專利名稱：車輛用車門后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及搭載在汽車等上的車輛用車門后視鏡，尤其是涉及汽車用車門后視鏡中車門后視鏡的翻轉(zhuǎn)單元的定位構(gòu)造。
背景技術(shù)：
一般來說，汽車用車門后視鏡等車輛用車門后視鏡能夠在停車時等將后視鏡向車身側(cè)收起并保持。圖5是表示汽車用車門后視鏡的一般構(gòu)造的說明圖。如圖5所示，在車門后視鏡51的后視鏡外殼52內(nèi)裝入翻轉(zhuǎn)單元(可倒コニツ卜)53。在翻轉(zhuǎn)單元53中安裝有后視鏡54和后視鏡傾動機(jī)構(gòu)55。翻轉(zhuǎn)單元53被安裝在車身側(cè)安裝的支撐件56上。在支撐件56上安裝有具有旋轉(zhuǎn)軸57的設(shè)置板58。翻轉(zhuǎn)單元53能夠自由轉(zhuǎn)動地被安裝在設(shè)置板58的旋轉(zhuǎn)軸57上。 在翻轉(zhuǎn)單元53上，為使車門后視鏡51停止并保持在規(guī)定的轉(zhuǎn)動位置，而設(shè)置有擋塊59。相對于擋塊59，在支撐件56側(cè)設(shè)置有擋塊支座60。擋塊59與擋塊支座60抵接，由此限制翻轉(zhuǎn)單元53的轉(zhuǎn)動動作。在車門后視鏡51中，若將翻轉(zhuǎn)単元53收起以使翻轉(zhuǎn)單元53處于停車時等的收納位置(翻倒位置)，則擋塊59與擋塊支座60抵接。若張開翻轉(zhuǎn)單元53以使翻轉(zhuǎn)單元53處于行駛時等的使用設(shè)定位置(立起位置)，則擋塊59與設(shè)置在支撐件56側(cè)的凹部(未圖示)嵌合。因擋塊59與凹部嵌合，因此，翻轉(zhuǎn)單元53被保持在規(guī)定的立起位置。后視鏡外殼52以規(guī)定的位置關(guān)系與翻轉(zhuǎn)單元53定位固定。后視鏡外殼52與翻轉(zhuǎn)單元53 —起轉(zhuǎn)動。例如，在圖5的車門后視鏡51中，在螺釘固定部61通過螺釘固定后視鏡外殼52和翻轉(zhuǎn)單元53。圖6是表示螺釘固定部61的結(jié)構(gòu)的說明圖。如圖6所示，螺釘固定部61由翻轉(zhuǎn)單元53側(cè)的螺釘固定孔62和后視鏡外殼52側(cè)的螺釘穿插孔63構(gòu)成。將翻轉(zhuǎn)単元53固定于后視鏡外殼52時，對齊螺釘固定孔62和螺釘穿插孔63。然后，將自攻螺釘?shù)染o固螺釘64擰入螺釘穿插孔63，從而固定后視鏡外殼52和翻轉(zhuǎn)單元53。專利文獻(xiàn)I:日本特開平8 一 2324號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明的公開發(fā)明所要解決的課題然而，在這樣的以往的車門后視鏡中，通過螺釘固定后視鏡外殼和翻轉(zhuǎn)單元時，難以進(jìn)行兩者的定位，從而存在難以組裝的問題。例如，在圖5的車門后視鏡51中，利用螺釘固定部61將翻轉(zhuǎn)単元53固定于后視鏡外殼52吋，兩者必須以自由狀態(tài)進(jìn)行螺釘緊固作業(yè)。因此，位置調(diào)整花費(fèi)時間，組裝作業(yè)エ時容易増加。另外，因螺釘緊固時的轉(zhuǎn)矩而導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)單元53轉(zhuǎn)動，還容易產(chǎn)生錯位。一旦容易產(chǎn)生錯位，則組裝作業(yè)難以進(jìn)行，并且有可能導(dǎo)致在錯位的狀態(tài)下螺釘傾斜地被固定。因此，在組裝翻轉(zhuǎn)單元時，需要在如下方面想辦法通過專用夾具限制単元的移動的同時進(jìn)行螺釘緊固、或收緊其他部位的尺寸公差以擴(kuò)展錯位的允許范圍等。