專利名稱：用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動(dòng)汽車發(fā)電系統(tǒng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置。
背景技術(shù)：
常見的電動(dòng)汽車發(fā)電系統(tǒng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置通常是由連接電機(jī)的端蓋和連接發(fā)動(dòng)機(jī)的端蓋，通過中間的圓套筒焊接而成的連接盤總成，動(dòng)力傳遞由懸置于套筒內(nèi)的連接軸完成，連接軸一端與飛輪上離合盤花鍵連接，另一端與電機(jī)軸連接，從整個(gè)總成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整體重量上決定了連接盤總長(zhǎng)度不會(huì)太長(zhǎng)，這樣必然使得發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)距離太小，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量引起發(fā)電機(jī)工作環(huán)境溫度變高，這都不利于發(fā)電機(jī)工作效率和穩(wěn)定性。 如果能使發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)分開一定距離，而又能解決安裝不同軸導(dǎo)致的增加負(fù)載甚至憋死的問題，這對(duì)于電動(dòng)車輛的發(fā)展無疑是非常有益的。因此有必要設(shè)計(jì)一套新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，該裝置具有隔絕傳熱、動(dòng)力傳遞順暢的特點(diǎn)，同時(shí)又便于安裝維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，該用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，隔絕傳熱、動(dòng)力傳遞順暢，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，包括傳動(dòng)軸和電機(jī)端蓋，其特點(diǎn)是，所述的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置還包括飛輪殼、發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭和電機(jī)軸頭法蘭，所述飛輪殼包括依次連接的與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的端面、罩住飛輪和離合器的圓套筒以及安裝第一軸承的端蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭安裝在所述第一軸承中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的軸頭與所述離合器的離合盤連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的法蘭與所述傳動(dòng)軸的一端連接，所述電機(jī)端蓋中安裝有第二軸承，所述電機(jī)軸頭法蘭安裝在所述第二軸承中，所述電機(jī)軸頭法蘭的軸頭與發(fā)電機(jī)的輸入軸連接，所述電機(jī)軸頭法蘭的法蘭與所述傳動(dòng)軸的另一端連接。較佳地，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的軸頭與所述離合盤花鍵連接。較佳地，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的軸頭設(shè)置有軸頭擋肩，所述離合盤設(shè)置有離合盤花鍵套，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的軸頭插設(shè)在所述離合盤花鍵套中，所述軸頭擋肩和所述離合盤花鍵套的一端面壓緊實(shí)現(xiàn)軸向定位。更佳地，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的軸頭設(shè)置有軸頭螺孔，所述軸頭螺孔和所述離合盤花鍵套的另一端面之間設(shè)置有墊片壓板，第一螺栓依次穿設(shè)所述墊片壓板和所述軸頭螺孔。較佳地，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的法蘭和所述的傳動(dòng)軸的一端通過第二螺栓連接。較佳地，所述的電機(jī)軸頭法蘭的軸頭設(shè)置有軸端螺孔，所述輸入軸設(shè)置有輸入軸螺孔，所述軸端螺孔和所述輸入軸螺孔之間穿設(shè)有第三螺栓實(shí)現(xiàn)軸向定位。較佳地，所述的電機(jī)軸頭法蘭的法蘭和所述的傳動(dòng)軸的另一端通過第四螺栓連接。較佳地，所述第一軸承和所述第二軸承是支承球軸承。較佳地,所述傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)軸。較佳地，所述電機(jī)端蓋的中部設(shè)置有圓孔，所述圓孔和所述的發(fā)電機(jī)的輸入軸同軸定位，所述第二軸承安裝在所述圓孔中。本實(shí)用新型的有益效果具體在于I、本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置包括傳動(dòng)軸、電機(jī)端蓋、飛輪殼、發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭和電機(jī)軸頭法蘭，飛輪殼包括依次連接的與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的端面、罩住飛輪和離合器的圓套筒以及安裝第一軸承的端蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭安裝在第一軸承中，其軸頭與離合器的離合盤連接，其法蘭與傳動(dòng)軸的一端連接，電機(jī)端蓋中安裝有第二軸承，電機(jī)軸頭法蘭安裝在第二軸承中，其軸頭與發(fā)電機(jī)的輸入軸連接，其法蘭與傳動(dòng)軸的另一端連接，設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，隔絕傳熱、動(dòng)力傳遞順暢，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。2、本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置使用萬向傳動(dòng)軸，使發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，同時(shí)，不受兩部件安裝同軸度和空間位置的限制，避免了額外負(fù)載的產(chǎn)生，并且易于安裝維護(hù)，設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，隔絕傳熱、動(dòng)力傳遞順暢，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。3、本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置使用第一軸承和第二軸承，分別安裝在飛輪殼和電機(jī)端蓋上，可以大大減少傳動(dòng)軸重量產(chǎn)生的額外載荷附加于電機(jī)軸上，設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，隔絕傳熱、動(dòng)力傳遞順暢，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

