專利名稱：新型汽車用天窗玻璃總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽 車天窗，其他可移動(dòng)式帶玻璃的密封機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有公開的專利技術(shù)文獻(xiàn)中，汽車用玻璃總成結(jié)構(gòu)比較代表性的專利有ZL200820060979. I 和 ZL200820060969. 8。如圖 I 所示，ZL200820060979. I 描述了 PU 結(jié)構(gòu)汽車用天窗玻璃總成。該總成由天窗密封條(1)、TO(2)、天窗玻璃(3)、天窗玻璃框架(4)組成。天窗玻璃框架(4)用干與其他機(jī)構(gòu)連接實(shí)現(xiàn)天窗玻璃總成的運(yùn)動(dòng)。該發(fā)明中天窗玻璃(3)與天窗玻璃框架(4)之間利用PU(2)來連接與固定，并在專用的模具中使TO(2)成型并固化形成天窗玻璃分總成；然后再在分總成上裝配好密封條。天窗密封條(I)裝配于PU(2)的特殊卡槽中，保證天窗密封條(I)與車頂開ロ良好的密封性和保證天窗密封條(I)在相對(duì)于車頂運(yùn)動(dòng)過程中不脫落。該結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)因材料價(jià)格相對(duì)較高且PU成型需要專用模具，造價(jià)昂貴，エ藝要求高。如圖2所示，ZL200820060969. 8描述了粘膠汽車用天窗玻璃總成。該總成由天窗玻璃(I)、天窗玻璃框架(2)、天窗密封條(3)、專用熱膠(4)、專用冷膠(5)和墊棒(6)組成。天窗玻璃框架(2)是用于與其他機(jī)構(gòu)連接，以實(shí)現(xiàn)天窗玻璃總成運(yùn)動(dòng)。天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架(2)之間用專用熱膠(4)與專用冷膠(5)來連接與固定，其中熱膠(4)用于初始局部固定，在冷膠凝固過程中以保證玻璃與框架間連接與固定；冷膠(5)決定最終連接性能。天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架間的間隙由墊棒(6)來保證。其中天窗玻璃(I)、天窗玻璃框架(2)、專用熱膠(4)、專用冷膠(5)和墊棒(6)首先組成天窗玻璃粉總成，帶冷膠固化后再裝入天窗密封條(3)。天窗密封條(3)嵌入并保持在天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架
(2)之間的空隙內(nèi)。該發(fā)明專利技術(shù)方案的缺點(diǎn)是1.裝配性不好天窗密封條(3)需要兩名工人用橡膠榔頭把其敲入天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架(2)間的間隙。這樣會(huì)在敲擊過程中導(dǎo)致天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架
(2)的變形，并且噪音大。墊棒(6)很小，工人裝配時(shí)也較不便。2.公差大天窗玻璃框架邊緣的小切邊平面小，不易控制，公差較大。密封條與玻璃表面的貼合需要通過共4個(gè)零件來保證。3.外觀不佳密封條截面大，外露部分多，并且在兩種材料結(jié)合處有明顯的分界線。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種新型汽車用天窗玻璃總成，該新型汽車用天窗玻璃總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了汽車天窗用密封條的裝配，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約成本。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下[0011]新型汽車用天窗玻璃總成，包括天窗玻璃(I)、天窗玻璃框架(2)、天窗密封條
