專利名稱：具有刀槽花紋的輪胎胎面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎胎面，并且特別涉及所述胎面設(shè)有的刀槽花紋。本發(fā)明還涉及用于模制所述刀槽花紋的元件。
背景技術(shù)：
對(duì)于用于裝配到客運(yùn)車輛或重型貨車上的胎面的已知實(shí)踐是設(shè)有多個(gè)刀槽花紋，以便在不過分減小胎面的剛度以及不過分增大胎面的花紋溝比率的情況下產(chǎn)生多個(gè)材料邊角。在行駛期間，胎面被磨損并且因此隆起的元件的高度減小，從而導(dǎo)致其剛度增大。專利EP O 378 090-B1已經(jīng)提出為所述胎面設(shè)置刀槽花紋，該刀槽花紋一旦到達(dá)預(yù)定深度 則折回。文件EP I 029 714-A1描述了一種替代變型，因而從預(yù)定深度向前，刀槽花紋分成交替地偏離刀槽花紋的中平面的刀槽花紋部分。在該情況下，由該刀槽花紋形成的邊角的總長(zhǎng)度與由嶄新胎面的胎面表面上的刀槽花紋形成的初始長(zhǎng)度相同。文件JP11151914描述了一種刀槽花紋，其超過預(yù)定深度后在一些區(qū)域中再分成相互分叉的兩個(gè)刀槽花紋部分，所述兩個(gè)刀槽花紋部分至少在其端部之一處與自身形成在通向嶄新胎面表面的刀槽花紋的延伸部中的刀槽花紋相會(huì)。在后一種情況下，雖然刀槽花紋的長(zhǎng)度從預(yù)定深度處向前增加，但是注意到其內(nèi)部形成刀槽花紋的隆起元件的剛度明顯減小。定義塊體是形成在胎面上的隆起元件，該元件由空腔或花紋溝限定并且包括側(cè)壁和接觸面，接觸面用于在行駛期間接觸路面。肋條是形成在胎面上的隆起元件，該元件由兩個(gè)花紋溝限定。肋條包括兩個(gè)側(cè)壁和接觸面，接觸面用于接觸路面。徑向方向指垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向(該方向?qū)?yīng)于胎面厚度的方向)。軸向方向指平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向。圓周方向指與以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的任意圓相切的方向。該方向垂直于軸向方向和徑向方向。切口指花紋溝或刀槽花紋并且對(duì)應(yīng)于相互面對(duì)并以非零距離彼此間隔的材料壁限定的空間。刀槽花紋與花紋溝的區(qū)別在于該距離所選用的值；在刀槽花紋的情況下，該距離適于允許對(duì)置的壁在刀槽花紋經(jīng)過接觸塊時(shí)發(fā)生接觸，其中輪胎在所述接觸塊處與路面接觸。用于刀槽花紋的該距離在此情況下最多等于2毫米(mm)。在花紋溝的情況下，該花紋溝的壁在正常行駛條件下不會(huì)相互接觸。刀槽花紋的主方向?qū)?yīng)于經(jīng)過未磨損的嶄新胎面的胎面表面上的刀槽花紋的最遠(yuǎn)點(diǎn)的平均方向。副方向定義為垂直于刀槽花紋的主方向并且沿胎面厚度延伸的方向。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明尋求通過賦予輪胎胎面合適的剛度或者隨著胎面的局部磨損而重新得到大于嶄新狀態(tài)下的邊角長(zhǎng)度的總邊角長(zhǎng)度來提高無論是否嶄新的輪胎的性能。為此，本發(fā)明的一個(gè)主題是輪胎的胎面；由橡膠混合物制成的該胎面具有等于切口的最大深度的厚度E并且包括多個(gè)由切口限定的隆起元件，每個(gè)隆起元件包括用于接觸路面的接觸面和沿邊角與該接觸面相交的側(cè)面，隆起元件的接觸面的集合形成胎面的胎面表面，所述隆起元件中的至少一個(gè)包括最大深度H最多等于胎面的厚度E的至少一個(gè)刀槽花紋，該刀槽花紋沿著由在嶄新狀態(tài)下的胎面表面上的刀槽花紋的線的端部限定的主方向和沿胎面的厚度延伸的副方向延伸，該刀槽花紋由第一部分和第二部分組成，該刀槽花紋的第一部分在嶄新狀態(tài)下的胎面表面和至少等于最大深度H的40%的深度Hl之間沿副方向延伸，并且刀槽花紋的第二部分將第一部分沿胎面的厚度延伸，該第二部分在深度H2上延伸。