專利名稱：汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于ー種汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造，特別是指ー種外型美觀，且方便組裝的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造。
背景技術(shù)：
如圖6所示為本設(shè)計(jì)人的中國(guó)臺(tái)灣專利公告第593004號(hào)《升降式汽車遮陽(yáng)簾》，其中至少包括一容納槽體20，設(shè)于擋風(fēng)玻璃底部，概呈中空管狀，上側(cè)設(shè)有ー開ロ 22 '及一遮陽(yáng)簾10，可卷收于容納槽體20內(nèi)，頂端可伸出容納槽體的開ロ 22，藉以遮蓋擋風(fēng)玻璃 '及 ー拉桿11，連接于遮陽(yáng)簾10頂端，藉以支撐遮陽(yáng)簾10呈張開狀；及ニ導(dǎo)引軌40a，分別設(shè)于擋風(fēng)玻璃左、右側(cè)，概呈條狀；底端連接容納槽體兩端，為遮陽(yáng)簾升降的導(dǎo)引軌道；及ニ滑座63a，底端分別可移動(dòng)地設(shè)于ニ導(dǎo)引軌40a，頂端分別樞接于拉桿11的兩端；及ー卷收機(jī)構(gòu)30，藉拉繩連接滑座以帶動(dòng)拉桿而帶動(dòng)遮陽(yáng)簾展開或收合。該專利用于遮蓋汽車后擋風(fēng)玻璃，運(yùn)用電力驅(qū)動(dòng)卷收機(jī)構(gòu)，并具有遮陽(yáng)簾升起受阻礙時(shí)，自動(dòng)退回的功效；其導(dǎo)引軌可做適當(dāng)?shù)牟们信c彎曲，以適用于各型車輛；其藉導(dǎo)引軌導(dǎo)引拉桿及拉繩以帶動(dòng)遮陽(yáng)簾升降，可避免拉繩打結(jié)，實(shí)用且操作簡(jiǎn)單。但該專利仍有如下的缺失尚待改進(jìn)I.當(dāng)導(dǎo)引軌40a為適用各型車輛而彎曲時(shí)，拉繩(圖中未示)有可能外露的情形，影響美觀。2.導(dǎo)引軌40a雖概呈條狀，組裝后并不突兀，但外觀未能與車內(nèi)飾板呈一體，仍然影響美觀。3.導(dǎo)引軌40a頂端藉一可插入車內(nèi)飾板間隙的弾片71a，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，然而此舉對(duì)于一般使用者而言，不但費(fèi)力，且有可能破壞車內(nèi)飾板，造成困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在提供一種汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造，以克服上述缺陷。上述本實(shí)用新型的目的，是由以下的技術(shù)方案所實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型一種汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造，分別設(shè)于汽車后擋風(fēng)玻璃左、右側(cè)，一遮陽(yáng)簾裝置連接在兩側(cè)的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造上，該遮陽(yáng)簾裝置包括一容納槽體，設(shè)于擋風(fēng)玻璃底部，呈中空管狀；及一遮陽(yáng)簾，可卷收于容納槽體內(nèi)，頂端可伸出容納槽體的開ロ，而能遮蓋擋風(fēng)玻璃；及ー拉桿，連接于遮陽(yáng)簾頂端，藉以支撐遮陽(yáng)簾呈張開狀；及一卷收機(jī)構(gòu)，用于帶動(dòng)遮陽(yáng)簾展開或收合；該汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造包括一導(dǎo)引軌，呈條狀，具有一縱向的通道，通道上方靠近擋風(fēng)玻璃處具有一開ロ部；通道上方遠(yuǎn)離擋風(fēng)玻璃處設(shè)有一向外延伸的蓋板，以蓋設(shè)該車內(nèi)飾板；該通道下端連接該容納槽體，上端設(shè)有ー滾輪；及一滑座，包括ー卡合部，可縱向移動(dòng)地設(shè)于該通道內(nèi)；及ー連接部，下端固設(shè)于該卡合部，上端水平地凸出于該導(dǎo)引軌的開ロ部；及ー樞接部，下端固設(shè)于該連接部上端，上端向上延伸以樞接該拉桿的一端；及ー拉繩，下端連設(shè)該卷收機(jī)構(gòu)，上端由該導(dǎo)引軌的通道下端進(jìn)入，并繞經(jīng)該滾輪后，固設(shè)于該卡合部。