專利名稱：用于機(jī)動車的壓型密封件或壓型模制件的熱塑性加強(qiáng)件、加強(qiáng)件的制造方法以及包括加 ...的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及尤其用于機(jī)動車的壓型密封件或壓型修整模制件的可彎曲的熱塑性加強(qiáng)件，這種壓型元件包括加強(qiáng)件，并且涉及所述加強(qiáng)件的制造方法。本發(fā)明尤其涉及這種壓型元件，其能夠固定到框架的槽口上并且形成旅游業(yè)、公共設(shè)施或重件貨物型機(jī)動車的側(cè)向或前/后開口密封件，諸如例如側(cè)門入口密封件，用于卡車的密封件，下閘門或搖擺式后門，機(jī)罩密封件，可能為內(nèi)部半滑動式型、單槽口型或“卡車式樣”型的滑動式密封件，雙面密封墊圈、后輪殼體密封件或防灰密封件。
背景技術(shù)：
在本申請人名下的文獻(xiàn)EP-Bl-I 093 902中還公開了一種用于制造U形截面的可彎曲的熱塑性加強(qiáng)件的方法，例如用于這種壓型密封件的制造方法，所述加強(qiáng)件具有中央部和兩個臂件，每個臂件均包括多個對稱翼件，所述對稱翼件由槽相互分隔開。所述槽是僅通過使熱塑性材料通過沿著空腔(即，限定待獲得的壓型加強(qiáng)件的“負(fù)”形狀)的雕刻制版公輪和沿切向覆蓋所述公輪并且與所述公輪同步共旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動的母輪之間進(jìn)行壓延(即，無需后成形操作)而獲得的。本文獻(xiàn)中闡述的經(jīng)過壓延的加強(qiáng)件提供了令人滿意的結(jié)果。然而，實驗表明，與具有金屬加強(qiáng)件的壓型元件相對比，所述經(jīng)過壓延的加強(qiáng)件不總是使得結(jié)合有所述加強(qiáng)件的壓型元件具有得以保持在槽口上的足夠的夾緊值。因此，需要增加加強(qiáng)件的翼件的厚度或者調(diào)整其幾何形狀。而且，結(jié)合有所述加強(qiáng)件的壓型元件可具有“擋塊肋件”的整體外觀，即，由所述加強(qiáng)件上擠出的涂層材料對加強(qiáng)件的臂件的不均等覆蓋，從而有損壓型元件的外觀。而且,覆蓋材料的成本高且比加強(qiáng)件的材料的成本更大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供尤其用于機(jī)動車的壓型密封件或壓型模制件的抓握件的大致U形截面的可彎曲的熱塑性加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件具有中央部和兩個臂件，每個臂件包括遍及其長度的多個翼件，例如，大致三角形或梯形的翼件，翼件由槽相互分隔開，當(dāng)將抓握件安裝到在框架的槽口上結(jié)合有所述加強(qiáng)件的壓型元件上/從在框架的槽口上結(jié)合有所述加強(qiáng)件的壓型元件上拆除抓握件時，加強(qiáng)件原理上使得可以獲得通常優(yōu)化的操作，取決于或多或少嚴(yán)格的曲率半徑，所述加強(qiáng)件還使得可以補(bǔ)償上述“擋塊肋件”的缺陷。為此目的，根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)件使得，遍及加強(qiáng)件的長度的至少一部分，每個翼件具有側(cè)面(即，沿加強(qiáng)件的縱向看到的翼件側(cè)向壁上)非對稱幾何形狀以及比每個相鄰槽的面積大的面積。值得注意的是，非對稱翼件和所述“填隙式”槽的該特定幾何形狀使得結(jié)合有所述加強(qiáng)件的壓型元件的彎曲能力得以提高，因為填充所述槽的柔性涂層更易于伸展，容許壓型元件順從較小的曲率半徑，所述柔性涂層以一定量存在，所述量以其相對于壓型元件的中軸線的高度成比例增加(“中軸線”應(yīng)按已知的方式理解為，當(dāng)所述壓型元件順從彎曲時的曲率半徑時，壓型元件的縱向虛線或平面不具有任何壓縮或延伸型的變形)。