專利名稱：分體式懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及ー種分體式懸架裝置。
背景技術(shù)：
汽車懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳カ連接裝置的總稱，懸架是汽車中的ー個(gè)重要總成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的カ和カ扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。目前懸架裝置存在分體式和整體式兩類懸架裝置。分體式懸架裝置的支架分別緊固在車架大梁的底側(cè)和外側(cè)，采用半軸形式連接支架與軸承轂。整體式懸架裝置是由ー根連通軸連接左右兩端的支架與軸承轂，然后通過螺栓緊固在車架大梁的底側(cè)。一般采用分體式懸架裝置，可有效的減少懸架裝置的受力，但是在車輛超載或者路況不好，或者由于懸架裝置自身重力和車架變形，還是會(huì)引起分體式結(jié)構(gòu)懸架裝置的零部件斷裂、散落等問題，上述缺陷的存在，有必要對現(xiàn)有的分體式懸架裝置進(jìn)ー步完善。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中分體式懸架裝置的零部件易斷裂、散落的問題而提出一種便于維修和更換的分體式懸架裝置。本實(shí)用新型是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的ー種分體式懸架裝置包括平衡軸支架、平衡軸承轂及半軸，所述平衡軸支架裝配于車架大梁的底側(cè)；所述半軸貫穿平衡軸支架和平衡軸軸承轂，一端裝設(shè)于平衡軸支架上；所述懸架裝置還包括平衡軸副支架，所述平衡軸副支架一端裝設(shè)于車架縱梁外側(cè)，另一端套設(shè)于所述半軸。所述平衡軸副支架包括平衡軸副上支架和平衡軸副下支架；所述平衡軸副上支架一端安裝在所述車架縱梁，另一端連接所述平衡軸副下支架的一端；所述平衡軸副下支架的另一端套裝在所述半軸。所述平衡軸副上支架和平衡軸副下支架之間通過雙頭螺栓連接。所述平衡軸副下支架呈大致爪形結(jié)構(gòu)，向上伸出多個(gè)支撐架；所述平衡軸副上支架具有與所述支撐架相匹配的多個(gè)支架組件，所述支架組件包括與所述車架縱梁連接的第一裝配部和與所述支撐架連接的第二裝配部。所述半軸的另一端裝設(shè)有外止推板，所述外止推板設(shè)置于所述平衡軸副支架的外偵れ所述懸架裝置設(shè)有防塵罩，所述防塵罩固設(shè)在所述外止推板的外側(cè)。有益效果本實(shí)用新型是由上下兩個(gè)副支架螺栓連接形式，連接了半軸和車架大梁。由于連通軸連接支架和軸承轂，懸架裝置的重量主要在連通軸上，因此此實(shí)用新型的兩個(gè)副支架很好的分擔(dān)了懸架裝置的受力，可有效的減小由于懸架裝置的自身重力和車架變形引起的斷裂情況，且副支架便于維修和更換，節(jié)約售后服務(wù)成本。

圖I是本實(shí)用新型ー種分體式懸架裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型ー種分體式懸架裝置的另ー種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖2所示，本實(shí)用新型的ー種分體式懸架裝置包括平衡軸支架I、平衡軸軸承轂2、半軸3、平衡軸副支架4。平衡軸支架I裝配于車架5大梁的底側(cè)，具有基部11、自基部11向下延伸出的支座12和自基部向上延伸出的裝配部13 ;基部11設(shè)有通孔111，裝配部13與車架5連接裝配。半軸3貫穿平衡軸支架I和平衡軸軸承轂2，一端裝設(shè)于平衡軸支架I的通孔111內(nèi)，遠(yuǎn)離平衡軸支架I的另一端通過螺栓30裝配有外止推板31，外止推板31設(shè)置于平衡軸副支架4的外側(cè)；外止推板31外側(cè)固設(shè)有防塵罩32。