專利名稱：一種電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車可調(diào)節(jié)的輔助總成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)的輔助總成裝置，用于電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車的車體結(jié)構(gòu)中，屬于車體及安全性能技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車因其具有高效、快速響應(yīng)、靈活輕巧、潔能等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、物流、超市等領(lǐng)域。在高效辦事，為企業(yè)提高效率的同時(shí)，整車的平穩(wěn)性能就顯得尤為重要。車體在運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)下，輔助總成可以改善驅(qū)動(dòng)輪的受力狀況，保證車體的平穩(wěn)，減少地面突變型沖擊對(duì)車體的損害，有效地保證了駕駛的安全性，起到減震緩沖的作用。 如圖IA圖IC所示，傳統(tǒng)的輔助總成裝置結(jié)構(gòu)示意圖，由轉(zhuǎn)軸架焊合I、滾輪總成
2、轉(zhuǎn)動(dòng)架3、軸承座4、固定座5、螺套6、墊塊7及橡膠墊8等組成。固定座5由螺釘固定在車體上，轉(zhuǎn)軸架焊合I裝配于固定座5上，滾輪總成2、轉(zhuǎn)動(dòng)架3、軸承座4、固定座5、螺套6、墊塊7、橡膠墊8均隨轉(zhuǎn)軸架焊合I轉(zhuǎn)動(dòng)。其主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)軸架焊合I制造時(shí)難以保證兩邊高度相等，使得整車向一邊傾斜，無(wú)法調(diào)節(jié)，損害整車的穩(wěn)定性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種使得車體左右兩側(cè)高低一致，提高整車穩(wěn)定性的裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車可調(diào)節(jié)的輔助總成裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)架，在轉(zhuǎn)動(dòng)架的底部設(shè)有滾輪總成，在轉(zhuǎn)動(dòng)架外套有軸承座，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)架與轉(zhuǎn)動(dòng)架連接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)架通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)于固定座上，固定座固定在車體上，連接桿的一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)架上，螺套的端部穿過(guò)固定座后與連接桿的另一端連接固定。優(yōu)選地，在所述螺套外套有墊塊及橡膠墊。采用一對(duì)本實(shí)用新型提供的輔助總成安裝在車體上，使得可單邊獨(dú)立可調(diào)，有效地改善了調(diào)節(jié)性，在降低了制造難度的同時(shí)，也提高了整車的穩(wěn)定性。

圖IA為原有的輔助總成裝置主視圖；圖IB為原有的輔助總成裝置側(cè)視圖；圖IC為原有的輔助總成裝置剖視圖；圖2A為本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車可調(diào)節(jié)的輔助總成裝置的主視圖；圖2B為本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車可調(diào)節(jié)的輔助總成裝置的俯視圖；圖2C為圖2A的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。如圖2A至圖2B所示，為本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車可調(diào)節(jié)的輔助總成裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)架3，在轉(zhuǎn)動(dòng)架3的底部設(shè)有滾輪總成2，在轉(zhuǎn)動(dòng)架3外套有軸承座4，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)架3與轉(zhuǎn)動(dòng)架10連接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)架10通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸11設(shè)于固定座9上，固定座9固定在車體上，連接桿的一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)架3上，螺套6的端部穿過(guò)固定座9后與連接桿的另一端連接固定，在螺套6外套有墊塊7及橡膠墊8。滾輪總成2、轉(zhuǎn)動(dòng)架3、軸承座4、螺套6、墊塊7和橡膠墊8，均隨轉(zhuǎn)動(dòng)架10轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的輔助總成對(duì)稱安裝于車體上，獨(dú)立的調(diào)節(jié)。橡膠墊8起到限制轉(zhuǎn)動(dòng)架10旋轉(zhuǎn)位置、減小震動(dòng)的作用。螺套6是螺紋結(jié)構(gòu)，擰進(jìn)或旋退時(shí)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)架10的高度，從而調(diào)節(jié)滾輪總成2與地面距離，使兩邊高度相等，達(dá)到車體平穩(wěn)的目的。 本實(shí)用新型的輔助總成裝置由原來(lái)的整體式改進(jìn)為對(duì)稱安裝，兩邊獨(dú)自調(diào)節(jié)式。當(dāng)車架上的安裝位置高度不一致時(shí)，可以分別調(diào)節(jié)左右輔助總成，使兩邊高度一致，提高整車的平穩(wěn)性。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車可調(diào)節(jié)的輔助總成裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)架(3)，在轉(zhuǎn)動(dòng)架(3)的底部設(shè)有滾輪總成(2)，在轉(zhuǎn)動(dòng)架(3)外套有軸承座(4)，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)架(3)與轉(zhuǎn)動(dòng)架(10)連接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)架(10)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)設(shè)于固定座(9)上，固定座(9)固定在車體上，連接桿的一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)架(3)上，螺套(6)的端部穿過(guò)固定座(9)后與連接桿的另一端連接固定。
2.如權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車可調(diào)節(jié)的輔助總成裝置，其特征在于在所述螺套(6 )外套有墊塊(7 )及橡膠墊(8 )?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車可調(diào)節(jié)的輔助總成裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)架，在轉(zhuǎn)動(dòng)架的底部設(shè)有滾輪總成，在轉(zhuǎn)動(dòng)架外套有軸承座，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)架與轉(zhuǎn)動(dòng)架連接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)架通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)于固定座上，固定座固定在車體上，連接桿的一端連接在轉(zhuǎn)動(dòng)架上，螺套的端部穿過(guò)固定座后與連接桿的另一端連接固定。采用一對(duì)本實(shí)用新型提供的輔助總成安裝在車體上，使得可單邊獨(dú)立可調(diào)，有效地改善了調(diào)節(jié)性，在降低了制造難度的同時(shí)，也提高了整車的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60B33/04GK202413281SQ20112057247
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者吳曉斌, 吳福龍, 敖志軍, 李維, 陳紅軍 申請(qǐng)人:龍工(上海)叉車有限公司, 龍工(上海)機(jī)械制造有限公司