專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛內(nèi)操作貨物的負(fù)載操作設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛內(nèi)操作貨物的負(fù)載操作設(shè)備，并且特別但不僅限于涉及一種用于貨物拖車(chē)內(nèi)操作貨物的負(fù)載操作設(shè)備。本發(fā)明還涉及一種包含這樣的負(fù)載操作設(shè)備的車(chē)輛。
背景技術(shù)：
眾所周知，為了最大化貨物拖車(chē)的承載容量，通過(guò)降低拖車(chē)在其后橋和前懸掛機(jī)構(gòu)之間的底座以形成能夠儲(chǔ)存額外貨物于其內(nèi)的井。PCT專(zhuān)利申請(qǐng)W02004/071806揭露了這一類(lèi)型的一種拖車(chē)，其中貨物堆積在該井上方的平臺(tái)上，該平臺(tái)最初形成該拖車(chē)底面的一部分，并且隨后依靠合適的提升機(jī)構(gòu)降低該平臺(tái)及貨物至該井的底部。通過(guò)裝載另外的貨物到處于該拖車(chē)后部的平臺(tái)上，然后將平臺(tái)抬起至預(yù)期的儲(chǔ)存高度并且然后相對(duì)該拖車(chē)沿設(shè)置在該拖車(chē)的壁內(nèi)的鐵軌向前移動(dòng)以設(shè)置該平臺(tái)及其支撐的貨物在該井內(nèi)的貨物之上，于是在位于該井內(nèi)的貨物之上堆積該另外的貨物。這種布置的缺點(diǎn)在于，因?yàn)樵撈脚_(tái)沿設(shè)置在該拖車(chē)的壁內(nèi)的鐵軌滑動(dòng)，設(shè)置在該平臺(tái)上的貨物可能直接接觸到拖車(chē)壁。結(jié)果處于該拖車(chē)井上的運(yùn)輸位置的平臺(tái)上的貨物在運(yùn)輸期間移動(dòng)并且接觸該拖車(chē)的側(cè)壁，這引起了當(dāng)該平臺(tái)向后面移動(dòng)以從該平臺(tái)卸下貨物時(shí)有損壞貨物風(fēng)險(xiǎn)的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例設(shè)法克服現(xiàn)有技術(shù)的上面的缺點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種用于車(chē)輛內(nèi)操作貨物的負(fù)載操作設(shè)備，該設(shè)備包括適合于支撐具有貨物設(shè)置于其上的平臺(tái)的支撐架并且包括適合于連結(jié)設(shè)在該平臺(tái)上以使該支撐架能夠支撐該平臺(tái)及設(shè)置在其上的貨物的第二連結(jié)裝置的第一連結(jié)裝置，其中該支撐架適合于安裝至車(chē)輛的內(nèi)部并且當(dāng)支撐所述平臺(tái)時(shí)可在裝載位置和運(yùn)輸位置之間移動(dòng)。通過(guò)在轉(zhuǎn)而安裝至該車(chē)輛的支撐架上支撐該平臺(tái)，這提供的好處是使支撐在該平臺(tái)上的貨物和該車(chē)輛的內(nèi)壁之間的直接接觸能夠避免。這樣反過(guò)來(lái)最小化該支撐架從該運(yùn)輸位置至該裝載位置移動(dòng)期間損壞支撐在該平臺(tái)上的可能在運(yùn)輸期間移動(dòng)的貨物的風(fēng)險(xiǎn)。該支撐架可以包括一對(duì)側(cè)壁。這提供的好處在于在該運(yùn)輸位置最小化設(shè)置在該平臺(tái)上的貨物和該車(chē)輛的該內(nèi)壁的接觸。該第一連結(jié)裝置可以包括用于容納設(shè)在該平臺(tái)上的相應(yīng)的突出部的至少一凹陷。至少一所述凹陷可以包括用于連結(jié)設(shè)在該平臺(tái)上的相應(yīng)的突出部的傾斜表面以使所述第一和第二連結(jié)裝置能夠依靠該平臺(tái)相對(duì)該支撐架的移動(dòng)相互分開(kāi)。至少一所述凹陷可以包括用于保持所述第一和第二連結(jié)裝置在該支撐架的該運(yùn)輸位置相互連結(jié)的相應(yīng)的接界物部分。