專利名稱：一種商用車天窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種商用車天窗。
背景技術(shù)：
商用車是指在設(shè)計和技術(shù)上特征上用于運送人員和貨物的汽車，例如自卸卡車、 牽引車和客車等。乘用車一般在其車頂設(shè)置天窗，以加強車內(nèi)空氣流通。如圖I、圖2所示，現(xiàn)有的商用車天窗主要包括天窗蓋板I、氣彈簧2、氣彈簧安裝支架(圖中未示出)、拉手(圖中未示出)、拉手與蓋板連接件(圖中未示出)、鉸鏈(圖中未示出)和密封條3。天窗蓋板I通過鉸鏈與車身鈑金相連；氣彈簧2 —端與天窗蓋板I相連，一端通過氣彈簧安裝支架與車身鈑金相連；密封條3卡在車身鈑金止口邊4上。在天窗處于關(guān)閉狀態(tài)時，天窗蓋板I壓縮密封條3形成天窗的密封。通過轉(zhuǎn)動拉手，在氣彈簧2的作用下，實現(xiàn)天窗的開啟。但是，天窗蓋板與車身鈑金之間只有一道密封，其密封效果并不可靠。其次，現(xiàn)有的天窗結(jié)構(gòu)只能實現(xiàn)天窗的開啟和關(guān)閉兩種狀態(tài)，不能調(diào)整天窗蓋板開啟角度的大小，在使用過程中很不方便。由以上所述，如何提供一種密封效果好，使用方便的商用車天窗，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供一種密封效果好，使用方便的商用車天窗。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種商用車天窗，包括天窗固定板總成，天窗固定板總成包括天窗固定板，和設(shè)置在天窗固定板上的拉手轉(zhuǎn)動銷和氣彈簧轉(zhuǎn)動銷，天窗固定板與車體的頂蓋外板相連；天窗外板，天窗外板通過鉸鏈與天窗固定板鉸接；拉手安裝座，拉手安裝座與天窗外板固定相連；拉手，拉手的一端與拉手安裝座相連，拉手上設(shè)置有滑槽和限位槽，滑槽與限位槽相通，拉手轉(zhuǎn)動銷設(shè)置在滑槽中；彈簧，彈簧設(shè)置在拉手與拉手安裝座之間；氣彈簧，氣彈簧通過氣彈簧轉(zhuǎn)動銷與天窗固定板相連，另一端與天窗外板鉸接；密封件，密封件包括設(shè)置在天窗外板與天窗固定板之間的上密封條，和設(shè)置在天窗固定板總成與頂蓋外板之間的下密封條。優(yōu)選的，上述商用車天窗還包括鎖死裝置。優(yōu)選的，鎖死裝置具體為設(shè)置在滑槽端部的鎖死限位槽。優(yōu)選的，拉手上設(shè)置有多個限位槽。優(yōu)選的，天窗包含兩個拉手，兩個拉手通過連桿相連。[0020]本實用新型提供了一種商用車天窗，包括天窗固定板總成、天窗外板、拉手安裝座、拉手、彈簧、氣彈簧和密封件。天窗固定板總成與天窗外板間鉸接；拉手的一端通過拉手安裝座與天窗外板相連，并通過滑槽和拉手轉(zhuǎn)動銷與天窗固定板總成相連；彈簧設(shè)置在拉手與拉手安裝座之間；氣彈簧一端與天窗固定板總成鉸接，另一端與天窗外板鉸接；密封件包括設(shè)置在天窗外板與天窗固定板之間的上密封條，和設(shè)置在天窗固定板總成與頂蓋外板之間的下密封條。本實用新型所提供的一種商用車天窗，當天窗處于關(guān)閉狀態(tài)時，拉手在彈簧的作用下處于收縮狀態(tài)，固定在天窗固定板總成上的拉手轉(zhuǎn)動銷處于滑槽內(nèi)的A位置，由于拉手處于收縮狀態(tài)，兩個拉手轉(zhuǎn)動銷被卡在滑槽頂端，天窗被限位，不能打開；拉動拉手，使拉手繞其安裝軸轉(zhuǎn)動，拉手、拉手安裝座與天窗外板在氣彈簧的作用下共同繞天窗外板與天窗固定板總成之間的鉸鏈轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動時拉手轉(zhuǎn)動銷始終在滑槽內(nèi)，當拉手轉(zhuǎn)動銷滑動至滑槽的最下部，拉手被拉手轉(zhuǎn)動銷限位，天窗開啟到最大狀態(tài)；隨著拉手的轉(zhuǎn)動，當拉手轉(zhuǎn)動銷滑入限位槽中后，在彈簧的作用下，拉手收縮，天窗處于半開啟狀態(tài)，限位槽限制拉手轉(zhuǎn)動銷的位置，防止天窗意外開啟或關(guān)閉。