專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車輛的軟天窗模塊及其在機(jī)動(dòng)車輛車身頂蓬中的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的軟天窗模塊，所述軟天窗模塊用于被安裝在車輛車身頂蓬的開口中。本發(fā)明同樣涉及將所述軟天窗模塊安裝到車輛車身頂蓬的開口中的安裝方法以及裝配有至少ー個(gè)由軟天窗模塊組裝而成的軟天窗的機(jī)動(dòng)車輛。
背景技術(shù)：
更具體地說，本發(fā)明應(yīng)用至圖I至3中示出的軟天窗結(jié)構(gòu)，其中主要部件在申請(qǐng)人提交的法國(guó)專利申請(qǐng)F(tuán)R0951697中得以介紹。所述圖中示出的軟天窗包括固定在前橫梁2和后橫梁3之間的布1，所述后橫梁3屬于固定在開ロ 8中的機(jī)構(gòu)，所述開ロ 8實(shí)現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車輛的車身頂蓬上。所述機(jī)構(gòu)允許將布I在如圖I所示的布I被撐開從而將車身頂蓬的開ロ 8關(guān)閉的位置與如圖3所示的布I向開ロ 8的后部收攏從而將所述開ロ 8打開的位置之間移動(dòng)。為此，軟天窗的機(jī)構(gòu)的每ー側(cè)包括沿著軸線14彼此鉸接且在布I下方延伸的第一和第二杠桿12，13。兩個(gè)杠桿中的第一杠桿12在前端12a支撐前橫梁2，在所述前端12a上固定有布I的前邊緣。布I的后邊緣Ib被固定在后橫梁3的后端3b上。兩個(gè)杠桿12，13在圖I示出的第一位置和圖3示出的第二位置之間移動(dòng)，在所述第一位置上，兩個(gè)杠桿12，13位于彼此的延長(zhǎng)部分中且將布I撐開，在所述第二位置上，兩個(gè)杠桿彼此撐靠向開ロ 8的后部收攏，布I被松開且圍繞著兩個(gè)杠桿12，13收攏。軟天窗在開ロ 8的每ー側(cè)還包括導(dǎo)軌15用于引導(dǎo)第一杠桿12在上述第一位置和第二位置之間移動(dòng)。姆個(gè)第一杠桿12包括在前橫梁2下方延伸的臂16,其端部16a接合在導(dǎo)軌15中從而能夠在所述導(dǎo)軌15中在上述第一位置和第二位置之間滑動(dòng)。每個(gè)第二杠桿13的后端部13a沿著與兩個(gè)杠桿12，13之間的鉸接軸線14平行并與導(dǎo)軌15垂直的軸線17被鉸接在后橫梁3上。軟天窗還包括位于其每個(gè)縱向側(cè)上的閉鎖器18，所述閉鎖器18可以在布的內(nèi)表面上被手動(dòng)致動(dòng)并且與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌15協(xié)作從而將布保持在第一關(guān)閉位置上。當(dāng)所述兩個(gè)第一杠桿12位于圖I中的車身頂蓬的開ロ 8的第一關(guān)閉位置上吋，由兩個(gè)第一杠桿12中的每個(gè)支撐的前橫梁2和后橫梁3抵靠在周邊密封墊片20上，所述周邊密封墊片20被固定在周邊凹槽30中，所述周邊凹槽相對(duì)于車輛橫向的部分分別形成在車身頂蓬的前橫梁21和后橫梁26中。為了將軟天窗打開，只要在圖I中的箭頭O的方向上按壓兩個(gè)閉鎖器18從而將所述閉鎖器18相對(duì)于導(dǎo)軌15釋放。隨后，通過在前橫梁2上手動(dòng)作用從車輛的內(nèi)部在圖2中的箭頭F方向上向后拉動(dòng)軟天窗。