專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車輛減振裝置，尤其是ー種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置。
背景技術(shù)：
車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)均固定在車輛的車架上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的質(zhì)量較大，車輛在行駛時(shí)如果路面顛簸很容易由于發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊造成車架的變形和損壞，另外發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)還會(huì)由車架傳遞到車身，影響乘坐的舒適性，因此目前發(fā)動(dòng)機(jī)都是通過(guò)弾性支承，即發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置來(lái)與車架連接。但有的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置抗剪切力效果不佳，不能符合各エ況下的減振抗振要求，或者結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，成本過(guò)高，難以滿足汽車生產(chǎn)廠家的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決目前的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置抗剪切力效果不佳和結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜的問(wèn)題，提供一種抗剪切防振效果好且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下方案ー種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括外骨架、設(shè)置于外骨架內(nèi)的連接骨架以及將外骨架和連接骨架硫化成一體的橡膠體，所述連接骨架上設(shè)置有貫通的連接孔，所述連接孔的上開(kāi)ロ的直徑小于下開(kāi)ロ的直徑，所述外骨架上設(shè)置有固定螺孔。連接發(fā)動(dòng)機(jī)的連接孔開(kāi)ロ大小不同，能避免發(fā)動(dòng)機(jī)沿連接孔長(zhǎng)度方向上的位移，提高本實(shí)用新型的穩(wěn)定性，加上橡膠體的緩沖，能更好地抗擊車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的橫向和縱向的剪切力，提高防振效果。作為優(yōu)選，所述連接孔共有兩個(gè)，在連接骨架上對(duì)稱設(shè)置。兩個(gè)對(duì)稱的連接孔，能更好地抵消發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)向位移。作為優(yōu)選，所述外骨架與車輛的車架之間設(shè)置有一個(gè)懸置支架，所述懸置支架與外骨架通過(guò)外骨架上的固定螺孔用螺栓固定，所述懸置支架通過(guò)自身上的支架螺孔用螺栓與車輛的車架固定。將懸置通過(guò)懸置支架固定在車架上，可以提高本實(shí)用新型連接的穩(wěn)定性和可靠性，并進(jìn)ー步減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是提高了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的抗剪切和抗振能力，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)施。

圖I為本實(shí)用新型的ー種剖視圖；圖2為本實(shí)用新型的裝配圖。其中I-外骨架，2-連接骨架，3-橡膠體，4-連接孔，5-固定螺孔，6-懸置支架，7_支架螺孔。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I、圖2所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括外骨架I、設(shè)置于外骨架I內(nèi)的連接骨架2以及將外骨架I和連接骨架2硫化成一體的橡膠體3，連接骨架2上設(shè)置有兩個(gè)貫通的連接孔4，連接孔4在連接骨架2上對(duì)稱設(shè)置，連接孔4的上開(kāi)口的直徑小于下開(kāi)口的直徑，外骨架I上設(shè)置有固定螺孔5用于將外骨架I固定在懸置支架6上，懸置支架6上設(shè)置有用于固定在車輛車架上的支架螺孔7。用螺栓將本實(shí)用新型固定在懸置支架6上，再將懸置支架6固定在車輛的車架的相應(yīng)位置，通過(guò)連接孔4將本實(shí)用新型與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接；當(dāng)車輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)被橡膠體3過(guò)濾，連接孔4的結(jié)構(gòu)減少了連接件在連接孔4內(nèi)的軸向位移和轉(zhuǎn)動(dòng)，懸置支架6的 使用進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型工作的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括外骨架(I)、設(shè)置于外骨架(I)內(nèi)的連接骨架(2)以及將外骨架(I)和連接骨架(2)硫化成一體的橡膠體(3)，其特征在于，所述連接骨架(2)上設(shè)置有貫通的連接孔(4)，所述連接孔(4)的上開(kāi)口的直徑小于下開(kāi)口的直徑，所述外骨架(I)上設(shè)置有固定螺孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于，所述連接孔(4)共有兩個(gè)，在連接骨架(2)上對(duì)稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，其特征在于，所述外骨架(I)與車輛的車架之間設(shè)置有一個(gè)懸置支架(6 )，所述懸置支架(6 )與外骨架(I)通過(guò)外骨架(I)上的固定螺孔(5)用螺栓固定，所述懸置支架(6)通過(guò)自身上的支架螺孔(7)用螺栓與車輛的車架固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛減振裝置，目的是解決目前的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置抗剪切力效果不佳和結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜的問(wèn)題，提供一種抗剪切防振效果好且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，具體方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，包括外骨架、設(shè)置于外骨架內(nèi)的連接骨架以及將外骨架和連接骨架硫化成一體的橡膠體，所述連接骨架上設(shè)置有貫通的連接孔，所述連接孔的上開(kāi)口的直徑小于下開(kāi)口的直徑，所述外骨架上設(shè)置有固定螺孔。本實(shí)用新型提高了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的抗剪切和抗振能力，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)施。
文檔編號(hào)B60K5/12GK202368338SQ20112054230
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者史美杰, 張軍, 潘美蕾, 章陽(yáng)賀, 范倩倩 申請(qǐng)人:寧波泛亞汽車部件有限公司