專(zhuān)利名稱(chēng)：用于地面壓實(shí)設(shè)備的氣體操縱裝置和帶有這種氣體操縱裝置的地面壓實(shí)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于手動(dòng)調(diào)整地面壓實(shí)設(shè)備上的內(nèi)燃機(jī)的功率的氣體操縱裝置。地面壓實(shí)設(shè)備尤其是手動(dòng)導(dǎo)引的地面壓實(shí)設(shè)備，如搗固機(jī)或振動(dòng)板或類(lèi)似物。本發(fā)明還涉及帶有這種氣體操縱裝置的這種地面壓實(shí)設(shè)備。
背景技術(shù)：
例如由EP0781910A已知一種氣體操縱裝置。借助于這種氣體操縱裝置既可以手動(dòng)調(diào)節(jié)地面壓實(shí)設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)的功率，也可以中斷燃料箱和內(nèi)燃機(jī)之間的燃料連接。為此，在操縱桿上鉸接有鮑登線(Bowdenzug)，該鮑登線將操縱桿的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)作為縱向運(yùn)動(dòng)傳遞到內(nèi)燃機(jī)，由此調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率。另外在操縱桿上設(shè)有凸輪，該凸輪根據(jù)操縱桿的樞轉(zhuǎn)位 置直接操縱閥，以中斷燃料連接。由US7337765B2也已知一種具有相同控制功能(功率或轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，中斷/釋放燃料連接)的氣體操縱裝置。問(wèn)題是，這種氣體操縱裝置承受強(qiáng)烈的負(fù)荷，如尤其是振動(dòng)負(fù)荷，并且部分也遭受極端的天氣影響。由現(xiàn)有技術(shù)已知的氣體操縱裝置被證明尤其在這些負(fù)荷方面經(jīng)常易受干擾，這對(duì)于地面壓實(shí)設(shè)備的運(yùn)行可靠性是不利的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種簡(jiǎn)單并且耐用的氣體操縱裝置。該目的通過(guò)具有權(quán)利要求I所述特征的氣體操縱裝置達(dá)到。從屬權(quán)利要求涉及優(yōu)選的擴(kuò)展設(shè)計(jì)和構(gòu)造。按照并列的權(quán)利要求，該目的的實(shí)現(xiàn)也延及帶有至少一個(gè)這種氣體操縱裝置的地面壓實(shí)設(shè)備。為達(dá)到該目的建議一種氣體操縱裝置，該氣體操縱裝置具有可手動(dòng)操縱的操縱桿和轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將操縱桿的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為可傳遞到內(nèi)燃機(jī)的縱向運(yùn)動(dòng)。這種轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)桿和至少一個(gè)與操縱桿連接的偏心件，該偏心件依賴(lài)于操縱桿的樞轉(zhuǎn)位置地引起樞轉(zhuǎn)桿的偏轉(zhuǎn)，其中，該偏轉(zhuǎn)作為能傳遞到內(nèi)燃機(jī)的縱向運(yùn)動(dòng)而可被獲取或使用。氣體操縱裝置還包括止動(dòng)爪，以便防止操縱桿意外樞轉(zhuǎn)到發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置。操縱桿被理解為可樞轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)支承的調(diào)節(jié)元件，操縱桿關(guān)于其樞轉(zhuǎn)軸或旋轉(zhuǎn)軸的樞轉(zhuǎn)位置可以由操縱者出于地面壓實(shí)設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)的功率調(diào)節(jié)和/或轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的目的而手動(dòng)改變。轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)理解為由多個(gè)機(jī)械地相互作用的部件構(gòu)成的功能單元，該功能單元將操縱桿的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換或變換為可傳遞到內(nèi)燃機(jī)的縱向運(yùn)動(dòng)或縱向的調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)。按照本發(fā)明，該轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)不同于操縱桿的、可樞轉(zhuǎn)地支承的樞轉(zhuǎn)桿。該樞轉(zhuǎn)桿可以借助于力鎖合地與操縱桿連接的偏心件間接并優(yōu)選直接樞轉(zhuǎn)，其中，所產(chǎn)生的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)伴隨有偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，該偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可用作可傳遞到內(nèi)燃機(jī)的縱向運(yùn)動(dòng)。也就是說(shuō)，偏心件依賴(lài)于操縱桿的當(dāng)前樞轉(zhuǎn)位置地導(dǎo)致樞轉(zhuǎn)桿的對(duì)應(yīng)偏轉(zhuǎn)，該偏轉(zhuǎn)可用作或被用作地面壓實(shí)設(shè)備上的控制功能的調(diào)節(jié)行程。偏心件理解為曲線狀的凸起，該凸起圍繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選設(shè)計(jì)為，該旋轉(zhuǎn)軸與操縱桿的樞轉(zhuǎn)軸重合。在一種簡(jiǎn)單并且優(yōu)選的構(gòu)造中，這種偏心件是凸輪，其外部幾何形狀描繪出一條曲線路徑。偏心件或凸輪可以借助于形鎖合元件，或者也可以通過(guò)粘結(jié)、釬焊或熔焊不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與操縱桿連接。同樣可以考慮與操縱桿一體的構(gòu)造。按本發(fā)明的氣體操縱裝置的特征在于具有少量部件的簡(jiǎn)單并且耐用的構(gòu)造。少量的部件能夠以有利的方式布置在小空間內(nèi)，這實(shí)現(xiàn)了氣體操縱裝置緊湊的構(gòu)型。