專利名稱：一種汽車防盜集成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電子防盜領(lǐng)域、車身控制領(lǐng)域，特別涉及一種集成發(fā)動機電子防盜功能和車身控制功能于一體的新型車身控制器。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高和汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，近幾年汽車數(shù)目大幅增加，同時由于汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上越來越多的機械控制結(jié)構(gòu)被電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)所替代?，F(xiàn)有的汽車上一般設(shè)置有車身控制器BCM和發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)兩部分，車身控制器(Body Control Module, BCM)負(fù)責(zé)的控制對象比較復(fù)雜，主要包括車門、門鎖、車燈、門窗、天窗、雨刮、發(fā)動機箱門，行李箱門等，并且通過網(wǎng)絡(luò)接口與其它ECU進行信息交換和共享。發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)是為了增強汽車的防盜功能，對于已裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的汽車，即使盜車賊能打開車門也無法開走汽車。典型 的發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的工作原理為汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的身份識別號碼，只有鑰匙芯片的身份識別號碼與發(fā)動機一側(cè)的身份識別號碼一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動?，F(xiàn)有的車身控制器BCM和發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)兩部分通常是單獨的模塊，在防盜控制器和車身控制器中，電源模塊、主控芯片，部分總線通信模塊是重復(fù)使用的，故成本較高，單獨控制各自的功能，它們之間沒有數(shù)據(jù)交換，車身控制器大多采用單一網(wǎng)絡(luò)控制，通信功能有限，導(dǎo)致汽車電子控制單元數(shù)量增多，線束連接復(fù)雜。目前，市場上的汽車發(fā)動機電子防盜主要有K線防盜和CAN防盜，其防盜的核心算法往往不同；車身控制器更是多種多樣，有功能復(fù)雜的、功能單一的，也有集中式的、分布式的。因此需要一種發(fā)動機電子防盜功能和車身控制功能于一體的新型車身控制器。
實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機電子防盜功能和車身控制功能于一體的新型車身控制器。本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本實用新型提供的一種汽車防盜集成裝置，包括車身控制器BCM，所述車身控制器BCM中設(shè)置有發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)，所述發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)包括發(fā)動機CAN防盜鎖止模塊，所述發(fā)動機CAN防盜鎖止模塊與車身控制器BCM中的中央控制器連接，所述發(fā)動機CAN防盜鎖止模塊通過CAN線網(wǎng)關(guān)與車身控制器BCM連接，所述CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機控制系統(tǒng)EMS連接。進一步，還包括CAN通信接口，所述CAN通信接口分別設(shè)置于CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機控制系統(tǒng)EMS之間和CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)之間；進一步，還包括高速CAN通信接口和低速CAN通信接口，所述高速CAN通信接口設(shè)置于CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機控制系統(tǒng)EMS之間，所述低速CAN通信接口設(shè)置于CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)之間；進一步，所述發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)還包括發(fā)動機K線電子防盜模塊，所述發(fā)動機K線電子防盜模塊與車身控制器BCM中的中央控制器連接，遙控鑰匙信號通過UHF超高頻讀寫器與車身控制器BCM連接；進一步，所述車身控制器BCM還包括分別與中央控制單元連接的發(fā)動機請求信號處理電路、密碼轉(zhuǎn)發(fā)器、防盜線圈、低頻射頻處理電路、電源處理電路和故障記錄，所述防盜線圈的信號輸入到發(fā)動機防盜通信單元IMMO后輸入到中央控制單元；進一步，所述車身控制器單元BCM還包括解密驗證電路，所述解密驗證電路與車身控制器BCM中的中央控制單元連接。 本實用新型的有益效果在于本實用新型采用在車身控制器BCM中設(shè)置發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)，將發(fā)動機CAN防盜鎖止模塊和發(fā)動機K線電子防盜模塊集成共用于相同的車身控制微處理器中，整合資源，降低了成本，同時保證車輛的安全性能，增加控制系統(tǒng)的可靠性，提高了車身控制器的整合度和可靠性。本實用新型的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現(xiàn)和獲得。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中圖I為本實用新型實施例提供的一種汽車防盜集成裝置示意圖。
具體實施方式