具有當(dāng)胎面處于嶄新狀態(tài)下時(shí)沿主方向在胎面表面上測(cè)得的總長(zhǎng)度L的刀槽花紋的第一部分在深度Hl上將隆起元件分成兩個(gè)相互分離的隆起元件，因?yàn)樗鼈兾挥诘恫刍y 的第一部分的兩側(cè)。此外，刀槽花紋的第二部分沿刀槽花紋的主方向包括至少一個(gè)第一部分和至少一個(gè)第二部分，所述兩個(gè)部分各自具有小于長(zhǎng)度L的長(zhǎng)度，由刀槽花紋形成的每個(gè)第一部分包括至少兩個(gè)相互分離的分支，所述至少兩個(gè)分支以最大距離Dl相互間隔，并且每個(gè)第二部分被如此形成，以使得在隆起元件部分的高度H2上在沿深度延伸的延伸部之間形成機(jī)械連接，所述隆起元件部分在胎面表面和深度Hl之間相互分離，每個(gè)第二部分沿刀槽花紋的主方向位于第一部分的延伸部中并且與任何第一部分分離。借助于本發(fā)明，被嶄新狀態(tài)下的胎面表面和預(yù)定深度之間的刀槽花紋相互分離的兩個(gè)隆起元件部分在作為該刀槽花紋的最后部分的刀槽花紋的兩側(cè)相互聯(lián)接到一起。該連接通過制造胎面的材料制成。因此，一旦輪胎已經(jīng)被局部磨損，可以非常顯著地增加邊角的長(zhǎng)度，同時(shí)達(dá)到適合于獲得改善的輪胎行駛性能的隆起元件的總剛度，并且與輪胎是嶄新的或者局部磨損無關(guān)地進(jìn)行。根據(jù)本發(fā)明的替代形式，根據(jù)本發(fā)明的胎面如此設(shè)計(jì)，以便每個(gè)第二部分包括至少一個(gè)形成于從嶄新狀態(tài)下的胎面的胎面表面在深度Hl上延伸的刀槽花紋的延伸部中的刀槽花紋，所述至少一個(gè)刀槽花紋與任何第一部分的刀槽花紋分離。分離被理解為指存在至少一個(gè)在胎面表面和深度Hl之間相互分離的隆起元件部分的高度H2上連接胎面深度方向上的延伸部的機(jī)械連接。在該替代形式中，第二部分可包括多個(gè)刀槽花紋，所述刀槽花紋未連接到第一部分的刀槽花紋，以便在第二部分的高度H2上在位于刀槽花紋兩側(cè)的胎面的部分之間形成材料的連續(xù)性并從而形成連接點(diǎn)。作為優(yōu)選，對(duì)于該最后的替代形式，胎面如此設(shè)計(jì)，以便每個(gè)第二部分包括形成于在深度Hl上延伸的刀槽花紋的延伸部中的單一刀槽花紋。在延伸部中這里不一定意味著該單一刀槽花紋相對(duì)于胎面表面的傾斜度與第一部分的刀槽花紋相同。根據(jù)本發(fā)明的替代形式，每個(gè)第二部分的單一刀槽花紋具有由其朝向胎面內(nèi)部最遠(yuǎn)的點(diǎn)形成的底部，并且單一刀槽花紋的所述底部上的任一點(diǎn)位于遠(yuǎn)離第一部分的分支的非零最小距離A處。該最小距離A是胎面位于刀槽花紋兩側(cè)的部分之間形成的機(jī)械連接的測(cè)量結(jié)果。優(yōu)選地，該最小距離A至少等于測(cè)量第一刀槽花紋部分的刀槽花紋之間的最大距離所得的最大距離Dl的20%。根據(jù)本發(fā)明的另一有利替代形式，形成在第二部分上并且在刀槽花紋第一部分的延伸部中的單一刀槽花紋具有在刀槽花紋的主方向上測(cè)得的長(zhǎng)度L2，以使得該單一刀槽花紋的至少一部分在最多等于每個(gè)第一部分的長(zhǎng)度LI的50%的非零重疊長(zhǎng)度B上插設(shè)于第一部分的兩個(gè)刀槽花紋之間，每個(gè)第一部分具有相同的長(zhǎng)度LI。所述配置的優(yōu)點(diǎn)是在重疊長(zhǎng)度B為非零時(shí)輪胎已經(jīng)被局部磨損之后增大邊緣面的長(zhǎng)度。上限設(shè)定在每個(gè)第一部分的長(zhǎng)度LI的50%處，以使尋求的機(jī)械連接有效。