在所述移動(dòng)中，杠桿12的臂16的端部16a在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌15中滑動(dòng)，杠桿12圍繞著將杠桿12與杠桿13連接起來的鉸接節(jié)14旋轉(zhuǎn)，且杠桿13圍繞著鉸接節(jié)17旋轉(zhuǎn)。在所述行程的最后，杠桿12完全地收攏在杠桿13上，組件如圖3所示地抵靠在車身頂蓬的后橫梁26上。布I隨著杠桿12和13的旋轉(zhuǎn)圍繞著所述杠桿12和13收攏且被夾靠在車身頂蓬的后橫梁26上，如圖3所示。為了運(yùn)輸軟天窗和將其安裝在車輛的車身頂蓬開ロ 8中，上述軟天窗的不同部件以模塊的形式被預(yù)先組裝，所述模塊保證布在車身頂蓬開ロ 8的關(guān)閉位置和所述開ロ的打開位置之間移動(dòng)機(jī)構(gòu)的幾何構(gòu)造。所述模塊在圖4至8中更加具體地被示出，同時(shí)參見圖I至5。如圖所示，模塊包括優(yōu)選地以剛性塑料實(shí)現(xiàn)的總體形狀為矩形的平框架40，所述框架40包括若干個(gè)穿過周邊壁的穿孔41，可以將螺釘42接合到所述穿孔41中從而將框 架40固定在限定車身頂蓬開ロ 8和上凹槽30的周邊邊緣的壁上。周邊密封墊片20由外部分20a和內(nèi)部分20b兩部分構(gòu)成，所述內(nèi)外兩個(gè)部分分別包套(chaussant)框架40的外周邊邊緣和內(nèi)周邊邊緣，粘性泡沫材料的墊片20c被固定在框架40的下表面中所形成的槽中。當(dāng)框架40處于組裝到車輛車身頂蓬上的組裝位置上時(shí)，周邊墊片20被容置在上周邊凹槽30中。模塊還包括通過固定螺釘彼此平行固定在框架40上的兩個(gè)導(dǎo)軌15，每個(gè)導(dǎo)軌15可以例如有兩個(gè)固定螺釘且所述固定螺釘錨定在框架40的內(nèi)掛架43上。如果需要，每個(gè)導(dǎo)軌15可以包括將導(dǎo)軌定位在框架40上的至少ー個(gè)定位銷。此外，后橫梁3通過例如兩個(gè)錨定在框架40的兩個(gè)外掛架44上的固定螺釘被固定在框架40上。后橫梁3同樣包括分別穿過框架40的兩個(gè)孔的兩個(gè)定位銷3d，所述框架40本身包括兩個(gè)定位銷45，所述兩個(gè)定位銷45分別接合在壁31沿著車身頂蓬的后橫梁26延伸的部分的兩個(gè)孔中。如圖4和5所示，為了將軟天窗安裝在車輛車身頂蓬的開ロ 8中，具有上述支撐框架的模塊被設(shè)置在開ロ 8的上方，隨后從后橫梁3開始由高向低傾斜，從而將導(dǎo)軌15的前面部分設(shè)置在車身頂蓬的前橫梁的下凹槽35中。隨后，模塊從圖5中示出的傾斜位置開始向下擺動(dòng)從而帶動(dòng)框架40抵靠在沿車身頂蓬開ロ 8邊緣的壁31上和將周邊墊片20容置在上周邊凹槽30中。隨后，框架40通過固定螺釘42被固定在周邊壁31上，由此將軟天窗一體連接到車輛的車身頂蓬上。需要注意的是，帶有支撐框架的模塊被設(shè)置在車輛的車身頂蓬上，這是通過借助閉鎖器18將杠桿12，13以彼此對(duì)齊的位置固定在導(dǎo)軌15上，使得前橫梁2和后橫梁3密封地抵靠在周邊墊片20的內(nèi)墊片20b和外墊片20a上實(shí)現(xiàn)的。所述軟天窗安裝到車輛車身頂蓬上的方法具有以下缺點(diǎn)-使用支撐軟天窗部件的支撐框架40造成使車身頂蓬的開ロ8的尺寸嚴(yán)重減小。事實(shí)上，如圖8所示,框架40的周邊壁被固定在沿開ロ 8邊緣的周邊壁31上,所述開ロ 8具有相對(duì)大的寬度從而允許通過螺釘42固定在壁31上和將墊片20的兩個(gè)內(nèi)周邊墊片20b和外周邊墊片20a進(jìn)行支撐，同時(shí)在車輛橫向以及縱向上減少開ロ 8的尺寸D。例如，內(nèi)周邊墊片20b可以在開ロ 8中相對(duì)于密封地抵靠在上凹槽30上的外周邊墊片20a突出大約55mm ；