例如，若采用在后視鏡外殼52設(shè)置定位用的突起部等并使該突起部等嵌合于翻轉(zhuǎn)單元53的定位構(gòu)造，則兩者間的定位也變得容易。但是，由于后視鏡外殼52具有復(fù)雜的三維構(gòu)造，所以模具已經(jīng)非常復(fù)雜化。而且，還存在與其他零件之間的布局方面的問題，因此，在旋轉(zhuǎn)軸57的附近重新附加定位構(gòu)造很困難。本發(fā)明的目的在干不用對以往的模具構(gòu)造進(jìn)行較大的修改，就能夠?qū)崿F(xiàn)后視鏡外殼和翻轉(zhuǎn)單元之間的定位構(gòu)造，井能夠謀求改善翻轉(zhuǎn)單元組裝時的作業(yè)性、防止螺釘固定不良。用于解決課題的方案本發(fā)明的車輛用車門后視鏡具有能夠轉(zhuǎn)動地配置在安裝在車身側(cè)的支撐件上的翻轉(zhuǎn)單元和收納所述翻轉(zhuǎn)単元的后視鏡外殼，通過設(shè)置于所述翻轉(zhuǎn)單元的擋塊和設(shè)置于所述支撐件的擋塊支座來限制所述翻轉(zhuǎn)単元的轉(zhuǎn)動動作，所述車輛用車門后視鏡的特征在于，所述后視鏡外殼具有定位部，該定位部與所述擋塊嵌合以使所述翻轉(zhuǎn)単元和所述后視 鏡外殼以規(guī)定的位置關(guān)系接合。在本發(fā)明中，通過使用于限制翻轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)動動作的擋塊與形成于后視鏡外殼的定位部嵌合，而使后視鏡外殼和翻轉(zhuǎn)單元以規(guī)定的位置關(guān)系接合。在本發(fā)明的車門后視鏡中，擋塊一井具有車門后視鏡的轉(zhuǎn)動限制功能(阻擋功能)和翻轉(zhuǎn)單元的定位功能這兩種功能。由此，將翻轉(zhuǎn)單元固定于后視鏡外殼時，能夠在使翻轉(zhuǎn)單元不轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下進(jìn)行螺釘緊固作業(yè)，從而可以謀求改善作業(yè)性。在所述車輛用車門后視鏡中，也可以構(gòu)成為，在所述翻轉(zhuǎn)單元設(shè)置被安裝在設(shè)置于所述支撐件的旋轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動部，并且在所述后視鏡外殼設(shè)置供所述轉(zhuǎn)動部穿插的單元安裝孔，在所述單元安裝孔的周緣形成所述定位部。另外，作為所述擋塊，也可以在所述轉(zhuǎn)動部形成凸部，作為所述定位部，也可以在所述單元安裝孔的周緣開設(shè)缺ロ而形成凹部。而且，也可以在所述定位部與所述擋塊嵌合的狀態(tài)下，將所述后視鏡外殼固定于所述翻轉(zhuǎn)単元。而且，也可以構(gòu)成為，通過緊固螺釘固定所述后視鏡外殼和所述翻轉(zhuǎn)単元，在所述翻轉(zhuǎn)単元的所述轉(zhuǎn)動部設(shè)置供所述緊固螺釘固定的螺釘固定孔，并且在所述后視鏡外殼設(shè)置供所述緊固螺釘穿插的螺釘穿插孔，使所述定位部與所述擋塊嵌合的同時，將所述轉(zhuǎn)動部穿插在所述單元安裝孔時，所述螺釘穿插孔面向所述螺釘固定孔配置。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明的車輛用車門后視鏡，具有能夠轉(zhuǎn)動地配置在安裝于車身側(cè)的支撐件上的翻轉(zhuǎn)單元和收納翻轉(zhuǎn)單元的后視鏡外殼，通過設(shè)置于翻轉(zhuǎn)単元的擋塊和設(shè)置于支撐件上的擋塊支座來限制翻轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)動動作，其中，在后視鏡外殼設(shè)置有定位部，該定位部與擋塊嵌合以使翻轉(zhuǎn)單元和后視鏡外殼以規(guī)定的位置關(guān)系接合，因此，在將翻轉(zhuǎn)単元固定于后視鏡外殼時，能夠在使翻轉(zhuǎn)單元不轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下進(jìn)行螺釘緊固作業(yè)。因此，將翻轉(zhuǎn)單元安裝于后視鏡外殼時的作業(yè)性得到改善，井能夠謀求削減組裝エ時。