根據(jù)本發(fā)明的另一替代形式，每個(gè)第二部分沒有刀槽花紋并且每個(gè)第一部分包括至少三個(gè)刀槽花紋，所述刀槽花紋中的一個(gè)與至少兩個(gè)位于其兩側(cè)的其他刀槽花紋相距至少等于距離Dl的20%的最小距離A。在該實(shí)施例的替代形式中，所述刀槽花紋中的一個(gè)與其他兩個(gè)刀槽花紋等距。有利地，并且與上文中所述的替代形式無關(guān)地，根據(jù)本發(fā)明的刀槽花紋如此設(shè)計(jì)，以便其在局部磨損后(即，一旦輪胎已經(jīng)磨損超過第一部分Hl的深度)所形成的邊角的總長(zhǎng)度至少等于由同一刀槽花紋在嶄新狀態(tài)下的胎面上所形成的邊角的長(zhǎng)度的I. 5倍。優(yōu)選地，當(dāng)?shù)谝徊糠志哂邢嗤L(zhǎng)度或者基本上相同的長(zhǎng)度時(shí)，將兩個(gè)刀槽花紋的第一部分分開的距離至少等于每個(gè)第一部分的長(zhǎng)度LI的50%。有利地，兩個(gè)第一刀槽花紋部分之間的距離L2至少等于每個(gè)第一部分的長(zhǎng)度LI的50%，每個(gè)第一部分具有相同的長(zhǎng)度LI。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)從下文中參照附圖給出的說明中將變得顯而易見，所述附圖借助于非限制性實(shí)例示出了本發(fā)明主題的替代形式。


圖I是根據(jù)本發(fā)明的胎面的隆起元件的視圖；圖2是圖I中所描繪的隆起元件的側(cè)面的視圖；圖3A是適用于模制如圖I和2中所描繪的刀槽花紋的模制元件的視圖；圖3B顯示了利用圖3A的模制元件所獲得的刀槽花紋在嶄新狀態(tài)下的胎面上的線.圖3C顯示了利用圖3A的模制元件所獲得的刀槽花紋在局部磨損狀態(tài)的胎面上的線.圖4A是適用于模制根據(jù)本發(fā)明的刀槽花紋的第二替代形式的模制元件的視圖；圖4B顯示了在輪胎已經(jīng)局部磨損之后刀槽花紋的該第二替代形式在胎面上的線.
-^4 ，圖5A是適用于模制根據(jù)本發(fā)明的刀槽花紋的第三替代形式的模制元件的視圖；圖5B顯示了在輪胎已經(jīng)局部磨損之后刀槽花紋的第三替代形式在胎面上的線；圖6是包括根據(jù)本發(fā)明的刀槽花紋的第四替代形式的隆起元件的橫截面；圖7A是適用于模制根據(jù)本發(fā)明的刀槽花紋的第五替代形式的模制元件的視圖；圖7B顯示了刀槽花紋的第五替代形式在嶄新狀態(tài)下的胎面上的線；
圖7C顯示了在輪胎已經(jīng)局部磨損之后刀槽花紋的第五替代形式在胎面上的線。
具體實(shí)施例方式在本說明書的附圖中，當(dāng)所述附圖標(biāo)記涉及無論其結(jié)構(gòu)或功能為同類元件時(shí)使用相同的附圖標(biāo)記來描述本發(fā)明的替代形式。圖I顯示了由橡膠混合物(膠料，混煉膠)制造的輪胎的胎面的隆起元件10，該隆起元件10由四個(gè)花紋溝限定。該塊體形元件10包括四個(gè)側(cè)面11、12、13、14和用于接觸道路的接觸面15。每個(gè)側(cè)面與接觸面相交，以形成邊角。這里，胎面具有對(duì)應(yīng)于限定塊體的花紋溝的深度的厚度E。該塊體10設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的刀槽花紋2，該刀槽花紋2通向兩個(gè)側(cè)面11、13并且通向接觸面15 ;該刀槽花紋具有最多等于胎面的厚度E的最大深度H。該刀槽花紋2在接觸面上形成兩個(gè)直線狀的對(duì)置的邊角20、20’。刀槽花紋2沿由穿過由刀槽花紋在嶄新狀態(tài)下的接觸面上所形成的邊角的端部的直線所確定的主方向XX’在接觸面15上延伸；刀槽花紋2沿垂直于接觸面的副方向(由方向Ti’標(biāo)示)在胎面的厚度方向上延伸?！ぴ摰恫刍y由第一部分21和第二部分22組成，刀槽花紋的第一部分21沿副方向YY’在嶄新狀態(tài)下的接觸面15和這里等于刀槽花紋的最大深度H的50%的深度Hl之間延伸，并且刀槽花紋的第二部分22將第一部分沿胎面的厚度延伸。在該情況下該第二部分22在基本上等于Hl的深度H2上延伸。當(dāng)胎面處于嶄新狀態(tài)時(shí)沿主方向在胎面表面上測(cè)得的總長(zhǎng)度L的刀槽花紋的第一部分21將塊體從接觸面和深度Hl上分成兩個(gè)相互分開的塊體部分101、102。此外，刀槽花紋第二部分22在平行于刀槽花紋2的主方向XX’上包括具有長(zhǎng)度LI的第一部分221和具有長(zhǎng)度L2的第二部分222,所述第一和第二部分各自具有比長(zhǎng)度L短的長(zhǎng)度。在該情況下，長(zhǎng)度LI和L2等于刀槽花紋的初始總長(zhǎng)度L的四分之一。