-由于用于框架40固定在車輛車身頂蓬上和將導(dǎo)軌15固定到框架40上的固定螺釘?shù)臄?shù)量相對(duì)很多，車身頂蓬模塊的安裝時(shí)間延長(zhǎng)；-使用框架40、將框架固定到車輛車身頂蓬上以及將導(dǎo)軌15固定到框架40上的固定螺釘、導(dǎo)軌15相對(duì)于框架40以及后橫梁3相對(duì)于該框架的定位銷以及三個(gè)墊片20a、20b和20c都增加了所述模塊的質(zhì)量和成本。本發(fā)明的目標(biāo)是通過提出體積更小、更輕和成本更低的軟天窗模塊的方法來彌補(bǔ)帶支撐框架的軟天窗模塊的上述不足，同時(shí)保證一旦將模塊安裝在車輛車身頂蓬上，所述軟天窗的部件運(yùn)行良好。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明所述，所述目標(biāo)通過ー種用于機(jī)動(dòng)車輛的軟天窗模塊來實(shí)現(xiàn)，其用于被安裝在車輛車身頂蓬的開口中，其特征在于，所述軟天窗模塊包括第一和第二杠桿的兩 個(gè)側(cè)向?qū)?，每ー對(duì)的第一和第二杠桿彼此鉸接；被固定在車身頂蓬的開ロ的橫向后邊緣附近的后橫梁；兩個(gè)平行的導(dǎo)軌，其具有的其中兩端分別被固定在所述后橫梁的兩端上；分別與兩個(gè)導(dǎo)軌的另外兩端一體連接的兩個(gè)制動(dòng)塊，所述制動(dòng)塊可以被固定在車身頂蓬的開ロ的橫向前邊緣下方，其中，每對(duì)第一和第二杠桿中的第一杠桿滑動(dòng)地接合在兩個(gè)導(dǎo)軌中對(duì)應(yīng)的一個(gè)導(dǎo)軌中，而每對(duì)第一和第二杠桿中的第二杠桿鉸接地安裝在后橫梁的對(duì)應(yīng)端上。優(yōu)選地，兩對(duì)第一和第二杠桿中的第一杠桿通過前橫梁彼此連接。有利地，后橫梁包括能夠被插入到車身頂蓬的壁的兩個(gè)穿孔中的兩個(gè)定位銷，所述車身頂蓬的壁與所述車身頂蓬的開ロ的橫向后邊緣的壁幾乎位于相同水平上。兩個(gè)制動(dòng)塊的至少其中之一包括能夠被插入到車身頂蓬的穿孔中的定位銷，所述穿孔位于車身頂蓬的開ロ的橫向前邊緣的壁的附近。優(yōu)選地，將每個(gè)導(dǎo)軌固定在后橫梁上的固定裝置包括與導(dǎo)軌端部一體連接的銷，所述銷牢固地裝合在后橫梁端部的穿孔中。模塊的后橫梁可通過兩個(gè)固定螺釘被固定在車身頂蓬的壁上，所述車身頂蓬的壁與所述車身頂蓬的開ロ的橫向后邊緣的壁幾乎位于相同的水平上，每個(gè)制動(dòng)塊可通過固定螺釘被固定在車身頂蓬上所述車身頂蓬的開ロ的橫向前邊緣的壁。姆對(duì)第一和第二杠桿中的第一和第二杠桿占據(jù)一位置，在所述位置中杠桿位于彼此的延長(zhǎng)部分中并且在所述位置時(shí)通過可手動(dòng)操縱的閉鎖器被鎖定在對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌上。模塊包括覆蓋兩對(duì)杠桿中的第一和第二杠桿的布，所述布的前邊緣被固定在第一杠桿的前端上而后邊緣被固定在后橫梁上。