(3)、3M膠帶(4)和冷膠(5)，其中天窗玻璃⑴與天窗玻璃框架⑵之間通過3M膠帶(4)和冷膠(5)來連接、固定。上述的汽車用天窗玻璃總成，天窗玻璃框架(2)用于連接運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)天窗玻璃總成的運(yùn)動(dòng)；天窗密封條(3)用于汽車車頂與天窗玻璃間的密封，防止大量水進(jìn)入車廂內(nèi)，同時(shí)也保護(hù)玻璃邊緣,運(yùn)動(dòng)中起緩沖作用。 天窗玻璃⑴與天窗玻璃框架⑵之間用3M膠帶(4)和專用冷膠(5)來連接與固定，其中3M膠帶(4)用于初始局部固定，在冷膠凝固過程中以保證玻璃與框架間連接與固定；而專用冷膠(5)決定最終連接性能。天窗密封條(3)嵌入并保持在天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架(2)之間的空隙內(nèi)。優(yōu)選的方案是天窗玻璃框架(2)外側(cè)有L型翻邊(2-1)，該L型翻邊用于控制天窗密封條外側(cè)配合，并且該特征易于制造和控制，易于生產(chǎn)，提高產(chǎn)品穩(wěn)定性。本實(shí)用新型提供的新型汽車用天窗玻璃總成，雖然仍屬于粘膠汽車用天窗玻璃總成，但該結(jié)構(gòu)結(jié)合了現(xiàn)有技術(shù)的多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在成本控制、產(chǎn)品穩(wěn)定性和使用壽命上均有很大改善。在裝配エ藝上更加簡(jiǎn)便，在外觀上也比現(xiàn)有的車窗玻璃總成有很大改善。
以下結(jié)合附圖I進(jìn)ー步說明實(shí)用新型的具體實(shí)施方式

圖I是現(xiàn)有技術(shù)的汽車用天窗玻璃總成結(jié)構(gòu)的示意圖之ー圖2是現(xiàn)有技術(shù)的汽車用天窗玻璃總成結(jié)構(gòu)的示意圖之ニ圖3是本實(shí)用新型所述的新型汽車用天窗玻璃總成結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如圖3所示，本實(shí)用新型的新型汽車用天窗玻璃總成，包括天窗玻璃(I)、天窗玻璃框架(2)、天窗密封條(3)、3M膠帶(4)和冷膠(5),其中天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架
(2)之間通過3M膠帶(4)和冷膠(5)來連接、固定。天窗玻璃框架(2)用于連接運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)天窗玻璃總成的運(yùn)動(dòng)；天窗密封條(3)用于汽車車頂與天窗玻璃間的密封，防止大量水進(jìn)入車廂內(nèi)，同時(shí)也保護(hù)玻璃邊緣，運(yùn)動(dòng)中起緩沖作用。天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架(2)之間用3M膠帶(4)和專用冷膠(5)來連接與固定，其中3M膠帶(4)用于初始局部固定，在冷膠凝固過程中以保證玻璃與框架間連接與固定；而專用冷膠(5)決定最終連接性能。天窗密封條(3)嵌入并保持在天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架(2)之間的空隙內(nèi)。本實(shí)用新型的汽車用天窗玻璃總成，在天窗玻璃框架(2)外側(cè)還可設(shè)有L型翻邊(2-1)，該L型翻邊用于控制天窗密封條外側(cè)配合，并且該技術(shù)特征易于制造和控制，易于生廣，大大提聞了廣品穩(wěn)定性。在生產(chǎn)過程中天窗玻璃⑴、天窗玻璃框架(2)、3M膠帶(4)、專用冷膠(5)首先組成天窗玻璃粉總成，待冷膠固化后再裝入天窗密封條(3)。天窗密封條(3)嵌入并保持在天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架(2)之間的空隙內(nèi)。[0026]優(yōu)選的方案是天窗密封條(3)由密封條發(fā)泡體(3-1)與密封條密實(shí)體(3-2)兩部分組成，密封條密實(shí)體(3-2)嵌入并保持在天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架(2)之間的空隙內(nèi)，密封條發(fā)泡體(3-1)外側(cè)與汽車車頂接觸。