專利名稱：用于安裝防抱死剎車控制系統(tǒng)的殼體和控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于安裝防抱死剎車控制系統(tǒng)的殼體和控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
防抱死剎車系統(tǒng)(Anti-locked Braking System)是一種機動車(例如汽車，摩托車)上常見的制動系統(tǒng)。普通制動系統(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。這時，滾動摩擦變成滑動摩擦，制動力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使行車方向變得無法控制。防抱死剎車系統(tǒng)通過電子或機械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿右簤毫Φ氖辗?，來達到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動力以及制動過程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動時也具有躲避障礙的能力。
防抱死剎車系統(tǒng)具有控制系統(tǒng)，通常控制系統(tǒng)包括控制部件、執(zhí)行部件和液壓組件。其中控制部件和執(zhí)行部件會安裝在一個殼體中，然后將殼體連接安裝到液壓組件上，這樣控制部件通過執(zhí)行部件來控制液壓組件。在清洗車輛的發(fā)動機艙時候，經(jīng)常會用高壓水。在操作中，高壓水會沖到安裝控制系統(tǒng)的殼體。所以殼體和液壓組件的連接部會成為水流入控制系統(tǒng)殼體內(nèi)的途徑。并且裝配好的防抱死剎車控制系統(tǒng)都需要經(jīng)過密封性測試，在密封性測試中，會使用高壓水來沖擊殼體。如果殼體和液壓組件的連接部密封性能不好，在測試中水也會從此流入殼體，這樣的控制系統(tǒng)是無法通過測試的。所以一直以來希望有效地解決水從殼體和液壓組件的連接部流到殼體內(nèi)的問題?？紤]到控制系統(tǒng)需要維修和更換，所以殼體應(yīng)當是可拆卸地安裝到液壓組件上，殼體和液壓組件的連接部就不能采用激光封接等使得殼體不可拆卸的方式進行密封，雖然這些封接方式密封性能會更好。已經(jīng)采取的一種密封方式是在殼體與液壓組件連接的端部處設(shè)置彈性密封件，然后將殼體緊壓連接到液壓組件上，使得密封件變形起到密封作用。但是這種殼體安裝后，沖到殼體上的高壓水會直接沖到密封件上，這會對密封件造成損壞，縮短其正常使用壽命，而且高壓水直接沖到密封件上會導致水容易滲透過密封件流入殼體。當殼體緊壓連接到液壓組件后，也容易造成密封件過度壓縮導致密封件被損壞或者密封件正常使用壽命縮短。所以希望提供一種改進的殼體，其能夠保護位于該殼體和液壓組件連接部的密封件。還希望提供一種改進的殼體，其可以防止高壓水直接沖到安裝在殼體上密封殼體和液壓組件連接部的密封件。另外，還希望提供一種改進的殼體，其可以防止密封件被過度壓縮。此外，還希望這種改進結(jié)構(gòu)簡單，易于制造。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的之一是提供一種用于安裝防抱死剎車控制系統(tǒng)的殼體，其能夠保護位于該殼體和液壓組件連接部的密封件。本實用新型的目的之ー是提供ー種能防止高壓水直接沖到用來密封殼體和液壓組件連接部的密封件的殼體。本實用新型的另一目的是提供ー種能防止密封件在安裝到液壓組件后被過度壓縮的殼體。本實用新型的另一目的是提供ー種具有簡單但又能防止高壓水直接沖到密封件且同時能防止密封件被過度壓縮構(gòu)造的殼體。本實用新型的另一目的是提供ー種能防止密封件在高壓水直接沖擊下過度變形的殼體。 本實用新型的另ー目的是提供ー種具有簡單構(gòu)造，井能防止密封件在高壓水直接沖擊下過度變形的殼體。本實用新型涉及ー種用于安裝防抱死剎車控制系統(tǒng)的殼體，所述殼體包括殼底；從所述殼底向上延伸的殼壁，所述殼壁和殼底形成用于容納執(zhí)行部件的執(zhí)行部件腔體，所述殼壁具有殼壁端面；在所述殼壁端面上設(shè)置有固定安裝結(jié)構(gòu)，所述固定安裝結(jié)構(gòu)用于固定安裝密封件；在所述殼壁端面上設(shè)置有向上凸起的凸出部，所述凸出部位于所述固定安裝結(jié)構(gòu)的外側(cè)。