通過(guò)部件結(jié)構(gòu)性的構(gòu)造還可以在利用多個(gè)自由度的情況下確定希望的或需要的并且必要時(shí)也是非線性的傳動(dòng)比(力和/或行程變換)。按照一種優(yōu)選的擴(kuò)展 設(shè)計(jì)規(guī)定為，樞轉(zhuǎn)桿包含具有縱軸線的縱向延伸部，并且在第一軸向端部的區(qū)域內(nèi)借助于樞轉(zhuǎn)接頭或旋轉(zhuǎn)接頭可樞轉(zhuǎn)地支承，而在相對(duì)置的自由軸向端部上可偏轉(zhuǎn)，其中，自由軸向端部的偏轉(zhuǎn)可用作或被用作能傳遞到內(nèi)燃機(jī)的縱向運(yùn)動(dòng)。樞轉(zhuǎn)桿優(yōu)選具有彎曲的縱軸線，由此實(shí)現(xiàn)弧形的構(gòu)造。偏心件理想地是凸輪盤(pán)或類(lèi)似物，其不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與操縱桿連接，其中，凸輪盤(pán)的旋轉(zhuǎn)軸與操縱桿的樞轉(zhuǎn)軸重合。具體在偏心件和樞轉(zhuǎn)桿上構(gòu)造優(yōu)選相應(yīng)的摩擦接觸面。在操縱桿樞轉(zhuǎn)時(shí)，構(gòu)造在偏心件上的摩擦接觸面在構(gòu)造在樞轉(zhuǎn)桿上的摩擦接觸面上滑動(dòng)。還優(yōu)選設(shè)計(jì)為，相應(yīng)的摩擦接觸面之間的觸碰面積在滑動(dòng)行程上改變，由此例如可以在具有高力負(fù)荷的位置上減小摩擦接觸面上的磨損。按照一種優(yōu)選的擴(kuò)展設(shè)計(jì)規(guī)定為，轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括偏心件和樞轉(zhuǎn)桿，完全布置在殼體內(nèi)。該殼體優(yōu)選防水和/或防潮地構(gòu)造。殼體優(yōu)選具有圓柱形的形狀，其中，一個(gè)端面構(gòu)造為可取下的殼蓋。在殼主體和殼蓋之間優(yōu)選布置有密封件，該密封件防止水進(jìn)入或潮氣進(jìn)入。按照一種優(yōu)選的構(gòu)型設(shè)計(jì)為，殼蓋不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與操縱桿連接或甚至與操縱桿一體地構(gòu)造。在這種情況下，殼蓋相對(duì)殼主體可旋轉(zhuǎn)地布置。在此，操縱桿的樞轉(zhuǎn)軸與圓柱殼體的縱軸重合。備選地，殼蓋可以不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在殼主體上，并具有開(kāi)口，尤其是中心開(kāi)口，操縱桿可以穿過(guò)該開(kāi)口與位于殼體內(nèi)部的偏心件不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在該開(kāi)口中可以布置另一密封件。為了預(yù)先給定操縱桿的相應(yīng)樞轉(zhuǎn)位置，可以設(shè)置相應(yīng)的端部止擋。在殼蓋與操縱桿一同旋轉(zhuǎn)的情況下，例如可以在殼主體的外圓周上存在至少一個(gè)機(jī)械的止擋，該止擋與例如在殼蓋的邊緣上的對(duì)應(yīng)止擋共同作用，由此可以限定或預(yù)先給定操縱桿的樞轉(zhuǎn)終端位置。在一種有利的擴(kuò)展設(shè)計(jì)中規(guī)定，轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)具有第二樞轉(zhuǎn)桿，該第二樞轉(zhuǎn)桿能夠借助于與操縱桿連接的第二偏心件單獨(dú)偏轉(zhuǎn)，其中，該偏轉(zhuǎn)可用作另一控制功能的調(diào)節(jié)行程。第二偏心件優(yōu)選也構(gòu)造為凸輪和/或凸輪盤(pán)，其不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與操縱桿連接。第二偏心件的旋轉(zhuǎn)軸以及第一偏心件的旋轉(zhuǎn)軸優(yōu)選與操縱桿的樞轉(zhuǎn)軸重合。兩個(gè)偏心件優(yōu)選關(guān)于公共的旋轉(zhuǎn)軸前后依次布置，其中，也可以考慮其它布置可能性。第一和第二偏心件可以相互一體地構(gòu)造。另外，操縱桿可以與第一和第二偏心件一體地構(gòu)造。優(yōu)選設(shè)計(jì)為，在第二偏心件和第二樞轉(zhuǎn)桿上構(gòu)造有相應(yīng)的摩擦接觸面，其中，類(lèi)似的與此相關(guān)的以上結(jié)合第一偏心件/樞轉(zhuǎn)桿的描述也適用于此。通過(guò)第二樞轉(zhuǎn)桿，可以由按本發(fā)明的氣體操縱裝置實(shí)現(xiàn)除調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)功率(第一控制功能)之外的另一控制功能(第二控制功能)。通過(guò)氣體操縱裝置的部件的結(jié)構(gòu)性構(gòu)造，使得單獨(dú)并且盡可能相互獨(dú)立地確定對(duì)于各個(gè)控制功能所希望或需要的傳動(dòng)比(力和/或行程變換)。尤其可以實(shí)現(xiàn)控制功能中的同時(shí)性。另一控制功能尤其是中斷地面壓實(shí)設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)和燃料箱之間的燃料連接，這例如借助于油箱截止閥實(shí)現(xiàn)。在此優(yōu)選設(shè)計(jì)為，油箱截止閥不是氣體操縱裝置的組成部件，并且也不布置在氣體操縱裝置的區(qū)域內(nèi)。燃料連接的中斷可以與內(nèi)燃機(jī)的電氣或電子的發(fā)動(dòng)機(jī)停止功能耦合。按照一種優(yōu)選的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，在氣體操縱裝置上包括相互嵌接的卡鎖元件，其引起或致使操縱桿暫時(shí)鎖止在至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)位置中。由此可以防止例如由于振動(dòng)造成的意外自動(dòng)調(diào)整。相互嵌接的卡鎖元件例如可以是彈性支承的定位銷(xiāo)或球，其可以彈性壓到相應(yīng)的凹槽或缺口中，由此可以建立臨時(shí)的鎖止。這將在以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本發(fā)明的另一方面在于，用于以操縱桿手動(dòng)調(diào)節(jié)地面壓實(shí)設(shè)備上的內(nèi)燃機(jī)功率的氣體操縱裝置包括至少一個(gè)止動(dòng)爪或至少一個(gè)止動(dòng)桿，該止動(dòng)爪或止動(dòng)桿防止操縱桿意外運(yùn)動(dòng)或樞轉(zhuǎn)到發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置中。