專利名稱：機(jī)動(dòng)車后組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的后組件，特別是機(jī)動(dòng)車的后組件。更具體地，它涉及包括以下部分的類型的車輛的后組件-車架部件，其限定通向車輛后備箱的后開(kāi)口并且支撐用于關(guān)閉所述后開(kāi)口的后開(kāi)口面板，所述車架部件包括后面板，該后面板限定位于后開(kāi)口下方的安裝表面；-后保險(xiǎn)杠裝置,包括-被固定到所述后面板的安裝表面上的后橫梁；-至少部分覆蓋該橫梁的保險(xiǎn)杠外殼；以及·
-被設(shè)計(jì)成用于將保險(xiǎn)杠外殼安裝并支撐在車架部件上的安裝裝置。
背景技術(shù)：
為了將保險(xiǎn)杠外殼固定到后面板上，公知的是使用這種通常由塑料材料制成的安裝裝置。通常地，這些安裝裝置僅僅被固定到后面板，如在專利申請(qǐng)F(tuán)R 2918030A1中具體描述的那樣。這種僅僅將安裝裝置固定到后面板的方式存在以下主要缺點(diǎn)安裝裝置不能為保險(xiǎn)杠外殼在車輛的車架上的定位和固定提供牢固并且可靠的參照框架。因此，一旦后開(kāi)口面板處于關(guān)閉位置，這些安裝裝置容許后開(kāi)口面板和保險(xiǎn)杠裝置之間存在難以掌控的間隙。這種掌控間隙的問(wèn)題已經(jīng)在具有寬的懸伸的保險(xiǎn)杠裝置中(其中保險(xiǎn)杠外殼距離后面板相對(duì)較遠(yuǎn))，以及尤其是在包括這種保險(xiǎn)杠裝置的旅行車類型的機(jī)動(dòng)車中被更特別地注意到。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過(guò)提出一種能夠掌控后開(kāi)口面板與保險(xiǎn)杠裝置之間的間隙的車輛后組件從而解決這個(gè)問(wèn)題，特別是在具有寬懸伸的保險(xiǎn)杠裝置中。為此，本發(fā)明提出包括以下部分的類型的車輛后組件-車架部件，其限定通向車輛后備箱的后開(kāi)口并且支撐用于關(guān)閉所述后開(kāi)口的后開(kāi)口面板，所述車架部件包括后面板，該后面板限定位于后開(kāi)口下方的安裝表面；-后保險(xiǎn)杠裝置,包括-被固定到所述后面板的安裝表面上的后橫梁；-至少部分覆蓋該橫梁的保險(xiǎn)杠外殼；以及-被設(shè)計(jì)成用于將保險(xiǎn)杠外殼安裝并支撐在車架部件上的安裝裝置。所述后組件的特征在于，安裝裝置至少具有以下兩個(gè)橫向部分-由第一緊固裝置固定到后面板的前部；以及-用第二緊固裝置，特別是螺紋裝置，固定到橫梁的后部。因此，安裝裝置既被固定到后面板又被固定到保險(xiǎn)杠裝置的橫梁，從而保證該安裝裝置的良好定位以及良好固定，這實(shí)際上就保證了保險(xiǎn)杠外殼的良好定位和良好固定，因此無(wú)論保險(xiǎn)杠裝置的懸伸寬度如何，這都限制了失去對(duì)于后開(kāi)口面板與保險(xiǎn)杠裝置之間的間隙的控制的風(fēng)險(xiǎn)。在特定的實(shí)施例中，第一緊固裝置包括與安裝裝置的前部成為一體的固定凸耳，以及以成為一體的方式被添加到后面板上的成角度部分，該成角度部分包括接收表面，固定凸耳特別是通過(guò)夾持而被固定到該接收表面。固定凸耳和成角度部分的這種使用對(duì)于實(shí)現(xiàn)安裝裝置沿著車輛的橫向定位以及安裝裝置在車輛的縱向方向的鎖定都是特別有利的。根據(jù)一方面，固定凸耳從安裝裝置的被設(shè)置在橫梁的相反側(cè)的下表面突出，從而將第一緊固裝置隱藏，以便更加美觀。根據(jù)另一方面，安裝裝置包括位于安裝裝置的正中面的中央固定凸耳，以及位于中央固定凸耳每一側(cè)的至少兩個(gè)周邊固定凸耳。這樣的配置對(duì)于固定力的分布以及保證安裝裝置在后面板上的良好定位是有利的。