專利名稱：氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及調(diào)節(jié)車輛用座椅的高度或平衡等時使用的氣閥。
背景技術(shù)：
一般，汽車座椅為了乘車者的便利而調(diào)節(jié)高度。而且，汽車座椅為了乘車者的便利而調(diào)節(jié)平衡。此時，汽車座椅為了調(diào)節(jié)高度或平衡而可以包含氣墊。
氣墊與壓縮空氣罐連接。此時，氣墊從壓縮空氣罐被供給空氣，從而調(diào)節(jié)汽車坐墊的高度。而且，氣墊從壓縮空氣罐被供給空氣，從而調(diào)節(jié)汽車坐墊的平衡。此時，氣墊包含氣閥。氣閥被連接在氣墊和壓縮空氣罐之間。氣閥選擇性地切斷被供給到氣墊的空氣。氣閥形成了流入空氣的空氣流入ロ?？諝饬魅毳砼c壓縮空氣罐連接。氣閥形成排出空氣的空氣排出ロ?？諝馀懦謦砼c氣墊連接。從而，壓縮空氣罐的空氣通過氣閥傳遞到氣墊。氣閥包含空氣切斷部。空氣切斷部插入到氣閥的內(nèi)部。空氣切斷部選擇性地切斷空氣流入ロ以及空氣排出ロ。氣閥包含用于空氣切斷部防止氣閥排出到外部的閥帽(valve cap)。閥帽附著在氣閥本體的ー側(cè)。閥帽通過超聲波粘結(jié)方式附著在閥本體。閥帽和閥本體通過超聲波粘結(jié)方式增加結(jié)合力。但是，存在在點檢或修理的情況下，很難將閥帽從閥本體分離的問題點。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明想要解決的課題
本發(fā)明的實施例的目的在于以搭扣方式(Snpa-Fit)連接閥帽和閥本體，從而將閥帽容易地與閥本體連接或者分離。用于解決課題的手段
本發(fā)明的一方面，可以提供如下的氣閥，該氣閥具有與插入有空氣切斷部的閥本體；以及防止上述空氣切斷閥排出到上述閥本體的外部的閥帽，上述閥本體和上述閥帽以搭扣(Snap-Fit)方式連接。


圖I是表不本發(fā)明的一實施例的氣閥的立體圖。圖2是表示本發(fā)明的分離狀態(tài)的分離立體圖。符號說明 100氣閥 110閥本體 120空氣切斷部130閥帽。
具體實施例方式圖I是表示本發(fā)明的一實施例的氣閥的立體圖。圖2是表示本發(fā)明的分離狀態(tài)的分離立體圖。參照圖I以及圖2的話，氣閥110包含氣閥本體110。氣閥本體110可以形成氣閥的基本框架。閥本體Iio可以連接在汽車座椅(未圖示)的ー側(cè)。此時，閥本體110可以還包含連接部(未圖示)。上述連接部的ー側(cè)可以與閥本體110—體成型。而且，上述連接部的一側(cè)可以通過閥本體110的其他連接單元連接。上述連接部的另ー側(cè)可以與上述汽車座椅連接。從而，可以固定氣閥110在汽車上的位置。
閥本體110可以由硬度高的材質(zhì)形成。從而，可以防止閥本體110因從汽車傳遞的沖擊而損傷或破損。例如，汽車在行駛的期間可以從外部受到?jīng)_擊。此時，傳遞到汽車的沖擊可以傳遞到上述汽車座椅。傳遞到上述汽車座椅的沖擊可以傳遞到氣閥110。氣閥110以強度高的材質(zhì)形成，從而可以防止因傳遞到氣閥的沖擊而損傷或破損。閥本體110包含空氣流入ロ 111。空氣流入ロ 111可以在閥本體110的一側(cè)貫通形成。空氣流入ロ 111可以與其他空氣儲存裝置(未圖示)連接。閥本體110包含空氣排出ロ 112?？諝馀懦謦?112可以貫通形成在閥本體110的ー側(cè)?？諝馀懦謦?112可以與其他氣泵(未圖示)等連接。此時，可以以空氣流入ロ 111和空氣排出ロ 112連接的方式形成。從而，用戶通過氣閥100，將上述空氣儲存裝置的空氣傳遞到上述氣泵。閥本體110包含用于插入空氣切斷部120的插入槽113。插入槽113可以以ー側(cè)開ロ的方式形成。插入槽113可以以向閥本體110的內(nèi)側(cè)方向引入的方式形成。用戶利用插入到插入槽1113的空氣切斷部120，可以選擇性地切斷被供給到上述
氣泵的空氣。例如，空氣切斷部120可以在其內(nèi)部形成空氣通路121?？諝馔?21可以與空氣流入ロ 111或空氣排出ロ 112的位置對應(yīng)。而且，空氣切斷部120包含切斷部件122。切斷部件122可以選擇性地切斷空氣流入ロ 111或空氣排出ロ 112。平時，切斷部件122切斷空氣流入ロ 111或空氣排出ロ 111。用戶按下空氣切斷部120的上端或下端，使空氣通路121的位置與空氣流入ロ 111或空氣排出ロ 112的位置—致。此時，空氣切斷部120可以通過控制桿(未圖示)等被按壓。而且，可以手動按壓空氣切斷部120。以下，為了說明的便利，空氣切斷部120以通過上述控制桿被按壓的情形為中心說明?？