更優(yōu)選的方案是密封條發(fā)泡體(3-1)與密封條密實(shí)體(3-2)間設(shè)有空腔，該空腔能使被壓縮的密封條發(fā)泡體(3-1)快速?gòu)?fù)原，在保證良好密封性能同時(shí)，提高使用壽命。密封條發(fā)泡體(3-1)優(yōu)選柔軟的彈性海綿體，起密封車頂開ロ，防水作用，同時(shí)運(yùn)動(dòng)中也起緩沖作用，減小噪音；更優(yōu)選的是，密封條發(fā)泡體(3-1)于包裹住天窗玻璃外側(cè)磨邊邊緣處為舌狀體(3-1-1),保證良好外觀。密封條密實(shí)體(3-2)優(yōu)選彈性海綿體，整體呈T字型結(jié)構(gòu)，起支撐密封條發(fā)泡體(3-1)并保持在天窗玻璃(I)與玻璃框架(2)間的作用；密封條密實(shí)體(3-2)插入天窗玻璃 (I)與天窗玻璃框架(2)間空腔處設(shè)有倒刺狀的舌頭結(jié)構(gòu)(3-2-1)，該特殊的結(jié)構(gòu)特征能保證密封條不易從空腔內(nèi)脫出，密封條密實(shí)體(3-2)上部倒刺狀的舌頭結(jié)構(gòu)(3-2-1)與天窗玻璃(I)下表面接觸作用；密封條密實(shí)體(3-2)下部倒刺狀的舌頭結(jié)構(gòu)(3-2-1)與天窗玻璃框架(2)表面接觸作用，保證密封條與天窗玻璃(I)及天窗玻璃框架(2)的緊密配合。密封條密實(shí)體還可設(shè)有與玻璃框架L型翻邊(2-1)相配合的平面結(jié)構(gòu)(3-2-2)，保證裝配的穩(wěn)定性。密封條密實(shí)體在與密封條發(fā)泡體連接的一側(cè)設(shè)有一凸起舌狀體3-2-3，用于引導(dǎo)水流入特定結(jié)構(gòu)中，避免流入駕駛艙。密封條實(shí)體在與密封條發(fā)泡體形成的空腔一側(cè)的邊緣還設(shè)有多個(gè)凸起(3-2-4)，該凸起(3-2-4)保證密封條發(fā)泡體在被壓縮時(shí)不與密封條實(shí)體面完全貼合，利于密封條發(fā)泡體回彈，減少密封條發(fā)泡體與密實(shí)體的接觸面積從而降低噪音。本實(shí)用新型的汽車天窗玻璃總成，通過多處結(jié)構(gòu)上的特殊設(shè)計(jì)，集合了現(xiàn)有汽車天窗的多種優(yōu)點(diǎn)，且解決了現(xiàn)有汽車天窗的缺陷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車天窗玻璃總成，具有如下優(yōu)點(diǎn)I.通過天窗玻璃和玻璃框架之間的空腔、玻璃框架的L型翻邊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，達(dá)到優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高天窗穩(wěn)定性，提高產(chǎn)品外觀，降低產(chǎn)品成本的目標(biāo)。2.采用彈性海綿材質(zhì)作為密封條密實(shí)體，克服傳統(tǒng)膠條結(jié)構(gòu)的天窗密封裝置存在設(shè)計(jì)粗糙，密封性差以及與車頂?shù)钟|時(shí)存在粘貼噪音等缺陷。3.由柔軟海綿構(gòu)成的弾性結(jié)構(gòu)的弧形腔體，在預(yù)壓縮被釋放時(shí)腔體能快速?gòu)?fù)原。在保證密封性的同吋，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。4.密封條發(fā)泡體的弧形舌狀結(jié)構(gòu)(3-1-1)，不僅覆蓋天窗玻璃外側(cè)磨邊，彌補(bǔ)公差對(duì)產(chǎn)品的影響，同吋，還可保證產(chǎn)品密封性能和良好的外觀5.天窗密封條便于裝配，并通過密封條密實(shí)體上的倒刺結(jié)構(gòu)能很好地使密封條保持在天窗玻璃與玻璃框架見得空腔內(nèi)，產(chǎn)品質(zhì)量更容易控制。6.用3M膠帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)熱膠和墊棒的功用，エ藝穩(wěn)定性更好。以上所述的實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，當(dāng)不能僅以本實(shí)施例來限定本實(shí)用新型的專利范圍，即凡依本實(shí)用新型所掲示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種新型汽車用天窗玻璃總成，包括天窗玻璃(I)、天窗玻璃框架(2)、天窗密封條(3)和冷膠(5)，其特征在于，還包括3M膠帶(4)，其中天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架(2)之間通過3M膠帶⑷和冷膠(5)來連接、固定。