其中，所述凸出部是凸出的棱或肋。其中，所述凸出部由所述殼壁外周面向內(nèi)設(shè)置。其中，所述凸出部環(huán)繞在所述殼壁端面的整個外側(cè)或外側(cè)一部分上。其中，所述凸出部沿所述殼壁端面連續(xù)延伸，形成環(huán)行結(jié)構(gòu)，所述凸出部用于將設(shè)置在固定安裝結(jié)構(gòu)中的部分所述密封件和外界隔離。其中，所述凸出部是與所述殼壁一體成型，不可分離的部件。其中，所述固定安裝結(jié)構(gòu)為由所述殼壁端面向下延伸的凹陷或槽，所述凹陷或槽設(shè)置在環(huán)繞所述殼壁端面的整個內(nèi)側(cè)或內(nèi)側(cè)的一部分上。其中，所述凹陷或槽沿所述殼壁端面連續(xù)延伸，形成環(huán)行結(jié)構(gòu)。其中，所述凹陷或槽的凹面由內(nèi)向外連續(xù)延伸，并與所述凸出部的內(nèi)側(cè)面重合。其中，所述殼壁上還設(shè)置有連接裝置，所述連接裝置用于將所述殼體連接到液壓組件上。其中，所述連接裝置中設(shè)置有可容納緊固件的通道，所述通道沿著所述殼壁的延伸方向延伸，所述連接裝置沿著所述通道方向具有上端和下端，當所述殼體被連接到液壓組件上時，所述連接裝置上端形成所述殼體與液壓組件的定位面。其中，所述連接裝置上端超過所述凸出部的高度。其中，所述連接裝置上端與所述凸出部齊高。其中，在所述殼底與所述執(zhí)行部件腔體同一側(cè)上還設(shè)置有用于容納連接器插件的連接器插件腔體，所述連接器插件腔體與所述執(zhí)行部件腔體相互獨立。其中，從所述殼底向下延伸的殼壁，所述從所述殼底向下延伸的殼壁和所述殼底形成用于容納控制部件的控制部件腔體。 其中，與所述從所述殼底向下延伸的殼壁連接的封蓋，用于密封所述控制部件腔體。[0032]本實用新型涉及ー種防抱死剎車控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括殼體，在所述殼體中設(shè)置有容納執(zhí)行部件的執(zhí)行部件腔體，所述殼體具有殼體端面；液壓組件，所述液壓組件設(shè)置有密封面；密封件，所述密封件用于對所述殼體和所述液壓組件進行密封；連接裝置，所述連接裝置用于將所述殼體與液壓組件相連接；在所述殼體端面上設(shè)置有固定安裝結(jié)構(gòu)，所述固定安裝結(jié)構(gòu)用于固 定安裝密封件；在所述殼體端面上設(shè)置有向上凸起的凸出部，所述凸出部位于所述固定安裝結(jié)構(gòu)的外側(cè)。其中，所述凸出部的高度低于所述密封件的高度。其中，所述連接裝置包括設(shè)置在所述殼體端面上的凸臺，所述連接裝置凸臺超過所述凸出部的高度，當所述殼體被連接到液壓組件上時，所述連接裝置凸臺上表面形成所述殼體與液壓組件的定位面。其中，所述密封件為固化型現(xiàn)場成形墊圈。本實用新型殼體的有益效果之一是能防止高壓水直接沖到密封殼體和液壓組件連接部的密封件。本實用新型殼體的另一有益效果是能防止密封件在安裝到液壓組件后被過度壓縮。本實用新型殼體另一有益效果是殼體防止高壓水直接沖到密封件并且能防止密封件被過度壓縮的構(gòu)造結(jié)構(gòu)簡単，易于制造。本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點將在閱讀下面的具體實施方式
和附圖后對本領(lǐng)域技術(shù)人員變得顯而易見。

圖I是本實用新型一種用于安裝防抱死剎車控制系統(tǒng)殼體安裝執(zhí)行部件ー側(cè)的立體圖；圖IA是圖I中殼體的局部放大剖視圖；圖2是圖I中殼體在安裝了密封件和線圈組件的立體圖；圖3是圖2圈出部分的局部放大圖；圖4是圖2所示殼體的立體剖視圖；圖5是圖I中殼體安裝到液壓組件的裝配示意圖；圖6是圖I中本實用新型公開的ー種防抱死剎車控制系統(tǒng)的側(cè)視圖；圖7是圖6中圈出部分的局部放大圖；圖8是圖6中圈出部分的局部剖視圖。
具體實施方式
下面將參考構(gòu)成本說明書一部分的附圖對本實用新型的各種具體實施方式
