專利名稱：基于can總線的多功能lcd汽車儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種基于CAN總線的多功能IXD汽車儀表。
背景技術(shù)：
隨著汽車電子技術(shù)與嵌入式計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車內(nèi)部裝備的電子設(shè)備也越來(lái)越多，相應(yīng)地司機(jī)儀表臺(tái)需要顯示的信息內(nèi)容也不斷地増加。但是如果仍然采用傳統(tǒng)的儀表工作方式，勢(shì)必使得連接到儀表臺(tái)的線纜越來(lái)越多，造成系統(tǒng)造價(jià)不斷提高，維護(hù)也越加困難。為此國(guó)際上已經(jīng)開始使用通訊技術(shù)來(lái)有效地減少傳統(tǒng)線纜的數(shù)量，但是目前采用傳統(tǒng)方式的汽車儀表仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種導(dǎo)線數(shù)量少，維護(hù)方便的基于CAN總線 的多功能LCD汽車儀表。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種基于CAN總線的多功能LCD汽車儀表，包括主控系統(tǒng)和儀表信息顯示裝置；所述的主控系統(tǒng)包括微處理器，微處理器分別與CAN總線接ロ I、CAN總線接ロ II、IXD接ロ、LED接ロ、RS232/485通訊接口和鍵盤接ロ /LIN總線接ロ相連；所述CAN總線接ロ I通過(guò)CAN總線I與汽車車身系統(tǒng)相連，所述CAN總線接ロ II通過(guò)CAN總線II與汽車動(dòng)力系統(tǒng)相連；所述儀表信息顯示裝置包括IXD顯示屏和LED顯示單元；所述IXD顯示屏與IXD接ロ信號(hào)連接，所述LED顯示單元與LED接ロ信號(hào)連接；所述鍵盤接ロ /LIN總線接口上連接有汽車多功能按鍵；所述CAN總線I、汽車車身系統(tǒng)、CAN總線II、汽車動(dòng)力系統(tǒng)、微處理器、CAN總線接ロ I、CAN總線接ロ II、IXD接ロ、LED接ロ、RS232/485通訊接ロ和鍵盤接ロ /LIN總線接ロ均與車載電源電連接。作為對(duì)本實(shí)用新型基于CAN總線的多功能LCD汽車儀表的改進(jìn)微處理器連接有車速表接口和轉(zhuǎn)速表接ロ ；車速表接口和轉(zhuǎn)速表接ロ均與指針式儀表組相連接；指針式儀表組、車速表接ロ和轉(zhuǎn)速表接ロ均與車載電源電連接。作為對(duì)本實(shí)用新型基于CAN總線的多功能LCD汽車儀表的進(jìn)ー步改進(jìn)所述指針式儀表組包括指針式車速表和指針式轉(zhuǎn)速表，所述指針式車速表與車速表接ロ相連接，所述指針式轉(zhuǎn)速表與轉(zhuǎn)速表接ロ相連接；所述指針式車速表和指針式轉(zhuǎn)速表分別與車載電源電連接。作為對(duì)本實(shí)用新型基于CAN總線的多功能LCD汽車儀表的進(jìn)ー步改進(jìn)所述的IXD顯示屏上設(shè)置有車載空調(diào)面板。本實(shí)用新型的基于CAN總線的多功能LCD汽車儀表，采用嵌入式計(jì)算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)總線通訊技術(shù)，借助LCD顯示器與多功能操作鍵盤實(shí)現(xiàn)所有集成功能的操控；在傳統(tǒng)汽車儀表功能基礎(chǔ)上，集成了空調(diào)系統(tǒng)的操控功能，取消了原來(lái)獨(dú)立的空調(diào)操縱器；采用CAN總線通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與車載各控制器之間的信息交互，最大程度地減少了導(dǎo)線的使用數(shù)量；配置雙CAN總線接ロ，實(shí)現(xiàn)同時(shí)與兩個(gè)CAN總線網(wǎng)絡(luò)的連接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)功能；集成系統(tǒng)維護(hù)與故障管理功能，給系統(tǒng)維護(hù)工作帶來(lái)極大便利；與多功能方向盤或位于其它位置的多功能按鍵一起完成儀表所有集成功能的操作，提高駕駛的舒適度與安全性。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型基于CAN總線的多功能LCD汽車儀表的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的外接電腦400時(shí)使用狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I、圖I給出了一種基于CAN總線的多功能IXD汽車儀表，包括主控系統(tǒng)100、儀表信息顯示裝置200和指針式儀表組300。 