專利名稱：商用車智能雨刮控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種商用車智能雨刮控制系統(tǒng)，屬于汽車車身電子的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為保證駕駛員有良好的視野，汽車上都安裝了刮水系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雨天行車有7%的事故與雨刮系統(tǒng)有關(guān)，由此可見刮水系統(tǒng)對(duì)雨天行車安全的重要度。智能化、舒適化、個(gè)性化的雨刮控制系統(tǒng)將減輕駕駛員操作刮水系統(tǒng)的頻次，始終保持清晰的視野，這方面的研究和應(yīng)用在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)初見規(guī)模。但是目前商用車使用的還是傳統(tǒng)的刮水系統(tǒng)，雨天駕駛員需要頻繁操作，并且不能根據(jù)雨量大小調(diào)節(jié)到期望的刮刷狀態(tài)。對(duì)于商用車而言，從舒適性和安全性方面，智能雨刮控制系統(tǒng)都顯得十分重要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種商用車智能雨刮控制系統(tǒng)，其能夠根據(jù)雨量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刮刮刷狀態(tài)(多級(jí)間歇、低速、高速)，雨量傳感器或線路故障或不配置雨量傳感器時(shí)還可以根據(jù)雨量大小手動(dòng)調(diào)節(jié)間歇刮水的時(shí)間間隔；滿足用戶舒適性和個(gè)性化需求，同時(shí)提高雨天行車安全。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的商用車智能雨刮控制系統(tǒng)，由控制單元、雨量傳感器、雨刮控制開關(guān)、雨刮繼電器等組成，其特征在于雨量傳感器通過LIN總線與控制單元連接，雨刮控制開關(guān)和雨刮電機(jī)復(fù)位端通過硬線與控制單元連接，雨刮控制開關(guān)包括低速雨刮開關(guān)、高速雨刮開關(guān)、Auto檔雨刮開關(guān)和靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)，控制單元低邊驅(qū)動(dòng)兩個(gè)雨刮繼電器；兩個(gè)雨刮繼電器用于驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)高速刮刷和低速刮刷。所述Auto檔雨刮開關(guān)和靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)接入控制單元，其中靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)為電阻模擬開關(guān)，共四個(gè)檔位，兩個(gè)雨刮繼電器的低端控制端與控制單元連接；雨刮電機(jī)復(fù)位端復(fù)位與地接通，不復(fù)位與電源接通；一個(gè)雨刮繼電器的兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)分別與雨刮電機(jī)的低速端和高速端相連。所述兩個(gè)雨刮繼電器的常閉觸點(diǎn)及雨刮電機(jī)復(fù)位端連接在一起，其中一個(gè)雨刮繼電器的常閉觸點(diǎn)與雨刮電機(jī)的低速端連接，復(fù)位與地接通，不復(fù)位與電源接通。本實(shí)用新型的積極效果是其能夠根據(jù)雨量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刮刮刷狀態(tài)(多級(jí)間歇、低速、高速)，雨量傳感器或線路故障或不配置雨量傳感器時(shí)還可以根據(jù)雨量大小手動(dòng)調(diào)節(jié)間歇刮水的時(shí)間間隔。滿足用戶舒適性和個(gè)性化需求，同時(shí)提高雨天行車安全。

圖I為商用車智能雨刮控制系統(tǒng)接線圖。圖2為雨量傳感器在前風(fēng)擋玻璃上布置的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]下面結(jié)合附 圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖I所示，商用車智能雨刮控制系統(tǒng)，由控制單元、雨量傳感器I、雨刮控制開關(guān)、雨刮繼電器等組成，其特征在于雨量傳感器I通過LIN總線與控制單元連接，雨刮控制開關(guān)和雨刮電機(jī)復(fù)位端通過硬線與控制單元連接，雨刮控制開關(guān)包括低速雨刮開關(guān)、高速雨刮開關(guān)、Auto檔雨刮開關(guān)和靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)，控制單元低邊驅(qū)動(dòng)兩個(gè)雨刮繼電器；兩個(gè)雨刮繼電器用于驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)高速刮刷和低速刮刷。