進行描述。應(yīng)該理解的是，雖然在本實用新型中使用表示方向的術(shù)語，諸如“前”、“后”、“上”、“下”等描述本實用新型的各種示例結(jié)構(gòu)部分和元件，但是在此使用這些術(shù)語只是為了方便說明的目的，基于附圖中顯示的示例方位而確定的。由于本實用新型所公開的實施例可以按照不同的方向設(shè)置，所以這些表示方向的術(shù)語只是作為說明而不應(yīng)視作為限制。在可能的情況下，本實用新型中使用的相同或者相類似的附圖標記指的是相同的部件。[0051]圖I顯示了本實用新型公開的ー種用于安裝防抱死剎車控制系統(tǒng)殼體200的實施例，但是沒有安裝密封件。殼體200具有殼底201，從殼底201的ー側(cè)202上延伸出殼壁203。殼壁203和殼底201形成執(zhí)行部件腔體210用于容納執(zhí)行部件。圖I中所示的執(zhí)行部件腔體210大致上呈矩形，但是也可以形成其他的形狀。執(zhí)行部件例如是電磁線圈組件?？刂葡到y(tǒng)殼體200的殼壁203具有殼壁端面205，在殼壁端面205上可設(shè)置、安裝密封件600 (參見圖2)。例如，在殼壁端面205上可設(shè)置有用于固定安裝密封件的固定安裝結(jié)構(gòu)207。如圖I和IA所示，示例性的固定安裝結(jié)構(gòu)207是由殼壁端面205向下延伸的凹陷或槽結(jié)構(gòu)207，凹陷或槽207在環(huán)繞殼壁端面205的整個內(nèi)側(cè)205a上設(shè)置。凹陷和槽的結(jié)構(gòu)適合穩(wěn)定、方便的安裝密封件，特別是密封圏。固定安裝結(jié)構(gòu)207也包括凹陷或槽207在環(huán)繞殼壁端面內(nèi)側(cè)205a的一部分上的情況。凹陷或槽207沿殼壁端面205連續(xù)延伸，形成環(huán)行結(jié)構(gòu)，這樣方便設(shè)置密封件，特別是連續(xù)延伸的密封件；但是不連接延伸的同樣在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。另外，如圖I和IA所示，凹陷或槽207也可以設(shè)置在殼壁端面205的中部環(huán)繞殼壁端面205的整個中部或者中部的一部分。固定安裝結(jié)構(gòu)也可以是其他結(jié)構(gòu)，只要使得殼壁端面205適于安裝密封件即可。以下為了方便說明的目的，以圖I中所殼壁203的殼壁端面205上還設(shè)置有向上凸起的凸出部209。在如圖I和IA所示的示例中，凸出部209位于凹陷或槽207的外側(cè)。凸出部209可以由殼壁203的外周面向內(nèi)設(shè)置。在如圖IA所示的示例中，凹陷或槽207的凹面由內(nèi)向外連續(xù)延伸，并與凸出部209的內(nèi)側(cè)面重合。凸出部209可以是與殼壁203 —體成型、不可分離的部件，這樣更加便于制造。圖2是圖I中的殼體安裝了密封件和線圈組件的立體圖。如圖2所示，在殼體200上的凹槽207中安裝有密封圈600?？蛇x的，密封圈是固化型現(xiàn)場成形墊圈。密封圈600圍繞凹槽207的全部周長安裝，這樣可以密封整個殼壁端面205防止水進入。但是密封圈600不圍繞槽207的全部周長安裝也在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。另外，密封件也可以是其它種類的密封件而不一定限于是密封圏。如圖2-4所示，當密封圈600安置在凹陷或槽207內(nèi)后，密封圈600的側(cè)面可以靠近或接觸凸出部209的內(nèi)側(cè)面。這種結(jié)構(gòu)使得密封圈的安裝更加方便和穩(wěn)定。凸出部209的高度低于安裝到位后的密封圈600的高度。可以理解，這樣設(shè)置凸出部209既不會影響密封圈600受壓后在正常范圍內(nèi)變形，但又可以防止殼體200和液壓組件700連接過紫，導致密封圈600被壓縮過度，對密封圈600造成損壞或者縮短其使用壽命。在如圖I所示的示例中，凸出部209環(huán)繞在殼壁端面205的整個外側(cè)上，這種設(shè)置可以使得凸出部209將安裝在凹陷或槽207中的密封圈600全部周長與外界隔離(參見圖2)，有效防止高壓水流直接沖到密封圈600上。但是應(yīng)當理解凸出部209也包括僅環(huán)繞殼壁端面205外側(cè)一部分的情況，因為至少在凸起部209環(huán)繞的部分能起到防止高壓水流直接沖到密封圈600上的效果。