圖I是本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例的主視示意圖。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。請(qǐng)參見圖I所示，本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置包括傳動(dòng)軸5、電機(jī)端蓋8、飛輪殼I、發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3和電機(jī)軸頭法蘭6,所述飛輪殼I包括依次連接的與發(fā)動(dòng)機(jī)10連接的端面11、罩住飛輪20和離合器30的圓套筒12以及安裝第一軸承2的端蓋13，所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3安裝在所述第一軸承2中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3的軸頭與所述離合器30的離合盤31連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3的法蘭與所述傳動(dòng)軸5的一端連接，所述電機(jī)端蓋8中安裝有第二軸承7，所述電機(jī)軸頭法蘭6安裝在所述第二軸承7中，所述電機(jī)軸頭法蘭6的軸頭與發(fā)電機(jī)40的輸入軸連接，所述電機(jī)軸頭法蘭6的法蘭與所述傳動(dòng)軸5的另一端連接。所述的與發(fā)動(dòng)機(jī)10連接的端面11、所述的罩住飛輪20和離合器30的圓套筒12以及所述的安裝第一軸承2的端蓋13可以采用任何合適的方式連接，甚至可以一體成型，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述的與發(fā)動(dòng)機(jī)10連接的端面11、所述的罩住飛輪20和離合器30的圓套筒12以及所述的安裝第一軸承2的端蓋13依次焊接。與發(fā)動(dòng)機(jī)10連接的端面11通過螺栓連接發(fā)動(dòng)機(jī)10，孔位根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)10輸出端面連接孔位而定。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3的軸頭與所述離合盤31可以采用任何合適的結(jié)構(gòu)連接，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3的軸頭與所述離合盤31花鍵連接。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3的軸頭可以從采用任何合適的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)軸向定位，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3的軸頭設(shè)置有軸頭擋肩，所述離合盤 31設(shè)置有離合盤花鍵套32，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3的軸頭插設(shè)在所述離合盤花鍵套32中，所述軸頭擋肩和所述離合盤花鍵套32的一端面壓緊實(shí)現(xiàn)軸向定位。為了連接更加緊固，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3的軸頭設(shè)置有軸頭螺孔，所述軸頭螺孔和所述離合盤花鍵套32的另一端面之間設(shè)置有墊片壓板4，第一螺栓依次穿過所述墊片壓板4和所述軸頭螺孔，使發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3緊緊固定在離合盤31上。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3的法蘭和所述的傳動(dòng)軸5的一端可以采用任何合適的結(jié)構(gòu)連接，請(qǐng)參見圖I所示，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3的法蘭和所述的傳動(dòng)軸5的一端通過第二螺栓連接?？孜桓鶕?jù)傳動(dòng)軸5端面連接孔位而定。所述的電機(jī)軸頭法蘭6的軸頭可以從采用任何合適的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)軸向定位，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述的電機(jī)軸頭法蘭6的軸頭設(shè)置有軸端螺孔，所述輸入軸設(shè)置有輸入軸螺孔，所述軸端螺孔和所述輸入軸螺孔之間穿設(shè)有第三螺栓實(shí)現(xiàn)軸向定位。所述的電機(jī)軸頭法蘭6的法蘭和所述的傳動(dòng)軸5的另一端可以采用任何合適的結(jié)構(gòu)連接，請(qǐng)參見圖I所示，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述的電機(jī)軸頭法蘭6的法蘭和所述的傳動(dòng)軸5的另一端通過第四螺栓連接?？孜桓鶕?jù)傳動(dòng)軸5端面連接孔位而定。所述第一軸承2和所述第二軸承7可以是任何合適的軸承，可以相同也可以不同，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述第一軸承2和所述第二軸承7是支承球軸承。所述第一軸承2和所述第二軸承7用來定位和支承傳動(dòng)軸5，因?yàn)殡x合盤內(nèi)花鍵套與摩擦片為柔性連接，而發(fā)電機(jī)40的輸入軸不允許承受傳動(dòng)軸5重量產(chǎn)生的額外載荷。所述傳動(dòng)軸5可以采用任何合適的傳動(dòng)軸，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述傳動(dòng)軸5是萬向傳動(dòng)軸。所述電機(jī)端蓋8可以采用任何合適的結(jié)構(gòu)，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，所述電機(jī)端蓋8的中部設(shè)置有圓孔81，所述圓孔81和所述的發(fā)電機(jī)40的輸入軸同軸定位(即與發(fā)電機(jī)40的輸出端的圓環(huán)同軸定位)，所述第二軸承7安裝在所述圓孔81中。