根據(jù)本發(fā)明的另外的特征，所述臂件可以包括多對所述非對稱翼件，在每對內(nèi)，非對稱翼件形成為側(cè)向上彼此相對并且各自具有最小寬度的自由端，所述自由端相對于距圍繞每個翼件的所述槽的起點等距離定位的該對的橫向平面偏移。有利的是，每個非對稱翼件可以具有大致鋸齒形狀，所述鋸齒形狀包括兩個齒緣，兩個齒緣中的每個均具有直或彎曲的輪廓并且接合于帶尖或圓角形狀的所述自由端處，以使加強(qiáng)件中的所述至少一部分大致為鋸齒形狀，所述鋸齒的齒在同一側(cè)傾斜。值得注意的是，形成所述鋸齒類型的所述翼件可以具有均勻或者甚至漸變的傾斜度(即，逐漸地，也就是沿加強(qiáng)件的一個方向越來越顯著)。甚至更有利的是，每個非對稱翼件可以具有大致逗號形狀，所述逗號形狀的所述齒緣中的一個以凸出形式彎曲，而所述逗號形狀的另一齒緣以凹進(jìn)形式大致為直的或略微 彎曲。換句話說，與各個所述非對稱翼件相鄰的填隙式槽因此可以由比現(xiàn)有技術(shù)中更緊靠到一起的邊緣定界，這進(jìn)一步使得“擋塊式肋件”的外觀缺陷最小化，進(jìn)一步突出了前述優(yōu)點。根據(jù)本發(fā)明的另一特征，任選地包括所述側(cè)向非對稱翼件的所述翼件中的全部或部分可以均以朝向相應(yīng)翼件的自由端連續(xù)減小的縱向?qū)挾群?或橫向厚度漸縮。換句話說，各個所述側(cè)向非對稱翼件還可以朝向其自由端漸縮⑴側(cè)向(SP，寬度減小)，或者(ii)橫向(即，厚度減小)，或者甚至(iii)側(cè)向和橫向這兩者(即，寬度和厚度均減小)。作為變型例，除了所述側(cè)向非對稱翼件之外，翼件的全部或部分的所述漸縮形狀還可以根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)件可以包括一些側(cè)向?qū)ΨQ的翼件以及對于所述對稱翼件(例如，大致為等腰三角形或梯形的形狀)的前述三種可能性(i)、(ii)、(iii)為特征。值得注意的是，根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)件的臂件的該側(cè)向非對稱和/或(側(cè)向和/或橫向)漸縮的幾何形狀容許結(jié)合有由柔性涂層材料覆蓋的所述加強(qiáng)件的壓型元件的U形抓握件通過其剛性最優(yōu)化而使得當(dāng)安裝到抓握件/從抓握件拆除(即，使框架的槽口鉤住/解開鉤子)時的操作得以改進(jìn)。特別地，翼件的該側(cè)向和/或橫向漸縮的幾何形狀是指用于加強(qiáng)件的剛性熱塑性材料可以與現(xiàn)有技術(shù)的加強(qiáng)件中較大的量(即，較大的質(zhì)量)存在于在涂層之后保持唇狀件定位在壓型元件的支撐件上的中央部附近，這容許其U形抓握件在所述支撐件上的夾緊最優(yōu)化，并且對于夾緊的需求較弱的遠(yuǎn)離中央部的地方相同剛性的熱塑性材料以較小的量存在(因為所述區(qū)域中的涂層附有穩(wěn)固用唇狀件)。還值得注意的是，加強(qiáng)件的每個臂件的翼件相對于形成所述翼件的槽的寬度和/或厚度的該漸縮式幾何形狀與相比于每個翼件每個所述槽的面積減小相關(guān)聯(lián)，該漸縮式幾何形狀容許剛性的熱塑性加強(qiáng)件更平穩(wěn)地進(jìn)入用于以柔性材料進(jìn)行涂層的工具中，因此使得壓型元件的前述不利的外觀“擋塊式肋件”最小化。因此，所述槽的側(cè)向和/或橫向表面與所述漸縮式翼件的自由端反向、對向地漸縮(即，朝向加強(qiáng)件的中央部)，并且所述槽的側(cè)向和/或橫向表面被設(shè)計成填充有涂層材料。根據(jù)本發(fā)明的另外的特征，所述槽可以沿著每個所述臂件起始于同一高度，優(yōu)選地大致在每個臂件和實心或帶槽的所述中央部之間的接合處。根據(jù)本發(fā)明的另外的特征，所述中央部可以帶槽，具有形成在相對于所述槽交錯的布置中的多個橫向開口，所述橫向開口中的至少一個任選地延伸而遍及與所述開口相對形成的所述臂件的兩個相應(yīng)翼件。