凸出部209沿殼壁端面205連續(xù)延伸，形成環(huán)行結(jié)構(gòu)，凸出部209將設(shè)置在固定安裝結(jié)構(gòu)207中的部分密封件和外界隔離。殼體200包括連接裝置230，用于將殼體200連接安裝到液壓組件上去。連接裝置230可以設(shè)置在殼體200上。如圖1-4所示，連接裝置230包括可容納緊固件的通道231，通道231沿著殼壁203的高度延伸方向延伸。連接裝置230沿著通道方向具有上端232和下端233?？蛇x的，連接裝置230上端設(shè)置為凸臺。如圖I和IA所示的示例中，連接裝置上端232超過凸出部209的高度形成定位面(參見圖7)。如圖5所示，當殼體200與液壓組件700連接時，連接裝置上端232抵靠在液壓組件700的密封面上，形成所述殼體200與液壓組件700連接的定位面(參見圖7)。即當連接裝置上端232抵靠液壓組件700與殼體200連接的密封面吋，殼體200安裝到位。或者，連接裝置上端232也可以設(shè)置成與凸出部209的高度相同，這是ー種比較理想的狀態(tài)，因為這樣當殼體200安裝到位后，凸出部209與連接裝置上端232 —同抵靠液壓組件700的密封面，從而可以將密封圈600全部與外界隔離而不再有裸露在外的密封件部分。如圖7所示，即便凸出部209低于連接裝置上端232的高度，但是由于凸出部209已經(jīng)隔離了大部分的密封圈600，殼體200和液壓組件700之間所露出的密封圈600的縫隙由于凸出部209的存在變得很小。如此形成的殼體200和液壓組件700的組合件，經(jīng)過測試仍然可以起到理想的防止高壓水直接沖擊密封圈600的效果。如圖2-4所示的示例中，當密封圈600在殼體200上安裝到位后，并且在殼體200與液壓組件700連接之前，連接裝置上端232的位置低于安裝到位后的密封圈600的上表面。如圖7所示，當殼體200安裝到液壓組件700上后，連接裝置上端232抵住液壓組件700,并形成所述殼體200與液壓組件700連接的定位面。密封圈600會在殼體200和液壓組件700之間受壓變形，從而實現(xiàn)殼體200和液壓組件700之間的密封。應(yīng)當理解，圖中所示的殼體200上設(shè)置四個連接裝置230以及其位置只是示意，在對于結(jié)構(gòu)為大致矩形的腔體來說，如圖中那樣在基本対稱的四角設(shè)置連接裝置230應(yīng)該是比較好的ー種方案，因為可以使得殼體200穩(wěn)定安裝到液壓組件700上，并且密封件被均勻的壓縮?？梢愿鶕?jù)殼體200的形狀和需要設(shè)置其他數(shù)量的連接裝置230。圖5是圖2中的殼體200安裝到液壓組件700的裝配示意圖。液壓組件700對應(yīng)通道231位置處有接納緊固件的孔710，將緊固件235從殼體200上的通道231的下端233處插入通道230，然后連接到對應(yīng)的孔710中，從而可以將殼體200緊壓連接到液壓組件700上。通過這種方式，殼體200被可拆卸的緊壓連接到液壓組件700上。這樣一旦需要控制部件或者執(zhí)行部件發(fā)生故障，可以方便的將殼體200拆下。殼體200還可具有其它結(jié)構(gòu)。如圖I和2所示的示例中，殼體200可在執(zhí)行部件腔體210同一側(cè)的殼底201上設(shè)置用于容納連接器插件的連接器插件腔體250，腔體250也是由從殼底201延伸出的殼壁244和殼底201形成的，連接器插件腔體250與執(zhí)行部件腔體210是相互獨立的兩個腔體。圖1-2和4中還示例性的顯示了殼體200可以包括從殼底201向下延伸的殼壁243，殼壁243和所述殼底201形成用于容納控制部件的控制部件腔體(未顯示)。控制部件和執(zhí)行部件雖然被殼底201隔開，但是仍然電氣連接。
