專利名稱：車用智能燈光系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用智能燈光系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來，隨著汽車設(shè)計的更加人性化，駕駛區(qū)更 多的遵循人機工程學(xué)設(shè)計，以便極大程度的緩解駕駛疲勞度，提高駕駛舒適性。一種車載多功能燈光系統(tǒng)已逐步應(yīng)用在高檔城市客車上，當車內(nèi)光線較暗時，自己根據(jù)實際情況打開車內(nèi)燈開關(guān)，當乘客門打開時，踏步燈自動亮起，當司機要超車或出現(xiàn)會車時，需手動切換遠近光燈。目前這種控制方式存在以下不足首先，車內(nèi)燈、前照大燈控制方式為司機手動，增加司機操作疲勞度，其次，踏步燈為門開控制方式，很多情況下，外界環(huán)境光線較亮，這樣增加資源浪費，減少踏步燈工作壽命?？傮w來說，現(xiàn)有燈光系統(tǒng)存在操作不便、資源浪費等不足，極大地影響正常方便與安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車用智能燈光系統(tǒng)，其可保證車輛在正常工作過程中方便司機操作，增加產(chǎn)品有效性，增加行車方便性、安全性、智能性，確保行車安全。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案車用智能燈光系統(tǒng)，包括電源供給模塊、開關(guān)控制模塊、信號檢測模塊、工作輸出模塊、工作指示模塊、中央處理模塊六部分，其中，電源供給模塊、開關(guān)控制模塊、信號檢測模塊、工作輸出模塊、工作指示模塊分別與中央處理模塊連接，向中央處理模塊輸入信號或接受中央處理模塊的輸出信號發(fā)生動作。該智能系統(tǒng)主要針對車用前大燈、踏步燈、車內(nèi)燈三大模塊。其中車內(nèi)燈、前照大燈模塊各有一個手動控制按鈕，踏步燈模塊受門開信號控制，當司機打開相應(yīng)控制按鈕時，各模塊相應(yīng)傳感器部件開始實時監(jiān)測所在環(huán)境光線情況，當車內(nèi)燈傳感器感應(yīng)到車內(nèi)光線較暗時，自動向中央處理模塊發(fā)送感應(yīng)信號，中央處理器根據(jù)感應(yīng)信號作出判斷，向?qū)?yīng)工作輸出模塊發(fā)出工作指令，使車內(nèi)燈開始工作，當傳感器感應(yīng)到車內(nèi)光線較強時，又會自動切斷工作輸出電路，使系統(tǒng)工作在節(jié)能狀態(tài)。所述電源供給模塊為此系統(tǒng)采用MCS-51系列單片機作為中央處理芯片，需為系統(tǒng)提供5V電源，保證整個系統(tǒng)的正常工作。所述開關(guān)控制模塊為為保持系統(tǒng)穩(wěn)定性，智能燈光系統(tǒng)相應(yīng)控制電路不是完全自動控制，仍有普通控燈按鈕，在控燈按鈕有效前提下，相關(guān)燈具實現(xiàn)智能性工作。例如，前大燈、車內(nèi)燈均由原有翹板開關(guān)控制，踏步燈有門開信號控制。這種控制模式不僅增加系統(tǒng)穩(wěn)定性，而且減少資源浪費，一定程度上保證相關(guān)燈具使用壽命。所述信號檢測模塊為信號檢測電路，通過光電三極管感應(yīng)外界環(huán)境光線情況，并與單片機中斷、復(fù)位管腳相接，根據(jù)感應(yīng)光線亮暗實現(xiàn)電路通斷，使單片機中斷、復(fù)位管腳輸入信號實現(xiàn)高低電平切換，來達到感應(yīng)信號輸入的目的。通過光電三極管與繼電器的配合使用，避免接線錯誤造成單片機損壞。所述工作輸出模塊為工作輸出電路模塊，放大電路與單片機輸出管腳相接，單片機相應(yīng)管腳輸出高電平時使晶體管工作，相應(yīng)燈具開始工作。所述工作指示模塊工作機理同工作輸出電路，不同之處在于工作指示燈采用發(fā)光
二極管。所述中央處理模塊為中央處理模塊采用AT89S52系列單片機，其基本外圍電路簡單，通過信號輸入端口獲得信號，經(jīng)過內(nèi)部程序處理后，向輸出端口發(fā)送相應(yīng)工作指令，驅(qū)動相應(yīng)部件工作。工作原理如下電源供給模塊給單片機電源輸入管腳提供正常工作電壓，接地腳提供接地信號。 保證整個系統(tǒng)正常工作電源的供給。開關(guān)控制模塊R9、R10、R11分別接單片機P3. 0、P3. 4、P3. 5管腳，另一端均接地，