每個(gè)第一部分221由一對(duì)相互分開的刀槽花紋221-1、221_2形成，所述兩個(gè)分支在其一個(gè)端部處以最大距離Dl間隔。此外，每個(gè)第二部分222包括沿副方向形成在刀槽花紋第一部分21的延伸部中的單一刀槽花紋222-1 ;該單一刀槽花紋222-1具有與刀槽花紋第一部分21相同的傾斜度。第二部分222沿刀槽花紋的主方向XX’插設(shè)在兩個(gè)第一部分221之間，并且另一第二部分222按如此方式設(shè)置，以通向元件的側(cè)面。每個(gè)第二部分222的單一刀槽花紋222-1與第一部分221的所有刀槽花紋221_1、221-2分離。此處，分離指該單一刀槽花紋222-1上的任一點(diǎn)與第一部分的刀槽花紋上的任一點(diǎn)之間的最小距離A至少等于第一部分的刀槽花紋221-1、221-2的分支之間的最大距離Dl的20%。在該特定情況下，單一刀槽花紋222-1按如此方式形成，以便其端部220與第一部分的刀槽花紋的端部210、210’之間的距離為Dl的50%。在所描述的方案中，沿刀槽花紋的主方向，在第一部分的刀槽花紋221-1、221-2和第二部分的刀槽花紋222-1之間沒有重疊。該特征在圖3C中可見，其顯示了當(dāng)胎面已經(jīng)局部磨損時(shí)刀槽花紋在輪胎表面上的線。在嶄新狀態(tài)下的胎面表面和深度Hl之間，刀槽花紋形成兩個(gè)相互分離的塊體部分 101、102。在該實(shí)例中，可以看到，第一部分221的刀槽花紋221-1、221_2和第二部分222的刀槽花紋222-1之間的不連續(xù)性導(dǎo)致在塊體位于刀槽花紋的每個(gè)側(cè)面上的部分之間形成機(jī)械連接。超過至少等于Hl的深度，可以在位于一側(cè)上的材料和位于另一側(cè)上的材料之間形成連續(xù)性；由于該連續(xù)性，可以改變胎面花紋的剛度，同時(shí)一旦輪胎已經(jīng)局部磨損則增大邊角的長(zhǎng)度。圖2顯示了圖I的塊體的側(cè)面11的視圖。可以看到，總深度H小于塊體的高度E的刀槽花紋2包括通向接觸面15并且在塊體厚度的方向上被深度H2的第二部分22延伸的深度Hl的第一部分21。第一部分221和第二部分222的刀槽花紋221_1、221_2、222_1的所有分支具有朝塊體內(nèi)部最遠(yuǎn)的端部，其全部位于與嶄新狀態(tài)下的塊體的接觸面15相距相同距離H處。在此處沒有描繪的替代形式中，每個(gè)分支可以具有不同深度；在所述情況下，高度H2對(duì)應(yīng)于分支的最大高度。刀槽花紋第二部分22的每個(gè)第二部分的端部的所有點(diǎn)(對(duì)應(yīng)于隨著磨損所述第 二部分呈現(xiàn)在胎面表面上的最后的點(diǎn))全部位于等于距離Dl的50%的距離A處，Dl為在同一第一刀槽花紋部分的分支之間測(cè)得的最大距離的距離。由于根據(jù)本發(fā)明的刀槽花紋，可以通過在位于刀槽花紋2的任一側(cè)的部分101’、102’之間形成機(jī)械連接來增大胎面表面上的有效邊角的總長(zhǎng)度，同時(shí)限制剛度的減小。圖3A、3B和3C涉及對(duì)應(yīng)于如圖I和2中所示的刀槽花紋的刀槽花紋的同一配置。圖3A給出了用于模制如圖I和2中所示的刀槽花紋的模制元件30的透視圖。該模制元件30包括預(yù)定從用于制造根據(jù)本發(fā)明的胎面的模具的模制表面(型面)處突起的元件第一部分31，該第一部分具有高度Hl和長(zhǎng)度L。在該第一部分31的延伸部中，在高度H2上形成元件第二部分32。該第二部分32在元件的主方向(由XX’標(biāo)示)上順次包括兩個(gè)模制元件第一部分321和兩個(gè)模制元件第二部分322，這些部分321、322具有相等的長(zhǎng)度LI和L2。每個(gè)第一部分321包括兩個(gè)相互偏離(分叉)并最多以距離Dl間隔的翼片321-1、321-2。在第一部分321之間形成與第一部分的翼片321-1、321-2具有相同高度H2的單一翼片322-1。在刀槽花紋的主方向上朝向第一部分321外部形成另一相同的第二部分322。模制元件的所有部分基本上具有這里等于O. 6mm的相同厚度。圖3B顯示了當(dāng)胎面處于嶄新狀態(tài)時(shí)利用圖3A的模制元件所獲得的刀槽花紋2的線，即，在胎面行駛之前的初始條件中塊體的接觸面上的線。