圖4和5中還顯示了與殼壁243連接的封蓋245，該封蓋245用于密封控制部件腔體。封蓋245通常是通過諸如激光封接等方式連接到殼體200的殼壁243上，以完全并且不可分離的密封控制部件腔體。另外，圖4和圖5還示例性的顯示了安裝在控制部件腔體中作為組成控制部件的印刷電路板(PCB)。圖6中顯示本實用新型公開的ー種防抱死剎車控制系統(tǒng)的側(cè)視圖。防抱死剎車控制系統(tǒng)800包括殼體200，液壓組件700，密封件600，連接裝置230。在殼體200中設(shè)置有容納執(zhí)行部件的執(zhí)行部件腔體，殼體200具有殼體端面205。在殼體端面205上設(shè)置有固定安裝結(jié)構(gòu)，固定安裝結(jié)構(gòu)用于固定安裝密封件。圖7是圖6中圈出部分的局部放大圖，更加清楚的顯示了密封件600安裝在殼體端面205和液壓組件700的密封面之間，密封殼體200和液壓組件700的連接部。在殼體端面205上還設(shè)置有向上凸起的凸出部209，凸出部位209位于固定安裝結(jié)構(gòu)的外側(cè)，也就位于密封件600的外側(cè)。連接裝置230用于將殼體200與液壓組件700相連接。連接裝置230包括設(shè)置在殼體端面205上的凸臺234。凸臺234的上表面，即連接裝置上端232，超過凸出部209的高度，當殼體200被連接到液壓組件700上時，連接裝置凸臺234的上表面就形成殼體與液壓組件的定位面。圖8是圖6中圈出部分的局部剖視圖，更加清楚的顯示了密封件600安裝在殼體端面205和液壓組件700的密封面之間。應(yīng)當理解，防抱死剎車控制系統(tǒng)800中的殼體200，液壓組件700，密封件600，連接裝置230等部件和構(gòu)造具有本實用新型中公開的相應(yīng)部件和構(gòu)造的全部或者任一的特征。 盡管參考附圖中示出的具體實施方式
將對本實用新型進行描述，但是應(yīng)當理解，在不背離本實用新型教導的精神和范圍的情況下，本實用新型的殼體和控制系統(tǒng)還可以有許多變化形式。本實用新型中不同具體實施方式
中的各個部件，在不違背本實用新型教導的精神和發(fā)明的情況下，可以進行互換和重新組合，由此得到的殼體同樣落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員還將意識到有不同的方式來改變所公開的實施方式的參數(shù)，例如尺寸、形狀、或元件或材料的類型，均落入本實用新型和權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于安裝防抱死剎車控制系統(tǒng)的殼體，所述殼體包括 殼底； 從所述殼底向上延伸的殼壁，所述殼壁和殼底形成用于容納執(zhí)行部件的執(zhí)行部件腔體，所述殼壁具有殼壁端面； 其特征在于 在所述殼壁端面上設(shè)置有固定安裝結(jié)構(gòu)，所述固定安裝結(jié)構(gòu)用于固定安裝密封件； 在所述殼壁端面上設(shè)置有向上凸起的凸出部，所述凸出部位于所述固定安裝結(jié)構(gòu)的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的殼體，其特征在于 所述凸出部是凸出的棱或肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的殼體，其特征在于 所述凸出部由所述殼壁外周面向內(nèi)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的殼體，其特征在于 所述凸出部環(huán)繞在所述殼壁端面的整個外側(cè)或外側(cè)一部分上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的殼體，其特征在于 所述凸出部沿所述殼壁端面連續(xù)延伸，形成環(huán)行結(jié)構(gòu)，所述凸出部用于將設(shè)置在固定安裝結(jié)構(gòu)中的部分所述密封件和外界隔離。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的殼體，其特征在于 所述凸出部是與所述殼壁一體成型，不可分離的部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的殼體，其特征在于 所述固定安裝結(jié)構(gòu)為由所述殼壁端面向下延伸的凹陷或槽，所述凹陷或槽設(shè)置在環(huán)繞所述殼壁端面的整個內(nèi)側(cè)或內(nèi)側(cè)的一部分上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的殼體，其特征在于 所述凹陷或槽沿所述殼壁端面連續(xù)延伸，形成環(huán)行結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的殼體，其特征在于 所述凹陷或槽的凹面由內(nèi)向外連續(xù)延伸，并與所述凸出部的內(nèi)側(cè)面重合。