平衡軸副支架4截面呈倒置的大致L型，包括平衡軸副上支架41、與平衡軸副上支架41相匹配的平衡軸副下支架42，平衡軸副上支架41和平衡軸副下支架42之間通過雙頭螺栓連接；平衡軸副下支架42的一端連接平衡軸副上支架41的一端，另一端套裝在半軸3，平衡軸副下支架42呈大致爪形結(jié)構(gòu)，向上伸出多個(gè)支撐架421 ;本實(shí)施例中，平衡軸副下支架42由五組支撐架421串聯(lián)而成，以ー個(gè)為例說明，支撐架421包括兩端部，一端部設(shè)有裝配孔422，與平衡軸副上支架41上的裝配孔413相匹配，通過雙頭螺栓、螺母，使平衡軸副下支架42和平衡軸副上支架41連接緊固；另一端通過固定銷414與外止推板31相固定，套裝在半軸3，并可以通過固定銷414調(diào)整平衡軸副下支架42的位置；平衡軸副上支架41 一端裝設(shè)于車架5縱梁外側(cè)，另一端連接平衡軸副下支架42的一端；平衡軸副上支架441具有與支撐架421相匹配的多個(gè)支架組件411，支架組件411包括與車架5縱梁連接的第一裝配部和與支撐架421連接的第二裝配部；本實(shí)施例中，平衡軸副上支架41由五個(gè)支架組件411串聯(lián)組成，以ー個(gè)為例說明，支架組件411大致為長方體結(jié)構(gòu)，包括基部和沿基部向兩端延伸的端部，基部沿軸向設(shè)有裝配孔412，端部沿徑向設(shè)有裝配孔413。本實(shí)用新型是由上下兩個(gè)副支架螺栓連接形式，連接了半軸和車架大梁，可有效的減小由于懸架裝置的自身重力和車架變形引起的斷裂情況，且副支架便于維修和更換，節(jié)約售后服務(wù)成本。
權(quán)利要求1.ー種分體式懸架裝置包括平衡軸支架、平衡軸承轂及半軸，所述平衡軸支架裝配于車架大梁的底側(cè)；所述半軸貫穿平衡軸支架和平衡軸軸承轂，一端裝設(shè)于平衡軸支架上；其特征在于 所述懸架裝置還包括平衡軸副支架，所述平衡軸副支架一端裝設(shè)于車架縱梁外側(cè)，另一端套設(shè)于所述半軸。
2.如權(quán)利要求I所述的分體式懸架裝置，其特征在于所述平衡軸副支架包括平衡軸副上支架和平衡軸副下支架； 所述平衡軸副上支架一端安裝在所述車架縱梁，另一端連接所述平衡軸副下支架的一端; 所述平衡軸副下支架的另一端套裝在所述半軸。
3.如權(quán)利要求2所述的分體式懸架裝置，其特征在于所述平衡軸副上支架和平衡軸副下支架之間通過雙頭螺栓連接。
4.如權(quán)利要求2或3所述的分體式懸架裝置，其特征在于所述平衡軸副下支架呈大致爪形結(jié)構(gòu)，向上伸出多個(gè)支撐架； 所述平衡軸副上支架具有與所述支撐架相匹配的多個(gè)支架組件，所述支架組件包括與所述車架縱梁連接的第一裝配部和與所述支撐架連接的第二裝配部。
5.如權(quán)利要求I所述的分體式懸架裝置，其特征在于所述半軸的另一端裝設(shè)有外止推板，所述外止推板設(shè)置于所述平衡軸副支架的外側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的分體式懸架裝置，其特征在于所述懸架裝置設(shè)有防塵罩，所述防塵罩固設(shè)在所述外止推板的外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種分體式懸架裝置，其包括平衡軸支架、平衡軸承轂、半軸及平衡軸副支架；平衡軸支架裝配于車架大梁的底側(cè)；半軸貫穿平衡軸支架和平衡軸軸承轂，一端裝設(shè)于平衡軸支架上；平衡軸副支架一端裝設(shè)于車架縱梁外側(cè)，另一端套設(shè)于半軸。本實(shí)用新型采用上下兩個(gè)副支架螺栓連接形式，連接了半軸和車架大梁，可有效的減小由于懸架裝置的自身重力和車架變形引起的斷裂情況，且副支架便于維修和更換，節(jié)約售后服務(wù)成本。
文檔編號(hào)B60G21/00GK202413341SQ201120571468
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者余林, 姚強(qiáng), 王俊 申請人:十堰方圓大地橋業(yè)制造有限公司