主控系統(tǒng)100包括微處理器1，微處理器I分別與CAN總線接ロ I 11、CAN總線接ロ II 12、IXD接ロ 15、LED接ロ 16、車速表接ロ 14、轉(zhuǎn)速表接ロ 13、鍵盤接ロ /LIN總線接ロ 17和RS232/485通訊接ロ 28相連接的；CAN總線接ロ I 11通過(guò)CAN總線I 31與汽車車身系統(tǒng)21相連接、CAN總線接ロ II 12通過(guò)CAN總線II 32與汽車動(dòng)カ系統(tǒng)22相連接；儀表信息顯示裝置200包括IXD顯示屏25和LED顯示單元26，IXD接ロ 15與IXD顯示屏25相連接，IXD顯示屏25上設(shè)置有車載空調(diào)面板和各種行車狀態(tài)指示面板，LED接ロ 16與LED顯示單元26相連接，LED顯示單元26可以對(duì)ー些行車狀態(tài)進(jìn)行指示；汽車方向盤或其它位置上設(shè)汽車多功能按鍵27，汽車多功能按鍵27與鍵盤接ロ/LIN總線接ロ 17連接。指針式儀表組300包括指針式轉(zhuǎn)速表23和指針式車速表24 ;轉(zhuǎn)速表接ロ 13與指針式轉(zhuǎn)速表23連接，車速表接ロ 14與指針式車速表24連接。以上所述的微處理器1、CAN總線接ロ I 11、CAN總線接ロ II 12、IXD接ロ 15、LED接ロ 16、車速表接ロ 14、轉(zhuǎn)速表接ロ 13、鍵盤接ロ /LIN總線接ロ 17、RS232/485通訊接ロ28,CAN總線I 3UCAN總線II 32,LCD顯示屏25,LED顯示單元26、汽車多功能按鍵27、指針式轉(zhuǎn)速表23、指針式車速表24、汽車車身系統(tǒng)21和汽車動(dòng)カ系統(tǒng)22均與車載電源500相連接，由車載電源提供電源。為保持圖面整潔，省略圖I中的所有電連接關(guān)系。汽車車身系統(tǒng)21中集成有空調(diào)系統(tǒng)等各汽車車身控制系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)內(nèi)集成空調(diào)控制單元(ECU)。汽車動(dòng)カ系統(tǒng)22內(nèi)集成有汽車速度類控制單元(變速箱控制單元或發(fā)動(dòng)機(jī)控制単元)等各種速度控制單元。以上汽車車身系統(tǒng)21和汽車動(dòng)カ系統(tǒng)22均為現(xiàn)有技木。實(shí)際使用時(shí)以開啟空調(diào)系統(tǒng)為例司機(jī)通過(guò)多功能按鍵27向微處理器I發(fā)出開啟空調(diào)的指令，微處理器I接收到開啟空調(diào)的指令，微處理器I通過(guò)CAN總線接ロ Ill經(jīng)CAN總線I 31向集成于汽車車身系統(tǒng)21上的空調(diào)系統(tǒng)發(fā)出開機(jī)的指令；空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)控制單元(ECU)接收到微處理器I發(fā)出的指令后開機(jī)，空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)控制単元(ECU)控制空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)司機(jī)上次對(duì)空調(diào)操作時(shí)的設(shè)定模式、設(shè)定溫度和設(shè)定風(fēng)量等信息開啟，同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)控制単元(ECT)經(jīng)CAN總線I 31通過(guò)CAN總線接ロ Ill向微處理器I反饋ー個(gè)司機(jī)上次空調(diào)操作時(shí)的設(shè)定模式、設(shè)定溫度和設(shè)定風(fēng)量等信息，微處理器I接收到反饋的信息，通過(guò)與IXD接ロ 15相連接的IXD顯示屏25上的車載空調(diào)面板顯示；司機(jī)再根據(jù)IXD顯示屏25上的車載空調(diào)面板顯示的信息，通過(guò)多功能按鍵27的按鍵開始向微處理器I發(fā)出對(duì)空調(diào)的模式、溫度或風(fēng)量等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整的指令，微處理器I通過(guò)CAN總線接ロ Ill經(jīng)CAN總線I 31向集成于汽車車身系統(tǒng)21上的空調(diào)系統(tǒng)發(fā)出調(diào)整指令；空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)控制單元(ECU)接收到微處理器I發(fā)出的調(diào)整指令并開始調(diào)整空調(diào)的模式、溫度或風(fēng)量等；同時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)控制單元(ECU)經(jīng)CAN總線I 31通過(guò)CAN總線接ロ Ill向微處理器I反饋一個(gè)司機(jī)本次對(duì)空調(diào)操作時(shí)的設(shè)定模式、設(shè)定溫度和設(shè)定風(fēng)量等信息，微處理器I接收到反饋的信息，通過(guò)與LCD接ロ 15相連接LCD顯示屏25上的車載空調(diào)面板顯示最新的關(guān)于空調(diào)的模式、溫度或風(fēng)量等信息。