2.如權(quán)利要求I所述的新型汽車用天窗玻璃總成，其特征在于，天窗玻璃框架(2)外側(cè)還設(shè)有L型翻邊(2-1)。
3.如權(quán)利要求I所述的新型汽車用天窗玻璃總成，其特征在于，天窗密封條(3)由密封條發(fā)泡體(3-1)與密封條密實(shí)體(3-2)兩部分組成，密封條密實(shí)體(3-2)嵌入并保持在天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架(2)之間的空隙內(nèi)，密封條發(fā)泡體(3-1)外側(cè)與汽車車頂接觸。
4.如權(quán)利要求3所述的新型汽車用天窗玻璃總成，其特征在于，密封條發(fā)泡體(3-1)與密封條密實(shí)體(3-2)間設(shè)有空腔。
5.如權(quán)利要求3所述的新型汽車用天窗玻璃總成，其特征在于，密封條發(fā)泡體(3-1)為彈性海綿體。
6.如權(quán)利要求3所述的新型汽車用天窗玻璃總成，其特征在于，密封條發(fā)泡體(3-1)于包裹住天窗玻璃外側(cè)磨邊邊緣處為舌狀體(3-1-1)。
7.如權(quán)利要求3所述的新型汽車用天窗玻璃總成，其特征在于，密封條密實(shí)體(3-2)整體呈T字型結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求3所述的新型汽車用天窗玻璃總成，其特征在于，密封條密實(shí)體(3-2)插入天窗玻璃(I)與天窗玻璃框架(2)間空腔處設(shè)有倒刺狀的舌頭結(jié)構(gòu)(3-2-1)。
9.如權(quán)利要求8所述的新型汽車用天窗玻璃總成，其特征在于，密封條密實(shí)體(3-2)上部倒刺狀的舌頭結(jié)構(gòu)(3-2-1)與天窗玻璃(I)下表面接觸作用；密封條密實(shí)體(3-2)下部倒刺狀的舌頭結(jié)構(gòu)(3-2-1)與天窗玻璃框架(2)表面接觸作用。
10.如權(quán)利要求3所述的新型汽車用天窗玻璃總成，其特征在于，密封條密實(shí)體還設(shè)有與玻璃框架L型翻邊(2-1)相配合的平面結(jié)構(gòu)(3-2-2)。
11.如權(quán)利要求3所述的新型汽車用天窗玻璃總成，其特征在于，密封條密實(shí)體在與密封條發(fā)泡體連接的一側(cè)設(shè)有一凸起舌狀體(3-2-3)。
12.如權(quán)利要求3所述的新型汽車用天窗玻璃總成，其特征在于，密封條密實(shí)體在與密封條發(fā)泡體形成的空腔一側(cè)的邊緣還設(shè)有多個(gè)凸起(3-2-4)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車天窗玻璃總成結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型所說的汽車用天窗玻璃總成包括天窗玻璃(1)、天窗玻璃框架(2)、天窗密封條(3)、冷膠(5)和3M膠帶(4)，其中天窗玻璃(1)與天窗玻璃框架(2)之間通過3M膠帶(4)和冷膠(5)來連接、固定。本實(shí)用新型提供的新型汽車用天窗玻璃總成，雖然仍屬于粘膠汽車用天窗玻璃總成，但該結(jié)構(gòu)結(jié)合了現(xiàn)有技術(shù)的多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在成本控制、產(chǎn)品穩(wěn)定性和使用壽命上均有很大改善。在裝配工藝上更加簡(jiǎn)便，在外觀上也比現(xiàn)有的車窗玻璃總成有很大改善。
文檔編號(hào)B60J7/00GK202413367SQ20112050975
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者陳忠鈺 申請(qǐng)人:偉巴斯特車頂供暖系統(tǒng)(上海)有限公司