僅當(dāng)止動(dòng)爪或止動(dòng)桿被手動(dòng)操縱，操縱桿才應(yīng)可以從運(yùn) 行位置或發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置，以防止內(nèi)燃機(jī)的意外停機(jī)。另一方面，操縱桿從發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置或運(yùn)行位置的轉(zhuǎn)移理想地在不操縱止動(dòng)爪或止動(dòng)桿的情況下實(shí)現(xiàn)。因此，止動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)選單向作用地構(gòu)成，如以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述的那樣。止動(dòng)爪優(yōu)選直接布置在操縱桿上，這實(shí)現(xiàn)了方便的單手操縱。止動(dòng)爪在此可以與操縱桿一起圍繞操縱桿的樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)。這種止動(dòng)爪將在以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述。備選地，止動(dòng)爪或止動(dòng)桿可以設(shè)計(jì)為單獨(dú)的調(diào)節(jié)桿，其中，操縱桿和該調(diào)節(jié)桿盡管能共同可被操縱，但是具有不同的樞轉(zhuǎn)軸或旋轉(zhuǎn)軸。因此，結(jié)果使得通過(guò)兩個(gè)操縱桿操作氣體操縱裝置。按照一種優(yōu)選的擴(kuò)展設(shè)計(jì)規(guī)定為，在樞轉(zhuǎn)桿上獲取(abgegriffen)的縱向運(yùn)動(dòng)借助于鮑登線或者導(dǎo)桿傳遞到內(nèi)燃機(jī)或油箱截止閥。鮑登線或?qū)U的使用尤其使得，油箱截止閥可以遠(yuǎn)離氣體操縱裝置布置或者與此相反，這實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)上的自由度。


在本發(fā)明的范疇內(nèi)，在此公開(kāi)的特征可彼此任意相互組合，只要這些組合不導(dǎo)致技術(shù)沖突。以下參照附圖舉例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。在附圖中示出圖I在示意圖中示出了按本發(fā)明的氣體操縱裝置的工作原理；圖2在多個(gè)子圖中示出了按本發(fā)明的氣體操縱裝置的實(shí)施例，其中，操縱桿分別位于不同的樞轉(zhuǎn)位置；圖3在多個(gè)子圖中示出了圖2所示的氣體操縱裝置的優(yōu)選擴(kuò)展設(shè)計(jì)，其中，操縱桿類(lèi)似于圖2位于不同的樞轉(zhuǎn)位置；圖4在透視圖中示出了結(jié)合圖2和3所述的、帶有結(jié)構(gòu)變化的氣體操縱裝置；圖5a在透視圖中示出了帶有示出的止動(dòng)爪的、圖4所示的氣體操縱裝置；圖5b在透視圖中示出了帶有松開(kāi)的止動(dòng)爪的、圖4所示的氣體操縱裝置；圖6在俯視圖中示出了帶有安放的蓋的圖4所示的氣體操縱裝置；以及圖7在另一透視圖中示出了圖4所示的氣體操縱裝置。
具體實(shí)施例方式按本發(fā)明的氣體操縱裝置用于手動(dòng)調(diào)整地面壓實(shí)設(shè)備上的內(nèi)燃機(jī)的功率。地面壓實(shí)設(shè)備優(yōu)選是手動(dòng)導(dǎo)引的地面壓實(shí)設(shè)備，如尤其是搗固機(jī)或振動(dòng)板。所有以下使用的方向說(shuō)明，如“下”，“上”或“側(cè)面”都是相對(duì)的并且僅僅涉及相應(yīng)附圖中所示的視圖。另外，相同和/或相同功能的部件用相同的附圖標(biāo)記表示。首先參照?qǐng)DI中的示意圖說(shuō)明按本發(fā)明的氣體操縱裝置的工作原理。整體用I表示的氣體操縱裝置包括操縱桿2，該操縱桿圍繞樞轉(zhuǎn)軸可樞轉(zhuǎn)地支承在樞轉(zhuǎn)接頭或旋轉(zhuǎn)接頭3上。操縱桿2與構(gòu)造為凸輪的偏心件4連接(在這種情況下例如是操縱桿2和偏心件4一體構(gòu)造)，其中，偏心件4的旋轉(zhuǎn)軸與操縱桿2在樞轉(zhuǎn)接頭3中的樞轉(zhuǎn)軸重合。另外，氣體操縱裝置I包括樞轉(zhuǎn)桿5，該樞轉(zhuǎn)桿在其按視圖的上面的軸向端部可樞轉(zhuǎn)地支承在樞轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)接頭6上。在樞轉(zhuǎn)桿5相對(duì)置的下面的自由軸向端部鉸接有鮑登線7的拉索71。鮑登
線7未示出的另一端部例如與地面壓實(shí)設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)的化油器上的調(diào)節(jié)桿連接。用10表示殼主體。在殼主體10上構(gòu)造有端部止擋Ila和Ilb,所述端部止擋預(yù)先給定操縱桿2的相應(yīng)樞轉(zhuǎn)終端位置。如果操縱桿2在給定的方向A上樞轉(zhuǎn)，則樞轉(zhuǎn)桿5通過(guò)偏心件4反作用地樞轉(zhuǎn)或按照視圖被側(cè)向向左擠壓，其中，樞轉(zhuǎn)桿5的下面的自由軸向端部沿給定的方向B偏轉(zhuǎn)。為此，既在偏心件4上也在樞轉(zhuǎn)桿5上構(gòu)造相應(yīng)的摩擦接觸面，所述摩擦接觸面在彼此上滑動(dòng)。樞轉(zhuǎn)桿5的在下面端部上的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B可以通過(guò)鮑登線7或其纜索或拉索71獲取并且用作具有用于調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)功率的相應(yīng)調(diào)節(jié)行程的調(diào)節(jié)縱向運(yùn)動(dòng)。由此形成了轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將操縱桿2的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為可通過(guò)鮑登線7傳遞到內(nèi)燃機(jī)的縱向運(yùn)動(dòng)L。通過(guò)部件的結(jié)構(gòu)性構(gòu)造方式可以確定所需或希望的傳動(dòng)比(對(duì)此指結(jié)構(gòu)上預(yù)給定的力變換和/或行程變換)。如果操縱桿2被逆著樞轉(zhuǎn)方向A往回運(yùn)動(dòng)，則樞轉(zhuǎn)桿5的復(fù)位可以通過(guò)彈簧裝置8實(shí)現(xiàn)。