值得注意的是，中央部的開口以及可能為翼件的相對于翼件的槽的這種交錯布置平移到與相對的一對翼件相對的每個開口的側(cè)向定心，使得當(dāng)形成輻條時可以提高加強(qiáng)件的靈活性。根據(jù)本發(fā)明的另外的特征，所述加強(qiáng)件可被擠出，以使所述槽和所述翼件被直接擠出。有利的是，用能夠被擠出、作為所使用的加強(qiáng)填充劑的函數(shù)的楊氏模數(shù)在IOOOMPa和10 OOOMPa且優(yōu)選地在2000MPa和6000MPa之間的至少一種剛性熱塑性材料來制造所述加強(qiáng)件。甚至更有利的是，所述熱塑性材料可基于至少一種熱塑性聚合物(TP)，至少一種熱 塑性聚合物選自由聚丙烯、聚酰胺、聚氯乙烯(PVC)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物(ABS)、三元共聚物及其復(fù)合物組成的組，至少一種熱塑性聚合物優(yōu)選地為由填充劑加強(qiáng)的聚丙烯，所述填充劑選自由滑石、麻絲、木材、軟木、玻璃纖維及其復(fù)合物組成的非排他性的組，填充劑的功能是提高基材的剛性。值得注意的是，其它熱塑性聚合物可用于制造根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)件，并且所述聚合物的選擇尤其提供了所討論材料的成本和剛性之間的折中選擇。根據(jù)本發(fā)明的用于機(jī)動車的壓型密封件或壓型模制件包括如上限定的熱塑性加強(qiáng)件以及比所述加強(qiáng)件更有柔性并且在所述加強(qiáng)件上擠出的的至少一個彈性涂層。根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述壓型元件包括-形成抓握件的部分，其由所述加強(qiáng)件加強(qiáng)以便安裝到框架的槽口上，并且用與加強(qiáng)件的材料兼容并且優(yōu)選地基于諸如EPDM的橡膠或者諸如苯乙烯熱塑性彈性體(TPS，例如，SEBS)或熱塑性硫化橡膠(TPV,例如，“Santoprene”或“Vegaprene”)的至少一種熱塑性彈性體(TPE)或在100延展時具有相似模數(shù)特性和耐破裂性的其它TPE的材料來制造所述部分的涂層，密封唇狀件能夠通過使所述臂件中的相對一個延伸而使所述形成抓握件的部分延伸，以及-柔性且可變形的密封部分，其為管狀或者唇狀件的形式，所述唇狀件由優(yōu)選地為多孔狀的至少一種彈性材料(例如，諸如TPV或TPS的TPE或者甚至諸如EPDM的橡膠)制成，并且所述密封部分將所述形成抓握件的部分延伸到另一個U形臂件中。根據(jù)本發(fā)明的用于制造如上限定的加強(qiáng)件的方法包括經(jīng)由U形輪廓的鑄模擠出至少一種熱塑性材料，以使這樣擠出的所述材料逐漸覆蓋所述接收部件，隨后將所述材料與所述接收部件分離，所述鑄模形成在擠出機(jī)頭和用于從所述頭排出的材料的接收部件之間，所述接收部件設(shè)有空腔，所述空腔設(shè)計成直接形成所述中央部、所述槽和所述翼件。值得注意的是，該擠出方法不應(yīng)與壓延法混淆，壓延法的定義包含使材料通過兩個輪或旋轉(zhuǎn)的滾筒之間。根據(jù)本發(fā)明的另外的特征，所述鑄?？捎欣赜晒潭ǖ臄D出機(jī)頭形成，擠出機(jī)頭沿切向覆蓋輪的外周，輪形成所述接收部件并且繞其軸線旋轉(zhuǎn)，以使所述輪的外周穿透到所述頭的內(nèi)部，從而使得在所述輪旋轉(zhuǎn)過程中擠出的材料逐漸覆蓋所述輪的外周，所述外周首先具有兩個外周徑向齒面，兩個外周徑向齒面分別具有兩個中空齒腔，當(dāng)由所述材料覆蓋時，所述兩個中空齒腔形成所述翼件和所述槽，所述外周其次具有周向外周頂部，周向外周頂部具有空腔，當(dāng)空腔被覆蓋時形成所述中央部。