在一個(gè)特定實(shí)施例中，安裝裝置的后部被固定到橫梁的基本豎直的后表面，并且 在后面板的相反側(cè)，從而使得在兩個(gè)特別是彼此間隔的表面上(后面板的安裝表面和橫梁的后表面)執(zhí)行安裝裝置的固定，因此確保安裝裝置和保險(xiǎn)杠外殼的良好的安裝穩(wěn)定性，特別是在保險(xiǎn)杠具有寬懸伸的情況下。在第一實(shí)施例中，保險(xiǎn)杠外殼具有凹槽，安裝裝置的中央橫向部分被容納在該凹槽中，該中央橫向部分位于安裝裝置的前部和后部之間，從而使得該中央部分從外部可以看見(jiàn)。這樣的實(shí)施例特別有利于限制保險(xiǎn)杠外殼的材料，從而限制所述保險(xiǎn)杠外殼的制造成本。在這個(gè)第一實(shí)施例中，有利的是，前部具有與后開(kāi)口齊平的，優(yōu)選地覆蓋固定凸耳的自由橫向邊。在第二實(shí)施例(第一實(shí)施例的變體)中，保險(xiǎn)杠外殼覆蓋安裝裝置，從而使得安裝裝置被所述保險(xiǎn)杠外殼隱藏。有利地，安裝裝置包括彈性裝置，特別是以能夠彈性變形的葉片或者片彈簧形式實(shí)現(xiàn)的彈性裝置，所述彈性裝置倚靠在橫梁的水平上表面，并且被設(shè)計(jì)用于限定以下兩個(gè)位置-當(dāng)后開(kāi)口面板占據(jù)打開(kāi)位置時(shí)的安裝裝置的第一位置，在該第一位置彈性裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)；以及-當(dāng)后開(kāi)口面板占據(jù)關(guān)閉位置時(shí)的安裝裝置的第二位置，在該第二位置彈性裝置發(fā)生變形。當(dāng)后開(kāi)口面板處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，這些彈性裝置準(zhǔn)許第一位置(稱為安裝裝置的臨時(shí)位置)被限定，隨后，在關(guān)閉后開(kāi)口面板時(shí)，它能夠使安裝裝置朝著第二位置(稱為最終位置)移動(dòng)，這個(gè)移動(dòng)是由彈性裝置的變形導(dǎo)致的。安裝裝置的第二最終位置對(duì)應(yīng)安裝裝置相對(duì)于入口面板的恰當(dāng)位置，因此對(duì)應(yīng)在后開(kāi)口面板與保險(xiǎn)杠裝置之間的受控制的以及恰當(dāng)?shù)拈g隙。于是，正是后開(kāi)口面板的關(guān)閉確保了安裝裝置的自動(dòng)定位，以及因此接著確保了后開(kāi)口面板與保險(xiǎn)杠裝置之間的間隙的自動(dòng)定位。在這些彈性裝置的作用下，能夠確保車體部分與后開(kāi)口面板以及保險(xiǎn)杠裝置之間特別小的間隙，特別是小于4毫米的間隙。根據(jù)本發(fā)明的一種可能方案，第二緊固裝置被設(shè)計(jì)用于當(dāng)彈性裝置處于第二位置時(shí)將安裝裝置的后部固定到橫梁。實(shí)際上，一旦到達(dá)第二最終位置并且因此一旦在后開(kāi)口面板與保險(xiǎn)杠裝置之間出現(xiàn)間隙，那么隨后就能夠由第二緊固裝置將安裝裝置最終固定到橫梁。根據(jù)本發(fā)明的另一可能方案，安裝裝置在意圖與后開(kāi)口面板并置的上壁上包括當(dāng)所述后開(kāi)口面板關(guān)閉時(shí)沿著與所述上壁以及后開(kāi)口 面板基本垂直的方向的隔開(kāi)裝置，所述隔開(kāi)裝置優(yōu)選是可收縮的，特別是可分開(kāi)的或者可斷開(kāi)的類型。這些隔開(kāi)裝置意圖確保后開(kāi)口面板與保險(xiǎn)杠裝置之間的最小間隙。可收縮的隔開(kāi)裝置的使用在希望將保險(xiǎn)杠外殼添加到安裝裝置上時(shí)，特別是添加到安裝裝置的上壁時(shí)是特別有益的，從而使得移除這些隔開(kāi)裝置是必要的，從而使得上壁能夠接收保險(xiǎn)杠外殼。