圖I是表示本發(fā)明ー實(shí)施例的車門后視鏡所使用的翻轉(zhuǎn)單元的結(jié)構(gòu)的說明圖。圖2是表示圖I的車門后視鏡中的后視鏡外殼和翻轉(zhuǎn)單元的連接部的結(jié)構(gòu)的說明圖。圖3是表示圖I的車門后視鏡中的后視鏡外殼和翻轉(zhuǎn)單元的連接部的結(jié)構(gòu)的說明圖。圖4是表示翻轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)動動作的說明圖。圖5是表示汽車用車門后視鏡的一般構(gòu)造的說明圖。圖6是表示圖5的車門后視鏡中的螺釘固定部的結(jié)構(gòu)的說明圖。附圖標(biāo)記說明I車門后視鏡2后視鏡外殼3翻轉(zhuǎn)單元4后視鏡5后視鏡傾動機(jī)構(gòu) 6托架7樞軸板8支撐件9設(shè)置板9a基面11轉(zhuǎn)動部Ila下端部12單元安裝孔13擋塊14擋塊支座15螺釘固定孔16螺釘穿插孔17緊固螺釘
21定位部51車門后視鏡52后視鏡外殼53翻轉(zhuǎn)單元54后視鏡55后視鏡傾動機(jī)構(gòu)56支撐件57旋轉(zhuǎn)軸58設(shè)置板59擋塊60擋塊支座61螺釘固定部62螺釘固定孔63螺釘穿插孔64緊固螺釘
具體實(shí)施例方式以下，基于附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。圖I是表示本發(fā)明ー實(shí)施例的車門后視鏡所使用的翻轉(zhuǎn)單元的結(jié)構(gòu)的說明圖。圖2、圖3是表示本發(fā)明ー實(shí)施例的車門后視鏡中的后視鏡外殼和翻轉(zhuǎn)單元的連接部的結(jié)構(gòu)的說明圖。本發(fā)明的車門后視鏡I也成為與圖5的車門后視鏡51相同的結(jié)構(gòu),在后視鏡外殼2內(nèi)裝入有翻轉(zhuǎn)單元3。如圖I所示，翻轉(zhuǎn)單元3具有后視鏡4和后視鏡傾動機(jī)構(gòu)5。后視鏡傾動機(jī)構(gòu)5被托架6保持。在后視鏡傾動機(jī)構(gòu)5能夠傾動地安裝有樞軸板7。后視鏡4被固定在樞軸板7上。托架6利用轉(zhuǎn)動部11與支撐件8上的旋轉(zhuǎn)軸(未圖示)連接。在車門后視鏡I中，除了圖2、3所示的后視鏡外殼2和翻轉(zhuǎn)單元3的連接部以外，成為與車門后視鏡51相同的結(jié)構(gòu)如圖I所示，在后視鏡外殼2的底部形成有用于安裝翻轉(zhuǎn)單元3的単元安裝孔12。將翻轉(zhuǎn)単元3安裝在后視鏡外殼2時，托架6的轉(zhuǎn)動部11的下端部I Ia從該單元安裝孔12突出。與后視鏡外殼2結(jié)合的翻轉(zhuǎn)單元3被安裝在支撐件8上。在支撐件8上安裝有具有旋轉(zhuǎn)軸的設(shè)置板9。翻轉(zhuǎn)單元3能夠自由轉(zhuǎn)動地被安裝在設(shè)置板9的旋轉(zhuǎn)軸上。
將翻轉(zhuǎn)單元3安裝在支撐件8上時，如圖2所示，轉(zhuǎn)動部11的下端部Ila與設(shè)置板9的基面9a抵接。在圖2中，為容易理解連接部的結(jié)構(gòu)，省略了后視鏡外殼2。在轉(zhuǎn)動部11的下端部Ila形成有擋塊(凸部)13。擋塊13與支撐件8上的擋塊支座14抵接。圖4是表示翻轉(zhuǎn)單元3的轉(zhuǎn)動動作的說明圖。如圖4所示，擋塊13與擋塊支座14抵接，從而在翻倒位置限制翻轉(zhuǎn)單元3的轉(zhuǎn)動動作(轉(zhuǎn)動角度)。在轉(zhuǎn)動部11的附近設(shè)置有螺釘固定孔15。與該螺釘固定孔15對應(yīng)地，在后視鏡外殼2的単元安裝孔12的附近形成有螺釘穿插孔16。將翻轉(zhuǎn)単元3固定于后視鏡外殼2吋，將轉(zhuǎn)動部11插入單元安裝孔12的同時對齊螺釘固定孔15和螺釘穿插孔16。接著，將自攻螺釘?shù)染o固螺釘17經(jīng)由螺釘穿插孔16擰入螺釘固定孔15。由此，通過螺釘固定后視鏡外殼2和翻轉(zhuǎn)單元3。
