專利名稱：一種用于操作混合動力汽車的方法
一種用于操作混合動力汽車的方法本發(fā)明涉及一種用于操作具有至少一個電動機和至少一個內(nèi)燃機的混合動力汽車、尤其是串聯(lián)式混合動力汽車的方法，其中內(nèi)燃機在汽車的至少一個第一工作范圍內(nèi)尤其固定不變地運行并且在汽車的至少一個第二工作范圍內(nèi)停用。本發(fā)明還涉及一種用于執(zhí)行該方法的設(shè)備。由電力驅(qū)動的汽車僅具有非常小的背景噪聲。由此產(chǎn)生對于其他交通參與者、尤其是行人和騎自行車的人而言有限的聲音可感知性。另一缺點在于，駕駛員僅獲得不充足的關(guān)于汽車行駛狀態(tài)的聲音反饋。在具有可順次激活的內(nèi)燃機的混合動力汽車的情形中，如果內(nèi)燃機以固定不變的方式運行，則將得到意料不到的不可 預(yù)測的與行駛狀態(tài)無關(guān)的聲曰。從公開文獻US 7，501，934B、WO 08/024361A1、EP 1731372A1、JP07-322403A、JP06-296400A.W0 00/12354AUEP 753752A1 和 US 5，635，903A 已知，在電動汽車的運行期間
播放內(nèi)燃機的所存儲的發(fā)動機噪聲，其中取決于運行方式地產(chǎn)生聲音。本發(fā)明的任務(wù)在于，在具有不連續(xù)運行的內(nèi)燃機的混合動力汽車中，在避免聲音的突然變化的情況下實現(xiàn)穩(wěn)定的聲音發(fā)射。根據(jù)本發(fā)明，這是通過以下方式達成的在第二工作范圍期間人工地生成對應(yīng)于內(nèi)燃機的運行噪聲的背景噪聲。在此優(yōu)選地提出，在第一工作范圍期間關(guān)閉背景噪聲。在此，有利地以數(shù)字方式生成背景噪聲。為了避免不具有突變的均勻的聲音發(fā)射，至少分段地以相反的方式動態(tài)地向內(nèi)燃機的運行噪聲饋送背景噪聲是有利的。在本發(fā)明的改進方案中可以提出，在人工生成的背景噪聲和和內(nèi)燃機的運行噪聲上疊加人工地、優(yōu)選以數(shù)字方式生成的行駛噪聲，其中根據(jù)行駛速度和/或電動機的轉(zhuǎn)速和/或加速踏板位置和/或負載力矩來生成該行駛噪聲。通過將取決于行駛狀況的行駛噪聲與背景噪聲疊加，駕駛員如在常規(guī)的利用內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車中那樣獲得負載狀態(tài)和轉(zhuǎn)速狀態(tài)的反饋。背景噪聲和/或行駛噪聲可以在汽車的乘客車廂內(nèi)部或外部發(fā)射。當內(nèi)燃機停用時，通過聲音生成裝置經(jīng)由可以布置在汽車外部和/或內(nèi)部的一個或多個揚聲器來播放所存儲的內(nèi)燃機的背景噪聲，其中可以根據(jù)至少一個運行參數(shù)來改變聲音響度。例如，如果距離激活內(nèi)燃機還為時尚早，則可以激活較小的聲音響度。另一方面，如果即將要激活內(nèi)燃機，則可以增大原始聲音響度。由于內(nèi)燃機通常是在低于可充電電池的已定義的最小充電狀態(tài)時激活的，因而電池充電狀態(tài)可被用作關(guān)于聲音響度的參數(shù)。當內(nèi)燃機起動時，聲音生成裝置停用并且被內(nèi)燃機實際的運行噪聲取代。相反，在內(nèi)燃機關(guān)閉時，再次激活聲音生成裝置(必要時相應(yīng)地調(diào)節(jié)聲音響度)。由此得到類似的汽車背景噪聲，其中對內(nèi)燃機的激活和停用保持為在聲音上是不易察覺的。數(shù)字生成的噪聲還可部分地用于消除內(nèi)燃機的一部分運行噪聲(有源消聲)。為了達成此舉而提出，在第一工作范圍期間與內(nèi)燃機的運行噪聲反相地發(fā)射背景噪聲。以下根據(jù)附圖
詳細說明本發(fā)明。附圖示出
圖I示出混合動力汽車的運行圖；以及圖2示出圖I的細節(jié)II。圖I示出一圖示，其中為一實施例在時間t上示出了行駛速度V、內(nèi)燃機的運行噪聲S。、人工生成的背景噪聲Sb和人工生成的行駛噪聲SD。用REff來表示內(nèi)燃機的激活時刻，并且用RE#來表示內(nèi)燃機的停用時刻。在汽車的第一工作范圍B、D內(nèi)激活內(nèi)燃機并且產(chǎn)生對應(yīng)于負載狀態(tài)的運行噪聲S。，其中在工作范圍D內(nèi)的運行噪聲S。大于工作范圍B內(nèi)的運行噪聲S。。在汽車的第二工作范圍A和C內(nèi)停用內(nèi)燃機并且因此不產(chǎn)生噪聲。在這些工作范圍內(nèi)，通過聲音生成裝置生成人工噪聲SB，該人工噪聲Sb在質(zhì)量和聲級上大致對應(yīng)于內(nèi)燃機的運行噪聲Sco由此得到類似的汽車運行噪聲，其中對內(nèi)燃機的激活和停用保持為在聲音上是不易察覺的。
如果內(nèi)燃機具有多個帶有不同聲級的工作點，如圖I中在工作范圍B和D中所示出的，則人工的背景噪聲Sb可與內(nèi)燃機的運行噪聲Sc的不同聲級相匹配，這如通過背景噪聲的聲級On
