專利名稱：自卸車取力器安全控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安全控制系統(tǒng)，具體涉及ー種自卸車取カ器安全控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的ニ類自卸車底盤大多數(shù)都是在底盤上安裝了取力器通斷控制系統(tǒng)，按照操作規(guī)程，取力器開關(guān)應(yīng)該在舉升/下降操作完畢時關(guān)閉，如果駕駛員在行車過程中忘記或者為了“省事”等原因而未將取カ器開關(guān)脫開，汽車在高速行駛的情況下，油泵將ー定壓カ的液壓油壓進(jìn)液壓缸引起車廂“自動”舉升，其存在很大的安全隱患。自卸車在行駛過程中車廂易出現(xiàn)“自動”舉升，容易引發(fā)事故，社會影響惡劣，更為許多家庭帶來了不幸。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種自卸車取カ器安全控制系統(tǒng)，解決自卸車取カ器開關(guān)失控，容易引發(fā)事故的問題。本實(shí)用新型提供的自卸車取力器安全控制系統(tǒng)，它包括氣控閥、雙聯(lián)翹板控制開關(guān)，所述氣控閥通過外接電線與雙聯(lián)翹板控制開關(guān)連接，雙聯(lián)翹板控制開關(guān)另一端與自卸車底盤的中央控制單元。所述氣控閥包括氣控閥體、微動開關(guān)、斷擋閥芯、下降腔、操作手柄，操作手柄設(shè)置在氣控閥體上端，其下端與凸輪螺紋連接，下降腔設(shè)置在凸輪下面，斷擋閥芯所在的腔體與下降腔間設(shè)有通孔，微動開關(guān)設(shè)置在氣控閥體頂部，與斷擋閥芯相對應(yīng)；所述下降腔還包括下降腔出氣ロ、下降腔活塞，下降腔出氣ロ設(shè)置在氣控閥體的底部；它還包括橡膠密封墊，其下端設(shè)有支撐彈簧，設(shè)置在氣控閥體底部，與下降腔相對應(yīng)。本實(shí)用新型提供的自卸車取力器安全控制系統(tǒng)，其有益效果在于，本控制系統(tǒng)利用下降氣路自動控制取力器斷開以及過載電流控制雙聯(lián)翹板開關(guān)自動復(fù)位并鎖止，有效的解決了車廂的“自動”舉升和人為原因引起的取力器開關(guān)未脫開，保證行車的安全，降低事故發(fā)生的可能性。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中氣控閥14的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的電氣控制原理圖。圖中標(biāo)注I.斷擋閥芯；2.外接電線；3.凸輪；4.微動開關(guān)；5.操作手柄；6.下降腔活塞；7.橡膠密封墊；8.氣控閥體；9.下降腔出氣ロ ； 10.雙聯(lián)翹板控制開關(guān)；11.自卸車底盤中央控制單元；12. 30常通火線；13.通孔；14.氣控閥；SAl.雙聯(lián)開關(guān)；SA2.微動開關(guān)；Yl.取カ器電磁閥。
具體實(shí)施方式
下面參照 附圖，結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型提供的自卸車取力器安全控制系統(tǒng)，進(jìn)行詳細(xì)的說明。實(shí)施例參照圖I-圖3，本實(shí)施例的自卸車取力器安全控制系統(tǒng)，它包括氣控閥14、雙聯(lián)翹板控制開關(guān)10，所述氣控閥14通過外接電線2與雙聯(lián)翹板控制開關(guān)10連接，雙聯(lián)翹板控制開關(guān)10另一端與自卸車底盤的中央控制單元11、30常通火線12連接；所述氣控閥包括氣控閥體8、微動開關(guān)4、斷擋閥芯I、下降腔、操作手柄5，操作手柄5設(shè)置在氣控閥體8上端，其下端與凸輪3螺紋連接，下降腔設(shè)置在凸輪3下面，斷擋閥芯I所在的腔體與下降腔間設(shè)有通孔13，微動開關(guān)4設(shè)置在氣控閥體8頂部，與斷擋閥芯I相對應(yīng)；所述下降腔還包括下降腔出氣ロ 9、下降腔活塞6，下降腔出氣ロ 9設(shè)置在氣控閥體8的底部；它還包括橡膠密封墊7，其下端設(shè)有支撐彈簧，設(shè)置在氣控閥體8底部，與下降腔相對應(yīng)。自卸車在下降時，通過操作手柄5轉(zhuǎn)動，帶動與其連接成一體的凸輪3轉(zhuǎn)動，壓下下降腔活塞6，下降腔活塞6將橡膠密封墊7下壓推開，氣控閥體8下端接入的氣體就會進(jìn)入下降腔，并通過下降腔出氣ロ 9進(jìn)入自卸車舉升閥的下降腔，控制舉升閥換向，自卸車車廂下降；同時下降腔里的壓カ氣體通過通孔13進(jìn)入斷擋閥芯I所在的孔腔，推動斷擋閥芯I上行，斷擋閥芯I將微動開關(guān)4接觸片接通，通過外接電線2形成導(dǎo)通電路。
權(quán)利要求1.一種自卸車取カ器安全控制系統(tǒng)，其特征在于它包括氣控閥、雙聯(lián)翹板控制開關(guān)，所述氣控閥通過外接電線與雙聯(lián)翹板控制開關(guān)連接，雙聯(lián)翹板控制開關(guān)另一端與自卸車底盤中央控制單元連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸車取カ器安全控制系統(tǒng)，其特征在于所述氣控閥包括 氣控閥體、微動開關(guān)、斷擋閥芯、下降腔、操作手柄，操作手柄設(shè)置在氣控閥體上端，其下端與凸輪螺紋連接，下降腔設(shè)置在凸輪下面，斷擋閥芯所在的腔體與下降腔間設(shè)有通孔，微動開關(guān)設(shè)置在氣控閥體頂部，與斷擋閥芯相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車取カ器安全控制系統(tǒng)，其特征在于所述氣控閥還包括橡膠密封墊，其下端設(shè)有支撐彈簧，設(shè)置在氣控閥體底部，與下降腔相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車取カ器安全控制系統(tǒng)，其特征在于所述氣控閥的下降腔還包括下降腔出氣ロ、下降腔活塞，下降腔出氣ロ設(shè)置在氣控閥體的底部。··
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自卸車取力器安全控制系統(tǒng)，它包括氣控閥、雙聯(lián)翹板控制開關(guān)，所述氣控閥通過外接電線與雙聯(lián)翹板控制開關(guān)連接，雙聯(lián)翹板控制開關(guān)另一端與自卸車底盤的中央控制單元、30常通火線連接，所述氣控閥包括氣控閥體、微動開關(guān)、斷擋閥芯、下降腔、操作手柄，操作手柄設(shè)置在氣控閥體上端，其下端與凸輪螺紋連接，下降腔設(shè)置在凸輪下面，斷擋閥芯所在的腔體與下降腔間設(shè)有通孔，微動開關(guān)設(shè)置在氣控閥體頂部，與斷擋閥芯相對應(yīng)，有效的解決了自卸車取力器開關(guān)失控，容易引發(fā)事故的問題。
文檔編號B60P1/16GK202413558SQ20112057320
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月17日
發(fā)明者山雪梅, 楊成倫, 程曉東, 賈洪峰 申請人:中國重汽集團(tuán)青島重工有限公司