作為變型例，所述鑄模是通過固定的擠出機(jī)頭形成的，所述擠出機(jī)頭沿切向覆蓋軌道或傳送帶的外周，所述軌道或傳送帶形成所述接收部件，并且所述軌道或傳送帶的運(yùn)動學(xué)特性包括平移和繞其兩個軸旋轉(zhuǎn)的多個運(yùn)動，以使所述軌道或所述傳送帶的外周穿透到所述頭的內(nèi)部，從而使得在所述軌道或傳送帶的運(yùn)動學(xué)運(yùn)動過程中擠出的材料逐漸覆蓋所述外周，一方面，所述外周具有兩個外周徑向齒面，所述兩個外周徑向齒面分別具有兩個中空齒腔，當(dāng)由所述材料覆蓋時，所述兩個中空齒腔形成所述翼件和所述槽，另一方面，所述外周具有外周頂部，外周頂部具有空腔，當(dāng)所述空腔被覆蓋時形成所述中央部。值得注意的是，可以通過接收部件來使用另外的裝置，所述另外的裝置技術(shù)上與前述輪、傳送帶或軌道等同，應(yīng)當(dāng)理解的是，可以根據(jù)所述部件的選擇來實施這樣擠出的加強(qiáng)件的幾何形狀。有利的是，根據(jù)本發(fā)明的該方法完全無需所述至少一種擠出熱塑性材料的后成形 步驟，諸如切割、鋸開或開槽步驟。值得注意的是，根據(jù)本發(fā)明的這樣擠出的加強(qiáng)件的翼件的或多或少非對稱的幾何形狀(例如，逗號形狀)還使得可以提高分離度以及因此所述加強(qiáng)件相對于輪外周的移除。更具體地，小直徑的輪涉及到在短的彎曲距離上移除以及因此結(jié)果具有極不對稱的幾何形狀的U形翼件的下部的高切向力，而較大直徑的輪(外推至軌道或傳送帶)涉及減小翼件上的應(yīng)力以及因此可能能夠相對于其自由端大致對稱(例如，三角形或梯形)的翼件的幾何形狀。因此，接收部件的選擇與所期望得到的產(chǎn)品緊密關(guān)聯(lián)，即，接收部件的選擇還影響安裝成本。


通過閱讀以示例性和非限制性的示例給出的本發(fā)明的實施例的以下描述，本發(fā)明的另外的特征、優(yōu)點和細(xì)節(jié)將顯而易見，所述描述是參照附圖提供的，在附圖中圖I是在其抓握件中結(jié)合有根據(jù)本發(fā)明的熱塑性加強(qiáng)件的用于機(jī)動車的門密封型壓型密封件的剖視圖；圖2是示出用于制造諸如圖I所示的根據(jù)本發(fā)明的壓型元件的方法的原理步驟的框圖，熱塑性加強(qiáng)件的擠出以及涂層的過擠壓用于覆蓋所述加強(qiáng)件；圖3是包括從上方以及非對稱翼件的根據(jù)本發(fā)明實施例的熱塑性加強(qiáng)件的角度看到的局部不意圖；圖4是從下方以及圖3的加強(qiáng)件的角度看到的局部示意圖；圖5是具有圖3和圖4的非對稱翼件的加強(qiáng)件的局部側(cè)向示意圖；圖6是示出除了諸如圖5所示的非對稱翼件之外能夠包括在根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)件中的對稱翼件的示例的局部側(cè)向示意圖；圖7是示出除了圖5的非對稱翼件之外能夠包括在根據(jù)本發(fā)明的變型例的加強(qiáng)件中的另外的對稱翼件的局部側(cè)向示意圖；圖8是這種能夠包括在根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)件中的對稱翼件的圖7的平面VIII-VIII中的局部截面圖；圖9是擠出機(jī)頭的側(cè)向示意圖，所述擠出機(jī)頭接納旋轉(zhuǎn)輪，所述旋轉(zhuǎn)輪設(shè)有外周空腔并且與所述頭配合以形成用于根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)件的擠出鑄模；圖10是以放大圖示出圖9的輪在擠出機(jī)頭內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的局部側(cè)向立體示意圖；圖11是從前面看到的局部示意圖，以立體圖示出了處于放大視圖中圖9和圖10所示的加強(qiáng)件的擠出鑄模的幾何形狀，該幾何形狀是由存在于擠出機(jī)頭的內(nèi)部和輪的腔之間的間隙限定的；圖12是接納根據(jù)圖9至圖11的旋轉(zhuǎn)輪的擠出機(jī)頭的側(cè)向示意圖，所述輪的外周腔由設(shè)計成形成加強(qiáng)件的擠出材料逐漸覆蓋；以及圖13是示出根據(jù)本發(fā)明的擠出加強(qiáng)件與這種旋轉(zhuǎn)輪的外周腔分離的局部側(cè)向視圖。
