專利名稱：一種汽車安全帶的限位夾子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車安全帶限位裝置，特別是一種汽車安全帶的限位夾子
背景技術(shù)：
汽車安全帶是一種安裝在汽車上用于保護(hù)駕駛員和乘客的安全保護(hù)裝置。汽車的行駛速度較快，一旦發(fā)生碰撞，車身停止運(yùn)動(dòng)，乘客身體在巨大的慣性作用下會繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在車內(nèi)與車身撞擊，嚴(yán)重時(shí)可能把擋風(fēng)玻璃撞碎飛出窗外，對乘客造成很大傷害，甚至危及生命。汽車安全帶在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，能夠吸收部分撞擊力，防止乘客與迅速彈出的安全氣囊發(fā)生劇烈碰撞導(dǎo)致乘客受傷的情況?，F(xiàn)有的汽車安全帶在不使用時(shí)收納在安全帶收納裝置內(nèi)，當(dāng)駕駛員或者乘客坐在座椅上時(shí)，需將安全帶從收納裝置中拉出，并將安全帶活動(dòng)端的鎖扣扣接在設(shè)置于車體上的鎖孔內(nèi)，乘客離開座椅時(shí)將鎖扣從鎖孔內(nèi)取出，安全帶縮回到收納裝置內(nèi)。每次使用時(shí)，乘客均需要完成上述的操作來將安全帶系在人身上，安全帶的使用不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車安全帶的限位夾子，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是防止安全帶自動(dòng)收回。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車安全帶的限位夾子，該夾子包括相疊合的上夾片和下夾片，所述的上夾片和下夾片通過一個(gè)鉸鏈機(jī)構(gòu)相連接且能夠相對張開，所述的上夾片和下夾片之間還設(shè)有能使兩者產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)趨勢的彈性機(jī)構(gòu)。本汽車安全帶的限位夾子的工作原理是使用時(shí)，將安全帶拉出合適的長度，分開上夾片和下夾片，將限位夾子安放在安全帶上固定點(diǎn)的出口處，上夾片和下夾片在彈性機(jī)構(gòu)的作用下夾住安全帶，使安全帶無法縮回收納裝置內(nèi)，方便下一次使用。當(dāng)汽車發(fā)生撞擊時(shí)，安全帶仍能夠正常工作，保護(hù)乘客的身體；不使用時(shí)，將限位夾子夾在安全帶自由端的鎖扣處，不影響安全帶的正常收放。在上述的汽車安全帶的限位夾子中，所述的上夾片和下夾片的側(cè)部分別具有排齒一和排齒二，所述的排齒一和排齒二位于同一側(cè)且至少有一部分能疊合。在本限位夾子夾在安全帶上時(shí)，排齒一和排齒二能夠嵌入安全帶織物中。在上述的汽車安全帶的限位夾子中，所述的排齒一和排齒二的齒部均為三角狀齒。使限位夾子能夠更牢固地夾在安全帶織物上。在上述的汽車安全帶的限位夾子中，所述的鉸鏈機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在上夾片和下夾片外端部的套管一與套管二，該鉸鏈機(jī)構(gòu)還包括一根鉸接軸，該鉸接軸同時(shí)插接在套管一和套管二上。上夾片與下夾片能夠繞鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述的汽車安全帶的限位夾子中，所述的彈性機(jī)構(gòu)包括一根扭簧，所述的扭簧套接在鉸接軸上且該扭簧的兩端分別頂靠在上夾片和下夾片上。[0011]在上述的汽車安全帶的限位夾子中，所述的彈性機(jī)構(gòu)包括一個(gè)拉簧，所述的拉簧的兩端分別固連在上夾片和下夾片上。這樣的結(jié)構(gòu)起到的作用是使上夾片和下夾片保持一定的夾緊力，本限位支架能夠夾持在安全帶上。在上述的汽車安全帶的限位夾子中，所述的上夾片和下夾片的另一端分別具有按壓部一和按壓部二，所述的按壓部一和按壓部二分別向上下兩側(cè)凸起。乘客能夠通過操縱壓部一和按壓部二分開或者夾緊上夾片和下夾片上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車安全帶的限位夾子的優(yōu)點(diǎn)在于 I、本汽車安全帶的限位夾子設(shè)置在安全帶上，能夠防止安全帶縮回收納裝置內(nèi)，方便安全帶下一次的使用。2、本汽車安全帶的限位夾子的上夾片和下夾片上分別設(shè)有排齒一和排齒二，限位夾子夾在安全帶上時(shí)，排齒一和排齒二分別從安全帶的兩側(cè)部嵌入安全帶織物內(nèi)，避免對安全帶織物造成損傷。3、本汽車安全帶的限位夾子上設(shè)有扭簧或者彈簧，用以提供上夾片和下夾片的夾緊力，保證限位夾子夾持的牢固度。

圖I是本汽車安全帶的限位夾子的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車安全帶的限位夾子的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、上夾片；2、下夾片；3、排齒一 ；4、排齒二 ；5、按壓部一 ；6、按壓部二 ；7、彈