電機(jī)端蓋8與發(fā)電機(jī)40間使用螺栓連接，孔位根據(jù)發(fā)電機(jī)40預(yù)留孔位而定。本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其由飛輪殼I、第一軸承2、發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭3、傳動(dòng)軸5、電機(jī)軸頭法蘭6、第二軸承7、電機(jī)端蓋8順序連接而成，通過傳動(dòng)軸5的萬向特性和長(zhǎng)度，避免了安裝誤差導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)10與發(fā)電機(jī)40的不同軸問題，并且增大了兩者間的距離，實(shí)現(xiàn)了隔熱的目的。傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)10與發(fā)電機(jī)40分離成兩個(gè)獨(dú)立安裝的部分，極大的方便了安裝維護(hù)，通過萬向傳動(dòng)軸連接，空間布置更靈活，并且可以根據(jù)空間大小選擇合適長(zhǎng)度的傳動(dòng)軸5。因此，本實(shí)用新型避免了發(fā)動(dòng)機(jī)10產(chǎn)生的熱量對(duì)發(fā)電機(jī)40工作環(huán)境溫度的影響，提高了發(fā)電機(jī)40的工作效率和穩(wěn)定性，同時(shí)使動(dòng)力傳遞更順暢，并且極大的方便了發(fā)電系統(tǒng)的安裝和維護(hù)保養(yǎng)。[0033]綜上，本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，隔絕傳熱、動(dòng)力傳遞順暢，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。[0034]在此說明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求1.一種用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，包括傳動(dòng)軸和電機(jī)端蓋，其特征在于，所述的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置還包括飛輪殼、發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭和電機(jī)軸頭法蘭，所述飛輪殼包括依次連接的與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的端面、罩住飛輪和離合器的圓套筒以及安裝第一軸承的端蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭安裝在所述第一軸承中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的軸頭與所述離合器的離合盤連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的法蘭與所述傳動(dòng)軸的一端連接，所述電機(jī)端蓋中安裝有第二軸承，所述電機(jī)軸頭法蘭安裝在所述第二軸承中，所述電機(jī)軸頭法蘭的軸頭與發(fā)電機(jī)的輸入軸連接，所述電機(jī)軸頭法蘭的法蘭與所述傳動(dòng)軸的另一端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的軸頭與所述離合盤花鍵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的軸頭設(shè)置有軸頭擋肩，所述離合盤設(shè)置有離合盤花鍵套，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的軸頭插設(shè)在所述離合盤花鍵套中，所述軸頭擋肩和所述離合盤花鍵套的一端面壓緊實(shí)現(xiàn)軸向定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的軸頭設(shè)置有軸頭螺孔，所述軸頭螺孔和所述離合盤花鍵套的另一端面之間設(shè)置有墊片壓板，第一螺栓依次穿設(shè)所述墊片壓板和所述軸頭螺孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的法蘭和所述的傳動(dòng)軸的一端通過第二螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述的電機(jī)軸頭法蘭的軸頭設(shè)置有軸端螺孔，所述的發(fā)電機(jī)的輸入軸設(shè)置有輸入軸螺孔，所述軸端螺孔和所述輸入軸螺孔之間穿設(shè)有第三螺栓實(shí)現(xiàn)軸向定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述的電機(jī)軸頭法蘭的法蘭和所述的傳動(dòng)軸的另一端通過第四螺栓連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述第一軸承和所述第二軸承是支承球軸承。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述電機(jī)端蓋的中部設(shè)置有圓孔，所述圓孔和所述的發(fā)電機(jī)的輸入軸同軸定位，所述第二軸承安裝在所述圓孔中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸隔熱式動(dòng)力轉(zhuǎn)接裝置，包括傳動(dòng)軸、電機(jī)端蓋、飛輪殼、發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭和電機(jī)軸頭法蘭，飛輪殼包括依次連接的與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的端面、罩住飛輪和離合器的圓套筒以及安裝第一軸承的端蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭安裝在第一軸承中，其軸頭與離合器的離合盤連接，其法蘭與傳動(dòng)軸的一端連接，電機(jī)端蓋中安裝有第二軸承，電機(jī)軸頭法蘭安裝在第二軸承中，其軸頭與發(fā)電機(jī)的輸入軸連接，其法蘭與傳動(dòng)軸的另一端連接。較佳地，發(fā)動(dòng)機(jī)軸頭法蘭的軸頭與離合盤花鍵連接，第一軸承和第二軸承是支承球軸承，傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)軸。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，隔絕傳熱、動(dòng)力傳遞順暢，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60K17/28GK202378699SQ201120570598
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者周炳峰, 明巧紅, 田友 申請(qǐng)人:上海中科深江電動(dòng)車輛有限公司