具體實施例方式圖I所示的壓型密封件I被設(shè)計成形成機(jī)動車的側(cè)向開口密封件，提供所述開口和車輛的車身之間的密封，并且側(cè)向開口密封件以已知的方式包括由柔性彈性材料(例如基于諸如TPS或TPV的TPE或諸如EPDM的真正意義上的橡膠)制成的抓握件2，其由剛性的熱塑性U形加強(qiáng)件3(例如，基于聚丙烯)加強(qiáng)，以將抓握件2安裝到空間的槽口上，并且通過也由柔性熱塑性材料制成且沿著所述臂件5向后折疊的“化妝用”唇狀件6使抓握件2在中央部4和U形臂件5之間的接合處延伸，所述抓握件包括在其臂件5和8的各個內(nèi)面上的用于鉤到槽口上的唇狀件7，以及密封管9 (在一些壓型元件中，由唇狀件有利地代替)，其使抓握件2在中央部4和另一 U形臂件8之間的接合處延伸，密封管9是由柔性且可變形的彈性材料(例如，諸如例如TPS或TPV型的TPE或諸如EPDM的橡膠的多孔材料)制成的。諸如圖I中所示的根據(jù)本發(fā)明的壓型密封件I或壓型修整模制件通過如下方法有利地獲得擠出剛性的熱塑性加強(qiáng)件3，使得壓型元件I的形成加強(qiáng)件3的柔性涂層的其余部分過擠壓，如圖2所示?？梢钥吹郊訌?qiáng)件3的初始擠出步驟E (在設(shè)有鑄模E2的擠出機(jī)頭El中實施，下面將對其結(jié)構(gòu)和操作進(jìn)行說明)，隨后是對這樣擠出的加強(qiáng)件3的冷卻步驟E’，然后是與所述擠出的且冷卻的加強(qiáng)件3相接觸的柔性彈性涂層的過擠壓E”，最后是這樣獲得的擠出壓型元件I的冷卻E”’。此外，可以構(gòu)思的是，通過在插入到涂層裝置中之前將如下步驟合并到制造方法內(nèi)來提高加強(qiáng)件3上的涂層的表現(xiàn)即，再激活加強(qiáng)件3的表面(例如，通過對例如“電暈”型的表面進(jìn)行加熱、等離子體處理或電輻射)或者甚至表面涂層(例如，通過噴涂、由刷逐滴涂覆)或者甚至是加強(qiáng)件3的材料和涂層材料之間的相容中間層的過擠壓。這樣，圖3和圖4所示的熱塑性加強(qiáng)件3是通過剛性的熱塑性材料的擠出而唯一獲得的，作為優(yōu)選的示例，熱塑性材料諸如為基于聚丙烯的材料。例如，可以使用滑石加強(qiáng)的聚丙烯，滑石的重量百分比能夠從O至50%變化，優(yōu)選地在30%和40%之間變化。通過非限制性的示例，可以使用30%的滑石，加強(qiáng)件3所獲得的楊氏模數(shù)近似為2300MPa，或者甚至是40 %的滑石，在此情況下，加強(qiáng)件3的楊氏模數(shù)近似為 4000MPa。
作為變型例，可以有利地使用由短和/或長的玻璃纖維加強(qiáng)的聚丙烯，玻璃纖維的重量百分比能夠從O至60%變化，優(yōu)選地在30%和40%之間變化，對于30%的長玻璃纖維，加強(qiáng)件3所獲得的楊氏模數(shù)近似為5900MPa，而對于30%的短玻璃纖維，加強(qiáng)件3所獲得的楊氏模數(shù)近似為6600MPa。根據(jù)本發(fā)明的另外的變型例，作為非限制性的示例，可以使用由短和/或長的麻絲纖維加強(qiáng)的聚丙烯，麻絲的重量百分比能夠從O至40%變化，或者為由滑石和玻璃纖維的混合物加強(qiáng)的聚丙烯。從圖3至圖5中可以看出，根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)件3具有中央部4和兩個臂件5和8，兩個臂件分別包括遍及其長度的彼此側(cè)向相對的多對非對稱翼件10，翼件10由槽11相互分隔開并且朝向臂件5和8的自由邊緣成形，在此示例中在從相鄰槽11的起點連續(xù)彎曲且在自由端14處成圓角的邊緣12和13 (所述邊緣12和13優(yōu)選地分別為凸形和凹形)處為大致逗號形狀。所述槽11在所述臂件和中央部4之間的接合處沿著每個臂件5、8起始 于同一高度，在該示例中，所述槽由于遍及加強(qiáng)件3的長度具有多個彼此平行的橫向開口15而被穿孔，所述開口相對于槽11成交錯布置。