彈簧裝置8還保證偏心件4和樞轉(zhuǎn)桿5之間需要的觸碰接觸。備選地或補(bǔ)充地，也可以通過(guò)鮑登線7施加復(fù)位力，為此在鮑登線7的另一端部例如設(shè)置相應(yīng)的彈簧裝置。因此，例如可以向內(nèi)燃機(jī)的化油器上的調(diào)節(jié)桿施加彈力。圖2在多個(gè)子圖中分別以示意的側(cè)視圖示出了按本發(fā)明的氣體操縱裝置的實(shí)施例。子圖a，b和c示出了同一氣體操縱裝置1，其中，操縱桿2分別位于不同的樞轉(zhuǎn)位置。操縱桿2借助于樞轉(zhuǎn)接頭3可樞轉(zhuǎn)地支承。在子圖a中，操縱桿2位于基本位置或者說(shuō)位于發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置。在子圖b中，操縱桿2相對(duì)在子圖a中所示的基本位置順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)角度Wl (例如45° )并且在此位于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置，在該位置中，內(nèi)燃機(jī)可以被啟動(dòng)。從該發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置出發(fā)，操縱桿2可以沿方向A繼續(xù)被樞轉(zhuǎn)過(guò)角度W2 (例如60° )，這導(dǎo)致連續(xù)提高內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或功率。子圖c示出了操縱桿2可能的終端樞轉(zhuǎn)位置，在該位置中，內(nèi)燃機(jī)設(shè)定的功率最大。角度給出值和樞轉(zhuǎn)范圍也可以與示例性給出的、優(yōu)選值不同，這也適用于以下實(shí)施方式?？蓸修D(zhuǎn)地支承在樞轉(zhuǎn)接頭6上的樞轉(zhuǎn)桿5構(gòu)造為弧形，由此實(shí)現(xiàn)了氣體操縱裝置I緊湊的構(gòu)型。操縱桿2的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)構(gòu)造為凸輪的偏心件4轉(zhuǎn)換為樞轉(zhuǎn)桿5的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其中，該偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)在操縱桿5的下面的端部被獲取并且作為縱向運(yùn)動(dòng)借助于鮑登線7傳遞到內(nèi)燃機(jī)。用X (參見(jiàn)子圖C)給出最大可用的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，該最大可用的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)例如為12_。該最大偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)X能夠例如通過(guò)偏心件4的設(shè)計(jì)來(lái)確定。如果最大的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)X確定為高于實(shí)際所需的值，則例如可以通過(guò)化油器的調(diào)節(jié)桿上的鮑登線7的鉸接點(diǎn)上的彈簧裝置補(bǔ)償余量(多余的行程)，因此可以省略調(diào)節(jié)器件，例如在氣體操縱裝置上的止擋螺栓，這有助于耐用性。為了使化油器上的調(diào)節(jié)桿運(yùn)動(dòng)所需的調(diào)節(jié)力例如為15N，該調(diào)節(jié)力借助于鮑登線7傳遞。所需的縱向運(yùn)動(dòng)(行程)以及所需的調(diào)節(jié)力在氣體操縱裝置中的構(gòu)造中都必須被考慮。如果操縱桿2從基本位置(子圖a)運(yùn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置(子圖b)，偏心件4的曲線尖端部在弧形的樞轉(zhuǎn)桿5的內(nèi)輪廓上滑動(dòng)，而在此樞轉(zhuǎn)桿沒(méi)有被偏轉(zhuǎn)，這通過(guò)半徑一致性(也就是說(shuō)關(guān)于樞轉(zhuǎn)接頭3的樞轉(zhuǎn)軸，偏心件4的尖端部上的半徑相應(yīng)于弧形樞轉(zhuǎn)桿5的內(nèi)輪廓的半徑)實(shí)現(xiàn)。然而，如以下進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明的那樣，同時(shí)可以釋放由油箱截止閥中斷的、到內(nèi)燃機(jī)的燃料連接。同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的電氣或電子的釋放。備選地也可以考慮，樞轉(zhuǎn)桿5已經(jīng)被偏轉(zhuǎn)，由此借助于鮑登線7可以將內(nèi)燃機(jī)的化油器上的調(diào)節(jié)桿例如置于啟動(dòng)位置。 如果操縱桿2從在子圖b中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置沿樞轉(zhuǎn)方向A繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，則偏心件4與構(gòu)造在弧形樞轉(zhuǎn)桿5的內(nèi)輪廓上并且徑向向內(nèi)突出的隆起狀的曲線元件12觸碰接觸，該曲線元件具有限定的曲線路徑。在操縱桿2繼續(xù)樞轉(zhuǎn)時(shí)，構(gòu)造在偏心件4上(該偏心件的外輪廓同樣表示限定的曲線路徑)和曲線元件12上的摩擦接觸面在彼此上滑動(dòng)，這導(dǎo)致樞轉(zhuǎn)桿5 (向左)偏轉(zhuǎn)，方法是樞轉(zhuǎn)桿5通過(guò)曲線元件12在一定程度上壓離偏心件4。偏心件4和曲線元件12上的對(duì)應(yīng)摩擦接觸面之間的觸碰接觸在這種情況下通過(guò)作用在鮑登線7上的拉力實(shí)現(xiàn)。當(dāng)操縱桿2位于子圖c所示的并且用“最大”表示的終端位置時(shí)，樞轉(zhuǎn)桿5的偏轉(zhuǎn)最大。曲線元件12可以設(shè)計(jì)為單獨(dú)的部件或者與弧形的樞轉(zhuǎn)桿5 —體構(gòu)造。帶有殼主體10的罐狀圓柱形殼體屬于氣體操縱裝置1，該殼主體容納轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。借助于殼體也可以將氣體操縱裝置I固定在地面壓實(shí)設(shè)備上，為此設(shè)置一個(gè)或多個(gè)固定孔14。氣體操縱裝置I通常對(duì)于操縱者易于接近地固定在地面壓實(shí)設(shè)備的把手上。