如上所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造，該滑座的卡合部具有三個(gè)縱向的穿孔，第一孔設(shè)于靠近該導(dǎo)引軌的開ロ部處，第二孔、第三孔依序遠(yuǎn)離該第一孔；該拉繩在進(jìn)入該導(dǎo)引軌之通道后，先由該第三孔底端穿過(guò)，再繞經(jīng)該滾輪，然后由該第二孔頂端穿過(guò)，再由該第一孔底端穿過(guò)并固設(shè)于該第一孔。如上所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造，該導(dǎo)引軌內(nèi)側(cè)設(shè)ー截面呈C形的扣持部，藉以連接一定位構(gòu)件。如上所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造，該定位構(gòu)件由一截面呈T形的定位部及一連設(shè)于該定位部后方且截面呈U形的夾持部所構(gòu)成；該定位部可移動(dòng)地固設(shè)于該導(dǎo)引軌的扣持部；該夾持部夾持于該車內(nèi)飾板邊緣。如上所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造，該導(dǎo)引軌以螺絲鎖固方式固設(shè)于車內(nèi)飾板。 如上所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造，該導(dǎo)引軌為撓性材料制成，而導(dǎo)引軌的形狀能設(shè)置成與車內(nèi)飾板的形狀相配合。如上所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造，該卡合部底部設(shè)有多個(gè)與該導(dǎo)引軌的通道相接觸的凸出部，藉以減少與該導(dǎo)引軌之通道間之摩擦阻力。 如上所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造，該樞接部頂端高于該卡合部。借由以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于I.本實(shí)用新型將該拉繩設(shè)置于遠(yuǎn)離該導(dǎo)引軌的開ロ部的第三孔，使拉繩不易由開ロ部露出，可達(dá)到拉繩不易外露的目的。2.本實(shí)用新型在導(dǎo)引軌上設(shè)有ー蓋板，而蓋板能依預(yù)設(shè)形狀蓋設(shè)該車內(nèi)飾板，使外觀與車內(nèi)飾板概呈一體，達(dá)到增加美觀的目的。3.本實(shí)用新型借由定位構(gòu)件的設(shè)置，可將該導(dǎo)引軌固設(shè)于該車內(nèi)飾板，達(dá)到方便裝設(shè)于車內(nèi)飾板的目的。

圖I為本實(shí)用新型用于遮陽(yáng)簾裝置的立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型導(dǎo)引軌部分結(jié)構(gòu)的示意圖。圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。圖4為本實(shí)用新型的滑座及拉繩的組合關(guān)系示意圖。圖5為本實(shí)用新型的滑座移至導(dǎo)引軌頂端的部分剖面示意圖。圖6為公知技術(shù)示意圖。主要元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明I 遮陽(yáng)簾裝置2 汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造10遮陽(yáng)簾11拉桿20容納槽體22 開ロ30卷收機(jī)構(gòu)40導(dǎo)引軌41通道42開ロ部43蓋板44滾輪[0035]45扣持部50滑座51卡合部511第一孔512第二孔513第三孔514凸出部52連接部53樞接部531耳部60拉繩70定位構(gòu)件71定位部72夾持部73擋風(fēng)玻璃74車內(nèi)飾板40a導(dǎo)引軌71a彈片63a滑座
具體實(shí)施方式
