專利名稱：一種智能輪轂溫控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛行駛安全性領(lǐng)域，尤其涉及ー種智能輪轂溫控裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)國(guó)土遼闊，山區(qū)丘陵地貌較多，山區(qū)高速公路由于地形、地貌、地質(zhì)條件等因素的限制，在ー些特殊困難路段不得不采用連續(xù)長(zhǎng)下坡。對(duì)于下坡 的車輛而言，連續(xù)長(zhǎng)坡路段對(duì)車輛的減速制動(dòng)性能是ー個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在長(zhǎng)下坡路段由于駕駛員長(zhǎng)時(shí)間頻繁使用行車制動(dòng)器，使制動(dòng)器內(nèi)溫度急劇升高，導(dǎo)致熱衰退，從而使汽車的制動(dòng)效能急速下降，同時(shí)高溫還會(huì)造成輪胎爆胎甚至自燃，影響行車安全。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，貨車上會(huì)裝配發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和緩速器等輔助制動(dòng)裝置，國(guó)內(nèi)由于成本等原因，還沒(méi)能在貨車上普及。因此，研發(fā)一種對(duì)輪轂智能降溫維持剎車的制動(dòng)特性的裝置，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供ー種智能輪轂溫控裝置，該裝置可以對(duì)輪轂智能降溫維持剎車的制動(dòng)特性，確保車輛行駛安全。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案ー種智能輪轂溫控裝置，包括輪轂，其特征在干，還包括有底盤(pán)儲(chǔ)氣筒和水箱，所述的底盤(pán)儲(chǔ)氣筒通過(guò)電路控制器及其管路與水箱連通，其中，管路上安裝有單向壓カ順序閥、減壓閥、止回閥和排氣閥，水箱上方設(shè)置有水位計(jì)、注水管路開(kāi)關(guān)，水箱通過(guò)排水管路與輪轂相連通，在輪轂內(nèi)安裝有溫度傳感器，溫度傳感器與電路控制器相連接。本實(shí)用新型的其它ー些特點(diǎn)是所述的電路控制器包括單片機(jī)、溫控開(kāi)關(guān)和電磁閥，溫控開(kāi)關(guān)和電磁閥串聯(lián)連接在電源上，單片機(jī)上連接有氣壓過(guò)低報(bào)警器、水位報(bào)警器和報(bào)警蜂鳴器，單片機(jī)一端連接在溫控開(kāi)關(guān)一端。本實(shí)用新型的智能輪轂溫控裝置，利用溫控開(kāi)關(guān)的閉合對(duì)輪轂的溫度進(jìn)行控制。當(dāng)輪轂溫度超過(guò)150°C時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)閉合，則系統(tǒng)開(kāi)始工作，底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)向水箱供氣，從而使冷卻水通過(guò)排水管路對(duì)輪轂進(jìn)行降溫。當(dāng)輪轂溫度降低到50°C時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，冷卻系統(tǒng)則停止工作。如果在系統(tǒng)工作過(guò)程中出現(xiàn)水箱水位較低或氣壓過(guò)低的情況時(shí)，電路控制器則會(huì)通過(guò)報(bào)警蜂鳴器提醒駕駛員，并且單向壓力順序閥的開(kāi)啟壓カ設(shè)為O. 6MPa，若供氣壓カ低于此值時(shí)，停止向水箱供氣，從而保證底盤(pán)剎車制動(dòng)用氣。該裝置能夠保證輪轂溫度保持在可靠范圍內(nèi)，從而有效避免車輛制動(dòng)失效，確保車輛行駛安全性。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，易于實(shí)現(xiàn)，且能充分發(fā)揮車輛的制動(dòng)效能，對(duì)車輛行駛安全起到一定的輔助作用。

圖I為本實(shí)用新型的系統(tǒng)組成及原理圖。[0010]圖2為本實(shí)用新型的電路控制電路原理圖。圖中的標(biāo)記分別表示1、止回閥，2、減壓閥，3、單向壓カ順序閥，4、排氣閥，5、水位計(jì)，6、水箱，7、注水管路開(kāi)關(guān)，8、溫度傳感器，9、輪轂，10、底盤(pán)儲(chǔ)氣筒，11、控制電路，12、排水管路，13、氣壓過(guò)低報(bào)警器，14、 水位報(bào)警器，15、溫控開(kāi)關(guān)，16、電磁閥，17、報(bào)警蜂鳴器，18、單片機(jī)。以下結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的解釋。