專利名稱：一種汽車減震器安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車底盤懸架領(lǐng)域，特別是一種汽車減震器安裝裝置。
背景技術(shù)：
減震器是汽車懸架系統(tǒng)中的ー個必不可少的重要零部件。汽車車身和車輪振動時，減振器將振動能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并散發(fā)到周圍空氣中去，達(dá)到迅速衰減振動的目的。減震器根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式安裝方式也很多，對于板簧懸架的車輛，其連接方式多為銷釘連接方式。不論采用何種連接方式，減震器連接必須安全可靠。目前，一種采用軸用彈性擋圈固定減震器連接叉的連接方式使用比較廣泛。此方法對銷軸的加工要求比較高，車輛在路況較差時，弾性擋圈因?yàn)檫B接叉的碰撞而導(dǎo)致減震器脫落。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種既保證減震器的安裝狀態(tài)不變，可以和原結(jié)構(gòu)安裝互換，又要保證其結(jié)構(gòu)安全可靠，同時在車輛正常行駛過程中減震器不得脫落的汽車減震器安裝裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種汽車減震器安裝裝置，其特征是減震器的下端吊耳與減震器下支架通過騎馬螺栓與后橋連接，減震器下支架的其中一端通過銷軸5連接有連接叉，連接叉與減震器固定連接。所述的減震器下支架是“L”形結(jié)構(gòu)，減震器下支架主體結(jié)構(gòu)處間隔分布有兩個用于連接騎馬螺栓的通孔，彎折段有用于連接銷軸的通孔。所述的連接叉是“Y”形結(jié)構(gòu)，連接叉的底部為環(huán)形并有用于連接銷軸的通孔，連接叉上部兩分叉段均有連接孔，兩連接孔同軸，減震器通過螺栓以及螺母固定連接在兩同軸連接孔之間。所述的連接銷軸貫穿連接叉以及減震器下支架的通孔與自鎖螺母連接。所述的減震器上端通過螺栓和車架端固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是由于將減震器通過螺栓以及螺母固定連接在“ Y”形連接叉的兩同軸連接孔之間，并且連接叉通過銷軸與減震器下支架連接，在汽車車輪上、下跳動時，減震器可以通過連接叉件圍繞銷軸件旋轉(zhuǎn)，防止減震器異常損壞；同時，通過此種連接方式，還可以有效地防止車輛在通過不良路面時導(dǎo)致減震器脫落等現(xiàn)象。

下面結(jié)合實(shí)施例附圖對本實(shí)用新型進(jìn)ー步說明。圖I是本減震器安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是減震器下支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是連接叉的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖中1、減震器下支架；2、自鎖螺母；3、墊圈；4、連接叉；5、銷軸；6、螺栓；7螺母；8、減震器；9、后橋。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如圖I的本汽車減震器安裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖所示，減震器8的下端吊耳與減震器下支架I通過騎馬螺栓與后橋9連接，減震器下支架I的其中一端通過銷軸5連接有連接叉4，連接叉4與減震器8固定連接，減震器8上端通過螺栓和車架端固定連接。減震器通過此結(jié)構(gòu)連接后，在汽車車輪上、下跳動時，減震器和連接叉可以圍繞銷軸旋轉(zhuǎn)，防止減震器異常損壞。同時，通過此種連接方式，還可以有效地防止車輛在通過不良路面時導(dǎo)致減震器脫落等現(xiàn)象。實(shí)施例2 如圖2的減震器下支架的結(jié)構(gòu)示意圖所示，減震器下支架I是“L”形結(jié)構(gòu)，減震器下支架I主體結(jié)構(gòu)處間隔分布有兩個用于連接騎馬螺栓的通孔，彎折段有用于連接銷軸5的通孔。實(shí)施例3如圖3的連接叉結(jié)構(gòu)示意圖所示，接叉4是“Y”形結(jié)構(gòu)，連接叉4的底部為環(huán)形并有用于連接銷軸5的通孔，連接叉4上部兩分叉段均有連接孔，兩連接孔同軸，減震器8通過螺栓6以及螺母7固定連接在兩同軸連接孔之間。連接銷軸5貫穿連接叉4以及減震器下支架I的通孔與自鎖螺母2連接。
權(quán)利要求1.一種汽車減震器安裝裝置，其特征是減震器的下端吊耳與減震器下支架通過騎馬螺栓與后橋連接，減震器下支架的其中一端通過銷軸連接有連接叉，連接叉與減震器固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車減震器安裝裝置，其特征是所述的減震器下支架是“L”形結(jié)構(gòu)，減震器下支架主體結(jié)構(gòu)處間隔分布有兩個用于連接騎馬螺栓的通孔，彎折段有用于連接銷軸的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車減震器安裝裝置，其特征是所述的連接叉是“Y”形結(jié)構(gòu)，連接叉的底部為環(huán)形并有用于連接銷軸的通孔，連接叉上部兩分叉段均有連接孔，兩 連接孔同軸，減震器通過螺栓以及螺母固定連接在兩同軸連接孔之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車減震器安裝裝置，其特征是所述的連接銷軸貫穿連接叉以及減震器下支架的通孔與自鎖螺母連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車減震器安裝裝置，其特征是所述的減震器上端通過螺栓和車架端固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車底盤懸架領(lǐng)域，特別是一種汽車減震器安裝裝置。其特征是減震器的下端吊耳與減震器下支架通過騎馬螺栓與后橋連接，減震器下支架的其中一端通過銷軸連接有連接叉，連接叉與減震器固定連接。由于將減震器通過螺栓以及螺母固定連接在“Y”形連接叉的兩同軸連接孔之間，并且連接叉通過銷軸與減震器下支架連接，在汽車車輪上、下跳動時，可以通過連接叉件圍繞銷軸件旋轉(zhuǎn)，防止減震器異常損壞。
文檔編號B60G13/00GK202389139SQ20112051015
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者吳蘭峰, 李建鵬, 郭延輝 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司