該線包括在刀槽花紋的主方向XX’上并且具有長(zhǎng)度L的兩個(gè)直線型幾何結(jié)構(gòu)的邊角20和20’。圖3C顯示了當(dāng)胎面已經(jīng)局部磨損超過深度Hl時(shí)同一刀槽花紋的線。可以制造出由第一部分321的刀槽花紋的各雙分支和第二部分322的單一刀槽花紋222-1所形成的空腔221-1和221-2或者線，所有所述空腔各自具有基本上等于嶄新狀態(tài)下的刀槽花紋的總長(zhǎng)度L的四分之一的長(zhǎng)度。無論在嶄新狀態(tài)或者之后的局部磨損狀態(tài)中，刀槽花紋的寬度相同并且小于Imm (刀槽花紋的寬度指將限定所述刀槽花紋的相對(duì)表面分開的平均距離)。當(dāng)然，可以通過使用適當(dāng)厚度的翼片根據(jù)區(qū)域?qū)⒌恫刍y制造成具有不同的寬度?？梢钥吹?，在各個(gè)第一部分中形成成對(duì)的刀槽花紋221-1、221_2，所述刀槽花紋在所有點(diǎn)處以最大距離Dl間隔，并且在第一部分之間，在方向XX’上，單一刀槽花紋222-1與該對(duì)刀槽花紋沒有重疊區(qū)域(這里，重疊寬度等于零)。可以看出，第二部分的各個(gè)單一刀槽花紋222-1以至少最小距離A遠(yuǎn)離第一部分的任一刀槽花紋221-1、221-2，該距離A至少等于距離Dl的20%。在該特定情況下，距離A大約等于距離Dl的50%?？梢栽趫D3B中看出，刀槽花紋在前部部分101和后部部分102之間分隔塊體，這些部分在對(duì)應(yīng)于刀槽花紋的第一部分的深度的高度Hl上相互分開。相反，這些前部部分和后部部分朝向塊體底部的延伸部101’、102’由于形成了橡膠混合物的連續(xù)線而被機(jī)械地相互連接到一起，所述連續(xù)線通過虛線F1、F2、F3表示。在該配置中，可以看到，刀槽花紋在嶄新狀態(tài)下的總長(zhǎng)度隨著使刀槽花紋顯露在胎面表面上的局部磨損而已經(jīng)顯著增大。當(dāng)輪胎已經(jīng)被局部磨損時(shí)邊角的總長(zhǎng)度此時(shí)為初始長(zhǎng)度L的I. 5倍。圖4A和4B涉及本發(fā)明的同一第二替代形式。模制元件40的該第二替代形式源自于第一替代形式并且包括被第二部分42沿高度方向延伸的第一部分41。第二部分42包括兩個(gè)位于第二部分422的側(cè)面的第一部分421 (在該情況下，第一部分421通向同一胎面花紋元件的側(cè)面)。與參見圖3A到3C討論的第一替代形式相比的主要區(qū)別在于以下事實(shí)，第二部分的單一翼片422在第一部分的翼·片421之間局部地延伸，以形成具有長(zhǎng)度B的重疊部分(沿主方向XX’測(cè)得)。圖4B顯示了利用該模制元件40模制的刀槽花紋隨著局部磨損的線可以看到，形成了兩對(duì)刀槽花紋221-1,221-2,同一對(duì)刀槽花紋與單一刀槽花紋222-1以最大距離Dl相互分離，單一刀槽花紋222-1具有大于將兩對(duì)刀槽花紋221-1、221-2分開的距離L’的長(zhǎng)度L2。此外，該單一刀槽花紋221-1在等于組成各對(duì)的刀槽花紋221-1、221-2的長(zhǎng)度LI的25%的重疊長(zhǎng)度B上插設(shè)于各對(duì)刀槽花紋221-1、221-2之間。圖5A和5B涉及本發(fā)明的實(shí)施例的同一第三替代形式。圖5A顯示了模制元件，其包括預(yù)定在用于制造根據(jù)本發(fā)明的胎面的模具的模制表面處突出的元件的第一部分51。在該第一部分51的延伸部中形成元件第二部分52。該第二部分52包括兩個(gè)模制元件第一部分521，該模制元件的第一部分521各自包括三個(gè)翼片521-1、521-2、521-3，這些翼片以距離A相互分離。在第一部分521之間，模制元件的第二部分522沒有翼片，以便形成具有大橫截面(寬度等于L2且高度等于H2)的材料橋接件。在圖5B中，可以看到，在胎面已經(jīng)局部磨損之后，形成了相互平行且長(zhǎng)度相等的兩組三個(gè)刀槽花紋221-1、221-2、221-3。這樣，在塊體位于刀槽花紋的各側(cè)面上的部分之間形成材料橋接件(該橋接件通過虛線F表示)。