專利名稱：汽車空調(diào)后排吹風(fēng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是涉及一種滿足汽車后排乘客舒適性的汽車空調(diào)后排吹風(fēng)控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)一般都安裝在儀表板下面，出風(fēng)口布置在儀表板上，這樣出風(fēng)口就離前排乘客較近，離后排乘客較遠(yuǎn)，因此，后排乘客一般感受空調(diào)制冷或制熱的效果比較遲，也比較差，因?yàn)槔滹L(fēng)或不會直接吹在后排乘客的身上，只有車內(nèi)溫度發(fā)生明顯變化，后排乘客才能享受空調(diào)的制冷或制熱的效果，因此有必要開發(fā)一種機(jī)構(gòu)，以提升后排乘客的舒適性
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種汽車空調(diào)后排吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，其目的是利用風(fēng)機(jī)葉輪的轉(zhuǎn)動，加速進(jìn)風(fēng)的風(fēng)速，然后通過微電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)控制風(fēng)門的停止位置，最終實(shí)現(xiàn)不同的送風(fēng)模式，滿足后排乘客的需求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種汽車空調(diào)后排吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括由相互配合的第一殼體和第二殼體組成的殼體，所述的殼體上設(shè)有吹面出風(fēng)口和吹腳出風(fēng)口，吹面出風(fēng)口和吹腳出風(fēng)口內(nèi)均安裝有風(fēng)門，所述的殼體上還設(shè)有將風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口吸入殼體的鼓風(fēng)機(jī)，所述的殼體上還設(shè)有控制風(fēng)門所處位置的微電機(jī)、金屬連桿和撥桿,金屬連桿的一端與微電機(jī)連接，另一端與撥桿的一端連接，撥桿的另一端與風(fēng)門連接，微電機(jī)上連接有線束。所述的進(jìn)風(fēng)口通過風(fēng)道與汽車空調(diào)連接。所述的吹面出風(fēng)口和吹腳出風(fēng)口分別與風(fēng)道對接，使風(fēng)吹向后排乘客的面部和腳部。具有上述結(jié)構(gòu)的該種汽車空調(diào)后排吹風(fēng)機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)I.該種汽車空調(diào)后排吹風(fēng)機(jī)構(gòu)通過在后風(fēng)中道中加入了一個風(fēng)機(jī)，用于加快吹后的風(fēng)速，可以讓后排乘客快速、直接的享受到空調(diào)的制冷或制熱的效果，很好的滿足了后排乘客對溫度的需求，提高了乘客的舒適性，進(jìn)一步提高了整車的舒適性。2.該種汽車空調(diào)后排吹風(fēng)機(jī)構(gòu)傳動過程簡單，結(jié)構(gòu)簡易，穩(wěn)定性好，且采用微電機(jī)作為驅(qū)動載體，可靠性高。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖I為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。在


圖1-2中，I :第一殼體；2 :第二殼體；3 :風(fēng)門；4 :撥桿；5 :金屬連桿；6 :線束；
7:微電機(jī)；8 :鼓風(fēng)機(jī)；9 :吹面出風(fēng)口 ；10 :進(jìn)風(fēng)口 ；11 :吹腳出風(fēng)口。
具體實(shí)施方式
由
圖1-2所示結(jié)構(gòu)結(jié)合可知，該種汽車空調(diào)后排吹風(fēng)機(jī)構(gòu)包括由相互配合的第一殼體I和第二殼體2組成的殼體，殼體上設(shè)有吹面出風(fēng)口 9和吹腳出風(fēng)口 11，吹面出風(fēng)口 9和吹腳出風(fēng)口 11內(nèi)均安裝有風(fēng)門3，殼體上還設(shè)有將風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口 10吸入殼體的鼓風(fēng)機(jī)8，殼體上還設(shè)有控制風(fēng)門3所處位置的微電機(jī)7、金屬連桿5和撥桿4,金屬連桿5的一端與微電機(jī)(X)連接，另一端與撥桿4的一端連接,撥桿4的另一端與風(fēng)門3連接,微電機(jī)7上連接有線束6。進(jìn)風(fēng)口 10通過風(fēng)道與汽車空調(diào)連接，吹面出風(fēng)口 9和吹腳出風(fēng)口 11分別與風(fēng)道對接，使風(fēng)吹向后排乘客的面部和腳部。鼓風(fēng)機(jī)8的葉輪旋轉(zhuǎn)把空氣從進(jìn)風(fēng)口 10吸入殼體，然后把空氣從吹面出風(fēng)口 9或吹腳出風(fēng)口 11吹出，通過微電機(jī)7驅(qū)動撥桿4、金屬連桿5和風(fēng)門3，總共實(shí)現(xiàn)吹面、吹腳、吹面和吹腳三種不同的模式。該種汽車空調(diào)后排吹風(fēng)機(jī)構(gòu)可以讓后排乘客快速、直接的享受到空調(diào)的制冷或制熱的效果，很好的滿足了后排乘客對溫度的需求，提高了乘客的舒適性，進(jìn)一步提高了整車的舒適性。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)后排吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括由相互配合的第一殼體(I)和第二殼體(2)組成的殼體，其特征在于所述的殼體上設(shè)有吹面出風(fēng)口(9)和吹腳出風(fēng)口(11)，吹面出風(fēng)口(9)和吹腳出風(fēng)口(11)內(nèi)均安裝有風(fēng)門(3)，所述的殼體上還設(shè)有將風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口(10)吸入殼體的鼓風(fēng)機(jī)(8)，所述的殼體上還設(shè)有控制風(fēng)門(3)所處位置的微電機(jī)(7)、金屬連桿(5)和撥桿(4),金屬連桿(5)的一端與微電機(jī)(7)連接,另一端與撥桿(4)的一端連接,撥桿(4)的另一端與風(fēng)門(3)連接，微電機(jī)(7)上連接有線束(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)后排吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)口(10)通過風(fēng)道與汽車空調(diào)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車空調(diào)后排吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的吹面出風(fēng)口(9)和吹腳出風(fēng)口(11)分別與風(fēng)道對接，使風(fēng)吹向后排乘客的面部和腳部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)后排吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，包括由相互配合的第一殼體(1)和第二殼體(2)組成的殼體，殼體上設(shè)有吹面出風(fēng)口(9)和吹腳出風(fēng)口(11)，吹面出風(fēng)口(9)和吹腳出風(fēng)口(11)內(nèi)均安裝有風(fēng)門(3)，殼體上還設(shè)有將風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口(10)吸入殼體的鼓風(fēng)機(jī)(8)，殼體上還設(shè)有控制風(fēng)門(3)所處位置的微電機(jī)(7)、金屬連桿(5)和撥桿(4)，金屬連桿(5)的一端與微電機(jī)(7)連接，另一端與撥桿(4)的一端連接，撥桿(4)的另一端與風(fēng)門(3)連接，微電機(jī)(7)上連接有線束(6)。該種吹風(fēng)機(jī)構(gòu)可以讓后排乘客快速、直接的享受到空調(diào)的制冷或制熱的效果，很好的滿足了后排乘客對溫度的需求，提高了乘客的舒適性。
文檔編號B60H1/24GK202463517SQ201120549859
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者周紅霞, 張仕偉, 潘幫斌 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司