按照一種優(yōu)選的擴(kuò)展設(shè)計(jì)，氣體操縱裝置I包括第二樞轉(zhuǎn)桿，該第二樞轉(zhuǎn)桿借助于與操縱桿2連接的第二偏心件單獨(dú)偏轉(zhuǎn)，其中，該偏轉(zhuǎn)可用作用于地面壓實(shí)設(shè)備上的另一控制功能的縱向運(yùn)動(dòng)或調(diào)節(jié)行程。例如由此可以接通油箱截止閥，該油箱截止閥在內(nèi)燃機(jī)關(guān)斷時(shí)中斷在燃料箱和內(nèi)燃機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的化油器之間的燃料連接。備選地和/或補(bǔ)充地，由此也可以接通繼電器或開(kāi)關(guān)(或類(lèi)似物)，由此可以實(shí)現(xiàn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)停止的電氣或電子的釋放。在此，基本構(gòu)思是，如之前結(jié)合圖2所述的那樣，通過(guò)第一樞轉(zhuǎn)桿實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的調(diào)節(jié)，并且如接下來(lái)結(jié)合圖3所述的那樣，通過(guò)第二樞轉(zhuǎn)桿實(shí)現(xiàn)中斷燃料連接和/或啟動(dòng)釋放或發(fā)動(dòng)機(jī)停止。在此，一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)氣體操縱裝置的部件的結(jié)構(gòu)性構(gòu)造能夠單獨(dú)以及盡可能相互無(wú)關(guān)地確定用于各個(gè)控制功能的希望的或所需的傳動(dòng)比。因此，例如可以不同地確定用于各個(gè)控制功能所需的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和/或所需的調(diào)節(jié)力。另外，兩個(gè)控制功能可以幾乎任意置于所需或希望的比例，由此尤其也實(shí)現(xiàn)了在各個(gè)控制功能中時(shí)間上的交叉。圖3在三個(gè)子圖a，b，c中示出了已經(jīng)結(jié)合圖2描述的氣體操縱裝置1，其中，操縱桿2在每個(gè)子圖中類(lèi)似于圖2分別處于不同的樞轉(zhuǎn)位置。圖3的視圖著眼于第二樞轉(zhuǎn)桿5a，該第二樞轉(zhuǎn)桿就圖2中的視圖而言布置在樞轉(zhuǎn)桿5后面。前面的第一樞轉(zhuǎn)桿5在圖3中沒(méi)有不出。備選地，第二樞轉(zhuǎn)桿5a也可以布置在第一樞轉(zhuǎn)桿5前面。樞轉(zhuǎn)桿5a同樣構(gòu)造為弧形并且按照視圖在其上面的端部可樞轉(zhuǎn)地支承在樞轉(zhuǎn)接頭6上，其中，第一樞轉(zhuǎn)桿5也支承在該同一樞轉(zhuǎn)接頭6上。備選地，兩個(gè)樞轉(zhuǎn)桿5和5a也可以借助于單獨(dú)的樞轉(zhuǎn)接頭可樞轉(zhuǎn)地支承。如果操縱桿2從其基本位置(子圖a)運(yùn)動(dòng)或樞轉(zhuǎn)角度Wl到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置(子圖b)，則在此借助于第二偏心件4a偏轉(zhuǎn)第二樞轉(zhuǎn)桿5a。第二偏心件4a也抗轉(zhuǎn)動(dòng)地與操縱桿2連接，其中，第二偏心件4a的旋轉(zhuǎn)軸以及未示出的第一偏心件4的旋轉(zhuǎn)軸與操縱桿2在樞轉(zhuǎn)接頭3中的樞轉(zhuǎn)軸重合。兩個(gè)偏心件4和4a相應(yīng)關(guān)于其旋轉(zhuǎn)軸軸向前后依次地布置。另外，在第二樞轉(zhuǎn)桿5a的內(nèi)輪廓上構(gòu)造有徑向向內(nèi)指向的第二曲線元件12a，該第二曲線元件與第二偏心件4a共同作用，由此導(dǎo)致第二樞轉(zhuǎn)桿5a的偏轉(zhuǎn)。類(lèi)似結(jié)合圖2的相關(guān)實(shí)施方式對(duì)此適用。顯然可以看出的是，第一偏心件4和第二偏心件4a，以及第一曲線元件12和第二曲線元件12a在其形狀和布置方面不同地構(gòu)造，由此如以下進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明的那樣實(shí)現(xiàn)了控制功能是在時(shí)間上不同的變化。 如果操縱桿2被從基本位置(子圖a)運(yùn)動(dòng)或樞轉(zhuǎn)角度Wl到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置(子圖b)，則首先是第二樞轉(zhuǎn)桿5a被偏轉(zhuǎn)，其中，產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)借助于第二鮑登線7a傳遞到油箱截止閥，接著該油箱截止閥釋放中斷的燃料連接。因此，油箱截止閥可以以有利的方式遠(yuǎn)離氣體操縱裝置I布置以及與此相反。第二樞轉(zhuǎn)桿5a的下面的端部上的為此所需的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)用X’表示并且例如是10mm。如之前已經(jīng)結(jié)合圖2所述，第一樞轉(zhuǎn)桿5在此不被偏轉(zhuǎn)。如果操縱桿2位于子圖2b或3b所示的樞轉(zhuǎn)位置，地面壓實(shí)設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)可以被啟動(dòng)。如果操縱桿2被從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置(子圖b)朝給定的方向A繼續(xù)樞轉(zhuǎn)，則第二樞轉(zhuǎn)桿5a不變地保持其位置或偏轉(zhuǎn)，由此使油箱截止閥保持打開(kāi)。這通過(guò)半徑一致性實(shí)現(xiàn)(也就是相對(duì)樞轉(zhuǎn)接頭3的樞轉(zhuǎn)軸而言，第二偏心件4a上的有效半徑相當(dāng)于第二曲線元件12a上的有效半徑)。然而如由圖3的子圖b和c可非常好地看出的，在此相應(yīng)的摩擦接觸面之間的觸碰面積增大，由此可以減小可能出現(xiàn)的磨損。同時(shí)如上面結(jié)合圖2所述的那樣，第一樞轉(zhuǎn)桿5被偏轉(zhuǎn)，由此提高了內(nèi)燃機(jī)的功率。如果操縱桿2被從運(yùn)行位置(例如從在子圖2c和3c所示的最終樞轉(zhuǎn)位置)往回移動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置(子圖a)，則根據(jù)之前的描述以相反的順序首先通過(guò)第一樞轉(zhuǎn)桿5進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)功率的降低，并且在超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置(子圖b)時(shí)通過(guò)第二樞轉(zhuǎn)桿5a中斷燃料連接。