如前所述，在以往的車門后視鏡中，由于需要采用后視鏡外殼2和翻轉(zhuǎn)單元3未被定位的構(gòu)造進(jìn)行螺釘緊固作業(yè)，所以作業(yè)難以進(jìn)行，也可能產(chǎn)生螺釘固定不良。因此，需要在使用專用夾具等方面想辦法，但因作業(yè)エ時的増加、較高的零件精度要求等，不可避免地導(dǎo)致產(chǎn)品的成本升高。因此，在本發(fā)明的車門后視鏡I中，著眼于用于限制后視鏡動作而設(shè)置的已有的擋塊13，使用該擋塊13進(jìn)行后視鏡外殼2和翻轉(zhuǎn)單元3的定位。由此，使翻轉(zhuǎn)単元3的組裝作業(yè)變得容易，并且可以謀求降低成本。在車門后視鏡I中，與以往的車門后視鏡相比，擋塊13沿徑向?qū)拸V地形成(以往的車門后視鏡中的擋塊寬度在圖2中用單點(diǎn)劃線表示)。另外，還在單元安裝孔12的周緣，與擋塊13對應(yīng)地設(shè)置定位部(凹部)21。如圖3所示，定位部21以在單元安裝孔12的周緣局部開設(shè)缺ロ的形態(tài)形成。定位部21形成為比擋塊13稍大。定位部21被設(shè)定在如下位置若使擋塊13嵌合于定位部21，則翻轉(zhuǎn)単元3和后視鏡外殼2處于正確的位置關(guān)系。若使擋塊13與定位部21對齊的同時將轉(zhuǎn)動部11插入單元安裝孔12，則翻轉(zhuǎn)單元3和后視鏡外殼2以正確的位置關(guān)系被組裝。另外，螺釘緊固作業(yè)時，后視鏡外殼2和翻轉(zhuǎn)単元3也不會成為相互自由的狀態(tài)，而是以規(guī)定的位置關(guān)系被保持。也就是說，擋塊13 —并具有以往的車門后視鏡中的轉(zhuǎn)動限制功能(阻擋功能)和翻轉(zhuǎn)單元3的定位功能這兩種功倉^:。在車門后視鏡I中，將翻轉(zhuǎn)單元3組裝到后視鏡外殼2時，首先，將擋塊13嵌入定位部21的同吋，將轉(zhuǎn)動部11插入單元安裝孔12。其次，在擋塊13與定位部21嵌合的狀態(tài)下，對齊螺釘固定孔15和螺釘穿插孔16的位置。接著，使緊固螺釘17經(jīng)由螺釘穿插孔16擰入螺釘固定孔15。此時，由于擋塊13與定位部21嵌合，所以螺釘固定孔15和螺釘穿插孔16也處于大致對齊的位置。因此，與以往的車門后視鏡不同，兩者的位置對齊和螺釘緊固作業(yè)變得非常容易。另外，通過擋塊13和定位部21的嵌合，翻轉(zhuǎn)單元3在不轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下被接合。因此，不會像以往的車門后視鏡那樣因緊固螺釘?shù)臄Q入轉(zhuǎn)矩而導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)單元3轉(zhuǎn)動。因此，不使用專用夾具就能夠容易地進(jìn)行螺釘緊固作業(yè)，從而可以謀求改善作業(yè)性，組裝作業(yè)エ時也被削減。另外，由于也不需要為了擴(kuò)展錯位的允許范圍而收緊其他部位的尺寸公差，因此，其他零件的精度被緩和，還能夠謀求降低制造成本。而且，由于擋塊13基于已有零件而得到，所以用于制作擋塊13的模具的改造也容易。另外，由于定位部21也是單元安裝孔12的周緣，所以不需要較大的模具改造。后視鏡外殼2的模具需要使用了滑塊等的復(fù)雜構(gòu)造，但能夠比較容易地應(yīng)對在単元安裝孔12的周緣上設(shè)置定位部21的改造。因此，模具的改造成本也小，根據(jù)本發(fā)明，能夠以低成本謀求改善作業(yè)性和減少不良產(chǎn)品等。本發(fā)明不限于所述實(shí)施例，不言而喻在不脫離其主g的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變更。