本發(fā)明同樣提出了將如以上所限定的軟天窗模塊安裝到機(jī)動(dòng)車輛車身頂蓬的開ロ中的安裝方法，其特征在干，所述方法在于將周邊密封墊片固定到車身頂蓬的開ロ的周邊邊緣的壁上，將模塊設(shè)置到車身頂蓬的開口上方，向下擺動(dòng)導(dǎo)軌的制動(dòng)塊從而允許所述制動(dòng)塊在車身頂蓬的開ロ的橫向前邊緣的壁下方通過，將其中ー個(gè)制動(dòng)塊的定位銷接合到位于橫向前邊緣的壁附近的車身頂蓬的穿孔中，將后橫梁向下擺動(dòng)從而將所述后橫梁的銷接合到車身頂蓬的壁的穿孔中，所述車身頂蓬的壁與車身頂蓬的開ロ的橫向后邊緣的壁位于幾乎相同水平上，并且?guī)?dòng)前橫梁和后橫梁抵靠在密封墊片上，將制動(dòng)塊和后橫梁固定到車身頂蓬上。有利地，導(dǎo)軌的制動(dòng)塊被固定在車身頂蓬的前后橫梁的下凹槽中，并且模塊的后橫梁被固定在橫向壁上，所述橫向壁被固定在車身頂蓬的后橫梁下方。周邊密封墊片被容置在沿車身頂蓬的開ロ邊緣的上周邊凹槽中。當(dāng)安裝模塊時(shí)，每對(duì)杠桿中的第一和第二杠桿在處于彼此延長(zhǎng)部分的位置中時(shí)通過閉鎖器被鎖定在對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌上。本發(fā)明同樣提出了一種其車身頂蓬裝配有至少ー個(gè)軟天窗的機(jī)動(dòng)車輛，所述軟天窗由如上述所限定的軟天窗模塊組裝而成。


本發(fā)明其他目標(biāo)、特征、細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)將在以下描述中進(jìn)行更加清晰地描述從而使本發(fā)明更好地被理解，以下描述附有參考示意附圖，所述附圖僅作為本發(fā)明的實(shí)施方式的例圖給出，其中
-圖I是其上安裝有帶支撐框架的軟天窗并且占據(jù)關(guān)閉位置的機(jī)動(dòng)車輛車身頂蓬的部分縱向剖面圖；-圖2是與圖I相似的示出有軟天窗部分開ロ的示圖；-圖3是與圖2相似的示出有位于完全打開位置上的軟天窗的示圖；-圖4是與圖I相似的示出有在安裝到車輛車身頂蓬之前的帶支撐框架的軟天窗模塊的示圖；-圖5是與圖4相似的示出有位于在車輛車身頂蓬上的安裝中間傾斜位置上時(shí)的軟天窗模塊的示圖；-圖6是示出有在安裝到車輛車身頂蓬之前的帶支撐框架的軟天窗模塊的分解透視圖；-圖7是不帶有鉸接杠桿機(jī)構(gòu)的位于組裝位置的圖6中的軟天窗模塊的俯視圖；-圖8是機(jī)動(dòng)車輛車身頂蓬的部分縱向剖面圖，在所示機(jī)動(dòng)車輛車身頂蓬上僅安裝有帶有支撐框架的軟天窗模塊的兩個(gè)周邊密封墊片的框架；-圖9是機(jī)動(dòng)車輛車身頂蓬的部分縱向剖面圖，在所示機(jī)動(dòng)車輛車身頂蓬上安裝有根據(jù)本發(fā)明所述的位于關(guān)閉位置上的軟天窗；-圖10是示出有符合本發(fā)明所述的軟天窗模塊的分解透視圖；-圖11是車輛車身頂蓬的部分縱向剖面圖，示出圖10的模塊的后橫梁相對(duì)于車身頂蓬的后橫梁的定位；-圖12是圖10的沿著箭頭XII的示圖；-圖13是與圖9相似的示出有根據(jù)第一安裝階段安裝到車輛車身頂蓬上的本發(fā)明所述的軟天窗模塊的示圖；-圖14是與圖13相似的示出有根據(jù)下ー個(gè)安裝階段安裝到車輛車身頂蓬上的本發(fā)明所述的軟天窗模塊的示圖；和-圖15是與圖8相似的剖面圖，示出有在車輛車身頂蓬開口中的本發(fā)明所述的軟天窗模塊的輕巧的體積。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明將參考圖9至15進(jìn)行描述，在圖9至15中尤其示出了允許無需使用支撐框架就能將軟天窗安裝到機(jī)動(dòng)車輛車身頂蓬上的軟天窗模塊。