以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。圖I為本實用新型實施例提供的一種汽車防盜集成裝置示意圖，如圖所示本實用新型提供的一種汽車防盜集成裝置，包括車身控制器BCM、發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)、高速CAN通信接口 HS_CAN和低速CAN通信接口 LS_CAN，所述車身控制器BCM中設(shè)置有發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)，所述發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)包括發(fā)動機CAN防盜鎖止模塊和發(fā)動機K線電子防盜模塊，所述車身控制器BCM還包括分別與中央控制單元連接的發(fā)動機請求信號處理電路、密碼轉(zhuǎn)發(fā)器、防盜線圈、低頻射頻處理電路、電源處理電路、故障記錄和解密驗證電路，所述防盜線圈的信號輸入到發(fā)動機防盜通信單元IMMO后輸入到中央控制單元。所述車身控制器BCM還包括LED指示燈、CAN線通信接口、防盜器的加密算法(AES)、故障診斷(UDS)
坐寸ο所述發(fā)動機CAN防盜鎖止模塊與車身控制器BCM中的中央控制器連接，所述發(fā)動機CAN防盜鎖止模塊通過CAN線網(wǎng)關(guān)與車身控制器BCM連接，所述CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機控制系統(tǒng)EMS連接。所述高速CAN通信接口設(shè)置于CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機控制系統(tǒng)EMS之間，所述低速CAN通信接口設(shè)置于CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)之間。所述發(fā)動機K線電子防盜模塊與車身控制器BCM中的中央控制器連接，遙控鑰匙信號通過UHF超高頻讀寫器與車身控制器BCM連接。所述解密驗證電路與車身控制器BCM中的中央控制單元連接。本實用新型通過整合將原來發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)的低頻射頻處理電路、CAN線通信接口電路和解密驗證算法全部集成到車身控制器里，發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)使用的MCU、電源芯片可以和車身控制器共用，大大節(jié)約了成本，提高了車身控制器的整合度和可靠性。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實用新型的優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車防盜集成裝置，包括車身控制器BCM，其特征在于所述車身控制器BCM中設(shè)置有發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)，所述發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)包括發(fā)動機CAN防盜鎖止模塊，所述發(fā)動機CAN防盜鎖止模塊與車身控制器BCM中的中央控制器連接，所述發(fā)動機CAN防盜鎖止模塊通過CAN線網(wǎng)關(guān)與車身控制器BCM連接，所述CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機控制系統(tǒng)EMS連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車防盜集成裝置，其特征在于還包括CAN通信接口，所述CAN通信接口分別設(shè)置于CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機控制系統(tǒng)EMS之間以及CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防盜集成裝置，其特征在于所述CAN通信接口包括高速CAN通信接口和低速CAN通信接口，所述高速CAN通信接口設(shè)置于CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機控制系統(tǒng)EMS之間，所述低速CAN通信接口設(shè)置于CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防盜集成裝置，其特征在于所述發(fā)動機電子防盜系統(tǒng) 還包括發(fā)動機K線電子防盜模塊，所述發(fā)動機K線電子防盜模塊與車身控制器BCM中的中央控制器連接，遙控鑰匙信號通過UHF超高頻讀寫器與車身控制器BCM連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防盜集成裝置，其特征在于所述車身控制器BCM還包括分別與中央控制單元連接的發(fā)動機請求信號處理電路、密碼轉(zhuǎn)發(fā)器、防盜線圈、低頻射頻處理電路、電源處理電路和故障記錄，所述防盜線圈的信號輸入到發(fā)動機防盜通信單元IMMO后輸入到中央控制單兀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防盜集成裝置，其特征在于所述車身控制器BCM還包括解密驗證電路，所述解密驗證電路與車身控制器BCM中的中央控制單元連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車防盜集成裝置，包括設(shè)置有發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)的車身控制器BCM，發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)與車身控制器BCM中的中央控制器連接，同時通過CAN線網(wǎng)關(guān)與發(fā)動機控制系統(tǒng)EMS連接，CAN線網(wǎng)關(guān)通過高速CAN通信接口與發(fā)動機控制系統(tǒng)EMS連接，CAN線網(wǎng)關(guān)通過低速CAN通信接口與發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)連接，本實用新型采用在車身控制器BCM中設(shè)置發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)，將發(fā)動機CAN防盜鎖止模塊和發(fā)動機K線電子防盜模塊集成共用于相同的車身控制微處理器中，整合資源，降低了成本，同時保證車輛的安全性能，增加控制系統(tǒng)的可靠性，提高了車身控制器的整合度和可靠性。
文檔編號B60R25/00GK202481028SQ20112055852
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者周曉剛, 曾建軍, 李友國, 李文軍, 胡彬, 郭青松, 黃承雨 申請人:重慶集誠汽車電子有限責(zé)任公司