可以看出，槽11均具有顯著小于每個相鄰翼件10的面積的面積，以使在該示例中所述槽11借助于上述優(yōu)勢在逗號形狀的翼件10之間的彎曲邊緣處形成細(xì)小的填隙式缺□。在圖6中，示出了根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)件3’，其中，兩個臂件5’和8’具有起始于中央部4’的不同高度，并且其中，所述兩個臂件5’和8’的多對翼件10’具有翼件10’，從側(cè)面看，翼件10’均具有對稱的幾何形狀，即，在該示例中，大致為等腰梯形的形式，與也包括在所述加強(qiáng)件3’中的上述非對稱翼件10(圖6中不可見)形成對比。根據(jù)圖7的變型例的加強(qiáng)件3”與圖6的唯一區(qū)別在于，其兩個臂件具有起始于中央部4”的相同高度并且具有多對翼件10”，翼件10”的對稱幾何形狀更接近于等腰三角形的形狀(即，等腰梯形以相對于每個翼件10”的底部寬度減小的小底邊終止于其自由端14”處)。因此，具有對稱的翼件10’和10”的所述加強(qiáng)件3’和3”的特征在于，從相鄰槽11’和11”朝向其相應(yīng)的自由端14’和14”連續(xù)減小的寬度L(即，可以作為不傾斜而是彎曲的所述翼件10’和10”的邊緣的變型例)。而且，如圖8所示，每個所述對稱翼件10’和10”的橫向厚度e可以有利地朝向其自由端14’、14”減小或者被選定為恒定。如上所述，值得注意的是，作為變型例，所述減小的厚度e的特征在于，包括在根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)件中的側(cè)向非對稱翼件10和/或具有均勻?qū)挾萀的對稱翼件(未不出)。如本文參照圖9至圖13所公開的，所述槽11和所述翼件10僅擠出成形(S卩，與現(xiàn)有相比，無需壓延且無需隨后的切割、開槽或鋸開操作)。所述圖尤其是圖10和圖11示意性地示出了 U形輪廓的擠出鑄模20的幾何形狀，擠出鑄模20用于獲得根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)件3，在圖12的擠出過程中，該加強(qiáng)件是可見的。所述鑄模20是通過固定的擠出機(jī)頭21形成的，固定的擠出機(jī)頭21沿切向覆蓋輪23的外周22，輪23沿箭頭A的方向繞其對稱軸線X旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動并且被設(shè)計成在其外周22上接納從頭21排出的熱塑性材料(例如，加強(qiáng)的聚丙烯)，以使所述外周22穿透到頭21的內(nèi)部，然后由擠出的材料3覆蓋。更具體地，從圖11中可以看到，輪外周22通過兩個周向肩件24和25與輪23的其余部分連接，兩個周向肩件24和25相對于所述外周22相互對稱并且由擠出機(jī)頭21的外部圍繞。輪外周22設(shè)有空腔，所述空腔設(shè)計成直接形成加強(qiáng)件3，并且該外周22更具體地包括-兩個外周徑向齒面26，其分別具有兩個等同齒腔27，齒腔27設(shè)計成當(dāng)被覆蓋時形成翼件10和槽11，以及-周向外周頂部28，其具有空腔，所述空腔設(shè)計成當(dāng)被覆蓋時形成中央部4。為了圖9、圖10和圖12簡化的目的，在所述圖中未示出形成在輪外周22的徑向齒面26上的空心齒27的精確非對稱形狀，應(yīng)當(dāng)理解的是，該非對稱形式例如圖13中所示，逗號形狀的空腔27’被設(shè)計為形成如圖3至圖5所示的加強(qiáng)件3。如上所述且從所述圖13 中可以看到，值得注意的是，翼件20的所述非對稱幾何形狀具有如下優(yōu)勢與具有大致三角形或梯形而相對于其自由端對稱的翼件(即，具有帶尖或圓角或平坦頂部的等腰三角形形式的翼件)的加強(qiáng)件相比，尤其提高所述擠出的加強(qiáng)件3相對于輪外周22的分離度。
權(quán)利要求