在參照下列附圖的基礎(chǔ)上理解下述非限定性實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明后，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯圖I是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車后組件的透視示意圖，其中安裝有安裝裝置和保險(xiǎn)杠夕卜殼;圖2是根據(jù)圖I的后組件在安裝了安裝裝置之后的透視示意圖；圖3是圖2中的安裝裝置的透視后視示意圖；圖4是根據(jù)第一實(shí)施例安裝了保險(xiǎn)杠外殼之后，圖I和2的后組件的透視示意圖；圖5是根據(jù)第二實(shí)施例安裝了保險(xiǎn)杠外殼之后，圖I和2的后組件的透視示意圖；圖6是后開(kāi)口面板處于關(guān)閉位置以及安裝保險(xiǎn)杠外殼之前，根據(jù)本發(fā)明的后組件的截面示意圖；，圖7安裝了保險(xiǎn)杠外殼之后，圖6的后組件的截面示意圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1-7，根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車后組件包括-車架部件1，其限定通向車輛后備箱的后開(kāi)口10，并且在后開(kāi)口 10的上部支撐用于關(guān)閉所述后開(kāi)口 10的后開(kāi)口面板11 (如圖6和7所示)；以及-后保險(xiǎn)杠裝置2。后開(kāi)口面板11在后開(kāi)口 10的打開(kāi)位置與關(guān)閉位置之間(尤其是借助于鉸鏈(未示出))被鉸接到車架部件I上。車架部件I包括后面板12，該后面板限定位于所述后開(kāi)口 10下方的安裝表面。后保險(xiǎn)杠裝置2,包括-被固定到后面板12的安裝表面上的后橫梁3；-如圖4、5和7所示的至少部分覆蓋該橫梁3的保險(xiǎn)杠外殼4；以及-被設(shè)計(jì)用于將保險(xiǎn)杠外殼4安裝并支撐在車架部件I上的安裝裝置5。橫梁3借助于被擰緊在后面板12中的面板30被固定到后面板12，如圖I和2所示，其中在后面板12和橫梁3之間有可能插入減震裝置31。孔32被設(shè)置在橫梁3中，更具體地是被設(shè)置在橫梁3的基本豎直的后表面33上，并且在后面板12的相反側(cè)?？?2意圖將安裝裝置5安裝在橫梁3上?？?2的數(shù)量是三個(gè)，其中中央孔位于橫梁3的正中面內(nèi)，兩個(gè)周邊的孔位于中央孔的兩側(cè)。
安裝裝置5具有以下的橫向部分-由第一緊固裝置固定到后面板12的基本豎直的前部50；-由第二緊固裝置固定到橫梁3的基本豎直的后部51;以及-位于前部50與后部51之間的基本水平的中心部52。所述第一緊固裝置包括-與所述前部50成為一體的固定凸耳53(如圖3，6和7所示)；以及-以成為一體的方式被添加到后面板12上的成角度部分63，其包括接收表面64，固定凸耳53被固定到接收表面64。 固定凸耳53從安裝裝置5的布置為與橫梁3相對(duì)的下表面突出，如圖3，6和7所示。此外，這些固定凸耳53的數(shù)量是3個(gè)，其中中央固定凸耳位于安裝裝置5的正中面內(nèi)，兩個(gè)周邊的固定凸耳位于中央固定凸耳的兩側(cè)。與固定凸耳53的數(shù)量相同的成角度部分63被焊接到后面板12并且容許沿車輛的縱向方向引導(dǎo)固定凸耳53。成角度部分63和固定凸耳53被成形從而容許通過(guò)將固定凸耳53夾持在這些成角度部分63上進(jìn)行固定。安裝裝置5的后部51被固定到橫梁3的與后面板12相反的后表面33。第二緊固裝置包括-被設(shè)置在后部51中的孔54，與被設(shè)置在橫梁3中的孔32的數(shù)量相同，這些孔54當(dāng)后部51倚靠在橫梁3的后表面33上時(shí)與孔32重合；以及-與孔54和32接合從而將后部51抒緊到后表面33的固定螺釘55。在圖4所示的第一實(shí)施例中，保險(xiǎn)杠外殼4具有凹槽，在該凹槽中容納有安裝裝置5的中心部52 ;該凹槽的尺寸適合于保險(xiǎn)杠外殼，從而使得由于美觀的原因，安裝裝置5的中心部52是齊平的。