該設(shè)備可以進(jìn)一步包括用于使該支撐架能夠相對(duì)該車(chē)輛在該裝載位置和該運(yùn)輸位置之間移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。該驅(qū)動(dòng)裝置可以包括齒條和小齒輪傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)。該齒條和小齒輪傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)可以包括在公共軸上的多個(gè)間隔開(kāi)的小齒輪傳動(dòng)裝置。這樣提供的好處在于提供了使該支撐架能夠相對(duì)該車(chē)輛平穩(wěn)滑動(dòng)移動(dòng)的簡(jiǎn)化的機(jī)構(gòu)。該設(shè)備可以進(jìn)一步包·括用于支撐貨物于其上的第一平臺(tái)并且包括適合于連結(jié)所述第一連結(jié)裝置的第二連結(jié)裝置，其中所述平臺(tái)適合于(I)從鄰近該車(chē)輛的地板的貨物能夠裝載至該平臺(tái)上或從該平臺(tái)卸載的第一位置移動(dòng)至所述第一連結(jié)裝置連結(jié)所述第二連結(jié)裝置以使當(dāng)該支撐架移動(dòng)至該運(yùn)輸位置時(shí)該平臺(tái)能夠由該支撐架支撐的第二位置，以及
(2)在所述第二位置從所述支撐架脫離并且移動(dòng)至所述第一位置。該第二連結(jié)裝置可以包括至少一向所述平臺(tái)外偏斜的突出部。這樣提供的好處在于使該第一和第二連結(jié)裝置能夠互相容易連結(jié)和分開(kāi)。該設(shè)備可以進(jìn)一步包括當(dāng)該第一平臺(tái)從所述第一位置移動(dòng)至所述第二位置時(shí)適合于隨該第一平臺(tái)移動(dòng)的第二平臺(tái)，并且適合于當(dāng)該第一平臺(tái)由該支撐架支撐時(shí)從所述第一平臺(tái)脫離。這樣提供的好處在于使該第二平臺(tái)能夠形成該車(chē)輛的地板的一部分并且當(dāng)該第一平臺(tái)由該支撐架支撐時(shí)在第二平臺(tái)上支撐額外的貨物，并且使該第一平臺(tái)能夠在該第一和第二位置之間容易移動(dòng)以及依靠適合的提升裝置諸如空氣囊提升裝置連結(jié)和分開(kāi)該第一平臺(tái)和該支撐架。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車(chē)輛，包括車(chē)輛本體以及安裝至該車(chē)輛本體的內(nèi)部并且在所述裝載位置和所述運(yùn)輸位置之間可移動(dòng)的如上面所限定的負(fù)載操作設(shè)備。


下面將通過(guò)優(yōu)選的實(shí)施例結(jié)合相應(yīng)的附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，僅用于舉例而非限制本發(fā)明，其中:圖1至圖4繪示本發(fā)明第一實(shí)施例的車(chē)輛拖車(chē)的裝載順序的橫截面?zhèn)纫暿疽鈭D；圖5為圖1至圖4的拖車(chē)的一部分的局部切掉透視圖；圖6為圖5的拖車(chē)的該部分的局部切掉側(cè)視圖，繪示支撐架的內(nèi)壁；圖7為用于圖6的支撐架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的透視圖；圖8為從圖1至圖4的拖車(chē)的井甲板連同在那里使用的整平設(shè)備的上方的透視圖；圖9為從圖8的井甲板和整平機(jī)構(gòu)下方的透視圖；圖10為圖1至圖4的拖車(chē)的后甲板總成連同在那里使用的整平設(shè)備的透視圖；圖11至圖13繪示圖1至圖4的拖車(chē)的卸貨順序；以及圖14為本發(fā)明第二實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和支撐架的透視圖。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖1至圖4，本發(fā)明第一實(shí)施例的用于在托盤(pán)4上支撐貨物的貨物拖車(chē)2包括具有后橋8和前懸掛機(jī)構(gòu)10的拖車(chē)本體6。