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的殼體，其特征在于 所述殼壁上還設(shè)置有連接裝置，所述連接裝置用于將所述殼體連接到液壓組件上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的殼體，其特征在于 所述連接裝置中設(shè)置有可容納緊固件的通道，所述通道沿著所述殼壁的延伸方向延伸，所述連接裝置沿著所述通道方向具有上端和下端，當所述殼體被連接到液壓組件上時，所述連接裝置上端形成所述殼體與液壓組件的定位面。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的殼體，其特征在于 所述連接裝置上端超過所述凸出部的高度。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的殼體，其特征在于 所述連接裝置上端與所述凸出部齊高。
14.根據(jù)權(quán)利要求1-13中任何一項所述的殼體，其特征在于 在所述殼底與所述執(zhí)行部件腔體同一側(cè)上還設(shè)置有用于容納連接器插件的連接器插件腔體，所述連接器插件腔體與所述執(zhí)行部件腔體相互獨立。
15.根據(jù)權(quán)利要求1-13中任何ー項所述的殼體，其特征在于還包括 從所述殼底向下延伸的殼壁，所述從所述殼底向下延伸的殼壁和所述殼底形成用于容納控制部件的控制部件腔體。
16.根據(jù)權(quán)利要求1-13中任何ー項所述的殼體，其特征在于還包括 與所述從所述殼底向下延伸的殼壁連接的封蓋，用于密封所述控制部件腔體。
17.一種防抱死剎車控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括 殼體，在所述殼體中設(shè)置有容納執(zhí)行部件的執(zhí)行部件腔體，所述殼體具有殼體端面； 液壓組件，所述液壓組件設(shè)置有密封面； 密封件，所述密封件用于對所述殼體和所述液壓組件進行密封； 連接裝置，所述連接裝置用于將所述殼體與液壓組件相連接； 其特征在于 在所述殼體端面上設(shè)置有固定安裝結(jié)構(gòu)，所述固定安裝結(jié)構(gòu)用于固定安裝密封件； 在所述殼體端面上設(shè)置有向上凸起的凸出部，所述凸出部位于所述固定安裝結(jié)構(gòu)的外偵れ
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的控制系統(tǒng)，其特征在干 所述凸出部的高度低于所述密封件的高度。
19.根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的控制系統(tǒng)，其特征在于 所述連接裝置包括設(shè)置在所述殼體端面上的凸臺，所述連接裝置凸臺超過所述凸出部的高度，當所述殼體被連接到液壓組件上時，所述連接裝置凸臺上表面形成所述殼體與液壓組件的定位面。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的控制系統(tǒng)，其特征在干 所述密封件為固化型現(xiàn)場成形墊圈。
專利摘要本實用新型涉及一種用于安裝防抱死剎車控制系統(tǒng)的殼體，所述殼體包括殼底；從所述殼底向上延伸的殼壁，所述殼壁和殼底形成用于容納執(zhí)行部件的執(zhí)行部件腔體，所述殼壁具有殼壁端面；在所述殼壁端面上設(shè)置有固定安裝結(jié)構(gòu)，所述固定安裝結(jié)構(gòu)用于固定安裝密封件；在所述殼壁端面上設(shè)置有向上凸起的凸出部，所述凸出部位于所述固定安裝結(jié)構(gòu)的外側(cè)。本實用新型的殼體能夠保護位于該殼體和液壓組件連接部的密封件，防止高壓水直接沖到安裝在殼體上密封殼體和液壓組件連接部的密封件，還可以防止密封件被過度壓縮。
文檔編號B60T8/176GK202541510SQ20112051041
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者尹豪邁, 賈勇 申請人:泰科電子(上海)有限公司