在汽車行駛過(guò)程中，汽車車身系統(tǒng)21發(fā)生故障，通過(guò)汽車車身系統(tǒng)21內(nèi)集成的故障記錄功能記錄下故障，記錄下的故障信息通過(guò)與汽車車身系 統(tǒng)21相連的CAN總線I 31經(jīng)過(guò)CAN總線接ロ Ill向微處理器I反饋；微處理器I接收到故障的反饋信息，微處理器I通過(guò)與IXD接ロ 15相連接的IXD顯示屏25顯示；根據(jù)IXD顯示屏25顯示的汽車故障，司機(jī)可以使用多功能按鍵27進(jìn)行故障的查閱、排查與管理，多功能按鍵27向微處理器I發(fā)出故障的查閱、排查或管理信息，微處理器I接收到多功能按鍵27發(fā)出的查閱、排查或管理信息后，通過(guò)CAN總線接ロ Ill經(jīng)CAN總線I 31向集成于汽車車身系統(tǒng)21上的控制單元發(fā)出相應(yīng)的查閱、排查或管理信息；如果故障得到解決，汽車車身系統(tǒng)21上的控制單元就會(huì)反饋ー個(gè)故障解決的信息到微處理器1，微處理器I再將故障解決的信息通過(guò)與IXD接ロ15相連接LCD顯示屏25顯示，如果故障未能解決，則汽車動(dòng)カ系統(tǒng)21上的控制單元就不會(huì)向微處理器I反饋故障解決的信息，IXD顯示屏25將一直顯示故障狀態(tài)。在汽車行駛過(guò)程中，汽車動(dòng)カ系統(tǒng)22發(fā)生故障，通過(guò)汽車動(dòng)カ系統(tǒng)22內(nèi)集成的故障記錄功能記錄下故障，記錄下的故障信息通過(guò)與汽車動(dòng)カ系統(tǒng)22相連的CAN總線1132經(jīng)過(guò)CAN總線接ロ II 12向微處理器I反饋；微處理器I接收到的反饋信息通過(guò)與IXD接ロ 15相連接IXD顯示屏25顯示；根據(jù)IXD顯示屏25顯示的汽車故障，司機(jī)可以使用多功能按鍵27進(jìn)行故障的查閱、排查與管理，多功能按鍵27向微處理器I發(fā)出故障的查閱、排查或管理信息，微處理器I接收到多功能按鍵27發(fā)出的查閱、排查或管理信息后，通過(guò)CAN總線接ロ II 12經(jīng)CAN總線II 32向集成于汽車動(dòng)カ系統(tǒng)22上的控制單元發(fā)出相應(yīng)的故障查閱、排查或管理信息；如果故障得到解決，汽車動(dòng)カ系統(tǒng)22上的控制單元就會(huì)反饋ー個(gè)故障解決的信息到微處理器1，微處理器I再將故障解決的信息通過(guò)與LCD接ロ 15相連接LCD顯示屏25顯示，如果故障未能解決，則者汽車車身系統(tǒng)22上的控制單元就不會(huì)向微處理器I反饋故障解決的信息，IXD顯示屏25將一直顯示故障狀態(tài)。在汽車行駛的過(guò)程中，汽車動(dòng)カ系統(tǒng)22中的汽車速度類控制單元(變速箱控制單元或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)檢測(cè)到汽車的行駛速度，汽車速度類檢測(cè)単元(變速箱控制單元或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)經(jīng)CAN總線II 32通過(guò)CAN總線接ロ II 12發(fā)送到微處理器I上，微處理器I將接收的數(shù)據(jù)通過(guò)與車速表接ロ 14連接的指針式車速表24顯示；同時(shí)，微處理器I將接收的數(shù)據(jù)通過(guò)LED接ロ 16發(fā)送到LED顯示單元中，由LED顯示單元26顯示(LED顯示單元26顯示的數(shù)據(jù)更加直觀，新手駕駛員查看數(shù)據(jù)更加簡(jiǎn)便，但是有些老的駕駛員不習(xí)慣看LED顯示單元26顯示的數(shù)據(jù)，所以采用兩種指針式車速表24與LED顯示単元26同時(shí)顯示，為新手駕駛員與老駕駛員提供方便)。汽車動(dòng)カ系統(tǒng)22中的汽車速度類控制單元(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)檢測(cè)到此時(shí)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，由汽車速度類控制単元(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)經(jīng)CAN總線1132通過(guò)CAN總線接ロ II 12發(fā)送到微處理器I上，微處理器I將接收的數(shù)據(jù)通過(guò)與轉(zhuǎn)速表接ロ 13連接的指針式轉(zhuǎn)速表23顯示，同吋，微處理器I將接收的數(shù)據(jù)通過(guò)LED接ロ 16發(fā)送到LED顯示單元中，由LED顯示單元26顯示(LED顯示單元26顯示的數(shù)據(jù)更加直觀,新手駕駛員查看數(shù)據(jù)更加簡(jiǎn)便，但是有些老的駕駛員不習(xí)慣看LED顯示單元26顯示的數(shù)據(jù)，所以采用兩種指針式車速表24與LED顯示單元26同時(shí)顯示，為新手駕駛員與老駕駛員提供方便)。