該拖車(chē)2的內(nèi)部空間分成前隔間12，具有在該后橋8和該前懸掛機(jī)構(gòu)10之間的貨物井16的中隔間14，以及后隔間18。該前隔間12和中隔間14由第一門(mén)20隔開(kāi)以在各自的隔間12，14內(nèi)保持所述托盤(pán)4在適當(dāng)?shù)奈恢?，并且該中隔間和后隔間18相似的由第二門(mén)(未繪示)隔開(kāi)。第一可充氣空氣囊提升設(shè)備22設(shè)置在該貨物井16內(nèi)以升起和降低形成該中隔間14的地板的井甲板24 (圖8和圖9中更加詳細(xì)繪示)，并且第二空氣囊設(shè)備26 (圖2)設(shè)置在后甲板總成28 (圖10中更加詳細(xì)繪示)下面，包括第一平臺(tái)30和第二平臺(tái)32。該第二空氣囊設(shè)備26升起及降低在滑動(dòng)安裝至該拖車(chē)2內(nèi)壁上的支撐架鐵軌36的支撐架34內(nèi)的該第一平臺(tái)30和第二平臺(tái)32。該第一空氣囊提升設(shè)備22和第二空氣囊提升設(shè)備26的構(gòu)造在PCT專(zhuān)利申請(qǐng)W02006/027558中描述，并且在此不再進(jìn)一步詳細(xì)描述。參見(jiàn)圖5，該支撐架34具有由適合的支撐物(未繪示)分隔開(kāi)的垂直側(cè)壁38并且依靠適合的滾輪40滑動(dòng)安裝至該車(chē)輛2的側(cè)壁的內(nèi)表面上的軌道36。如圖7中更加詳細(xì)的繪示，該支撐架的各側(cè)壁38的較低邊緣設(shè)有與安裝在用以共同旋轉(zhuǎn)的公共軸47上的相應(yīng)的小齒輪傳動(dòng)裝置44相嚙合的齒條傳動(dòng)裝置42，這樣一個(gè)小齒輪傳動(dòng)裝置44的旋轉(zhuǎn)使另外的小齒輪傳動(dòng)裝置44產(chǎn)生等量旋轉(zhuǎn)。這確保了該支撐架34的兩側(cè)都以相同速度驅(qū)動(dòng)以確保該支撐架34相對(duì)該拖車(chē)本體6平穩(wěn)滑動(dòng)，從而避免所謂的“橫行”，即該支撐架34的各側(cè)交替允許相對(duì)另外一側(cè)輕微移動(dòng)。該小齒輪傳動(dòng)裝置44其中一個(gè)依靠驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)46通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸48和齒輪系50來(lái)驅(qū)動(dòng)。參見(jiàn)圖6，該支撐架34的各內(nèi)部側(cè)壁38設(shè)有以一排凹陷板52的形式用于容納相應(yīng)的從后甲板總成28的上部甲板30的側(cè)邊緣伸出的彈簧加載的銷(xiāo)54 (圖10)的第一連結(jié)裝置。該凹陷板52設(shè)有具有用于連結(jié)各個(gè)彈簧加載的銷(xiāo)54的一端的傾斜表面56的相應(yīng)凹陷，從而當(dāng)該上部平臺(tái)30相對(duì)該支撐架34向上移動(dòng)時(shí)，該銷(xiāo)54能夠向該上部平臺(tái)30外移動(dòng)，并且該支撐架34相對(duì)該平臺(tái)30的輕微向后移動(dòng)使該銷(xiāo)54能夠設(shè)置在板52中各個(gè)突出部60后面的所述凹陷的較深部分58內(nèi)，以防止該銷(xiāo)54從該板52分開(kāi)，除非相對(duì)該板52以及相對(duì)該上部平臺(tái)30向前移動(dòng)的該支撐架34提升該上部平臺(tái)30。參見(jiàn)圖5，圖6，圖8和圖9，設(shè)置在后橋8和前懸掛機(jī)構(gòu)10之間的該貨物井16設(shè)有側(cè)板62以防止支撐在處于其較低位置(圖2至圖4)的該井甲板24上的貨物與該車(chē)輛2的側(cè)壁接觸。這反過(guò)來(lái)最小化當(dāng)升起該井甲板24以卸貨時(shí)損壞在該井甲板24上的貨物的風(fēng)險(xiǎn)。