超過對(duì)應(yīng)于三個(gè)刀槽花紋在胎面表面上的外形的深度H1，在位于一側(cè)的材料和位于另一側(cè)的材料之間形成連續(xù)性。本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠調(diào)整橋接件(或者多個(gè)橋接件，如果存在多個(gè)第二部分)的尺寸，以便獲得適合于隨著局部磨損而增大刀槽花紋的長(zhǎng)度的剛度。圖6是包括根據(jù)本發(fā)明的刀槽花紋2的第四替代形式的隆起元件的橫截面，由此第二部分222包括與形成第一部分221的分支的刀槽花紋221-1和221-2的深度H2相比具有更小深度H3的單一刀槽花紋222-1。該替代形式能夠增進(jìn)由位于刀槽花紋的兩側(cè)上的材料部分之間的連接形成的剛度的貢獻(xiàn)。除了通過實(shí)施例的上述替代形式中所示的刀槽花紋所形成的材料的橋接件的情況以外，在各個(gè)前部部分101’和后部部分102’之間還形成了連續(xù)線(通過虛線F’標(biāo)示)。此外，最接近胎面內(nèi)側(cè)的端部設(shè)有加寬部分213、223，以便使所述端部對(duì)應(yīng)力集中不敏感。兩個(gè)刀槽花紋的分支的幾何結(jié)構(gòu)如此設(shè)計(jì)，以便在磨損程度對(duì)應(yīng)于略微超過呈現(xiàn)出兩個(gè)刀槽花紋處的深度Hl的深度ΗΓ之后獲得最大寬度D1。在所述深度中大體上維持該寬度Dl，直到刀槽花紋最里面的點(diǎn)。圖7A、7B、7C涉及本發(fā)明的同一第五替代形式。圖7A是包括通過元件第二部分72延伸的元件第一部分71的模制元件70的透視圖。元件第一部分71由通過多個(gè)傾斜小平面形成的單一翼片組成，以在嶄新狀態(tài)下的胎面表面上形成當(dāng)在圖7B中觀察時(shí)以之字形延伸的刀槽花紋線?？傊?，該替代形式可以被比作圖I和2中所示的刀槽花紋，除了以下差別以外-刀槽花紋的第二部分中的大量?jī)煞种Р糠?，以?沿主方向XX’的特定的之字形形狀。該第一部分71通過由相繼的四個(gè)第一部分721組成的第二部分72延伸，每個(gè)第一部分721由一對(duì)翼片721-1、721-2和三個(gè)具有單一翼片722-1的第二部分722形成，每 個(gè)第二部分插設(shè)在兩個(gè)第一部分之間。對(duì)于每對(duì)翼片，每個(gè)翼片由兩個(gè)其間構(gòu)成不為180°的角度(在該特定情況下該角度為120° )的小平面73、74形成。一對(duì)相同部分的翼片被如此定向，以便當(dāng)在圖7C中觀察時(shí)處于相反或?qū)χ梦恢?。此外，每個(gè)第二部分的單一翼片也由其間構(gòu)成不為180°的角度的兩個(gè)小平面形成。圖7B顯示了通過圖7A的模制元件在嶄新狀態(tài)下的胎面的胎面表面上模制出空腔或者刀槽花紋90。在由直線XX ‘標(biāo)示的主方向(通過該空腔的端點(diǎn)的直線)上,刀槽花紋順著由平行于該主方向XX’的部分和相對(duì)于該方向傾斜的部分所形成的直線。所述傾斜部分在刀槽花紋的第二部分中被具有相同幾何結(jié)構(gòu)的單一刀槽花紋延伸。圖7C顯示了當(dāng)胎面已經(jīng)磨損超過刀槽花紋的第一部分的深度時(shí)在胎面的胎面表面上所形成的空腔921-1、921-2、922-1。可以看到，刀槽花紋分解成由其間形成120°的角度的兩段式折線構(gòu)成的數(shù)個(gè)刀槽花紋921-1、921-2、922-1，這些刀槽花紋921-1、921-2、922-1的總長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于當(dāng)胎面處于嶄新狀態(tài)時(shí)的刀槽花紋的初始長(zhǎng)度。在該特定情況下，第一部分的刀槽花紋921-1、921-2和各個(gè)第二部分的刀槽花紋922-1之間沒有重疊。在該特定情況下，將刀槽花紋922-1的所有點(diǎn)與該對(duì)刀槽花紋921-1、921_2分開的最小距離A小于同一對(duì)的兩個(gè)刀槽花紋之間的最小距離D。在該特定情況下，距離A等于在第一部分的刀槽花紋921-1、921-2的端部處涉及的距離D的一半。