1.尤其用于機(jī)動車的壓型密封件(I)或壓型模制件的大致U形截面的可彎曲的熱塑性加強(qiáng)件(3)，所述加強(qiáng)件具有中央部(4)和兩個臂件(5和8)，每個臂件包括遍及其長度的通過槽(11)相互分隔的多個翼件(10)，其特征在于，遍及所述加強(qiáng)件的長度的至少一部分，每個翼件沿側(cè)向具有非對稱幾何形狀和比每個相鄰槽的面積大的面積。
2.如權(quán)利要求I所述的加強(qiáng)件(3)，其特征在于，所述臂件(5和8)包括多對所述非對稱翼件(10)，在每對內(nèi)，非對稱翼件形成為側(cè)向上彼此相對并且各自具有最小寬度的自由端(14)，自由端相對于距圍繞每個翼件的所述槽(11)的起點等距離定位的該對的橫向平面偏移。
3.如權(quán)利要求2所述的加強(qiáng)件(3)，其特征在于，每個非對稱翼件(10)大致具有鋸齒形狀，所述鋸齒形狀包括兩個齒緣(12和13),每個齒緣均具有直或彎曲的輪廓,并且兩個齒緣接合于帶尖或圓角形狀的所述自由端(14)處，以使所述加強(qiáng)件的所述至少一部分大致為鋸齒形式，所述鋸齒形式的齒在同一側(cè)傾斜。
4.如權(quán)利要求3所述的加強(qiáng)件(3)，其特征在于，每個非對稱翼件(10)具有大致逗號形狀，所述逗號形狀的所述齒緣(12)中的一個以凸出形式彎曲，而所述逗號形狀的另一齒緣(13)以凹進(jìn)形式大致為直的或彎曲的。
5.如前述權(quán)利要求中的一項所述的加強(qiáng)件(3)，其特征在于，任選地包括所述側(cè)向非對稱翼件(10)的所述翼件的全部或部分均以朝向相應(yīng)翼件的自由端連續(xù)減小的縱向?qū)挾?L)和/或橫向厚度(e)漸縮。
6.如前述權(quán)利要求中的一項所述的加強(qiáng)件(3)，其特征在于，所述槽(11)沿著所述臂件(5和8)中的每個開始于同一高度，優(yōu)選地大致在每個臂件和實心或帶槽的所述中央部(4)之間的接合處。
7.如權(quán)利要求2和6所述的加強(qiáng)件(3)，其特征在于，所述中央部(4)帶槽，多個橫向開口(15)形成在相對于所述槽(11)交錯的布置中，所述橫向開口中的至少一個任選地延伸而遍及與所述開口相對形成的所述臂件(5和8)的兩個相應(yīng)翼件(10)。
8.如前述權(quán)利要求中的一項所述的加強(qiáng)件(3)，其特征在于，所述加強(qiáng)件(3)是擠出的，所述槽(11)和所述翼件(10)是直接擠出的。
9.如前述權(quán)利要求中的一項所述的加強(qiáng)件(3)，其特征在于，用能夠被擠出、楊氏模數(shù)在IOOOMPa和10 OOOMPa且優(yōu)選地在2000MPa和6000MPa之間的至少一種熱塑性材料來制造所述加強(qiáng)件(3)。
10.如權(quán)利要求9所述的加強(qiáng)件(3)，其特征在于，所述熱塑性材料基于至少一種熱塑性聚合物(TP)，至少一種熱塑性聚合物選自由聚丙烯、聚酰胺、聚氯乙烯(PVC)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物(ABS)、三元共聚物及其復(fù)合物組成的組，至少一種熱塑性聚合物優(yōu)選地為由填充劑加強(qiáng)的聚丙烯，所述填充劑選自由滑石、麻絲、玻璃纖維及其復(fù)合物組成的組。
11.機(jī)動車中的壓型密封件(I)或壓型模制件，包括熱塑性加強(qiáng)件(3)和優(yōu)選地基于至少一種熱塑性彈性體(TPE)或至少一種橡膠如EPDM的至少一個彈性涂層，所述彈性涂層比所述加強(qiáng)件更有柔性且在所述加強(qiáng)件上擠出，其特征在于，所述加強(qiáng)件如前述權(quán)利要求中的一項所限定。