單片機此三管腳與外圍控制電路相接，當控制按鈕有效或門開信號有效時，管腳中收到高電平控制線號。信號檢測模塊T1、T2、T3為感光部件光電三極管，Jl、J2、J3為繼電器組，當外界環(huán)境光線增強至光電三極管的導(dǎo)通值時，光電三極管形成通路，繼電器線圈通電，開始工作，單片機RST、INTO、INTl管腳通過繼電器的常閉、常開管腳實現(xiàn)高低電平切換，向單片機輸入信號。工作輸出模塊T4 T6為晶體管，LI L3為相應(yīng)燈具，Pl. O、Pl. I、Pl. 2輸出高電平使晶體管導(dǎo)通，使LI L3開始工作。工作指示模塊!7 T9為晶體管，L4 L6為相應(yīng)燈具指示燈，工作原理同工作輸出電路。中央處理模塊中央處理模塊采用AT89S52系列單片機，通過信號輸入端口獲得信號，經(jīng)過內(nèi)部程序處理后，向輸出端口發(fā)送相應(yīng)工作指令，驅(qū)動相應(yīng)部件工作。本實用新型通過采集外界環(huán)境光線強弱，智能性控制相關(guān)燈光開啟關(guān)閉，可實現(xiàn)以下功能將儀表操控臺調(diào)節(jié)按鈕開關(guān)按下，只有外界環(huán)境光線較弱時，車內(nèi)燈、踏步燈才開始工作，只有前照大燈遇到強光照射時，系統(tǒng)判斷遇到會車，自動進行遠近光切換。這樣減少司機駕駛過程中操作頻率，極大程度上保證行車安全。使用時，將控制器通過導(dǎo)線與車上相應(yīng)功能連接，首先介紹踏步燈工作過程，當儀表操控臺門開按鈕被按下后，門開信號傳遞到單片機，P3. 0管腳有低電平變?yōu)楦唠娖?，踏步燈自動控制模塊處于工作準備狀態(tài)，當相應(yīng)光電三極管感應(yīng)到光線變?nèi)鯐r，繼電器線圈電路切斷，觸點恢復(fù)到常閉，此時單片機RST管腳與電源接通，由低電平轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠娖?，激發(fā)內(nèi)部觸發(fā)電路，PI. 2、P0. 2均有高電平輸出，分別使三極管T6、T9導(dǎo)通，L3、L6均工作，這樣就完成了踏步燈輸出及工作指示。前大燈、車內(nèi)燈電路控制原理基本同踏步燈電路，不同之處在于信號輸入為接地信號，受儀表臺車內(nèi)燈按鈕開關(guān)控制。本實用新型具有以下優(yōu)點本車用智能燈光系統(tǒng)，不僅受儀表操控臺開關(guān)按鈕控制，還受傳感器感應(yīng)信號控制，有效減少資源浪費，保證燈具使用壽命，并且，儀表操控臺開關(guān)有效后，根據(jù)傳感器感應(yīng)信號自動開啟或關(guān)閉工作，一定程度減少司機操作，保證行車安全。

圖I是本實用新型電路模塊框圖；圖2是本實用新型電路原理圖；圖3是本實用新型外形示意具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖I-圖3所示，一種車用智能燈光系統(tǒng)，包括電源供給模塊、開關(guān)控制模塊、信號檢測模塊、工作輸出模塊、工作指示模塊、中央處理模塊六部分，其中，電源供給模塊、開關(guān)控制模塊、信號檢測模塊、工作輸出模塊、工作指示模塊分別與中央處理模塊連接，向中央處理模塊輸入信號或接受中央處理模塊的輸出信號發(fā)生動作。電源供給模塊給單片機電源輸入管腳提供正常工作電壓，接地腳提供接地信號。保證整個系統(tǒng)正常工作電源的供給。開關(guān)控制模塊R9、R10、R11分別接單片機P3. 0、P3. 4、P3. 5管腳，另一端均接地，
單片機此三管腳與外圍控制電路相接，當控制按鈕有效或門開信號有效時，管腳中收到高電平控制線號。信號檢測模塊T1、T2、T3為感光部件光電三極管，Jl、J2、J3為繼電器組，當外界環(huán)境光線增強至光電三極管的導(dǎo)通值時，光電三極管形成通路，繼電器線圈通電，開始工作，單片機RST、INTO、INTl管腳通過繼電器的常閉、常開管腳實現(xiàn)高低電平切換，向單片機輸入信號。工作輸出模塊T4 T6為晶體管，LI L3為相應(yīng)燈具，Pl. O、Pl. I、Pl. 2輸出高電平使晶體管導(dǎo)通，使LI L3開始工作。工作指示模塊!7 T9為晶體管，L4 L6為相應(yīng)燈具指示燈，工作原理同工作輸出電路。中央處理模塊中央處理模塊采用AT89S52系列單片機，通過信號輸入端口獲得信號，經(jīng)過內(nèi)部程序處理后，向輸出端口發(fā)送相應(yīng)工作指令，驅(qū)動相應(yīng)部件工作。其中，開關(guān)控制電路、信號輸入電路所接單片機管腳啟用第二功能。圖2中，Tl T3為光電三極管，T4 T9為普通三極管，Jl J3為繼電器，LI L3為相應(yīng)燈具，L4 L6為相應(yīng)燈具工作指示燈。使用時，將控制器通過導(dǎo)線與車上相應(yīng)功能連接，首先介紹踏步燈工作過程，當儀表操控臺門開按鈕被按下后，門開信號傳遞到單片機，P3. 