該井甲板24設(shè)有設(shè)置在其各個(gè)邊緣并且與安裝在井16內(nèi)的齒條傳動(dòng)裝置68的相應(yīng)邊緣上的相對(duì)的齒條傳動(dòng)裝置表面66相嚙合的成對(duì)的小齒輪傳動(dòng)裝置64 (圖8)，該小齒輪傳動(dòng)裝置64在各個(gè)公共輪軸70(圖9)的相對(duì)末端上成對(duì)排列,從而一個(gè)小齒輪傳動(dòng)裝置64沿該相應(yīng)的齒條傳動(dòng)裝置68的移動(dòng)引起該相應(yīng)的同軸的小齒輪傳動(dòng)裝置64的相等旋轉(zhuǎn)，作為結(jié)果該井甲板24的一側(cè)沿該相應(yīng)的齒條傳動(dòng)裝置68的移動(dòng)引起該井甲板24的另一側(cè)沿該相對(duì)布置的齒條傳動(dòng)裝置68的相等移動(dòng)以維持該井甲板24處于水平定向。類(lèi)似的，參見(jiàn)圖10，成對(duì)的齒條傳動(dòng)裝置72從該后甲板總成28的較低平臺(tái)32的前端和后端延伸。每個(gè)齒條傳動(dòng)裝置72具有由成對(duì)排列在各個(gè)相對(duì)該車(chē)輛2固定的公共輪軸78的相對(duì)末端上的成對(duì)小齒輪傳動(dòng)裝置76嚙合的第一齒條傳動(dòng)裝置表面74。該小齒輪傳動(dòng)裝置76適合于共同旋轉(zhuǎn)而安裝從而一個(gè)小齒輪傳動(dòng)裝置76的旋轉(zhuǎn)引起該相應(yīng)的同軸的小齒輪傳動(dòng)裝置76的等量旋轉(zhuǎn)，使得該較低平臺(tái)32的前面邊緣沿一個(gè)齒條傳動(dòng)裝置72的移動(dòng)引起該較低平臺(tái)32的另一端沿該相應(yīng)的齒條傳動(dòng)裝置72的等量移動(dòng)。該小齒輪傳動(dòng)裝置76依靠延伸在該齒條傳動(dòng)裝置72的相對(duì)布置的第二齒條傳動(dòng)裝置表面82之間的齒輪系80保持接觸該第一齒條傳動(dòng)裝置表面74。作為結(jié)果，該小齒輪傳動(dòng)裝置76能夠以簡(jiǎn)單的方式保持與該齒條傳動(dòng)裝置72嚙合而不使用過(guò)多數(shù)量的組件。這樣，在升起和降低該后甲板總成28期間，一個(gè)小齒輪傳動(dòng)裝置76相對(duì)該相應(yīng)的齒條傳動(dòng)裝置的移動(dòng)引起該相應(yīng)的同軸安裝的小齒輪傳動(dòng)裝置76的相等移動(dòng)以維持該后甲板總成的前端和后端在相同高度，而且同時(shí)經(jīng)由該齒輪系80引起該相對(duì)一對(duì)同軸安裝的傳動(dòng)裝置76的相等且相對(duì)的移動(dòng)，以維持該甲板總成28的相對(duì)側(cè)面邊緣在該相同高度?，F(xiàn)在參見(jiàn)圖1至圖4，現(xiàn)在將描述該車(chē)輛2的裝載操作。為了開(kāi)始該裝載過(guò)程，該第一空氣囊設(shè)備22在適合的控制器(未繪示)控制下充氣以提升該井甲板24至其形成該車(chē)輛2的地板的一部分的位置。然后將托盤(pán)4上的貨物裝載進(jìn)入該前隔間12并且然后關(guān)閉該第一門(mén)20。貨物然后裝載進(jìn)入該中隔間14并堆積在該后甲板總成28的該上部平臺(tái)30上，也就是，位于該支撐架34的側(cè)壁38之間以提供圖1中繪示的布置。現(xiàn)在參見(jiàn)圖2，該第一空氣囊設(shè)備22放氣以降低該井甲板24至該井16的底部，并且該第二空氣囊設(shè)備26充氣以使該后甲板總成28的兩個(gè)平臺(tái)30，32都升起，從而該后甲板總成28的該上部平臺(tái)30內(nèi)的銷(xiāo)54連結(jié)該支撐架34的內(nèi)部側(cè)壁38內(nèi)的凹陷板52中的凹陷。然后該支撐架34相對(duì)該車(chē)輛以向后的方向少量移動(dòng)，以使該銷(xiāo)54連結(jié)該凹陷內(nèi)的該接界物60后面的凹陷的該狹槽較深部分58?，F(xiàn)在參見(jiàn)圖3，然后該后部空氣囊設(shè)備26放氣，作為結(jié)果，該上部平臺(tái)30保持在該支撐架34的側(cè)壁38內(nèi)的適當(dāng)位置，但是該下部平臺(tái)32返回至地板水平。