軟天窗模塊的機(jī)構(gòu)包括位于布I之下的軟天窗的每ー側(cè)的ー對(duì)第一杠桿12和第ニ杠桿13、兩個(gè)導(dǎo)軌15、兩個(gè)閉鎖器18和前橫梁2以及后橫梁3，所述機(jī)構(gòu)允許將布I在其被撐開從而將車身頂蓬的開ロ 8關(guān)閉的位置和布I被收攏至開ロ 8的后部從而將所述開ロ打開的位置之間移動(dòng)，所述機(jī)構(gòu)與上述參考圖I至3的描述中的機(jī)構(gòu)是ー樣的。因此，這種機(jī)構(gòu)的詳情就不在此贅述。在以下描述中與尤其在圖I至3中示出的元件功能相同的一致的軟天窗和車輛車身頂蓬的不同元件采用相同的參考標(biāo)識(shí)。
根據(jù)本發(fā)明所述的軟天窗模塊，兩個(gè)平行的導(dǎo)軌15的位于同一側(cè)的其中兩個(gè)端部分別固定在軟天窗的后橫梁3的兩個(gè)端部附近，兩個(gè)第一杠桿12的臂16的端部16a可以在所述導(dǎo)軌15中滑動(dòng)。為此，每個(gè)導(dǎo)軌15的端部包括非常牢固地裝合在后橫梁3的穿孔中的定位銷50。在變型中，每個(gè)導(dǎo)軌15的端部可以通過裝合在位于橫梁3的端部且軸線垂直于該橫梁的共軛孔中而被固定在橫梁3上。如同上述機(jī)構(gòu)，分別在與導(dǎo)軌15平行的兩個(gè)平面中延伸的兩個(gè)第二杠桿13每個(gè)通過與導(dǎo)軌15垂直的鉸接軸17與橫梁3鉸接。模塊另外包括分別與導(dǎo)軌15的另外兩個(gè)端部一體連接的兩個(gè)制動(dòng)塊51，所述制動(dòng)塊51可以被固定在車身頂蓬的前橫梁21的下凹槽35中，所述下凹槽35位于限定車身頂蓬開ロ 8的一部分的所述橫梁的橫向前邊緣的壁31下方。將導(dǎo)軌15的姆個(gè)制動(dòng)塊51固定車身頂蓬的前橫梁21上可以通過固定螺釘52來保證。兩個(gè)制動(dòng)塊51的至少其中之一包括定位銷53，所述定位銷53可以被插入到車身頂蓬的前橫梁21的凹槽35的穿孔中且位于車身頂蓬開ロ 8的橫向前邊緣的壁31的附近。定位銷53與對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌15垂直地延伸。模塊的后橫梁3包括兩個(gè)平行的定位銷54，所述定位銷54在橫梁的同一側(cè)與其垂直地延伸且能夠被分別插入到被固定在車身頂蓬的后橫梁26下方的形式為板的壁55的兩個(gè)穿孔55a中，所述壁55與壁31的一部分幾乎在相同水平上,所述壁31的一部分與橫梁26 一體連接且構(gòu)成了車身頂蓬的開ロ 8的橫向后邊緣。模塊的橫梁3的每個(gè)定位銷54的錨定穿孔55a在板55的橫向端部的在車身頂蓬的開ロ 8中延伸的一部分中形成。此外,后橫梁3可以通過兩個(gè)固定螺釘56被固定在壁55的橫向端部在開ロ 8中延伸的部分上，圖中只示出了兩個(gè)固定螺釘56的其中ー個(gè)。優(yōu)選地，在被安裝到車身頂蓬的開ロ 8中之前，軟天窗模塊的每ー對(duì)杠桿的第一和第二杠桿12，13所占據(jù)的位置中，所述杠桿位于彼此的延長(zhǎng)部分中且在該位置上所述杠桿通過可從軟天窗的內(nèi)部手動(dòng)致動(dòng)的結(jié)合閉鎖器18被鎖定在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌15上，這樣設(shè)置的目的是為了方便儲(chǔ)存和運(yùn)輸所述模塊和方便將其安裝到車輛的車身頂蓬上。導(dǎo)軌15所固定到的軟天窗模塊的后橫梁3以及組裝在后橫梁3和導(dǎo)軌15之間的杠桿12，13的側(cè)對(duì)保證了兩個(gè)導(dǎo)軌15的孔距和平行。