0管腳有低電平變?yōu)楦唠娖?，踏步燈自動控制模塊處于工作準備狀態(tài)，當相應(yīng)光電三極管感應(yīng)到光線變?nèi)鯐r，繼電器線圈電路切斷，觸點恢復(fù)到常閉，此時單片機RST管腳與電源接通，由低電平轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠娖剑ぐl(fā)內(nèi)部觸發(fā)電路，PI. 2、P0. 2均有高電平輸出，分別使三極管T6、T9導(dǎo)通，L3、L6均工作，這樣就完成了踏步燈輸出及工作指示。前大燈、車內(nèi)燈電路控制原理基本同踏步燈電路，不同之處在于信號輸入為接地信號，受儀表臺車內(nèi)燈按鈕開關(guān)控制。[0038]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在 本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用智能燈光系統(tǒng)，其特征在于包括電源供給模塊、開關(guān)控制模塊、信號檢測模塊、工作輸出模塊、工作指示模塊、中央處理模塊六部分，其中，電源供給模塊、開關(guān)控制模塊、信號檢測模塊、工作輸出模塊、工作指示模塊分別與中央處理模塊連接，向中央處理模塊輸入信號或接受中央處理模塊的輸出信號發(fā)生動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用智能燈光系統(tǒng)，其特征在于所述電源供給模塊為5V電源與中央處理模塊的VCC引腳連接，地信號與中央處理模塊GND、VP引腳相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用智能燈光系統(tǒng)，其特征在于所述開關(guān)控制模塊為儀表操控臺開關(guān)按鈕控制電路，分別并聯(lián)電阻后依次與中央處理模塊的P3. O、P3. 4、P3. 5引腳連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用智能燈光系統(tǒng)，其特征在于所述開關(guān)控制模塊為高電平有效，并聯(lián)電阻后與中央處理模塊的P3. 0、P3. 4、P3. 5引腳連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用智能燈光系統(tǒng)，其特征在于所述信號檢測模塊為踏步燈、車內(nèi)燈、前照大燈感應(yīng)光線檢測電路，通過光電三極管分別與中央處理模塊的RST、INTO、INTl引腳連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用智能燈光系統(tǒng)，其特征在于所述信號檢測模塊為踏步燈電路高電平有效，前大燈、車內(nèi)燈電路接地有效，并通過光電三極管與中央處理模塊相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用智能燈光系統(tǒng)，其特征在于所述工作輸出模塊為踏步燈、前照大燈、車內(nèi)燈工作輸出電路，通過晶體管基極與中央處理模塊的Pl系列引腳連接；所述工作指示模塊為踏步燈、前照大燈、車內(nèi)燈工作指示電路，通過晶體管基極與單片機的PO系列引腳連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用智能燈光系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理模塊采用AT89S52系列單片機，通過信號輸入端口獲得信號，經(jīng)過內(nèi)部程序處理后，向輸出端口發(fā)送相應(yīng)工作指令，驅(qū)動相應(yīng)部件工作。
專利摘要本實用新型公開了一種車用智能燈光系統(tǒng)，包括電源供給模塊、開關(guān)控制模塊、信號檢測模塊、工作輸出模塊、工作指示模塊、中央處理模塊六部分，其中，電源供給模塊、開關(guān)控制模塊、信號檢測模塊、工作輸出模塊、工作指示模塊分別與中央處理模塊連接，向中央處理模塊輸入信號或接受中央處理模塊的輸出信號發(fā)生動作。本實用新型能夠根據(jù)外界環(huán)境光線情況自動控制相關(guān)燈光工作，并附有傳統(tǒng)燈光控制按鈕，增加燈光工作的智能型與穩(wěn)定性，減少資源浪費，提高乘車舒適性與行車安全性。
文檔編號B60Q1/00GK202463676SQ20112056617
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者任國峰, 韓經(jīng)魯, 魏春德, 魏濤 申請人:中通客車控股股份有限公司