與現(xiàn)有技術(shù)中的天窗相比，通過與滑槽相連的限位槽，限制與天窗固定板總成中的拉手轉(zhuǎn)動銷移動，從而實現(xiàn)了對天窗開啟角度的調(diào)整，使用者能夠根據(jù)需要，調(diào)節(jié)天窗的開啟角度，使用方便；同時，本實用新型中天窗外板與天窗固定板總成之間設(shè)置有上密封條，實現(xiàn)天窗的第一道密封；天窗固定板總成與頂蓋外板之間設(shè)置了下密封條，實現(xiàn)了天窗的第二道密封。相對于現(xiàn)有的天窗的單密封條結(jié)構(gòu)，本實用新型所提供的天窗密封效果更加可靠。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現(xiàn)有技術(shù)中商用車天窗的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中商用車天窗的橫截面示意圖；圖3為本實用新型所提供的商用車天窗處于全開啟時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例所提供的商用車天窗處于半開啟時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例所提供的商用車天窗處于關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型實施例所提供的商用車天窗的密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型實施例公開了一種密封效果好，使用方便的商用車天窗。[0032]一種商用車天窗，其結(jié)構(gòu)如圖3-6所示，包括天窗固定板總成31、天窗外板32、拉手安裝座33、拉手34、彈簧35、氣彈簧36、密封件和連桿38。天窗固定板總成31包括天窗固定板311、拉手轉(zhuǎn)動銷312和氣彈簧轉(zhuǎn)動銷313 ;天窗固定板311與車體鈑金固定相連，拉手轉(zhuǎn)動銷312和氣彈簧轉(zhuǎn)動銷313固定設(shè)置在天窗固定板311上。天窗外板32通過鉸鏈321與天窗固定板311鉸接。拉手安裝座33與天窗外板32固定相連。兩個拉手34 —端與拉手安裝座鉸接，另一端通過連桿38相連。同時，拉手34上設(shè)置有滑槽341和限位槽342，在滑槽341靠近鉸接軸的一端設(shè)置有鎖死限位槽343。拉手轉(zhuǎn)動銷312設(shè)置在滑槽341中，并能夠在滑槽341、限位槽342和鎖死限位槽343中滑動。彈簧35為扭簧,扭簧的一端設(shè)置在拉手安裝座33上,另一端與拉手34相連,拉手 34在扭簧的作用下向外張開。氣彈簧36 —端通過氣彈簧轉(zhuǎn)動銷313與天窗固定板311鉸接，另一端與天窗外板 32鉸接。密封件包括上密封條371和下密封條372。其中上密封條371的一端設(shè)有O型密封部，另一端為U型固定部，上密封條371設(shè)置在天窗外板32與天窗固定版311之間，并通過U型固定部與天窗固定板311相連；下密封條372設(shè)置在天窗固定板總成31與車體鈑金之間。本實用新型所提供的商用車天窗，當天窗處于關(guān)閉狀態(tài)時，其結(jié)構(gòu)如圖5所示，拉手34在彈簧35的作用下處于收縮狀態(tài)，設(shè)置在天窗固定板總成31上的拉手轉(zhuǎn)動銷312處于鎖死限位槽343中，在彈簧35和氣彈簧36的作用下，拉手轉(zhuǎn)動銷312被卡在鎖死限位槽 343中，天窗被限位,不能打開。拉動拉手34，使拉手34繞其與拉手安裝座之間的連接軸轉(zhuǎn)動，拉手34、拉手安裝座33與天窗外板32在氣彈簧36的作用下共同繞鉸鏈321轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動時拉手轉(zhuǎn)動銷312始終在滑槽341內(nèi)，當拉手轉(zhuǎn)動銷312滑動至滑槽341的最下部時，拉手轉(zhuǎn)動銷312在氣彈簧 36的作用下被壓靠在滑槽341底部，拉手34被拉手轉(zhuǎn)動銷限位312，天窗開啟到最大狀態(tài)， 其結(jié)構(gòu)狀態(tài)如圖3所示。