專利名稱：拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬 于拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中拖拉機(jī)的車輪軸都是呈圓柱狀的，使用時需要與車輪固定在一起，常用的結(jié)構(gòu)是利用兩個弧形夾板相向設(shè)置，將車輪軸夾在中間，再將螺栓等緊固件旋緊，使兩個弧形夾板將車輪軸牢牢地夾住，顯然這種結(jié)構(gòu)安裝起來非常麻煩，效果也不是特別理想。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的拖拉機(jī)車輪軸與車輪連接時所存在的上述問題，而提出了一種安裝比較方便的車輪連接機(jī)構(gòu)。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)，包括車輪軸和輪轂，其特征在于，所述的輪轂上固定設(shè)置有一輪轂座，輪轂座呈筒狀且與輪轂同軸設(shè)置，上述車輪軸從輪轂座的管孔中穿過，車輪軸和輪轂座之間設(shè)有防止車輪軸相對于輪轂座自由轉(zhuǎn)動的限位機(jī)構(gòu)，車輪軸和輪轂座之間還設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)。在上述的拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)中，所述的限位機(jī)構(gòu)包括橫截面呈多邊形的管孔，上述車輪軸的外周面形狀與管孔形狀相匹配。在上述的拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)中，所述的管孔和車輪軸的橫截面均呈正六邊形。在上述的拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)中，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括定位銷，輪轂座的側(cè)壁和車輪軸上均開設(shè)有插孔，定位銷穿過上述插孔后將輪轂座和車輪軸串起。在上述的拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)中，所述的輪轂座和輪轂之間還設(shè)有一底座，底座與輪轂座固定連接并開設(shè)有若干安裝孔，固定螺栓通過安裝孔將底座固定在輪轂上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本拖拉機(jī)的車輪連接裝置利用車輪軸和輪轂座上管孔的形狀關(guān)系，使車輪軸無法相對于輪轂和輪轂座轉(zhuǎn)動，限位效果好，安裝也比較方便。

圖I是本拖拉機(jī)的車輪連接裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、輪轂；2、輪轂座；3、底座；4、插孔；5、定位銷；6、螺栓；7、安裝孔；8、車輪
軸；9、管孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，本拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)包括車輪軸8和輪轂1，輪轂I上固定設(shè)置有一輪轂座2,輪轂座2上設(shè)有一個與輪轂同軸的管孔9,車輪軸8的端部可從管孔9中穿過，輪轂座2面向輪轂I的一端設(shè)有一底座3，底座3和輪轂座2為一體式結(jié)構(gòu)，底座3上開設(shè)有若干安裝孔7。管孔9和車輪軸8的形狀、尺寸相匹配，它們的橫截面均呈正六邊形，車輪軸8插入至管孔9中之后，兩者無法發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。輪轂座2的側(cè)壁和車輪軸8上均開設(shè)有插孔4，使用定位銷5穿過上述插孔4后將輪轂座2和車輪軸8串起，起到鎖定作用，而底座3連同輪轂座2則是通過螺栓6和開設(shè)有底座3上的安裝孔7與輪轂I固定連接的。本實施例中，管孔9和車輪軸8的橫截面均呈正六邊形，除了正六邊形外，當(dāng)然還可以是其他多邊形或不規(guī)則形狀，只需滿足車輪軸8相對于輪轂座2不能發(fā)生自由轉(zhuǎn)動即可。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)，包括車輪軸(8)和輪轂(I)，其特征在于，所述的輪轂(1)上固定設(shè)置有一輪轂座(2)，輪轂座(2)呈筒狀且與輪轂(I)同軸設(shè)置，上述車輪軸(8)從輪轂座(2)的管孔(9)中穿過，車輪軸(8)和輪轂座(2)之間設(shè)有防止車輪軸(8)相對于輪轂座⑵自由轉(zhuǎn)動的限位機(jī)構(gòu)，車輪軸⑶和輪轂座⑵之間還設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的限位機(jī)構(gòu)包括橫截面呈多邊形的管孔(9)，上述車輪軸(8)的外周面形狀與管孔(9)形狀相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的管孔(9)和車輪軸(8)的橫截面均呈正六邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括定位銷(5)，輪轂座(2)的側(cè)壁和車輪軸(8)上均開設(shè)有插孔(4)，定位銷(5)穿過上述插孔(4)后將輪轂座(2)和車輪軸(8)串起。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的輪轂座(2)和輪轂(I)之間還設(shè)有一底座(3)，底座(3)與輪轂座(2)固定連接并開設(shè)有若干安裝孔(7)，固定螺栓(6)通過安裝孔(7)將底座(3)固定在輪轂⑴上。
專利摘要本實用新型提供了一種拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)，屬于拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的手扶拖拉機(jī)車輪安裝不方便的問題，本拖拉機(jī)的車輪連接機(jī)構(gòu)包括車輪軸和輪轂，所述的輪轂上固定設(shè)置有一輪轂座，輪轂座呈筒狀且與輪轂同軸設(shè)置，上述車輪軸從輪轂座的管孔中穿過，車輪軸和輪轂座之間設(shè)有防止車輪軸相對于輪轂座自由轉(zhuǎn)動的限位機(jī)構(gòu)，車輪軸和輪轂座之間還設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)。本拖拉機(jī)的車輪連接裝置利用車輪軸和輪轂座上管孔的形狀關(guān)系，使車輪軸無法相對于輪轂和輪轂座轉(zhuǎn)動，限位效果好，安裝也比較方便。
文檔編號B60B37/06GK202357801SQ201120508168
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者應(yīng)葉挺, 李順寶, 許云凱, 陳杰 申請人:浙江挺能勝機(jī)械有限公司