為令本實(shí)用新型的發(fā)明目的、技術(shù)手段及技術(shù)效果有更完整及清楚的揭露，茲于下詳細(xì)說(shuō)明，并請(qǐng)ー并參閱附圖及元件標(biāo)號(hào)。如圖I及圖3所示，本實(shí)用新型汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造2，分別設(shè)于汽車后擋風(fēng)玻璃73左、右側(cè)。與本實(shí)用新型連用的遮陽(yáng)簾裝置I的結(jié)構(gòu)、相對(duì)關(guān)系與前文所述同，為公知技術(shù)，本文不再贅述。如圖2所示為本實(shí)用新型導(dǎo)引軌部分結(jié)構(gòu)的示意圖，其中卷收機(jī)構(gòu)30的結(jié)構(gòu)為公知技木，本文不再贅述，且圖中以方框表示。本實(shí)用新型汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造2包括一導(dǎo)引軌40，概呈條狀，具有一縱向的通道41，該通道上方靠近擋風(fēng)玻璃處具有一開ロ部42 ;該通道上方遠(yuǎn)離擋風(fēng)玻璃處設(shè)有一向外延伸的蓋板43，依預(yù)設(shè)形狀蓋設(shè)該車內(nèi)飾板，使外觀與車內(nèi)飾板概呈一體，可達(dá)到增加美觀的目的；該通道下端連接容納槽體，上端設(shè)有ー滾輪44;及一滑座50，包括一^^合部51，可縱向移動(dòng)地設(shè)于該通道41內(nèi)；及ー連接部52(如圖3所示)，下端固設(shè)于該卡合部51，上端水平地凸出于該導(dǎo)引軌的開ロ部42 ;及一樞接部53，下端固設(shè)于該連接部52上端，上端向上延伸以供樞接于該拉桿11的一端 '及一拉繩60，下端連設(shè)卷收機(jī)構(gòu)，上端由該導(dǎo)引軌的通道41下端進(jìn)入，并繞經(jīng)該滾輪44后，固設(shè)于該卡合部51，使拉繩不易由開ロ部露出，可達(dá)到拉繩不易外露的目的。下文將詳予說(shuō)明。如圖3 圖4所示為滑座及拉繩的組合關(guān)系示意圖?；?0的卡合部51具有三個(gè)縱向的穿孔，第一孔511設(shè)于靠近該導(dǎo)引軌的開ロ部42處，第二孔512、第三孔513依序遠(yuǎn)離該第一孔511 ;該拉繩60上段進(jìn)入該導(dǎo)引軌的通道部分為活動(dòng)部，帶動(dòng)滑座50在通道41內(nèi)活動(dòng)；其上端在進(jìn)入該導(dǎo)引軌的通道41后，先由該第三孔513底端穿過(guò)，再繞經(jīng)該滾輪44，然后由該第二孔512頂端穿過(guò)，再由該第一孔511底端穿過(guò)并固設(shè)于該第一孔511 ；藉由將該拉繩的活動(dòng)部設(shè)置于遠(yuǎn)離導(dǎo)引軌的開ロ部22的第三孔513，可達(dá)到拉繩不易外露的目的。如圖3所示，導(dǎo)引軌40外側(cè)可進(jìn)一歩設(shè)ー截面概呈C形的扣持部45以連接一定位構(gòu)件70。定位構(gòu)件70由ー截面概呈T形的定位部71及ー連設(shè)于該定位部71后方且截面概呈U形的夾持部72所構(gòu)成(T形的定位部71中部可剖分開，而形成雙L形的兩瓣定位部，如圖3所示)；藉該定位部71可移動(dòng)地固設(shè)于該導(dǎo)引軌的扣持部45 ;藉該夾持部72夾持于車內(nèi)飾板74邊緣，可將該導(dǎo)引軌40固設(shè)于該車內(nèi)飾板74，達(dá)到方便組裝于車內(nèi)飾板的目的。此種固定方式，方便汽車經(jīng)銷商或消費(fèi)者自行選購(gòu)裝配。當(dāng)導(dǎo)引軌40為汽車標(biāo)準(zhǔn)配備時(shí)，可以螺絲鎖固等各種預(yù)設(shè)方式固設(shè)于車內(nèi)飾板(圖中未示)。導(dǎo)引軌40為撓性材料制成，設(shè)成預(yù)定形狀，以配合各型車內(nèi)飾板。如圖3所示，卡合部51底部設(shè)有多個(gè)與該導(dǎo)引軌的通道41相接觸的凸出部514，以減少與該通道41間的摩擦阻力。如圖5所示為滑座移至導(dǎo)引軌頂端的部分剖面示意圖。樞接部53頂端高于該卡合部51，使與該樞接部53樞接的拉桿11的上升路徑上死點(diǎn)高于該卡合部51，甚至可高于該導(dǎo)引軌上端，以便可幾乎完全遮蓋該擋風(fēng)玻璃。 如圖3所示，樞接部53由ニ耳部531組成，藉ー樞軸樞接該拉桿11的一端。以上所舉僅為本實(shí)用新型示意性的部分實(shí)施例，并非用以限制本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)包括在本專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造(2)，其特征在于，分別設(shè)于汽車后擋風(fēng)玻璃左、右偵牝ー遮陽(yáng)簾裝置(I)連接在兩側(cè)的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造(2)上，該遮陽(yáng)簾裝置(I)包括一容納槽體(20)，設(shè)于擋風(fēng)玻璃(73)底部，呈中空管狀；及一遮陽(yáng)簾(10)，能卷收于容納槽體(20)內(nèi)，頂端能伸出容納槽體的開ロ(22)，而能遮蓋擋風(fēng)玻璃(73);及ー拉桿(11)，連接于遮陽(yáng)簾(10)頂端，能支撐遮陽(yáng)簾(10)呈張開狀；及一能帶動(dòng)遮陽(yáng)簾展開或收合的卷收機(jī)構(gòu)(30);該汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造(2)包括 