該支撐架34然后依靠該齒條和小齒輪傳動(dòng)裝置布置46，48，50在車(chē)輛2的側(cè)壁的內(nèi)表面中的鐵軌36上向前移動(dòng)，從而該支撐架34連同其托盤(pán)4的貨物一起移動(dòng)至該井16內(nèi)的貨物上方的運(yùn)輸位置。然后關(guān)閉該第二門(mén)(未繪示)，并且留下的托盤(pán)4然后裝載到該后甲板總成28的較低平臺(tái)32上，并且該拖車(chē)2的后門(mén)關(guān)閉以運(yùn)輸?，F(xiàn)在參見(jiàn)圖11至圖13，為了從該拖車(chē)2卸載貨物，使關(guān)于圖1至圖4所描述的順序反向。特別的，該托盤(pán)4從該后甲板總成28的較低平臺(tái)32卸載，并且該支撐架34相對(duì)該車(chē)輛2向后移動(dòng)以提供圖11中繪示的布置。然后該第一空氣囊設(shè)備22和第二空氣囊設(shè)備26充氣以分別升起該井甲板24和該后甲板總成28的較低平臺(tái)32。如圖12中所繪示，這使得該后甲板總成28的該上部平臺(tái)30提升脫離與該支撐架34的凹陷板52的凹陷的連結(jié)，并且該支撐架34然后相對(duì)該上部平臺(tái)30向前輕微移動(dòng)?，F(xiàn)在參加圖13，然后該第二空氣囊設(shè)備26放氣，作為結(jié)果，該后甲板總成28的上部平臺(tái)30上的該彈簧銷(xiāo)54滑動(dòng)越過(guò)凹陷板52中該相應(yīng)的傾斜表面56以從該支撐架34脫離，從而使該后甲板總成28的兩平臺(tái)30，32都能夠降低。然后可以移除設(shè)置在該拖車(chē)內(nèi)的該留下的托盤(pán)4。圖14中繪示本發(fā)明的第二實(shí)施例，其中與圖1至圖13的實(shí)施例相同的零件由相似的但是增加了 100的標(biāo)號(hào)指示。位于支撐架134的側(cè)壁138的較低邊緣的齒條傳動(dòng)裝置142由同軸安裝至由電動(dòng)機(jī)146經(jīng)由齒輪系150驅(qū)動(dòng)的軸147的相應(yīng)的小齒輪傳動(dòng)裝置144驅(qū)動(dòng)。通過(guò)將該小齒輪傳動(dòng)裝置144同軸安裝在公共軸147上，這使得該小齒輪傳動(dòng)裝置144能夠在相同的旋轉(zhuǎn)速度下被更有效的驅(qū)動(dòng)。另外，圖14的布置中通過(guò)依靠設(shè)在低于該支撐架134頂部高度的滾輪140安裝該支撐架134至該車(chē)輛2的側(cè)壁的內(nèi)表面，最小化了該支撐物145的重量引起該車(chē)輛2的壁彎曲的趨勢(shì)。由適合的低摩擦材料制成的低摩擦墊141布置在該滾輪140之間以最小化該支撐架134相對(duì)該車(chē)輛2滑動(dòng)的阻力。熟知本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，上述實(shí)施例僅用于舉例說(shuō)明，并不作出任何限制，在不偏離所附權(quán)利要求所界定的發(fā)明范圍的情況下可以作出各種變換和修飾。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛內(nèi)操作貨物的負(fù)載操作設(shè)備，其特征在于，該設(shè)備包括適合于支撐具有貨物設(shè)置于其上的平臺(tái)的支撐架并且包括適合于連結(jié)設(shè)在該平臺(tái)上以使該支撐架能夠支撐該平臺(tái)及設(shè)置在其上的貨物的第二連結(jié)裝置的第一連結(jié)裝置，其中該支撐架適合于安裝至車(chē)輛的內(nèi)部并且當(dāng)支撐所述平臺(tái)時(shí)可在裝載位置和運(yùn)輸位置之間移動(dòng)。
2.按權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述支撐架包括一對(duì)側(cè)壁。
3.按權(quán)利要求1或2所述的設(shè)備，其特征在于，所述第一連結(jié)裝置包括用于容納設(shè)在該平臺(tái)上的相應(yīng)的突出部的至少一凹陷。