隨著拉手34的轉(zhuǎn)動，當拉手轉(zhuǎn)動銷312滑入限位槽342中后，在彈簧35的作用下， 拉手34收縮，天窗處于半開啟狀態(tài)，限位槽342限制拉手轉(zhuǎn)動銷312的位置，防止天窗意外開啟或關(guān)閉，其結(jié)構(gòu)狀態(tài)如圖4所示。與現(xiàn)有技術(shù)中的天窗相比，通過與滑槽相連的限位槽，限制與天窗固定板總成中的拉手轉(zhuǎn)動銷移動，從而實現(xiàn)了對天窗開啟角度的調(diào)整；同時，本實用新型中天窗外板與天窗固定板總成之間設(shè)置有上密封條，實現(xiàn)天窗的第一道密封；天窗固定板總成與頂蓋外板之間設(shè)置了下密封條，實現(xiàn)了天窗的第二道密封。相對于現(xiàn)有的天窗的單密封條結(jié)構(gòu)，本實用新型所提供的天窗密封效果更加可靠。在上述實施例的基礎(chǔ)上，還可以通過設(shè)置多個限位槽以實現(xiàn)天窗的多角度開啟。 例如，在滑軌上自上而下等間距設(shè)置鎖死限位槽、第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽， 這樣，天窗將至少有分別與第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽和滑槽底部分別對應(yīng)的四種開啟角度。[0045]在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實施例通過設(shè)置多個限位槽，實現(xiàn)了天窗的多個開啟角度。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種商用車天窗，其特征在于，包括天窗固定板總成，所述天窗固定板總成包括天窗固定板，和設(shè)置在所述天窗固定板上的拉手轉(zhuǎn)動銷和氣彈簧轉(zhuǎn)動銷，所述天窗固定板與所述車體的頂蓋外板相連；天窗外板，所述天窗外板通過鉸鏈與所述天窗固定板鉸接；拉手安裝座，所述拉手安裝座與所述天窗外板固定相連；拉手，所述拉手的一端與所述拉手安裝座相連，所述拉手上設(shè)置有滑槽和限位槽，所述滑槽與所述限位槽相通，所述拉手轉(zhuǎn)動銷設(shè)置在所述滑槽中；彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述拉手與所述拉手安裝座之間；氣彈簧，所述氣彈簧通過所述氣彈簧轉(zhuǎn)動銷與所述天窗固定板相連，另一端與所述天窗外板鉸接；密封件，所述密封件包括設(shè)置在所述天窗外板與所述天窗固定板之間的上密封條，和設(shè)置在所述天窗固定板總成與所述頂蓋外板之間的下密封條。
2.根據(jù)權(quán)利要求
3.根據(jù)權(quán)利要求部的鎖死限位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求
5.根據(jù)權(quán)利要求手通過連桿相連。I所述的天窗，其特征在于，還包括鎖死裝置。2所述的天窗，其特征在于，所述鎖死裝置具體為設(shè)置在所述滑槽端I所述的天窗，其特征在于，所述拉手上設(shè)置有多個限位槽。I所述的天窗，其特征在于，所述天窗包含兩個所述拉手，兩個所述拉
專利摘要本實用新型公開了一種商用車天窗，包括天窗固定板總成、天窗外板、拉手安裝座、拉手、彈簧、氣彈簧和密封件。天窗固定板總成與天窗外板間鉸接；拉手的一端通過拉手安裝座與天窗外板相連，并通過滑槽和拉手轉(zhuǎn)動銷與天窗固定板總成相連；彈簧設(shè)置在拉手與拉手安裝座之間；氣彈簧一端與天窗固定板總成鉸接，另一端與天窗外板鉸接；密封件包括設(shè)置在天窗外板與天窗固定板之間的上密封條，和設(shè)置在天窗固定板總成與頂蓋外板之間的下密封條。與現(xiàn)有技術(shù)中的天窗相比，通過與滑槽相連的限位槽，限制與天窗固定板總成中的拉手轉(zhuǎn)動銷移動，從而實現(xiàn)了對天窗開啟角度的調(diào)整；同時，天窗外板與天窗固定板總成之間設(shè)置有兩層密封結(jié)構(gòu)，密封效果更加可靠。
文檔編號B60J7/04GK202345345SQ20112052717
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者余浪, 邵廣濤, 高明 申請人:濰柴動力股份有限公司