后者可以與同時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)停止功能耦合，這例如可以電氣或電子地實(shí)現(xiàn)。為了防止操縱桿2意外樞轉(zhuǎn)到發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置，如以下進(jìn)一步描述的那樣，可以包括止動(dòng)爪或止動(dòng)桿。如上面已經(jīng)描述的那樣，用于第一樞轉(zhuǎn)桿5的所需復(fù)位力通過(guò)存在于化油器的調(diào)節(jié)桿上的彈簧裝置實(shí)現(xiàn)。用于第二樞轉(zhuǎn)桿5a的所需復(fù)位力可以通過(guò)油箱截止閥上的彈簧裝置實(shí)現(xiàn)，該彈簧裝置將拉力施加到第二鮑登線7a上，其中，由此也可以確保在第二偏心件4a和第二樞轉(zhuǎn)桿5a或第二曲線元件12a之間所需的觸碰接觸。圖4在透視圖中示出了結(jié)合圖2和3所述的、帶有結(jié)構(gòu)變化的氣體操縱裝置I。轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)布置在帶有殼主體10的圓柱形殼體中，其中，為了能看見(jiàn)機(jī)構(gòu)取下了端側(cè)的殼蓋或端側(cè)的蓋板。操縱桿2沒(méi)有示出。上面的或者說(shuō)前面的第一樞轉(zhuǎn)桿5可以借助于第一偏心件4偏轉(zhuǎn)，其中，如上所述，偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率通過(guò)第一鮑登線7傳遞到化油器的調(diào)節(jié)桿上。下面的或者說(shuō)第二樞轉(zhuǎn)桿5a可以借助于第二偏心件4a偏轉(zhuǎn)，其中，如上所述，偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)第二鮑登線7a傳遞到油箱截止閥上。鮑登線7和7a的配設(shè)有接套的纜索或拉索71和71a掛入樞轉(zhuǎn)桿5和5a可樞轉(zhuǎn)出的下面的端部上的相應(yīng)拉孔中。與圖2和3中所示實(shí)施形式不同的是，樞轉(zhuǎn)桿5和5a在其上面的端部被單獨(dú)支承。相應(yīng)的樞轉(zhuǎn)支承部用6和6a表不。兩個(gè)偏心件4和4a可旋轉(zhuǎn)地支承在關(guān)于圓柱形的殼主體10居中布置的、固定的軸頸15上并且抗轉(zhuǎn)動(dòng)地與未示出的操縱桿2連接。軸頸15可以與殼主體10 —體地構(gòu)造。備選地，軸頸15也可以設(shè)計(jì)為可旋轉(zhuǎn)的軸，該軸抗轉(zhuǎn)動(dòng)地與操縱桿2連接并且兩個(gè)偏心件4和4a在其一方抗轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在該軸上。圖4中的視圖非常直觀地示出了氣動(dòng)操縱裝置I的上面已經(jīng)提及的緊湊構(gòu)型。殼主體10的外徑例如為約80mm。另外，圖4非常直觀地示出了兩個(gè)樞轉(zhuǎn)桿5和5a前后依次布置。備選地，可以考慮兩個(gè)樞轉(zhuǎn)桿5和5a其它布置可能性，例如圍繞中間的軸頸15布置在一個(gè)平面內(nèi)。按照一種優(yōu)選的構(gòu)造，氣體操縱裝置I包括相互嵌接的卡鎖元件，所述卡鎖元件 實(shí)現(xiàn)操縱桿2在至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)位置中的臨時(shí)卡鎖。由此可以防止例如由于振動(dòng)產(chǎn)生的意外調(diào)整或自動(dòng)調(diào)整。另外，必要時(shí)可以簡(jiǎn)化操縱者的操作，方法是通過(guò)可感覺(jué)到的鎖入向操縱者指示操縱桿預(yù)定的樞轉(zhuǎn)位置。圖4示出了一種優(yōu)選的實(shí)施可能性，其中，在上面的第一樞轉(zhuǎn)桿5的樞轉(zhuǎn)接頭6中置入有彈性的球狀卡鎖元件16或類(lèi)似物，該球形卡鎖元件能夠嵌入卡鎖板17中的相應(yīng)缺口或凹槽中?？ㄦi板17位于在圖4中未不出的殼蓋朝向殼體內(nèi)腔的一側(cè)，其中，殼蓋不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與操縱桿2連接。備選地，構(gòu)造在卡鎖板17中的缺口也可以直接構(gòu)造在殼蓋的內(nèi)側(cè)上。在圖4所示的視圖中，球狀卡鎖元件16卡入到代表操縱桿2的發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置的缺口中。操縱桿2在此位于在圖2a和3a中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置(基本位置)。如果操縱桿2被從該發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置移動(dòng)或樞轉(zhuǎn)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置(參見(jiàn)圖2b和3b)并繼續(xù)移動(dòng)或樞轉(zhuǎn)到運(yùn)行位置，則一同旋轉(zhuǎn)的殼蓋帶動(dòng)卡鎖板17，使得卡鎖板按照視圖沿順時(shí)針?lè)较蛳鄬?duì)球狀卡鎖元件16運(yùn)動(dòng)。通過(guò)彈性地支承球狀卡鎖元件16,該球狀卡鎖元件可以從卡鎖板17的缺口中彈出并且再次彈性壓入最近的缺口中?？ㄦi板17中的缺口 18代表在圖2b和3b中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置。當(dāng)操作桿位于運(yùn)行位置，逆時(shí)針?lè)较蚝罄m(xù)的缺口 19實(shí)現(xiàn)操縱桿2的卡鎖。每個(gè)缺口代表內(nèi)燃機(jī)的不同功率級(jí)。左側(cè)最外面的缺口 19’例如代表最大油門(mén)位置，在該最大油門(mén)位置中，操縱桿2位于在圖2c和3c中所示的并且用“最大”標(biāo)示的樞轉(zhuǎn)終端位置中。為了防止操縱桿2意外樞轉(zhuǎn)到發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置中，可以在氣體操縱裝置I上包括帶有止動(dòng)裝置的止動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如止動(dòng)爪或止動(dòng)桿，如接下來(lái)結(jié)合圖5a和5b所述的。圖5a在另一透視圖中示出了已經(jīng)結(jié)合圖4描述的氣體操縱裝置1，其殼蓋20被取下，以便能看到殼體內(nèi)部的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。