在該特定情況下，第一部分的兩個(gè)刀槽花紋921-1、921-2之間的最大距離Dl大于最小距離D ;這里，距離A仍然至少等于最大距離Dl的20%。由附圖標(biāo)記F標(biāo)出的虛線顯示了所形成的材料橋接件，以將位于刀槽花紋90的兩側(cè)的材料部分聯(lián)接到一起。因?yàn)橐呀?jīng)按概述方式并且使用了多個(gè)替代形式描述了本發(fā)明，所以應(yīng)意識(shí)到，本發(fā)明不限于單獨(dú)描述和描繪的所述替代形式。顯然，此外在不脫離本發(fā)明的總范圍的情況下可以進(jìn)行各種改進(jìn)。顯然，被描述成基本上垂直于胎面的胎面表面的全部或者一些刀槽花紋可相對(duì)于該同一表面以不為90°的角度傾斜。雖然所描繪和描述的所有實(shí)例涉及通向其中制造有根據(jù)本發(fā)明的刀槽花紋的隆起元件的側(cè)面，但是應(yīng)意識(shí)到，保護(hù)意圖包含結(jié)構(gòu)相同但不通向側(cè)面或者僅通向一個(gè)側(cè)面的刀槽花紋的情況。在所描述的所有方案中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠修改各個(gè)刀槽花紋的形狀，特別是通過提供能夠限制一個(gè)表面相對(duì)于相反的表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的器件實(shí)現(xiàn)(例如，通過設(shè)計(jì)出形成限制或者甚至阻擋表面的任何相對(duì)運(yùn)動(dòng)的互鎖凸起)。
權(quán)利要求
1.輪胎的由橡膠混合物制成的胎面，該胎面具有厚度E并包括多個(gè)由切口限定的隆起元件(10)，每個(gè)隆起元件包括用于接觸路面的接觸面(15)和沿著邊角與該接觸面相交的側(cè)面(11、12、13、14)，所述隆起元件的接觸面的集合形成所述胎面的胎面表面，所述隆起元件(10)中的至少一個(gè)包括最大深度(H)最多等于所述胎面的厚度(E)的至少一個(gè)刀槽花紋(2)，該刀槽花紋(2)沿著主方向和副方向延伸，所述主方向由在嶄新狀態(tài)下的所述胎面表面上的所述刀槽花紋的線的端部確定，所述副方向沿所述胎面的厚度延伸，該刀槽花紋由第一部分(21)和第二部分(22)組成，該刀槽花紋的第一部分(21)沿所述副方向在嶄新狀態(tài)下的所述接觸面(15)和至少等于所述最大深度(H)的40%的深度(Hl)之間延伸，所述刀槽花紋的第二部分(22)將第一部分(21)沿所述胎面的厚度延伸，該第二部分(22)在深度(H2)上延伸，具有當(dāng)所述胎面處于嶄新狀態(tài)時(shí)沿所述主方向在所述胎面表面上測(cè)得的總長(zhǎng)度(L)的所述刀槽花紋的第一部分(21)在所述深度(Hl)上將所述隆起元件(10)分成兩個(gè)相互分離的隆起元件部分(101、102)，該胎面的特征在于 -所述刀槽花紋的第二部分(22)沿所述刀槽花紋的主方向包括至少一個(gè)第一部分(221)和至少一個(gè)第二部分(222)，所述兩個(gè)部分各自具有小于所述長(zhǎng)度(L)的長(zhǎng)度， -每個(gè)第一部分(221)由包括至少兩個(gè)相互分離的分支(51、52)的刀槽花紋形成，所述至少兩個(gè)分支(51、52)以最大距離(Dl)相互間隔，以及 -沿所述刀槽花紋的主方向位于第一部分(221)的延伸部中并且與第一部分分離的每個(gè)第二部分(222)被形成為使得在所述接觸面和所述深度(Hl)之間相互分離的所述隆起元件部分(101、102)的高度(取)上在沿所述深度延伸的延伸部(101’、102’)之間形成機(jī)械連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的胎面，其特征在于，每個(gè)第二部分(222)包括形成于在所述深度(Hl)上從嶄新狀態(tài)下的所述胎面表面延伸的所述刀槽花紋的延伸部中的至少一個(gè)刀槽花紋(222-1)，所述至少一個(gè)刀槽花紋與任何第一部分(221)的刀槽花紋(221-1、221-2)分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