一導(dǎo)引軌(40)，呈條狀，具有一縱向的通道(41)，通道上方靠近擋風(fēng)玻璃處具有一開ロ部(42);通道上方遠(yuǎn)離擋風(fēng)玻璃處設(shè)有一向外延伸的蓋板(43)，以蓋設(shè)該車內(nèi)飾板(74);該通道下端連接該容納槽體(20)，上端設(shè)有ー滾輪(44);及 一滑座(50)，包括 一卡合部(51)，可縱向移動(dòng)地設(shè)于該通道(41)內(nèi) '及 一連接部(52)，下端固設(shè)于該卡合部(51)，上端水平地凸出于該導(dǎo)引軌的開ロ部(42);及 一樞接部(53)，下端固設(shè)于該連接部(52)上端，上端向上延伸而能樞接該拉桿(11)的一端；及 ー拉繩(60)，下端連設(shè)該卷收機(jī)構(gòu)(30)，上端由該導(dǎo)引軌的通道(41)下端進(jìn)入，并繞經(jīng)該滾輪(44)后，固設(shè)于該卡合部(51)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造(2)，其特征在于，該滑座(50)的卡合部(51)具有三個(gè)縱向的穿孔，第一孔(511)設(shè)于靠近該導(dǎo)引軌的開ロ部(42)處，第二孔(512)、第三孔(513)依序遠(yuǎn)離該第一孔(511);該拉繩(60)伸入該導(dǎo)引軌的通道(41)，先由該第三孔(513)底端穿過(guò)，再繞經(jīng)該滾輪(44)，然后由該第二孔(512)頂端穿過(guò)，再由該第一孔(511)底端穿過(guò)并固設(shè)于該第一孔(511)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造(2)，其特征在于，該導(dǎo)引軌(40)內(nèi)側(cè)設(shè)ー截面呈C形的扣持部(45)，而連接一定位構(gòu)件(70)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造(2)，其特征在于，該定位構(gòu)件(70)由一截面呈T形的定位部(71)及ー連設(shè)于該定位部(71)后方且截面呈U形的夾持部(72)所構(gòu)成；該定位部(71)可移動(dòng)地固設(shè)于該導(dǎo)引軌的扣持部(45);該夾持部(72)夾持于該車內(nèi)飾板(74)邊緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造(2)，其特征在于，該導(dǎo)引軌(40)以螺絲鎖固方式固設(shè)于車內(nèi)飾板(74)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造(2)，其特征在于，該導(dǎo)引軌(40)為撓性材料制成，而導(dǎo)引軌的形狀能設(shè)置成與車內(nèi)飾板的形狀相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造(2)，其特征在于，該卡合部(51)底部設(shè)有多個(gè)與該導(dǎo)引軌的通道(41)相接觸的凸出部(514)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造(2)，其特征在于，該樞接部(53)頂端高于該卡合部(51)。
專利摘要一種汽車遮陽(yáng)簾升降導(dǎo)引構(gòu)造，設(shè)于汽車后擋風(fēng)玻璃左、右側(cè)，其中包括一導(dǎo)引軌，概呈條狀，其遠(yuǎn)離擋風(fēng)玻璃處設(shè)有一蓋板；其具有一縱向的通道及開口部；及一滑座，可縱向移動(dòng)地設(shè)于該通道內(nèi)；上端樞接于該遮陽(yáng)簾裝置的拉桿的一端；及一拉繩，下端連設(shè)該遮陽(yáng)簾裝置的卷收機(jī)構(gòu)，上端固設(shè)于該滑座；使拉繩不易露出；藉蓋板使外觀與車內(nèi)飾板概呈一體，達(dá)到增加美觀的目的。
文檔編號(hào)B60J3/02GK202429033SQ201120554188
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者陳英文 申請(qǐng)人:陳英文