性機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。本汽車安全帶的限位夾子能夠夾在汽車安全帶上，使安全帶在使用后不會自動(dòng)縮回，方便下次使用。本限位架子包括上夾片I、下夾片2、鉸鏈機(jī)構(gòu)和彈性機(jī)構(gòu)7。具體來說，上夾片I和下夾片2通過鉸鏈機(jī)構(gòu)相連，鉸鏈機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在上夾片I和下夾片2外部的套管一和套管二，鉸接軸穿過套管一和套管二，使上夾片I和下夾片2能夠繞鉸接軸相對轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖I和圖2所示，彈性機(jī)構(gòu)7設(shè)置在上夾片I和下夾片2之間，能夠使上夾片I和下夾片2產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)趨勢，彈性機(jī)構(gòu)7包括套在鉸接軸上的扭簧，扭簧的兩端部分別抵靠在上夾片I和下夾片2的端面上。當(dāng)上夾片I和下夾片2張開后，扭簧能對上夾片I和下夾片2施加夾緊力，使上夾片I和下夾片2閉合并能夠夾住安全帶。在實(shí)際的生產(chǎn)和制造過程中，還可以采用拉簧代替扭簧，將拉簧的兩端部分別連接在上夾片I和下夾片2的內(nèi)端部，同樣能夠?yàn)橄尬粖A子提供夾緊力。上夾片I和下夾片2的側(cè)部分別具有排齒一 3和排齒二 4,排齒一 3和排齒二 4位于同一側(cè)且有一部分相互疊合。本實(shí)施例中，排齒一 3和排齒二 4均為三角形齒。當(dāng)限位夾子夾在安全帶上時(shí)，排齒一 3和排齒二 4分別位于安全帶的兩側(cè)，并在扭簧提供的夾緊力的作用下嵌入安全帶織物內(nèi)，能夠夾緊安全帶。上夾片I和下夾片2遠(yuǎn)離鉸接處的端部分別具有按壓部一 5和按壓部二 6，按壓部一 5和按壓部二 6上分別具有朝向外側(cè)的凸起。乘客能夠通過操縱安壓部一 5和按壓部二 6分開或者夾緊上夾片I和下夾片2上，便于限位夾子的使用。本汽車 安全帶的限位夾子的工作原理是使用時(shí)，將安全帶拉出合適的長度，分開上夾片I和下夾片2，將限位夾子安放在安全帶上固定點(diǎn)的出口處，上夾片I和下夾片2在扭簧回復(fù)力的作用下夾住安全帶，使安全帶無法縮回收納裝置內(nèi)，方便下一次使用。當(dāng)汽車發(fā)生撞擊時(shí)，安全帶仍能夠正常工作，保護(hù)乘客的身體；不使用時(shí)，將限位夾子夾在安全帶自由端的鎖扣處，不影響安全帶的正常收放。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了上夾片I、下夾片2、排齒一3、排齒二4、按壓部一5、按壓部
二6、彈性機(jī)構(gòu)7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車安全帶的限位夾子，其特征在于，該夾子包括相疊合的上夾片(I)和下夾片(2)，所述的上夾片(I)和下夾片(2)通過一個(gè)鉸鏈機(jī)構(gòu)相連接且能夠相對張開，所述的上夾片(I)和下夾片(2)之間還設(shè)有能使兩者產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)趨勢的彈性機(jī)構(gòu)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全帶的限位夾子，其特征在于，所述的上夾片(I)和下夾片(2)的側(cè)部分別具有排齒一(3)和排齒二(4)，所述的排齒一(3)和排齒二(4)位于同一側(cè)且至少有一部分能疊合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全帶的限位夾子，其特征在于，所述的排齒一(3)和排齒二(4)的齒部均為三角狀齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車安全帶的限位夾子，其特征在于，所述的鉸鏈機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在上夾片(I)和下夾片(2)外端部的套管一與套管二，該鉸鏈機(jī)構(gòu)還包括一根鉸接軸，該鉸接軸同時(shí)插接在套管一和套管二上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車安全帶的限位夾子，其特征在于，所述的彈性機(jī)構(gòu)(7)包括一根扭簧，所述的扭簧套接在鉸接軸上且該扭簧的兩端分別頂靠在上夾片(I)和下夾片(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車安全帶的限位夾子，其特征在于，所述的彈性機(jī)構(gòu)(7)包括一個(gè)拉簧，所述的拉簧的兩端分別固連在上夾片(I)和下夾片(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車安全帶的限位夾子，其特征在于，所述的上夾片(I)和下夾片(2)的另一端分別具有按壓部一(5)和按壓部二 ￠)，所述的按壓部一(5)和按壓部二(6)分別向上下兩側(cè)凸起。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車安全帶的限位夾子，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車安全帶在使用后自動(dòng)縮回，下次使用不方便的問題。本汽車安全帶的限位夾子，該夾子包括相疊合的上夾片和下夾片，上夾片和下夾片通過一個(gè)鉸鏈機(jī)構(gòu)相連接且能夠相對張開，上夾片和下夾片之間還設(shè)有能使兩者產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)趨勢的彈性機(jī)構(gòu)。本汽車安全帶的限位夾子設(shè)置在安全帶上，能夠防止安全帶縮回收納裝置內(nèi)，方便安全帶下一次的使用。本汽車安全帶的限位夾子的上夾片和下夾片上分別設(shè)有排齒一和排齒二，限位夾子夾在安全帶上時(shí)，排齒一和排齒二分別從安全帶的兩側(cè)部嵌入安全帶織物內(nèi)，避免對安全帶織物造成損傷。
文檔編號B60R22/18GK202389334SQ20112054056
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者吳成明, 戴禮強(qiáng), 趙福全, 鄒凌華, 陳榮輝, 韓海強(qiáng) 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司