在汽車的RS232/485通訊接ロ 28上外接一臺(tái)計(jì)算機(jī)400，可以通過(guò)外接的計(jì)算機(jī)400接收所有反饋到微處理器I上的信息，由計(jì)算機(jī)400 (通過(guò)連接基于GPRS/3G的遠(yuǎn)程診斷模塊)對(duì)各種反饋到微處理器I上的信息進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程的調(diào)試、檢測(cè)、數(shù)據(jù)設(shè)置、數(shù)據(jù)記錄或數(shù)據(jù)分析等各項(xiàng)操作。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的ー個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本 實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.基于CAN總線的多功能IXD汽車儀表，其特征是該基于C AN總線的多功能IXD汽車儀表包括主控系統(tǒng)(100)和儀表信息顯示裝置(200)； 所述的主控系統(tǒng)(100)包括微處理器(1)，微處理器(I)分別與CAN總線接ロ I (11)、CAN 總線接ロ II (12)、LCD 接ロ(15)、LED 接ロ(16)、RS232/485 通訊接ロ(28)和鍵盤接ロ/LIN總線接ロ(17)相連； 所述CAN總線接ロ I (11)通過(guò)CAN總線I (31)與汽車車身系統(tǒng)(21)相連，所述CAN總線接ロ II (12)通過(guò)CAN總線II (32)與汽車動(dòng)カ系統(tǒng)(22)相連； 所述儀表信息顯示裝置(200)包括IXD顯示屏(25)和LED顯示單元(26);所述IXD顯示屏(25 )與IXD接ロ( 15 )信號(hào)連接，所述LED顯示單元(26 )與LED接ロ( 16 )信號(hào)連接；所述鍵盤接ロ /LIN總線接ロ(17)上連接有汽車多功能按鍵(27)； 所述CAN總線I (31)、汽車車身系統(tǒng)(21)、CAN總線II (32)、汽車動(dòng)カ系統(tǒng)(22)、微處理器(I)、CAN 總線接 ロ I (11)、CAN 總線接 ロ II (12)、LCD 接 ロ(15)、LED 接 ロ(16)、RS232/485通訊接ロ(28)和鍵盤接ロ /LIN總線接ロ(17)均與車載電源(500)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于CA N總線的多功能LCD汽車儀表，其特征是微處理器(I)連接有車速表接ロ( 14)和轉(zhuǎn)速表接ロ( 13);車速表接ロ( 14)和轉(zhuǎn)速表接ロ( 13)均與指針式儀表組(300 )相連接；指針式儀表組(300 )、車速表接ロ( 14 )和轉(zhuǎn)速表接ロ( 13 )均與車載電源(500)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于CAN總線的多功能LCD汽車儀表，其特征是所述指針式儀表組(300 )包括指針式車速表(24 )和指針式轉(zhuǎn)速表(23 )，所述指針式車速表(24 )與車速表接ロ( 14)相連接，所述指針式轉(zhuǎn)速表(23)與轉(zhuǎn)速表接ロ( 13)相連接；所述指針式車速表(24)和指針式轉(zhuǎn)速表(23)分別與車載電源(500)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于CA N總線的多功能LCD汽車儀表，其特征是所述的IXD顯示屏(25)上設(shè)置有車載空調(diào)面板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于CAN總線的多功能LCD汽車儀表，包括主控系統(tǒng)和儀表信息顯示裝置；所述的主控系統(tǒng)包括微處理器，微處理器分別與CAN總線接口I、CAN總線接口II、LCD接口、LED接口、RS232/485通訊接口和鍵盤接口/LIN總線接口相連；所述CAN總線接口I通過(guò)CAN總線I與汽車車身系統(tǒng)相連，所述CAN總線接口II通過(guò)CAN總線II與汽車動(dòng)力系統(tǒng)相連；所述儀表信息顯示裝置包括LCD顯示屏和LED顯示單元；所述LCD顯示屏與LCD接口信號(hào)連接，所述LED顯示單元與LED接口信號(hào)連接。
文檔編號(hào)B60K35/00GK202541328SQ201120531300
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
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