襯片向中間夾緊制動盤3實(shí)現(xiàn)制動；當(dāng)駕駛員松開手制動器7解除制動時(shí)，拉桿復(fù)位，制動襯片與制動盤3的間距增大，回復(fù)到初始狀態(tài)。本實(shí)施例中所使用的駐車制動器5為現(xiàn)有技術(shù)，為市售產(chǎn)品，故不做展開介紹。
權(quán)利要求1.一種用于叉車的駐車制動裝置，包括叉車的驅(qū)動橋(I)以及與驅(qū)動橋(I)輸入軸相連的傳動軸(2)，其特征在于所述驅(qū)動橋(I)輸入軸與傳動軸(2)之間同軸設(shè)置制動盤(3),所述驅(qū)動橋(I)外殼上裝有安裝支架(4)，該安裝支架上安裝配合所述制動盤(3)實(shí)現(xiàn)制動的駐車制動器(5)，駐車制動器(5)上的拉桿經(jīng)拉索(6)連接手制動器(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于叉車的駐車制動裝置，其特征在于所述駐車制動器(5)上的拉桿軸向開有數(shù)個小孔，所述拉索(6)與數(shù)個小孔中的任意一個小孔連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于叉車的駐車制動裝置。本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝和維護(hù)方便、制動力矩可調(diào)節(jié)的用于叉車的駐車制動裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是用于叉車的駐車制動裝置，包括叉車的驅(qū)動橋以及與驅(qū)動橋輸入軸相連的傳動軸，其特征在于所述驅(qū)動橋輸入軸與傳動軸之間同軸設(shè)置制動盤，所述驅(qū)動橋外殼上裝有安裝支架，該安裝支架上安裝配合所述制動盤實(shí)現(xiàn)制動的駐車制動器，駐車制動器上的拉桿經(jīng)拉索連接手制動器。本實(shí)用新型適用于工程機(jī)械行業(yè)。
文檔編號B60T7/08GK202368552SQ20112050460
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者鄭云華 申請人:杭叉集團(tuán)股份有限公司