還示出了屬于操縱桿2的止動(dòng)爪21，其中止動(dòng)桿2(參見(jiàn)圖6和7)未示出。止動(dòng)爪21經(jīng)過(guò)殼體的整個(gè)直徑延伸出，并且可以圍繞旋轉(zhuǎn)接頭22實(shí)施擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。止動(dòng)爪21下面的鉤狀構(gòu)造的端部21a包圍殼蓋20 (參見(jiàn)圖6和7)的邊緣并且咬合布置在殼主體10的外壁上的止擋24 (參見(jiàn)圖5b)，由此防止操縱桿2能沿給定的方向C從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置(參見(jiàn)圖2b和3b)運(yùn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置(參見(jiàn)圖2a和3a)。為了釋放從所示的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置到發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C，止動(dòng)爪21必須在上面的區(qū)域中手動(dòng)地通過(guò)施加力F擠壓，由此止動(dòng)爪21圍繞旋轉(zhuǎn)軸22傾斜，并且下面的鉤狀的端部21a從在殼主體10的止擋24上的咬合狀態(tài)被松開(kāi)，如圖5b所示。之后，操縱桿2可以與止動(dòng)爪21 —起沿方向C運(yùn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置，這如上所述地導(dǎo)致燃料連接的中斷(借助于油箱截止閥)并理想地導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的同時(shí)關(guān)斷(借助于繼電器或類(lèi)似物)。止動(dòng)爪21在操縱桿2上的布置和構(gòu)造(見(jiàn)圖6和7)實(shí)現(xiàn)了舒適的單手操縱。在按壓或操縱止動(dòng)爪21時(shí)，止動(dòng)爪上面的軸向端部可以嵌入中空構(gòu)造的操縱桿2中。為了確保鉤狀的端部21a能夠自動(dòng)咬合殼主體10上相應(yīng)的止擋24，并且在不操縱止動(dòng)爪21的情況下保持止動(dòng)功能，在操縱桿2上設(shè)置相對(duì)止動(dòng)爪21的上面的軸向端部進(jìn)行壓緊或在操縱桿2和止動(dòng)爪21之間作用的彈簧裝置(不可見(jiàn))，該彈簧裝置通過(guò)圍繞旋轉(zhuǎn)接頭22的旋轉(zhuǎn)軸的傾翻功能將下面的鉤狀端部21a預(yù)緊到所示的止動(dòng)位置。該彈簧裝置也實(shí)現(xiàn)了止動(dòng)爪21在操縱之后的自動(dòng)復(fù)位。在止動(dòng)爪21的下面的軸向端部的區(qū)域內(nèi)，在殼蓋20上在殼蓋的外邊緣附近構(gòu)造兩個(gè)沿周向相互間隔的隆起狀的導(dǎo)引元件25(件圖6和7)，止動(dòng)爪21在所述各導(dǎo)引元件之間延伸經(jīng)過(guò)并且所述各導(dǎo)引元件在在橫向方向上支撐止動(dòng)爪21。 前述的止動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)選構(gòu)造為僅在一個(gè)方向作用。因此為了能夠使操縱桿2從發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置(參見(jiàn)圖2a和3a)運(yùn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置(參見(jiàn)圖2b和3b),不需要重新按壓止動(dòng)爪21。這例如可以通過(guò)殼主體10上坡道狀的部段29 (參見(jiàn)圖7)實(shí)現(xiàn)，該部段在操縱桿2從發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置樞轉(zhuǎn)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置時(shí)以恰當(dāng)?shù)姆绞教嵘箘?dòng)爪21鉤狀的端部21a，直至該止動(dòng)爪由于彈簧預(yù)緊自動(dòng)回到殼主體10上的止擋24之后。如從圖7直觀地看出，操縱桿2優(yōu)選與殼蓋20 —體地構(gòu)造?？蓛A斜的固定在操縱桿2或殼蓋20上的止動(dòng)爪21具有與操縱桿2共同的樞轉(zhuǎn)軸，其中，該樞轉(zhuǎn)軸也與一同旋轉(zhuǎn)的殼蓋20的旋轉(zhuǎn)軸一致，并且與圓柱形殼體的縱軸重合。在圖5a和圖7中該公共的旋轉(zhuǎn)軸或樞轉(zhuǎn)軸用O表示。圓柱形的殼體或其外殼壁基本上與樞轉(zhuǎn)接頭3的樞轉(zhuǎn)軸O同軸地構(gòu)造。備選地存在這樣的可能性，止動(dòng)爪設(shè)計(jì)為單獨(dú)的調(diào)整桿，其中，操縱桿2和該單獨(dú)的調(diào)整桿盡管能夠共同(必要時(shí)也單獨(dú))可操縱，然而具有不同的樞轉(zhuǎn)軸或旋轉(zhuǎn)軸。在這種情況下，氣體操縱裝置I在一定程度上可以通過(guò)兩個(gè)操縱桿操縱。密封件優(yōu)選位于殼主體10和可旋轉(zhuǎn)地安置的殼蓋20之間，該密封件應(yīng)當(dāng)防止水(雨水或冷凝水)、濕氣和/或臟污進(jìn)入殼體內(nèi)部。這種密封件例如是平面密封件(V-圈)，該密封件在殼蓋20的內(nèi)側(cè)布置在環(huán)繞的凹槽27中。在殼蓋20的周邊上環(huán)繞的凹槽27還實(shí)現(xiàn)了可旋轉(zhuǎn)的殼蓋20在殼主體10上形鎖合的固定，其中，殼主體10端側(cè)的邊緣幾乎被迷宮式地環(huán)繞接合。圖6和7示出了已經(jīng)結(jié)合圖4、5a和5b描述的氣體操縱裝置1，該氣體操縱裝置帶有安放的殼蓋20。在圖7所示的視圖中，可非常好地看出構(gòu)造在殼主體10的外殼面上的止擋24。如果操縱桿2應(yīng)當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)位置(參見(jiàn)圖2b和3b)運(yùn)動(dòng)到所示的發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置，則止動(dòng)爪21的鉤狀端部21a壓靠至止擋24上，由此防止樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。如上所述，可以通過(guò)手動(dòng)操縱止動(dòng)爪21取消止動(dòng)，因此止動(dòng)爪21圍繞接頭22的旋轉(zhuǎn)軸傾斜并且下面的鉤狀端部21a從在殼主體10的止擋24上的咬合狀態(tài)松開(kāi)。當(dāng)操縱桿2從所示出的發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置回移時(shí)，不需要重新操縱止動(dòng)爪21，因?yàn)殂^狀端部21a在此在殼主體10上的坡?tīng)畈慷?9上滑動(dòng)。