因此一旦保險(xiǎn)杠外殼4被安裝到車輛上，中心部52以及前部50從外部可以看見(jiàn)。在圖5所示的第二實(shí)施例中，保險(xiǎn)杠外殼4完全覆蓋安裝裝置5，從而使得一旦保險(xiǎn)杠外殼被安裝到車輛上，安裝裝置5被保險(xiǎn)杠外殼4隱藏。因此，這個(gè)第二實(shí)施例的保險(xiǎn)杠外殼4具有覆蓋壁40，根據(jù)第一實(shí)施例的保險(xiǎn)杠外殼的凹槽位于此處。在圖6和7所示的特定實(shí)施例中，安裝裝置5包括能夠彈性變形的葉片56或者稱為片彈簧，其倚靠在橫梁3的水平上表面34上。這些能夠彈性變形的葉片56被設(shè)計(jì)成限定以下兩個(gè)位置-當(dāng)后開(kāi)口面板11占據(jù)打開(kāi)位置時(shí)安裝裝置5的第一位置，稱為臨時(shí)位置，在該打開(kāi)位置，能夠彈性變形的葉片56處于靜止?fàn)顟B(tài)；以及-當(dāng)后開(kāi)口面板11占據(jù)關(guān)閉位置時(shí)安裝裝置5的第二位置，稱為最終位置(如圖6和7所示)，在該關(guān)閉位置，能夠彈性變形的葉片56發(fā)生變形。在該實(shí)施例中，如圖6和7所示，安裝裝置5還在安裝裝置5的意圖與后開(kāi)口面板11并置的上壁57上包括當(dāng)后開(kāi)口面板11關(guān)閉時(shí)沿著與這個(gè)上壁57和后開(kāi)口面板11基本垂直的方向的隔開(kāi)裝置58。這些隔開(kāi)裝置58是可收縮的，特別是可分開(kāi)的或者可斷開(kāi)的類型，從而使得一旦隔開(kāi)被建立在上壁57和后開(kāi)口面板11之間，這些隔開(kāi)裝置能夠從安裝裝置5上脫離。因此，在安裝時(shí)，后開(kāi)口面板11被引入到其關(guān)閉位置，抵靠這些隔開(kāi)裝置58和能夠彈性變形的葉片56，直到安裝裝置5占據(jù)它的第二最終位置。隨后，在這個(gè)安裝裝置5占據(jù)這個(gè)第二最終位置時(shí)，安裝裝置5的后部51被擰緊到橫梁的后表面33上。最終，后開(kāi)口面板11被抬起并返回到它的打開(kāi)位置，從而允許隔開(kāi)裝置58被拆卸。 當(dāng)然，前述的實(shí)施例不表示任何限制性特征，以及根據(jù)本發(fā)明而不背離本發(fā)明的范圍的情況下，能夠?qū)τ诤蠼M件做出其它的細(xì)節(jié)和改進(jìn)，其中例如能夠?qū)崿F(xiàn)其它形式的緊固裝置。
權(quán)利要求
1.一種車輛后組件，包括 -車架部件(1)，所述車架部件(I)限定通向車輛后備箱的后開(kāi)口(10)并且支撐用于關(guān)閉所述后開(kāi)口(10)的后開(kāi)口面板(11)，所述車架部件(I)包括后面板(12)，所述后面板(12)限定位于所述后開(kāi)口(10)下方的安裝表面； -后保險(xiǎn)杠裝置(2)，包括 -被固定到所述后面板(12)的所述安裝表面的后橫梁(3)； -至少部分覆蓋所述橫梁(3)的保險(xiǎn)杠外殼(4);以及 -被設(shè)計(jì)用于將所述保險(xiǎn)杠外殼(4)安裝以及支撐在所述車架部件(I)上的安裝裝置(5)； 所述后組件的特征在于，所述安裝裝置(5)至少具有以下兩個(gè)橫向部分 -由第一緊固裝置(53，63)固定到所述后面板(12)的前部(50);以及 -用第二緊固裝置(54，55)特別是螺紋裝置固定到所述橫梁(3)的后部(51)。
2.如權(quán)利要求I所述的組件，其特征在于，所述第一緊固裝置包括與所述安裝裝置(5)的所述前部(50)成為一體的固定凸耳(53)以及以成為一體的方式被添加到所述后面板(12)上的成角度部分(63)，所述成角度部分(63)包括接收表面(64)，所述固定凸耳(53)特別是通過(guò)夾持的方式被固定到所述接收表面(64)。