在模塊運(yùn)輸和將其安裝到車輛車身頂蓬的過程中，所述平行通過前橫梁2將兩對(duì)第一和第二杠桿12，13中的兩個(gè)第一杠桿12彼此連接有利地得到了保證。本發(fā)明所述的將軟天窗模塊安裝到車身頂蓬的開ロ 8中的方法將參考圖13和14進(jìn)行描述。在安裝所述模塊之前，單一元件實(shí)現(xiàn)的并且包括外墊片部分20a和內(nèi)墊片部分20b的周邊墊片20被固定在限定車身頂蓬開ロ 8的周邊壁31上，從而使墊片的兩個(gè)部分20a和20b被容置在上周邊凹槽30中。為此，周邊墊片20包括支撐墊片的兩個(gè)部分20a和20b的包括圓形槽20e的支撐凸緣20d，周邊壁31接合到所述圓形槽20e中從而使墊片20通過被夾靠在所述壁上被保持住。隨后，如圖13所示，軟天窗模塊被設(shè)置在車身頂蓬開ロ 8上方，所述軟天窗模塊的 每對(duì)杠桿的第一和第二杠桿12，13在處于彼此延伸部分的位置中通過結(jié)合閉鎖器18相對(duì)于導(dǎo)軌15被保持住，接下來，如圖14所示，包括兩個(gè)制動(dòng)塊51的模塊的前面部分向下傾斜穿過開ロ 8。模塊隨后向車輛的前方移動(dòng)直到制動(dòng)塊51位于車身頂蓬的前橫梁21下方從而允許所述制動(dòng)塊51其中之一的定位銷53接合到橫梁21的對(duì)應(yīng)穿孔中以為了將制動(dòng)塊布置在橫梁21的下凹槽35中。隨后，模塊的后橫梁3向下向車身頂蓬的后橫梁26擺動(dòng)從而將橫梁3的定位銷54插入到壁55的對(duì)應(yīng)穿孔55a中。因此，軟天窗模塊通過定位相對(duì)車輛車身頂蓬完美就位。最后，制動(dòng)塊51通過螺釘52被固定在車身頂蓬的前橫梁21上，模塊的后橫梁3如圖9所示通過固定螺釘56被固定在壁55上，圖9中還示出了前橫梁2的前端12a和后橫梁3的后端3b抵靠在密封墊片20的兩個(gè)墊片部分20a，20b上。一旦軟天窗模塊被組裝在車身頂蓬開ロ 8中，在將閉鎖器18解鎖之后可以操縱用于杠桿12，13的機(jī)構(gòu)，從而使布I在布I被撐開從而將車身頂蓬的開ロ 8關(guān)閉的位置和所述布I被向開ロ 8的后部收攏從而將所述開ロ打開的位置之間移動(dòng)。在變型中，與上述一致的軟天窗的第二模塊可在上面描述的軟天窗模塊后方被安裝在車輛車身頂蓬上，從而允許使用者將幾乎全部的車身頂蓬表面打開。本發(fā)明所述的軟天窗模塊允許刪除參考圖I至8描述的帶有兩個(gè)密封墊片的支撐框架。因此，本發(fā)明所述模塊允許將軟天窗組裝在車輛車身頂蓬上使車身頂蓬的開ロ 8體積較小。由于缺少圖I至8中的模塊框架，周邊墊片20可以直接地被安裝在沿車身頂蓬開ロ 8邊緣的周邊壁31上，這就允許，如圖15所示，使墊片本身的寬度為d，所述寬度與圖8中大約55mm的寬度相比大約是35mm。圖15同樣示出了，車身頂蓬的開ロ 8的尺寸D被擴(kuò)大周邊寬度，所述寬度可以達(dá)到開ロ 8每側(cè)40mm。本發(fā)明所提出的方案另外允許節(jié)約車輛車身頂蓬模塊的安裝時(shí)間和相對(duì)于圖I至8中方案使重量減輕大約10%左右。本發(fā)明所提出的方案還比圖I至8中的方案成本低，這主要是由于沒有支撐框架。例如，成本的減少可以達(dá)到20%。最后，本發(fā)明所述的軟天窗模塊可以容易地被運(yùn)輸?shù)狡浣M裝地而不存在兩個(gè)導(dǎo)軌的平行性失調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)，本發(fā)明所述的軟天窗模塊可以被容易地安裝到車輛車身頂蓬上同時(shí)保證所述導(dǎo)軌的平行性由此保證組裝到車輛車身頂蓬上的軟天窗的良好性能。