4.按權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，至少一所述凹陷包括用于連結(jié)設(shè)在該平臺(tái)上的相應(yīng)的突出部的傾斜表面以使所述第一和第二連結(jié)裝置能夠依靠該平臺(tái)相對(duì)該支撐架的移動(dòng)相互分開(kāi)。
5.按權(quán)利要求3或4所述的設(shè)備，其特征在于，至少一所述凹陷包括用于保持所述第一和第二連結(jié)裝置在該支撐架的該運(yùn)輸位置相互連結(jié)的相應(yīng)的接界物部分。
6.根據(jù)前面任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括用于使該支撐架能夠相對(duì)該車(chē)輛在該裝載位置和該運(yùn)輸位置之間移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
7.按權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括齒條和小齒輪傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)。
8.按權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于，所述齒條和小齒輪傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)包括在公共軸上的多個(gè)間隔開(kāi)的小齒輪傳動(dòng)裝置。
9.根據(jù)前面任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括用于支撐貨物于其上的第一平臺(tái)并且包括適合于連結(jié)所述第一連結(jié)裝置的第二連結(jié)裝置，其中所述平臺(tái)適合于(I)從鄰近該車(chē)輛的地板的貨物能夠裝載至該平臺(tái)上或從該平臺(tái)卸載的第一位置移動(dòng)至所述第一連結(jié)裝置連結(jié)所述第二連結(jié)裝置以使當(dāng)該支撐架移動(dòng)至該運(yùn)輸位置時(shí)該平臺(tái)能夠由該支撐架支撐的第二位置，以及(2)在所述第二位置從所述支撐架脫離并且移動(dòng)至所述第一位置。
10.按權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其特征在于，所述第二連結(jié)裝置包括至少一向所述平臺(tái)外偏斜的突出部。
11.按權(quán)利要求9或10所述的設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括當(dāng)該第一平臺(tái)從所述第一位置移動(dòng)至所述第二位置時(shí)適合于隨該第一平臺(tái)移動(dòng)的第二平臺(tái)，并且適合于當(dāng)該第一平臺(tái)由該支撐架支撐時(shí)從所述第一平臺(tái)脫離。
12.一種車(chē)輛，其特征在于，包括車(chē)輛本體以及安裝至該車(chē)輛本體的內(nèi)部并且在所述裝載位置和所述運(yùn)輸位置之間可移動(dòng)的如前面任一權(quán)利要求所述的負(fù)載操作設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明揭露了一種用于車(chē)輛內(nèi)操作貨物的負(fù)載操作設(shè)備。該設(shè)備包括適合于支撐具有貨物(4)設(shè)置于其上的平臺(tái)的支撐架(34)并且該支撐架適合于安裝至該車(chē)輛的內(nèi)部以及當(dāng)支撐該平臺(tái)時(shí)可在裝載位置和運(yùn)輸位置之間移動(dòng)。
文檔編號(hào)B60P1/02GK103097193SQ201180028909
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者托馬斯·彼得·迪布丁 申請(qǐng)人:中門(mén)行銷(xiāo)有限公司