所述Auto檔雨刮開關(guān)和靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)接入控制單元，其中靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)為電阻模擬開關(guān)，共四個(gè)檔位，兩個(gè)雨刮繼電器的低端控制端與控制單元連接；雨刮電機(jī)復(fù)位端復(fù)位與地接通，不復(fù)位與電源接通；一個(gè)雨刮繼電器的兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)分別與雨刮電機(jī)的低速端和高速端相連。所述兩個(gè)雨刮繼電器的常閉觸點(diǎn)及雨刮電機(jī)復(fù)位端連接在一起，其中一個(gè)雨刮繼電器的常閉觸點(diǎn)與雨刮電機(jī)的低速端連接，復(fù)位與地接通，不復(fù)位與電源接通。雨量傳感器I通過LIN總線報(bào)文反饋風(fēng)擋玻璃上的雨量大??；控制開關(guān)包括雨刮開關(guān)(低速)、雨刮開關(guān)(高速)、雨刮開關(guān)(Auto)和靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)(四檔)，作為雨刮自動(dòng)控制和手動(dòng)控制時(shí)控制單元的輸入條件；控制單元通過LIN總線接收雨量傳感器I信號(hào)，控制單元硬線采集雨刮控制開關(guān)信號(hào)及雨刮電機(jī)復(fù)位信號(hào)，經(jīng)過邏輯判斷，低邊驅(qū)動(dòng)兩個(gè)雨刮繼電器；兩個(gè)雨刮繼電器用于驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)高速刮刷和低速刮刷，并實(shí)現(xiàn)雨刮可靠復(fù)位。從而實(shí)現(xiàn)雨刮低速刮刷控制、雨刮高速刮刷控制、雨刮自動(dòng)刮刷控制、雨刮間歇時(shí)間手動(dòng)調(diào)節(jié)控制和雨刮復(fù)位控制。所述雨刮自動(dòng)刮刷控制和雨刮間歇時(shí)間手動(dòng)調(diào)節(jié)控制實(shí)現(xiàn)方式如下雨刮開關(guān)Auto檔和靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)接入控制單元，其中靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)為電阻模擬開關(guān)，共四個(gè)檔位。雨量傳感器通過LIN線與控制單元連接。兩個(gè)雨刮繼電器的低端控制端與控制單元連接。雨刮電機(jī)復(fù)位端接入控制單元，其復(fù)位時(shí)與地接通，不復(fù)位時(shí)與電源接通。一個(gè)雨刮繼電器的兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)分別與雨刮電機(jī)的低速端和高速端相連?？刂茊卧鶕?jù)上述雨刮開關(guān)Auto檔信號(hào)、靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)信號(hào)、雨刮電機(jī)復(fù)位信號(hào)及雨量傳感器LIN報(bào)文，間歇或持續(xù)驅(qū)動(dòng)雨刮繼電器，實(shí)現(xiàn)雨刮四檔自動(dòng)刮刷，即檔位I :分為11級(jí)間歇刮刷(間隔時(shí)間2iTl2S，梯度Is)、低速、高速，檔位2 :分為6級(jí)間歇刮刷(間隔時(shí)間2iTl2S，梯度2s)、低速、高速，檔位3 :分為4級(jí)間歇刮刷(間隔時(shí)間3iTl2S，梯度3s)、低速、高速，檔位4 :分為3級(jí)間歇刮刷(間隔時(shí)間4iTl2S，梯度4s)、低速、高速；當(dāng)系統(tǒng)沒有連接雨量傳感器或雨量傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，控制單元實(shí)現(xiàn)四檔間歇時(shí)間手動(dòng)調(diào)節(jié)控制，即檔位I :間隔時(shí)間10s，檔位2 :間隔時(shí)間8s,檔位3 :間隔時(shí)間6s,檔位4 :間隔時(shí)間4s。所述雨刮復(fù)位控制實(shí)現(xiàn)方式如下兩個(gè)雨刮繼電器的常閉觸點(diǎn)及雨刮電機(jī)復(fù)位端連接在一起，其中一個(gè)雨刮繼電器的常閉觸點(diǎn)與雨刮電機(jī)的低速端連接，這樣根據(jù)雨刮電機(jī)復(fù)位端特性復(fù)位時(shí)與地接通，不復(fù)位時(shí)與電源接通，即可實(shí)現(xiàn)可靠復(fù)位。實(shí)施例I :無需手動(dòng)操作，雨刮器雨天自動(dòng)刮刷，確保商用車行車安全使能雨刮開關(guān)(Auto)，雨刮開關(guān)(AUTO)與地連通，控制單元檢測(cè)到該信號(hào)后，進(jìn)入自動(dòng)雨刮刮刷模式。