的胎面，其特征在于，每個(gè)第二部分(222)包括形成于在所述深度(Hl)上延伸的所述刀槽花紋的延伸部中的單一刀槽花紋(222-1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的胎面，其特征在于，通過具有由其朝向所述胎面的內(nèi)部最遠(yuǎn)的點(diǎn)所形成的底部的每個(gè)第二部分的單一刀槽花紋(222-1)，所述單一刀槽花紋的底部的任一點(diǎn)位于與第一部分的所述分支相距非零最小距離(A)處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的胎面，其特征在于，所述最小距離(A)至少等于所述距離(Dl)的 20%ο
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的胎面，其特征在于，形成于刀槽花紋的第一部分的延伸部中的第二部分(222)的單一刀槽花紋(2201)具有在所述刀槽花紋的主方向上測(cè)得的長(zhǎng)度，以使得該單一刀槽花紋的至少一部分在最多等于每個(gè)第一部分(221)的長(zhǎng)度(LI)的50%的非零重疊長(zhǎng)度B上插設(shè)在第一部分(221)的兩個(gè)刀槽花紋(221-1、221-2)之間，每個(gè)第一部分(221)具有相同的長(zhǎng)度(LI)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的胎面，其特征在于，每個(gè)第二部分(222)沒有刀槽花紋，并且每個(gè)第一部分(221)包括至少三個(gè)刀槽花紋，所述刀槽花紋中的一個(gè)以至少等于所述距離(Dl)的20%的最小距離(A)遠(yuǎn)離位于其任一側(cè)的至少兩個(gè)其他刀槽花紋。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的胎面，其特征在于，在局部磨損超過(Hl)后形成的邊角的總長(zhǎng)度至少等于由嶄新狀態(tài)下的胎面上的所述刀槽花紋所形成的邊角的長(zhǎng)度的I. 5倍。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的胎面，其特征在于，將兩個(gè)刀槽花紋的第一部分(221)分開的距離至少等于每個(gè)第一部分(221)的長(zhǎng)度(LI)的50%。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的胎面，其特征在于，將兩個(gè)第一部分(221)分開的距離(L2)至少等于所述第一部分的長(zhǎng)度(LI)的50%。
全文摘要
一種輪胎胎面，包括多個(gè)由切口限定的隆起元件(10)，這些隆起元件(10)中的至少一個(gè)包括最大深度(H)最多等于所述胎面的厚度的刀槽花紋(2)，該刀槽花紋(2)沿著由在嶄新狀態(tài)下的胎面上的所述刀槽花紋的線的端部確定的主方向和沿所述胎面的厚度延伸的副方向延伸，該刀槽花紋由第一部分(21)和第二部分(22)組成，所述刀槽花紋的第一部分(21)沿所述副方向在嶄新狀態(tài)下的接觸面(15)和至少等于所述最大深度(H)的40%的深度(H1)之間延伸，并且所述刀槽花紋的第二部分(22)將第一部分(21)沿所述胎面的厚度延伸，該第二部分(22)在深度(H2)上延伸。該胎面的特征在于，所述刀槽花紋的第二部分(22)沿所述刀槽花紋的主方向包括至少一個(gè)第一部分(221)和至少一個(gè)第二部分(222)，所述兩個(gè)部分各自具有小于所述長(zhǎng)度(L)的長(zhǎng)度，每個(gè)第一部分(221)由包括至少兩個(gè)以最大距離(D1)相互間隔的分支(51、52)的刀槽花紋形成，并且沿所述刀槽花紋的主方向位于第一部分(221)的延伸部中的每個(gè)第二部分(222)與任何第一部分分離。
文檔編號(hào)B60C11/12GK102844203SQ201180016823
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者M-C·帕爾根 申請(qǐng)人:米其林企業(yè)總公司, 米其林研究和技術(shù)股份公司