3.如權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于，所述固定凸耳(53)從所述安裝裝置(5)的布置為與所述橫梁(3)相對(duì)的下表面突出。
4.如權(quán)利要求2或3所述的組件，其特征在于，所述安裝裝置(5)包括位于所述安裝裝置(5)的正中面內(nèi)的中央固定凸耳(53),以及至少兩個(gè)位于所述中央固定凸耳(53)每一側(cè)的周邊固定凸耳(53)。
5.如權(quán)利要求1-4中任一所述的組件，其特征在于，所述安裝裝置(5)的所述后部(51)被固定到所述橫梁(3)的基本豎直的所述后表面(33)，并且與所述后面板(12)相反。
6.如權(quán)利要求1-5中任一所述的組件，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠外殼(4)具有凹槽，在所述凹槽中容納有所述安裝裝置(5)的中央橫向部分(52)，所述中央橫向部分(52)位于所述安裝裝置(5)的所述前部(50)和所述后部(51)之間，使得所述中央部分(52)從外部可見(jiàn)。
7.如權(quán)利要求1-5中任一所述的組件，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠外殼(4)覆蓋所述安裝裝置(5)，使得所述安裝裝置(5)被所述保險(xiǎn)杠外殼(4)隱藏。
8.如權(quán)利要求1-7中任一所述的組件，其特征在于，所述安裝裝置(5)包括彈性裝置(56)，特別是以彈性可變形片或者片彈簧形式實(shí)現(xiàn)的彈性裝置，所述彈性裝置(56)倚靠所述橫梁(3)的水平上表面(34)，并且被設(shè)計(jì)用于限定以下兩個(gè)位置 -當(dāng)所述后開(kāi)口面板(11)占據(jù)打開(kāi)位置時(shí)的所述安裝裝置(5)的第一位置，在所述第一位置所述彈性裝置(56)處于靜止?fàn)顟B(tài)；以及 -當(dāng)所述后開(kāi)口面板(11)占據(jù)關(guān)閉位置時(shí)的所述安裝裝置(5)的第二位置，在所述第二位置所述彈性裝置(56)發(fā)生變形。
9.如權(quán)利要求8所述的組件，其特征在于，所述第二緊固裝置(54，55)被設(shè)計(jì)成用于當(dāng)所述彈性裝置(56)處于所述第二位置時(shí)將所述安裝裝置(5)的所述后部(51)固定到所述橫梁(3)。
10.如權(quán)利要求8或9所述的組件，其特征在于，所述安裝裝置(5)在意圖與所述后開(kāi)口面板(11)并置的上壁(57)上包括當(dāng)所述后開(kāi)口面板(11)關(guān)閉時(shí)沿著與所述上壁(57)以及所述后開(kāi)口面板(11)基本垂直的方向的隔開(kāi)裝置(58)，所述隔開(kāi)裝置(58)優(yōu)選是可收縮的，特別是可分開(kāi)的或者可斷開(kāi)的類型。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車后組件，包括包括后面板(12)的車架部件(1)；后保險(xiǎn)杠裝置(2)，該后保險(xiǎn)杠裝置(2)包括固定到所述后面板(12)的后橫梁(3)、保險(xiǎn)杠外殼(4)、以及被設(shè)計(jì)成用于將保險(xiǎn)杠外殼(4)安裝并支撐在車架部件(1)上的安裝裝置(5)；其中安裝裝置(5)具有下述兩個(gè)橫向部分用第一緊固裝置(53,63)固定到后面板(12)的前部(50)；以及用第二緊固裝置(55)固定到橫梁(3)的后部(51)。
文檔編號(hào)B60R19/18GK102883918SQ201180022232
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者R·維耶曼 申請(qǐng)人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司