雨量傳感器通過LIN總線報(bào)文反饋風(fēng)擋玻璃上的雨量大小，控制單元通過LIN總線接收雨量傳感器信號(hào)，硬線采集靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)信號(hào)，綜合雨量傳感器信號(hào)和靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)信號(hào)，調(diào)整兩個(gè)雨刮繼電器驅(qū)動(dòng)信號(hào)，按雨量由小到大實(shí)現(xiàn)間隔時(shí)間由大到小的間歇刮刷、低速刮刷和高速刮刷。實(shí)施例2 :雨量傳感器故障或線路故障或不配置雨量傳感器，亦可手動(dòng)調(diào)節(jié)間歇刮水時(shí)間間隔雨量傳感器或線路出現(xiàn)故障時(shí)，控制單元不能接收到雨量傳感器信號(hào)，或接收到的雨量傳感器信號(hào)無效。這樣的條件下使能雨刮開關(guān)(Auto)，控制單元進(jìn)入手動(dòng)間歇時(shí)間可調(diào)刮刷模式。檔位I間隔時(shí)間10s，檔位2間隔時(shí)間8s，檔位3間隔時(shí)間6s，檔位4間隔時(shí)間4s。雨量傳感器或線路故障解除后，自動(dòng)切換到自動(dòng)雨刮刮刷模式。實(shí)施例3 :控制單元失效，雨刮器也能可靠復(fù)位雨刮復(fù)位完全靠繼電器電路實(shí)現(xiàn)，即使控制單元失效，雨刮也能夠可靠復(fù)位。雨刮電機(jī)不在復(fù)位位置，復(fù)位端子與電源接通，通過兩個(gè)繼電器的觸點(diǎn)回路驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)低速刮刷，雨刮電機(jī)到復(fù)位位置后，與電源斷開，雨刮器能耗制動(dòng)實(shí)現(xiàn)復(fù)位。
權(quán)利要求1.商用車智能雨刮控制系統(tǒng)，由控制單元、雨量傳感器、雨刮控制開關(guān)、雨刮繼電器等組成，其特征在于雨量傳感器通過LIN總線與控制單元連接，雨刮控制開關(guān)和雨刮電機(jī)復(fù)位端通過硬線與控制單元連接，雨刮控制開關(guān)包括低速雨刮開關(guān)、高速雨刮開關(guān)、Auto檔雨刮開關(guān)和靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)，控制單元低邊驅(qū)動(dòng)兩個(gè)雨刮繼電器；兩個(gè)雨刮繼電器用于驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)高速刮刷和低速刮刷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的商用車智能雨刮控制系統(tǒng)，其特征在于所述Auto檔雨刮開關(guān)和靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)接入控制單元，其中靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)為電阻模擬開關(guān)，共四個(gè)檔位，兩個(gè)雨刮繼電器的低端控制端與控制單元連接；雨刮電機(jī)復(fù)位端復(fù)位與地接通，不復(fù)位與電源接通；一個(gè)雨刮繼電器的兩個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)分別與雨刮電機(jī)的低速端和高速端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的商用車智能雨刮控制系統(tǒng)，其特征在于所述兩個(gè)雨刮繼電器的常閉觸點(diǎn)及雨刮電機(jī)復(fù)位端連接在一起，其中一個(gè)雨刮繼電器的常閉觸點(diǎn)與雨刮電機(jī)的低速端連接，復(fù)位與地接通，不復(fù)位與電源接通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種商用車智能雨刮控制系統(tǒng)，由控制單元、雨量傳感器、雨刮控制開關(guān)、雨刮繼電器等組成，其特征在于雨量傳感器通過LIN總線與控制單元連接，雨刮控制開關(guān)和雨刮電機(jī)復(fù)位端通過硬線與控制單元連接，雨刮控制開關(guān)包括低速雨刮開關(guān)、高速雨刮開關(guān)、Auto檔雨刮開關(guān)和靈敏度調(diào)節(jié)開關(guān)，控制單元低邊驅(qū)動(dòng)兩個(gè)雨刮繼電器；兩個(gè)雨刮繼電器用于驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)高速刮刷和低速刮刷。其能夠根據(jù)雨量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刮刮刷狀態(tài)(多級(jí)間歇、低速、高速)，雨量傳感器或線路故障或不配置雨量傳感器時(shí)還可以根據(jù)雨量大小手動(dòng)調(diào)節(jié)間歇刮水的時(shí)間間隔。滿足用戶舒適性和個(gè)性化需求，同時(shí)提高雨天行車安全。
文檔編號(hào)B60S1/08GK202358048SQ201120511438
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者孫連明, 矯雪明, 蘇朋軍 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司