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的軟天窗模塊，其用于被安裝在車輛車身頂蓬的開ロ(8)中，其特征在于，所述軟天窗模塊包括第一和第二杠桿(12，13)的兩個(gè)側(cè)向?qū)?，每ー對(duì)的第一和第二杠桿(12，13)彼此鉸接；被固定在車身頂蓬的開ロ(8)的橫向后邊緣附近的后橫梁(3);兩個(gè)平行的導(dǎo)軌(15)，其具有的其中兩端分別被固定在所述后橫梁(3)的兩端上；分別與兩個(gè)導(dǎo)軌(15)的另外兩端一體連接的兩個(gè)制動(dòng)塊(51)，所述制動(dòng)塊能夠被固定在車身頂蓬的開ロ(8)的橫向前邊緣下方，其中，每對(duì)第一和第二杠桿(12，13)中的第一杠桿(12)滑動(dòng)地接合在兩個(gè)導(dǎo)軌(15)中對(duì)應(yīng)的一個(gè)導(dǎo)軌中，而每對(duì)第一和第二杠桿(12，13)中的第二杠桿(13)鉸接地安裝在后橫梁(3)的對(duì)應(yīng)端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軟天窗模塊，其特征在于，兩對(duì)第一和第二杠桿(12，13)中的第一杠桿(12)通過前橫梁(2)彼此連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的軟天窗模塊，其特征在于，后橫梁(3)包括兩個(gè)定位銷(54)，所述定位銷能夠被插入到與所述車身頂蓬的開ロ(8)的橫向后邊緣的壁(31)幾乎位于相同水平上的車身頂蓬的壁(55)的兩個(gè)穿孔(55a)中。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求其中之一項(xiàng)所述的軟天窗模塊，其特征在于，兩個(gè)制動(dòng)塊(51)的至少其中之一包括能夠被插入到車身頂蓬的穿孔中的定位銷(53)，所述穿孔位于車身頂蓬的開ロ⑶的橫向前邊緣的壁(31)的附近。
5.據(jù)上述權(quán)利要求其中之一項(xiàng)所述的軟天窗模塊，其特征在于，將每個(gè)導(dǎo)軌(15)固定在后橫梁(3)上的固定裝置包括與導(dǎo)軌(15)端部一體連接的銷(50)，所述銷牢固地裝合在后橫梁(3)端部的穿孔中。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求其中之一項(xiàng)所述的軟天窗模塊，其特征在于，后橫梁(3)可通過兩個(gè)固定螺釘(56)被固定在車身頂蓬的壁(55)上，所述車身頂蓬的壁(55)與所述車身頂蓬的開ロ⑶的橫向后邊緣的壁(31)幾乎位于相同的水平上，每個(gè)制動(dòng)塊(51)可通過固定螺釘(52)被固定在所述車身頂蓬的開ロ(8)的橫向前邊緣的壁(31)的附近的車身頂蓬上。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求其中之一項(xiàng)所述的軟天窗模塊，其特征在于，每對(duì)第一和第二杠桿(12，13)中的第一和第二杠桿(12，13)占據(jù)一位置，在所述位置中杠桿位于彼此的延長(zhǎng)部分中并且在所述位置時(shí)通過可手動(dòng)操縱的閉鎖器(18)被鎖定在對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌(15)上。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求其中之一項(xiàng)所述的軟天窗模塊，其特征在于，其包括覆蓋兩對(duì)杠桿中的第一和第二杠桿(12，13)的布(I)，所述布的前邊緣(Ia)被固定在第一杠桿(12)的前端(12a)上而后邊緣(Ib)被固定在后橫梁(3)上。