12.如權(quán)利要求11所述的壓型元件(I)，其特征在于，壓型元件(I)主要包括-形成抓握件(2)的部分，其由所述加強(qiáng)件(3)加強(qiáng)以便安裝到框架的槽口上，并且用與加強(qiáng)件的材料兼容并且優(yōu)選地基于諸如苯乙烯熱塑性彈性體(TPS)或熱塑性硫化橡膠(TPV)的至少一種熱塑性彈性體(TPE)的材料來制造所述部分的涂層，以及 -柔性且可變形的密封部分(9)，其為管狀或者唇狀件的形式，所述唇狀件由優(yōu)選地為多孔狀的彈性材料制成，并且所述密封部分(9)將所述形成抓握件的部分延伸到U形的一個臂件(8)中。
13.制造如權(quán)利要求I至10中的一項所述的加強(qiáng)件(3)的方法，其特征在于，所述方法包括經(jīng)由U形輪廓的鑄模(20)擠出至少一種熱塑性材料，以使這樣擠出的所述材料逐漸覆蓋所述接收部件，隨后將所述材料與所述接收部件分離，所述鑄模(20)形成在擠出機(jī)頭(21)和用于從所述頭排出的材料的接收部件(23)之間，所述接收部件設(shè)有空腔(26，28)，所述空腔設(shè)計成直接形成所述中央部(4)、所述槽(11)和所述翼件(10)。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述鑄模(20)是由固定的擠出機(jī)頭(21)形成的，擠出機(jī)頭沿切向覆蓋輪(23)的外周(22)，輪(23)形成所述接收部件并且繞其軸線(X)旋轉(zhuǎn)，以使所述輪的外周穿透到所述頭的內(nèi)部，從而使得在所述輪旋轉(zhuǎn)過程中擠出的材料逐漸覆蓋所述輪的外周，所述外周首先具有兩個外周徑向齒面(26)，兩個外周徑向齒面分別具有中空齒腔(27’)，當(dāng)由所述材料覆蓋時，中空齒腔形成所述翼件(10)和所述槽(11)，所述外周其次具有周向外周頂部(28)，周向外周頂部具有空腔，當(dāng)空腔被覆蓋時形成所述中央部⑷。
15.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述鑄模是通過固定的擠出機(jī)頭形成的，所述擠出機(jī)頭沿切向覆蓋軌道或傳送帶的外周，所述軌道或傳送帶形成所述接收部件，并且所述軌道或傳送帶的運(yùn)動學(xué)特性包括平移和繞其兩個軸旋轉(zhuǎn)的多個運(yùn)動，以使所述軌道或所述傳送帶的外周穿透到所述頭的內(nèi)部，從而使得在所述軌道或傳送帶的運(yùn)動學(xué)運(yùn)動過程中擠出的材料逐漸覆蓋所述外周，所述外周首先具有兩個外周徑向齒面，所述兩個外周徑向齒面分別具有兩個中空齒腔(27’)，當(dāng)由所述材料覆蓋時，所述中空齒腔形成所述翼件(10)和所述槽(11)，所述外周其次具有外周頂部(28)，外周頂部具有空腔，當(dāng)所述空腔被覆蓋時形成所述中央部(4)。
16.如權(quán)利要求13至15中的一項所述的方法，其特征在于，所述方法無需所述至少一種擠出熱塑性材料的后成形步驟，諸如切割、鋸開、開槽或壓延步驟。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種尤其用于機(jī)動車的壓型密封件或壓型模制件的可彎曲的熱塑性加強(qiáng)件，包括所述加強(qiáng)件的壓型元件以及用于制造所述加強(qiáng)件的方法。大致U形截面的加強(qiáng)件(3)具有中央部(4)和兩個臂件(5和8)，每個臂件包括遍及其長度的由槽(11)相互分隔的多個翼件(10)。根據(jù)本發(fā)明，遍及加強(qiáng)件的長度的至少一部分，每個翼件沿側(cè)向具有非對稱幾何形狀和比每個相鄰槽的面積大的面積。有利的是，通過經(jīng)由形成在擠出機(jī)頭和用于從所述頭排出的材料的接收部件之間的U形輪廓的鑄模擠出至少一種熱塑性材料以使這樣擠出的所述材料逐漸覆蓋所述接收部件，隨后將所述材料與接收部件分離來制造所述加強(qiáng)件，接收部件設(shè)有空腔，所述空腔設(shè)計成直接形成所述中央部、所述槽和所述翼件。
文檔編號B60J10/00GK102811876SQ201180007603
公開日2012年12月5日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者S·巴拉廷, P·沙波, M·查理斯 申請人:哈特奇桑公司