此外，為了能夠在機(jī)械上限定樞轉(zhuǎn)桿2的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在殼蓋20的邊緣上構(gòu)造突出的或相對(duì)殼體縱軸O向下指向的凸出部或止擋28，該凸出部或止擋在發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置( 參見(jiàn)圖2a和3a)止擋在殼主體10的止擋24上，由此預(yù)先規(guī)定了樞轉(zhuǎn)桿2的終端樞轉(zhuǎn)位置，如圖7所示的那樣。也可以以相同的方式在另一運(yùn)動(dòng)方向上機(jī)械限定操縱桿2的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且預(yù)先給定樞轉(zhuǎn)桿2的第二終端樞轉(zhuǎn)位置。
權(quán)利要求
1.一種用于手動(dòng)調(diào)節(jié)地面壓實(shí)設(shè)備上的內(nèi)燃機(jī)的功率的氣體操縱裝置(1)，所述氣體操縱裝置具有操縱桿(2)、止動(dòng)爪(21)和轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將所述操縱桿(2)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(A，C)轉(zhuǎn)換為能傳遞到內(nèi)燃機(jī)的縱向運(yùn)動(dòng)(L)，其中，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)桿(5)和至少一個(gè)與所述操縱桿(2)連接的偏心件(4)，所述偏心件依賴(lài)于所述操縱桿(2)的樞轉(zhuǎn)位置地引起所述樞轉(zhuǎn)桿(5)的偏轉(zhuǎn)(B)，其中，所述偏轉(zhuǎn)(B)能用作能傳遞到內(nèi)燃機(jī)的縱向運(yùn)動(dòng)(L)，并且，所述止動(dòng)爪(21)防止所述操縱桿(2)意外運(yùn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)停止位置。
2.如權(quán)利要求I所述的氣體操縱裝置(1)，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)桿(5)具有縱軸線并且在第一軸向端部的區(qū)域內(nèi)能樞轉(zhuǎn)地支承，并且在相對(duì)置的自由軸向端部上能夠偏轉(zhuǎn)，其中，所述自由軸向端部的偏轉(zhuǎn)能用作能傳遞到內(nèi)燃機(jī)的縱向運(yùn)動(dòng)(L)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的氣體操縱裝置(1)，其特征在于，所述偏心件(4)是凸輪盤(pán)，所述凸輪盤(pán)不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述操縱桿(2)連接，其中，所述凸輪盤(pán)的旋轉(zhuǎn)軸與所述操縱桿(2)的樞轉(zhuǎn)軸(O)重合。
4.如前列權(quán)利要求之一所述的氣體操縱裝置(I)，其特征在于，在所述偏心件(4)和所述樞轉(zhuǎn)桿(2)上構(gòu)造相應(yīng)的摩擦接觸面。
5.如前述權(quán)利要求之一所述的氣體操縱裝置(I)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)完全布置在殼體(10)內(nèi)。
6.如前述權(quán)利要求之一所述的氣體操縱裝置(I)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)具有第二樞轉(zhuǎn)桿(5a)，所述第二樞轉(zhuǎn)桿能夠借助于與操縱桿(2)連接的第二偏心件(4a)單獨(dú)偏轉(zhuǎn)，其中，所引起的偏轉(zhuǎn)能用作用于另一控制功能的縱向運(yùn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求6所述的氣體操縱裝置(1)，其特征在于，所述另一控制功能是中斷地面壓實(shí)設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)和燃料箱之間的燃料連接。
8.如前述權(quán)利要求之一所述的氣體操縱裝置(1)，其特征在于，包括相互嵌接的卡鎖元件(16，17)，各所述卡鎖元件引起所述操縱桿(2)暫時(shí)鎖止在至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)位置中。
9.一種地面壓實(shí)設(shè)備，尤其是手動(dòng)導(dǎo)引的搗固機(jī)或手動(dòng)導(dǎo)引的振動(dòng)板，所述地面壓實(shí)設(shè)備包括至少一個(gè)如前述權(quán)利要求之一所述的氣體操縱裝置(I)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于手動(dòng)調(diào)節(jié)地面壓實(shí)設(shè)備上的內(nèi)燃機(jī)的功率的氣體操縱裝置，該氣體操縱裝置具有操縱桿和轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將操縱桿的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為可傳遞到內(nèi)燃機(jī)的縱向運(yùn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)桿和至少一個(gè)與操縱桿連接的偏心件，該偏心件依賴(lài)于所述操縱桿的樞轉(zhuǎn)位置地引起所述樞轉(zhuǎn)桿的偏轉(zhuǎn)，其中，該偏轉(zhuǎn)用作能傳遞到內(nèi)燃機(jī)的縱向運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明還涉及一種帶有至少一個(gè)這種氣體操縱裝置的地面壓實(shí)設(shè)備。
文檔編號(hào)B60K26/02GK102821997SQ201180016484
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
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