諝馇袛嗖?20可以通過上述控制桿被按壓。通過空氣切斷部120被按壓，空氣通路120可以與空氣流入ロ 111或空氣排出ロ 112的位置相一致。從而，上述空氣供給裝置的空氣可以移動到上述氣泵。此時，空氣切斷部120可以包含彈簧123。彈簧120可以再在空氣切斷部120被按壓的期間被壓縮。從而，通過彈簧123的或恢復(fù)力，切斷部件122可以位于空氣流入ロ 111或空氣排出ロ 112。氣閥100包含閥帽130.閥帽130防止空氣切斷部120排出到閥本體1110的外部。閥帽130可以連接在閥本體110的上部。閥帽130可以連接在插入槽113的開ロ的部分。此時，閥帽130和閥本體110可以以搭扣(Snap-Fit)方式連接。例如，閥本體110包含掛扣部114。掛扣部114可以以在閥本體110的ー側(cè)突出的方式形成。掛扣部114可以以在閥帽130連接的部分突出的方式形成。閥帽130包含連接槽131。連接槽131可以在閥帽130的一側(cè)貫通形成。掛接槽131可以形成在于閥本體110連接的部分。掛扣部114可以插入在連接槽131。
此時，連接槽131的大小可以與掛扣部114的大小對應(yīng)。掛扣部114可以完全插入在連接槽131。通過掛扣部114插入在連接槽131，閥本體110和閥帽130可以以搭扣方式連接。從而，閥帽130可以固定在閥本體110。此時，掛扣部114隨著沿ー側(cè)走，長度越大，S卩，掛扣部114可以只作為隨著沿ー側(cè)走，長度越大的三角形形狀。閥帽130沿著掛扣部114的傾斜面，可以向閥本體110的下部方向移動。從而，用戶可以通過掛扣部114的傾斜面，使閥帽130容易與閥本體110結(jié)合。此時，閥帽130可以由具有弾性力的物質(zhì)制作。閥帽130具有弾性力，從而用戶可以將閥帽130從閥本體110容易地拆裝。例如，將閥帽130連接在閥本體110的情況下，閥帽130可以向閥本體110的下部移動。閥帽130在移動的期間因掛扣部114而拉伸。閥帽130在掛扣部114完全插入到連接槽1631時，可以通過恢復(fù)カ恢復(fù)到原來的形狀。通過閥帽130恢復(fù)到原來的形狀，閥帽130可以防止掛扣部114從連接槽131脫離。而且，在將閥帽130從閥本體110分離的情況下，閥帽130可以向閥帽130的外部方向拉伸。此時，在閥本體110上可以形成有分離槽115.分離槽115可以以引入到閥本體110的方式形成。用戶通過分離槽115容易地將閥帽130拉伸。用戶通過分離槽115，可以以閥帽130比掛扣部114的長度長的方式拉伸。從而，用戶可以使閥帽130容易地從閥本體分離。以上，對本發(fā)明的實施例進行了說明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當明了在不脫離分發(fā)明的記載的權(quán)利要求書中記載的本發(fā)明的思想的范圍內(nèi)，可以通過結(jié)構(gòu)要素的附加、變更、刪除或者追加等來將本發(fā)明各種各樣地變更，這也包含在本發(fā)明請求保護的范圍內(nèi)。產(chǎn)業(yè)上的可利用性
通過本發(fā)明的實施例，閥本體和閥帽以搭扣方式連接，從而容易地結(jié)合法本體和閥帽。而且，本發(fā)明的實施例中，閥本體和閥帽以搭扣方式連接，從能夠從閥本體容易地分離閥帽。
權(quán)利要求
1.一種氣閥，其特征在于，具有插入有空氣切斷部的閥本體；以及防止上述空氣切斷閥排出到上述閥本體的外部的閥帽，上述閥本體和上述閥帽以搭扣方式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣閥，其特征在于，上述閥本體在連接上述閥帽的部分以突出的方式形成有掛扣部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣閥，其特征在于，上述掛扣部隨著沿一側(cè)走，長度增加。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣閥，其特征在于，上述閥帽貫通形成了上述掛扣部連接的連接槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了氣閥。本發(fā)明的實施例的氣閥具有插入有空氣切斷部的閥本體；以及防止上述空氣切斷閥排出到上述閥本體的外部的閥帽，上述閥本體和上述閥帽以搭扣方式連接。
文檔編號B60N2/16GK102971562SQ201180028395
公開日2013年3月13日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者李相福 申請人:韓一理化株式會社