專利名稱：一種車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用寬基無內(nèi)胎車輪，尤其涉及一種輪輞可分拆式的無內(nèi)胎汽車車輪。
背景技術(shù)：
無內(nèi)胎車輪與有內(nèi)胎車輪相比，由于其節(jié)能、安全等優(yōu)勢(shì)在歐美國(guó)家普及率已達(dá)95%以上，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，高速公路通路里程的逐年增加，無內(nèi)胎車輪在我國(guó)最近幾年以每年30%左右的速度在替換有內(nèi)胎車輪。近幾年隨著中國(guó)法律法規(guī)的不斷完善，車輛超載逐漸得到遏制，特別是一些長(zhǎng)途物流車基本上沒有超載現(xiàn)象，這樣用戶為了減少車輛的自重，從而得到更能節(jié)能降耗的目的，把車輛的雙胎逐漸在變更為寬基單胎。但由于無內(nèi)胎輪輞是一整體結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如附圖I所示，裝卸輪胎時(shí)非常不方便，必須得借助專用工具來做，而專用工具又易造成輪胎的損傷。這樣當(dāng)用戶在路上遇到輪胎損壞需更換時(shí)就非常不便，給寬基無內(nèi)胎車輪的使用帶來一定難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的就是針對(duì)以上裝拆輪胎難的問題，提供一種經(jīng)改進(jìn)后的寬基無內(nèi)胎車輪結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采取了以下的技術(shù)方案一種車輪，包括輪輞，所述輪輞被分為左輪輞與右輪輞兩部分，其中一部分輪輞靠近另一部分輪輞的邊緣上設(shè)有法蘭盤，法蘭盤上鉆有若干螺孔；另一部分輪輞上固定有輪輻，輪輻上鉆有與法蘭盤上的螺孔位置相應(yīng)的若干螺孔，兩部分輪輞通過穿過所述螺孔的螺栓固定為一體。進(jìn)一步，所述法蘭盤貼近輪輻的外壁面上設(shè)有環(huán)形的密封圈槽，密封圈槽內(nèi)置有密封圈。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)裝卸輪胎方便，不必再借助專用工具來拆卸安裝，大大減少了對(duì)輪胎的損傷，為用戶在路上更換輪胎時(shí)提供了極大的方便。

圖I為原有車輪斷面結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型車輪斷面結(jié)構(gòu)圖；附圖標(biāo)記說明1-右輪輞，2-輪輻，3-左輪輞，4-法蘭盤，5-密封圈，6-螺栓。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步詳細(xì)說明。附圖I為原有寬基無內(nèi)胎車輪斷面的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中車輪整個(gè)為一體結(jié)構(gòu)。[0014]附圖2為本實(shí)用新型車輪斷面結(jié)構(gòu)圖，在輪輞的內(nèi)徑上固定有輪輻2，在輪輻2處將輪輞分為立式的左輪輞3與右輪輞I ;其中，右輪輞I的邊緣連接有法蘭盤4，法蘭盤4在其圓周方向鉆有用于連接輪輻2的若干螺孔；輪輻2固定在左輪輞3上，在輪輻2上同樣鉆有與法蘭盤4上的螺孔位置相對(duì)應(yīng)的若干螺孔，左輪輞3與右輪輞I通過穿過所述螺孔的螺栓6固定為一體。
進(jìn)一步的，在法蘭盤4連接輪輻2的外壁面上設(shè)有密封圈槽，密封圈槽內(nèi)置有密封圈5，當(dāng)左輪輞3與右輪輞I通過螺栓固定為一體時(shí)，密封圈5緊夾在兩者之間，以防止發(fā)生漏氣。同樣，法蘭盤可以設(shè)置在左輪輞3上，輪輻設(shè)置在右輪輞I上，其他結(jié)構(gòu)設(shè)置與上述結(jié)構(gòu)相同。本實(shí)用新型的車輪制造工藝為左輪輞3與右輪輞I利用現(xiàn)有無內(nèi)胎車輪生產(chǎn)工藝即現(xiàn)有滾型機(jī)及符合左輪輞3與右輪輞I形狀的滾壓模具分開制造，分開制造的輪輞曲面尺寸符合YB/T5227相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，滿足于輪胎的配合，其中，法蘭盤4可焊接在右輪輞I上，也可直接制造為一體結(jié)構(gòu)；輪輻2可焊接在左輪輞3上，也可直接制造為一體結(jié)構(gòu)。輪輻2可固定在輪輞內(nèi)徑處的任何位置，但需保證輪輻2與法蘭盤的貼合。在組裝車輪時(shí)，先將輪胎套在其中一個(gè)輪輞上，然后通過穿過螺孔的螺栓將左輪輞3與右輪輞I固定為一體。上列詳細(xì)說明是針對(duì)本實(shí)用新型可行實(shí)施例的具體說明，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種車輪，包括輪輞，其特征在于所述輪輞被分為左輪輞與右輪輞兩部分，其中一部分輪輞靠近另一部分輪輞的邊緣上設(shè)有法蘭盤，法蘭盤上鉆有若干螺孔；另一部分輪輞上固定有輪輻，輪輻上鉆有與法蘭盤上的螺孔位置相應(yīng)的若干螺孔，兩部分輪輞通過穿過所述螺孔的螺栓固定為一體。
2.如權(quán)利要求I所述的車輪，其特征在于所述法蘭盤貼近輪輻的外壁面上設(shè)有環(huán)形的密封圈槽，密封圈槽內(nèi)置有密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輪，包括輪輞，所述輪輞被分為左輪輞與右輪輞兩部分，其中一部分輪輞靠近另一部分輪輞的邊緣上設(shè)有法蘭盤，法蘭盤上鉆有若干螺孔；另一部分輪輞上固定有輪輻，輪輻上鉆有與法蘭盤上的螺孔位置相應(yīng)的若干螺孔，兩部分輪輞通過穿過所述螺孔的螺栓固定為一體。本實(shí)用新型的車輪裝卸輪胎方便，不必再借助專用工具來拆卸安裝，大大減少了對(duì)輪胎的損傷；給用戶在路上更換輪胎時(shí)提供了極大的方便。
文檔編號(hào)B60B25/02GK202368261SQ201120534408
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者高鑫 申請(qǐng)人:韶關(guān)市正星車輪有限公司