9.將如權(quán)利要求I至8中其中之ー項(xiàng)所限定的軟天窗模塊安裝到機(jī)動(dòng)車輛車身頂蓬的開ロ(8)中的安裝方法，其特征在于，所述方法在于將周邊密封墊片(20)固定到車身頂蓬的開ロ⑶的周邊邊緣的壁(31)上，將模塊設(shè)置到車身頂蓬的開ロ⑶上方，向下擺動(dòng)模塊的導(dǎo)軌(15)的制動(dòng)塊(51)從而允許所述制動(dòng)塊(51)在車身頂蓬的開ロ(8)的橫向前邊緣的壁(31)下方通過，將其中ー個(gè)制動(dòng)塊(51)的定位銷(53)接合到位于橫向前邊緣的壁(31)附近的車身頂蓬的穿孔中，將后橫梁(3)向下擺動(dòng)從而將所述后橫梁的銷(54)接合到與車身頂蓬的開ロ(8)的橫向后邊緣的壁(31)位于幾乎相同水平上的車身頂蓬的壁(55)的穿孔(55a)中，并且?guī)?dòng)前橫梁(2)和后橫梁(3)抵靠在密封墊片(20)上，將制動(dòng)塊(51)和后橫梁(3)固定到車身頂蓬上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法在于將導(dǎo)軌(15)的制動(dòng)塊(51)固定在車身頂蓬的前橫梁(21)的下凹槽(35)中，并且將模塊的后橫梁(3)固定在橫向壁(55)上,所述橫向壁(55)被固定在車身頂蓬的后橫梁(26)下方。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的方法，其特征在于，周邊密封墊片(20)被容置在沿車身頂蓬的開ロ(8)邊緣的上周邊凹槽(30)中。
12.根據(jù)權(quán)利要求9至11項(xiàng)其中之一項(xiàng)所述的方法，其特征在干，當(dāng)安裝模塊時(shí)，每對(duì)杠桿中的第一和第二杠桿(12，13)在處于彼此延長(zhǎng)部分的位置中時(shí)通過閉鎖器(18)被鎖定在對(duì)應(yīng)導(dǎo)軌(15)上。
13.一種其車身頂蓬裝配有至少ー個(gè)軟天窗的機(jī)動(dòng)車輛，所述軟天窗由根據(jù)權(quán)利要求I至8中其中之一項(xiàng)所述的軟天窗模塊組裝而成。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的軟天窗模塊和將所述模塊組裝到機(jī)動(dòng)車輛車身頂蓬上的組裝方法。根據(jù)本發(fā)明所述，所述軟天窗模塊的特征在于，其包括第一和第二杠桿(12，13)的兩個(gè)側(cè)向?qū)?；被固定在車身頂蓬的開口(8)的橫向后邊緣附近的后橫梁(3)；兩個(gè)平行的導(dǎo)軌(15)，其具有的其中兩端分別被固定在所述后橫梁(3)的端部上；分別與兩個(gè)導(dǎo)軌(15)的另外兩端一體連接的兩個(gè)制動(dòng)塊(51)，所述制動(dòng)塊可以被固定在車身頂蓬的開口(8)的橫向前邊緣壁下方。本發(fā)明可應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B60J7/06GK102869525SQ201180022104
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者P·吉努瓦 申請(qǐng)人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司