專利名稱：可操作手剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及ー種用于汽車驗(yàn)證模型的可操作手剎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車驗(yàn)證模型在手剎部分的設(shè)置方式均為固定式且不可操作，這對于手剎具有拉動行程的現(xiàn)實(shí)情況是不相符的，對于汽車驗(yàn)證模型的手剎力求做到與實(shí)際情況一致，因此，有必要對現(xiàn)有汽車驗(yàn)證模型的手剎進(jìn)行改進(jìn)，提供汽車驗(yàn)證模型的驗(yàn)證能力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供ー種可操作手剎，其可實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證具有不同拉動行程的手剎，提供了汽車驗(yàn)證模型的驗(yàn)證能力。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案ー種可操作手剎，包括手剎底座以及裝設(shè)于手剎底座上的手剎操縱桿，所述手剎底座頂部呈圓弧形，其特征在于，所述手剎操縱桿非自由端設(shè)有鉸接孔，所述手剎底座中部設(shè)有貫通其兩側(cè)的通孔，所述手剎操縱桿的鉸接孔與手剎底座的通孔間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，所述手剎操縱桿與手剎底座接觸處設(shè)有罩蓋，所述罩蓋內(nèi)側(cè)靠近端部位置設(shè)有罩蓋凸起，所述手剎底座的弧形上部設(shè)有三組等間距的行程控制裝置。其中，所述罩蓋呈圓弧形，所述罩蓋凸起也呈圓弧形。所述行程控制裝置為兩相鄰設(shè)置的圓弧形底座凸起，兩圓弧形底座凸起間存在間隙。所述手剎底座上部的圓弧形所在圓與罩蓋圓弧形所在圓為圓心位于轉(zhuǎn)動軸中軸線上的同心圓。本實(shí)用新型的有益效果是可以根據(jù)設(shè)計要求，驗(yàn)證具有不同行程的手剎，增加汽車驗(yàn)證模型能夠驗(yàn)證的技術(shù)參數(shù)。

圖I為可操作手剎正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為可操作手剎右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為可操作手剎俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中I處放大圖。圖中1_手剎底座；2_手剎操縱桿；3_轉(zhuǎn)動軸；4_罩蓋；101_行程控制裝置；401-罩蓋凸起。
具體實(shí)施方式
[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“上”和“下”等方位指的是附圖中的上、下方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離圖面或圖中特定部件幾何中心方向。如圖I 3所示，ー種可操作手剎，包括手剎底座I以及裝設(shè)于手剎底座上的手剎操縱桿2，所述手剎底座頂部呈圓弧形，所述手剎操縱桿2非自由端設(shè)有鉸接孔(圖中未示)，所述手剎底座中部設(shè)有貫通其兩側(cè)的通孔，所述手剎操縱桿的鉸接孔與手剎底座的通孔間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸3，手剎操縱桿可沿著該轉(zhuǎn)動軸實(shí)現(xiàn)自由移動，所述手剎操縱桿與手剎底座接觸處設(shè)有罩蓋4，所述罩蓋4內(nèi)側(cè)靠近端部位置設(shè)有罩蓋凸起401，所述手剎底座的弧形上部設(shè)有三組等間距的行程控制裝置101。其中，所述罩蓋呈圓弧形，且所述手剎底座上部的圓弧形所在圓與罩蓋圓 弧形所在圓為圓心位于轉(zhuǎn)動軸中軸線上的同心圓，同心圓設(shè)計方可實(shí)現(xiàn)罩蓋在手剎底座上部實(shí)現(xiàn)不同行程的移動。所述行程控制裝置為兩相鄰設(shè)置的圓弧形底座凸起，兩圓弧形底座凸起間存在間隙，手剎操縱桿在移動過程中，帶動與之連接的罩蓋同步運(yùn)動，當(dāng)罩蓋凸起運(yùn)動到第一行程控制裝置a處時，由于罩蓋凸起呈圓弧形，罩蓋凸起伴隨罩蓋的形變而進(jìn)入兩兩底座凸起的間隙中，實(shí)現(xiàn)第一行程的移動。當(dāng)手剎操縱桿到達(dá)第二行程控制裝置b和第三行程控制裝置c吋，即可驗(yàn)證具有不同行程要求的手剎。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施方式，凡是屬于本實(shí)用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種可操作手剎，包括手剎底座以及裝設(shè)于手剎底座上的手剎操縱桿，所述手剎底座頂部呈圓弧形，其特征在于，所述手剎操縱桿非自由端設(shè)有鉸接孔，所述手剎底座中部設(shè)有貫通其兩側(cè)的通孔，所述手剎操縱桿的鉸接孔與手剎底座的通孔間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，所述手剎操縱桿與手剎底座接觸處設(shè)有罩蓋，所述罩蓋內(nèi)側(cè)靠近端部位置設(shè)有罩蓋凸起，所述手剎底座的弧形上部設(shè)有三組等間距的行程控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可操作手剎，其特征在于，所述罩蓋呈圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可操作手剎，其特征在于，所述行程控制裝置為兩相鄰設(shè)置的圓弧形底座凸起，兩圓弧形底座凸起間存在間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可操作手剎，其特征在于，所述手剎底座上部的圓弧形所在圓與罩蓋圓弧形所在圓為圓心位于轉(zhuǎn)動軸中軸線上的同心圓。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可操作手剎，其特征在于，所述罩蓋凸起呈圓弧形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可操作手剎，包括手剎底座以及裝設(shè)于手剎底座上的手剎操縱桿，所述手剎底座頂部呈圓弧形，所述手剎操縱桿非自由端設(shè)有鉸接孔，所述手剎底座中部設(shè)有貫通其兩側(cè)的通孔，所述手剎操縱桿的鉸接孔與手剎底座的通孔間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，所述手剎操縱桿與手剎底座接觸處設(shè)有罩蓋，該罩蓋內(nèi)側(cè)靠近端部位置設(shè)有罩蓋凸起，所述手剎底座的弧形上部設(shè)有三組等間距的行程控制裝置，該行程控制裝置為兩相鄰設(shè)置的圓弧形底座凸起，所述罩蓋和罩蓋凸起均呈圓弧形。本實(shí)用新型的有益效果是可以根據(jù)設(shè)計要求，驗(yàn)證具有不同行程的手剎，增加汽車驗(yàn)證模型能夠驗(yàn)證的技術(shù)參數(shù)。
文檔編號B60T7/10GK202389356SQ20112051599
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者楊美清 申請人:上海瑞瓏氣車科技有限公司