聲級I和On聲級2 所指出的。為了向駕駛員提供平滑的聲音發(fā)射，可以按相反的方式向內(nèi)燃機的運行噪聲S。饋送背景噪聲Sb，這如圖2中所示。由此避免噪聲發(fā)射中的尖峰和分層次。為了提供關(guān)于行駛狀態(tài)的聲音反饋，可以將背景噪聲Sb與人工生成的行駛噪聲Sd疊加，其中行駛狀況可以通過行駛速度V和/或電動機的轉(zhuǎn)速、加速踏板位置、轉(zhuǎn)矩等來表征。由此，駕駛員如在常規(guī)的通過內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車中那樣獲得關(guān)于當前行駛狀態(tài)的聲音反饋。
權(quán)利要求
1.一種用于操作具有至少一個電動機和至少一個內(nèi)燃機的混合動力汽車、尤其是串聯(lián)式混合動力汽車的方法，其中所述內(nèi)燃機在所述汽車的至少一個第一工作范圍(B，D)內(nèi)尤其固定不變地運行并且在所述汽車的至少一個第二工作范圍(A，C)內(nèi)停用，其特征在于，在所述第二工作范圍(A，C)期間人工地生成對應(yīng)于所述內(nèi)燃機的運行噪聲(S。)的背景噪聲(SB)。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，在所述第一工作范圍(B，D)期間關(guān)閉所述背景噪聲(Sb)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的方法，其特征在于，所述背景噪聲(Sb)是以數(shù)字方式生成的。
4.如權(quán)利要求I到3中任一項所述的方法，其特征在于，至少分段地以相反的方式動態(tài)地向所述內(nèi)燃機的所述運行噪聲(S。)饋送所述背景噪聲(SB)。
5.如權(quán)利要求I到4中任一項所述的方法，其特征在于，根據(jù)至少一個參數(shù)、優(yōu)選根據(jù)電儲能器的充電狀態(tài)來改變所述背景噪聲(Sb)和/或行駛噪聲(SD)。
6.如權(quán)利要求I到4中任一項所述的方法，其特征在于，在所述人工生成的背景噪聲(Sb)和所述內(nèi)燃機的所述運行噪聲(Sc)上疊加人工地、優(yōu)選以數(shù)字方式生成的行駛噪聲，其中所述行駛噪聲(Sd)是根據(jù)行駛速度V和/或所述電動機的轉(zhuǎn)速和/或加速踏板位置和/或負載力矩生成的。
7.如權(quán)利要求I到6中任一項所述的方法，其特征在于，在所述汽車的內(nèi)部空間內(nèi)發(fā)射所述背景噪聲(Sb)和/或所述行駛噪聲(SD)。
8.如權(quán)利要求I到7中任一項所述的方法，其特征在于，在所述汽車外部發(fā)射所述背景噪聲(Sb)和/或所述行駛噪聲(Sd)。
9.如權(quán)利要求I到9中任一項所述的方法，其特征在于，在所述第一工作范圍(B，D)期間，與所述內(nèi)燃機的所述運行噪聲(S。)反相地發(fā)射所述背景噪聲(Sb)。
10.一種用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求I到8中任一項所述的用于操作具有至少一個電動機和至少一個內(nèi)燃機的混合動力汽車、尤其是串聯(lián)式混合動力汽車的方法的設(shè)備，其中所述內(nèi)燃機能在所述汽車的至少一個第一工作范圍(B，D)內(nèi)尤其固定不變地運行并且能在所述汽車的至少一個第二工作范圍(A，C)內(nèi)停用，其特征在于，所述設(shè)備具有聲音發(fā)射裝置、合成聲音生成裝置和控制裝置，其中所述控制裝置具有用于所述內(nèi)燃機的至少一個運行參數(shù)的輸入端，并且其中所述聲音生成裝置能根據(jù)所述運行參數(shù)由所述控制裝置激活和停用。
11.如權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其特征在于，所述控制裝置具有用于所述汽車的至少一個運行參數(shù)的輸入端，其中所述聲音生成裝置能根據(jù)所述汽車的所述運行參數(shù)由所述控制裝置控制。
12.如權(quán)利要求10或11所述的設(shè)備，其特征在于，所述聲音生成裝置通向所述汽車的內(nèi)部空間。
13.如權(quán)利要求10到12中任一項所述的設(shè)備，其特征在于，所述聲音生成裝置布置在所述汽車外部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于操作具有至少一個電動機和至少一個內(nèi)燃機的混合動力汽車、尤其是串聯(lián)式混合動力汽車的方法，其中內(nèi)燃機在汽車的至少一個第一工作范圍(B，D)內(nèi)尤其固定不變地運行并且在汽車的至少一個第二工作范圍(A，C)內(nèi)停用。為了實現(xiàn)穩(wěn)定的不具有突變的背景噪聲而提出，在第二工作范圍(A，C)期間生成對應(yīng)于內(nèi)燃機的運行噪聲(SC)的背景噪聲(SB)。
文檔編號B60Q9/00GK102770296SQ201180007533
公開日2012年11月7日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者P·卡布斯 申請人:Avl里斯脫有限公司