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例給出ー種智能輪轂溫控裝置，包括輪轂9，還包括有底盤(pán)儲(chǔ)氣筒10和水箱6，底盤(pán)儲(chǔ)氣筒10通過(guò)電路控制器11及其管路與水箱6連通，其中，管路上安裝有單向壓力順序閥3、減壓閥2、止回閥I和排氣閥4，水箱6上方設(shè)置有水位計(jì)5、注水管路開(kāi)關(guān)7，水箱6通過(guò)排水管路12與輪轂9相連通，在輪轂9內(nèi)安裝有溫度傳感器8，溫度傳感器8與電路控制器11相連接。電路控制器11包括單片機(jī)18、溫控開(kāi)關(guān)15和電磁閥16，溫控開(kāi)關(guān)15和電磁閥16串聯(lián)連接在電源上，單片機(jī)18上連接有氣壓過(guò)低報(bào)警器13、水位報(bào)警器14和報(bào)警蜂鳴器17，單片機(jī)18的一端連接在溫控開(kāi)關(guān)15 —端。本實(shí)施例中，氣壓過(guò)低報(bào)警器13、水位報(bào)警器14和報(bào)警蜂鳴器17安裝在駕駛臺(tái)上。本實(shí)用新型的智能輪轂溫控裝置，采用的主要原理是利用溫度傳感器獲取輪轂9的溫度并進(jìn)行控制，當(dāng)溫度高于150°C時(shí)，單片機(jī)18指令溫控開(kāi)關(guān)15閉合，裝置開(kāi)始エ作，底盤(pán)儲(chǔ)氣筒10中的高壓氣體經(jīng)過(guò)單向壓カ順序閥3、減壓閥2和止回閥I將水箱6中的冷卻水經(jīng)由排水管路12排出，從而對(duì)輪轂9進(jìn)行散熱冷卻。當(dāng)輪轂9溫度冷卻到50°C的時(shí)候，單片機(jī)18指令溫控開(kāi)關(guān)15開(kāi)啟，裝置則停止工作。在冷卻過(guò)程中可能出現(xiàn)水位較低或底盤(pán)儲(chǔ)氣筒10的壓カ較低時(shí)，可以通過(guò)水位報(bào)警器14和氣壓過(guò)低報(bào)警器13測(cè)得，報(bào)警蜂鳴器17則警示駕駛員，讓其采取一定措施。并且單向壓カ順序閥3的開(kāi)啟壓カ設(shè)為O. 6MPa，若供氣壓カ低于此值時(shí)，停止向水箱6供氣，從而保證底盤(pán)剎車制動(dòng)用氣。其中，減壓，2能夠有效降低水箱6及管路的壓力，保證整個(gè)管路的安全，止回閥I則能夠防止水箱6中的水經(jīng)過(guò)供氣管路回流，防止底盤(pán)儲(chǔ)氣筒10進(jìn)水，影響制動(dòng)效能。水箱6進(jìn)水吋，首先打開(kāi)排氣閥4，然后開(kāi)啟注水管路開(kāi)關(guān)7，此時(shí)向水箱6加水。加水完畢后，先關(guān)閉注水管路開(kāi)關(guān)7,然后關(guān)閉排氣閥4。
權(quán)利要求1.ー種智能輪轂溫控裝置，包括輪轂(9)，其特征在于，還包括有底盤(pán)儲(chǔ)氣筒(10)和水箱(6)，所述的底盤(pán)儲(chǔ)氣筒(10)通過(guò)電路控制器(11)及其管路與水箱(6)連通，其中，管路上安裝有單向壓力順序閥(3)、減壓閥(2)、止回閥(I)和排氣閥(4)，水箱(6)上方設(shè)置有水位計(jì)(5)、注水管路開(kāi)關(guān)(7)，水箱(6)通過(guò)排水管路(12)與輪轂(9)相連通，在輪轂(9)內(nèi)安裝有溫度傳感器(8)，溫度傳感器(8)與電路控制器(11)相連接。
2.如權(quán)利要求I所述的智能輪轂溫控裝置，其特征在于，所述的電路控制器(11)包括單片機(jī)(18)、溫控開(kāi)關(guān)(15)和電磁閥(16)，溫控開(kāi)關(guān)(15)和電磁閥(16)串聯(lián)連接在電源上，單片機(jī)(18)上連接有氣壓過(guò)低報(bào)警器(13)、水位報(bào)警器(14)和報(bào)警蜂鳴器(17)，單片機(jī)(18) —端連接在溫控開(kāi)關(guān)(15) —端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能輪轂溫控裝置，包括輪轂、底盤(pán)儲(chǔ)氣筒和水箱，底盤(pán)儲(chǔ)氣筒通過(guò)電路控制器及其管路與水箱連通，其中，管路上安裝有單向壓力順序閥、減壓閥、止回閥和排氣閥，水箱上方設(shè)置有水位計(jì)、注水管路開(kāi)關(guān)，水箱通過(guò)排水管路與輪轂相連通，在輪轂內(nèi)安裝有溫度傳感器，溫度傳感器與電路控制器相連接。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，易于實(shí)現(xiàn)，且能充分發(fā)揮車輛的制動(dòng)效能，對(duì)車輛行駛安全起到一定的輔助作用。
文檔編號(hào)B60T17/22GK202448959SQ20112055793
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者劉永濤, 周揚(yáng), 張亞岐, 李健 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)