例如，本發(fā)明的車輛用車門后視鏡還能夠適用于電動收納式車門后視鏡、手動收納式車門后視鏡，另外，還能夠適用于汽車以外的車輛(例如，工程機(jī)械、礦山機(jī)械等エ業(yè)用車輛)。
權(quán)利要求
1.一種車輛用車門后視鏡，具有能夠轉(zhuǎn)動地配置在安裝在車身側(cè)的支撐件上的翻轉(zhuǎn)單元和收納所述翻轉(zhuǎn)単元的后視鏡外殼，通過設(shè)置于所述翻轉(zhuǎn)單元的擋塊和設(shè)置于所述支撐件的擋塊支座來限制所述翻轉(zhuǎn)単元的轉(zhuǎn)動動作，所述車輛用車門后視鏡的特征在干， 所述后視鏡外殼具有定位部，該定位部與所述擋塊嵌合以使所述翻轉(zhuǎn)単元和所述后視鏡外殼以規(guī)定的位置關(guān)系接合。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛用車門后視鏡，其特征在干， 所述翻轉(zhuǎn)単元具有被安裝在設(shè)置于所述支撐件的旋轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動部，并且所述后視鏡外殼具有供所述轉(zhuǎn)動部穿插的單元安裝孔， 所述定位部形成在所述單元安裝孔的周緣。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用車門后視鏡，其特征在干， 所述擋塊是形成于所述轉(zhuǎn)動部的凸部， 所述定位部是在所述單元安裝孔的周緣開設(shè)缺ロ而形成的凹部。
4.如權(quán)利要求I所述的車輛用車門后視鏡，其特征在干， 所述后視鏡外殼在所述定位部與所述擋塊嵌合的狀態(tài)下被固定于所述翻轉(zhuǎn)單元。
5.如權(quán)利要求2所述的車輛用車門后視鏡，其特征在干， 所述后視鏡外殼和所述翻轉(zhuǎn)単元通過緊固螺釘被固定， 所述翻轉(zhuǎn)単元的所述轉(zhuǎn)動部具有供所述緊固螺釘固定的螺釘固定孔， 所述后視鏡外殼具有供所述緊固螺釘穿插的螺釘穿插孔， 使所述定位部與所述擋塊嵌合的同時，將所述轉(zhuǎn)動部穿插在所述單元安裝孔時，所述螺釘穿插孔面向所述螺釘固定孔配置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車門后視鏡。車門后視鏡(1)具有能夠轉(zhuǎn)動地配置在支撐件(8)上的翻轉(zhuǎn)單元(3)和收納翻轉(zhuǎn)單元(3)的后視鏡外殼(2)。在翻轉(zhuǎn)單元(3)上形成有與設(shè)置在支撐件(8)上的擋塊支座(14)抵接以限制翻轉(zhuǎn)單元(3)的轉(zhuǎn)動動作的擋塊(13)。在后視鏡外殼(2)的單元安裝孔(12)，開設(shè)缺口地形成有供擋塊(13)嵌合的定位部(21)。使擋塊(13)與定位部(21)嵌合時，翻轉(zhuǎn)單元(3)和后視鏡外殼(2)以規(guī)定的位置關(guān)系被接合，螺釘穿插孔(16)面向螺釘固定孔(15)配置。緊固螺釘(17)經(jīng)由螺釘穿插孔(16)被固定在螺釘固定孔(15)中，由此，后視鏡外殼(2)和翻轉(zhuǎn)單元(3)被固定。
文檔編號B60R1/06GK102822008SQ201180016000
公開日2012年12月12日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者金子嘉孝 申請人:株式會社美姿把