專利名稱：一種大客車的超載限速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于過程控制領域，涉及車輛的輔助裝置，具體涉及一種大客車的超載限速裝置。
背景技術：
車輛的超載超限已成為影響交通安全最大的隱患?，F(xiàn)在超載超限主要是大客車和大貨車，由于大貨車行駛速度低，且乘員少，因此，大客車的超員就成為影響人們出行最大的安全隱患。車輛的超載超限不僅違章，而且關乎車上乘員的人身安全。目前，我國車輛超載超限現(xiàn)象普遍存在，僅僅依靠罰款不能從根本 上限制超載超限，而超載車輛超速后發(fā)生交通事故的概率大大增加。車輛超載超限后，本身的運動狀態(tài)就不易控制，若再超速，車輛就極易失去控制，但是，目前對超載超限沒有合理有效的制止措施，致使有些車主鉆法律漏洞，鋌而走險的超載拉客，最終釀成車毀人亡的悲慘結局，然而，目前尚無專門限制超載限速的裝置，因此，很有必要對超載車輛進行嚴格限速，讓超載超限車輛始終低速運行，從而降低交通事故的發(fā)生頻率。
發(fā)明內容針對現(xiàn)有技術中的缺陷或不足，本實用新型的目的在于，提供一種大客車超載限速裝置。為實現(xiàn)上述技術任務，本實用新型采取如下的技術解決方案一種大客車超載限速裝置，其特征在于，包括安裝在車門踏板下面的壓力傳感器和安裝在油門踏板的踏板限位器，踏板限位器上還連接有電機，電機上連接有驅動電路，壓力傳感器和驅動電路分別與一個單片機相連接。本實用新型的其它特點是所述壓力傳感器選擇HK-610G壓力傳感器。所述單片機采用MC9S12XS128單片機。本實用新型的大客車超載限速裝置，利用安裝在載客汽車踏板下方的HK-610G高精度壓力傳感器，對上下車的人員進行計數以及重量進行統(tǒng)計，將采集到的人數和重量直接送入主控單元，在單片機內，將實際載客人數與自車允許載客量進行比較，進而可以判斷該車是否超載。若超載，則通過單片機控制驅動電機電路使電機旋轉，將油門踏板限位器的轉軸向外伸出，限制油門踏板的行程，進而將超載車輛的速度限制在低速范圍內，禁止其超速。該裝置簡單實用，能夠有效防止車輛超載后再超速，從而可以間接降低由超速引發(fā)的交通事故，且該裝置結構簡單，實現(xiàn)容易，置容易，易于實現(xiàn)。而且還可以通過單片機上增加的存儲器，將超載信息記錄下來，為以后事故責任界定、劃分提供有力的數據支持。也可以進一步配備無線收發(fā)設備，當有超載車輛進入交警的無線收發(fā)設備工作區(qū)域內時，車輛就向交警發(fā)送信息，告知交警附近有客車超載，這樣，可以有效的遏制車輛的超載。
圖I為本實用新型的結構框圖。圖2為電機驅動電路原理圖。以下結合具體實施方式
對本實用新型作進一步的解釋。
具體實施方式參見圖1，本實施例給出一種大客車超載限速裝置，包括安裝在車門踏板下面的壓力傳感器，安裝在油門踏板的踏板限位器，踏板限位器上還連接有電機，電機上連接有驅動電路，壓力傳感器和驅動電路分別與一個單片機相連接。本實施例中，壓力傳感器選擇HK-610G壓力傳感器。單片機采用MC9S12XS128單片機。其主要原理是，安裝在車門踏板下面的HK-610G壓力傳感器對上下車乘員的數量和重量進行統(tǒng)計。只要車門開啟，啟門按鈕會接通HK-610G壓力傳感器電路，HK-610G壓力傳感器工作，若車門關閉，此時，HK-610G壓力傳感器電路斷開，HK-610G壓力傳感器停止工作。車門開啟后，當乘客上車時，HK-610G壓力傳感器就會記錄下上車的人數及重量，本裝置采用兩個型號相同的壓力傳感器，均設置在兩級臺階踏板的下方，一二級兩級臺階踏板下方的壓力傳感器分別標記為1，2。當有人上車時會先通過標號為I的壓力傳感器，后通過第二個壓力傳感器，有人上車時，傳感器會輸出高電平，若單片機接收到的信號順序為1-2時，說明此時有人上車，人數就會加I ;當有人下車時，單片機接收到的信號順序為2-1，此時人數減I。這樣就能保證統(tǒng)計人數的準確性。而且可以將壓力傳感器的電壓信號轉化成重量，對車輛載重量進行統(tǒng)計。當統(tǒng)計人數或者載重量超過車輛允許荷載后，單片機就會給電機的驅動電路(圖2)供電，且根據超載的人數以及超載量來確定通電時間長短，若超載量很大，通電時間就長，讓電機帶動轉動的踏板限位器盡量向外伸，從而最大限度的限制踏板行程，這就降低了超載車輛的行駛車速。當車上人員在允許載客量范圍內后，此時，單片機又給電機提供反相電壓，讓電機反轉，帶動限位器收縮，解除對踏板的限制。該裝置能根據超載量的不同，自動調節(jié)限位器伸縮量來達到對油門踏板行程的限制。參照圖2，電機驅動電路采用已知的H橋電路，工作原理是H橋由兩個PNP型的三極管G1，G2和兩個NPN型三級管G3，G4。M為電動機，R為限流電阻，其中控制端A，B電位始終相反，當給H橋供3伏電壓，且A端為高電平時，B端為低電平，此時，Gl，G4導通，G2，G3截止，此時電機正轉，帶動限位器軸伸出；當A端為低電平，則B端為高電平，此時，電機反轉，帶動限位器轉軸收縮。當然，還可以通過單片機上增加的存儲器，將超載信息記錄下來，為以后事故責任界定、劃分提供有力的數據支持。也可以進一步配備無線收發(fā)設備，當有超載車輛進入交警的無線收發(fā)設備工作區(qū)域內時，車輛就向交警發(fā)送信息，告知交警附近有客車超載，這樣，可以有效的遏制車輛的超載。
權利要求1.一種大客車超載限速裝置，其特征在于，包括安裝在車門踏板下面的壓力傳感器，安裝在油門踏板的踏板限位器，踏板限位器上還連接有電機，電機上連接有驅動電路，壓力傳感器和驅動電路分別與一個單片機相連接。
2.如權利要求I所述的大客車超載限速裝置，其特征在于，所述壓力傳感器選擇HK-610G壓力傳感器。
3.如權利要求I所述的大客車超載限速裝置，其特征在于，所述單片機采用MC9S12XS128 單片機。
4.如權利要求I所述的大客車超載限速裝置，其特征在于，所述的單片機上連接有存儲器。
5.如權利要求I所述的大客車超載限速裝置，其特征在于，所述的單片機上有無線收發(fā)設備。
專利摘要本實用新型公開了一種大客車超載限速裝置，包括安裝在車門踏板下面的壓力傳感器，安裝在油門踏板的踏板限位器，踏板限位器上還連接有電機，電機上連接有驅動電路，壓力傳感器和驅動電路分別與一個單片機相連接。該裝置結構簡單，布置容易，易于實現(xiàn)，可以有效的遏制車輛的超載。而且還可以通過單片機上增加的存儲器，將超載信息記錄下來，為以后事故責任界定、劃分提供有力的數據支持。
文檔編號B60K28/08GK202357880SQ20112050920
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權日2011年12月8日
發(fā)明者任德錕, 應江婷, 張亞岐, 李健, 石磊磊, 陳明星 申請人:長安大學