專利名稱：模塊化的中央儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在機動車的儀表板總成中的模塊化的中央儀表，其具有圓潤的、優(yōu)選圓形的顯示器，在該顯示器中示出多個機動車相關(guān)的信息。
背景技術(shù)：
這種中央儀表由DE 10 2006 047 055 Al已知。這種中央儀表優(yōu)選構(gòu)造為圖形模塊，所述圖形模塊承擔(dān)用于行駛和娛樂信息的高質(zhì)量圖形顯示功能。顯示器優(yōu)選是全圖形的液晶顯示器。這種顯示器在顯示行駛和娛樂功能時允許高的靈活性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種上述類型的中央儀表，其提高了在顯示器中示出的信息的內(nèi)容。該任務(wù)通過具有權(quán)利要求I的特征的中央儀表解決。有利的構(gòu)造和進一步構(gòu)成是從屬權(quán)利要求的主題，所述構(gòu)造和進一步構(gòu)成能單獨地或互相組合地使用。根據(jù)本發(fā)明的中央儀表的特征在于，在圓形或橢圓形的邊緣上布置的發(fā)光元件通過其變化的色彩構(gòu)造來強調(diào)在顯示器中顯示的信息的吸引度。如果在顯示器中例如借助指針式儀表顯示車輛速度值，并且該瞬時值大于當(dāng)前允許的并且例如通過圖像識別系統(tǒng)依據(jù)在道路邊緣豎立的路牌確定的值，則可使在邊緣上的發(fā)光元件成為紅色。如果車輛在允許的最高速度之內(nèi)運動，則例如使邊緣成為綠色。發(fā)光元件本身可以是LED、EL膜、0LED、激光器或顯示器本身的邊緣區(qū)域，所述邊緣區(qū)域根據(jù)本發(fā)明色彩可變地構(gòu)造。產(chǎn)生的光在此可直接發(fā)射或間接地例如通過光導(dǎo)纖維發(fā)射。如果一種顏色的發(fā)光元件分別自己構(gòu)成至少接近封閉的圓，則通過發(fā)光元件的環(huán)形結(jié)構(gòu)可以產(chǎn)生特別的光圖形。這樣通過多個彼此相鄰的發(fā)光元件沿順時針或逆時針方向圍繞顯示器可見地環(huán)繞，能產(chǎn)生環(huán)繞的光波。沿相應(yīng)的運動方向相應(yīng)在前的發(fā)光元件被接通，而同時相應(yīng)后面的發(fā)光元件被斷開。也可構(gòu)成多個以相同的環(huán)繞方向環(huán)繞的光波或兩個方向相反的光波。由此能夠，例如在行駛的開始時通知準(zhǔn)備行駛或弓I起對特別的危險情況的注意。這提供了這種可能性，即附加于也許在顯示器中示出的關(guān)于車輛構(gòu)件如內(nèi)燃機和冷卻水的關(guān)鍵的溫度值或運行介質(zhì)如洗滌用水、燃料或驅(qū)動能量的儲備量的信息，使用發(fā)光元件，以單獨地通過光圖形使車輛使用者注意到這些特別情況。當(dāng)通過發(fā)光元件形成的光圖形關(guān)于顯示器中線對稱時，則產(chǎn)生關(guān)于通過光圖形代表的數(shù)值的特別容易記住的報告。所述中線是一條假想線，該假想線從上向下延伸并構(gòu)成對稱線。如果光圖形關(guān)于該線對稱，則有節(jié)奏地操縱的發(fā)光元件產(chǎn)生脈動的效果，該郊果本身能容易地解釋為與車輛相關(guān)功能如車輛的存在的或受限的功能可用性的象征表達或例如任意激活的方向指示的象征表達。
邊緣體可以是可拆卸的并因此是可替換的。由此可在車輛的運行期間改變指示功能。結(jié)合對在顯示器中顯示的信息的編程的改變，由此例如可能，代替或附加于顯示車輛速度，示出驅(qū)動裝置的轉(zhuǎn)速。這以特別低的花費實現(xiàn)，如果邊緣體帶有一個或多個用于在顯示器中示出的功能的刻度和/或部分遮蓋在邊緣上布置的發(fā)光元件的話。邊緣體也可附加地用于實現(xiàn)特別的表面效果。表面效果例如是無光澤的、高亮拋光的、上色的、彩色的或反射的表面或者帶有黑色嵌板或玻璃效果的表面。


在圖I和2中示出兩個實施例。它們用于詳細說明本發(fā)明。
具體實施例方式在圖I的實施例中，在車輛靜止時，運行準(zhǔn)備狀態(tài)和/或開關(guān)狀態(tài)“接通”通知給防盜報警裝置。為此在中央儀表I中在關(guān)閉顯示器2時，在邊緣2'的上面的區(qū)域中布置的紅色LED 3交替地在10° (圖la)、40° (圖lb)并再次10° (圖Ic)的角度中接通。在圖la、lb和Ic的光圖形之間的變換以60Hz的頻率進行。在圖Ia與圖Ic的光圖形之間有I秒的停頓，在該停頓中所有的LED關(guān)閉。在總體上產(chǎn)生的光圖形象征地表示跳動的心臟并且顯示出，車輛受限地活動。在這種功能顯示中，對應(yīng)于心跳來象征地表示車輛的狀態(tài)。在此，決定的參數(shù)可以是內(nèi)燃機的溫度。同樣的情況也適用于起動一停止運行的期間。相比于行駛期間，較少的能量可供車載能量網(wǎng)絡(luò)使用并且節(jié)省能量。這種狀態(tài)同樣通過平靜的脈搏跳動形象地示出。在行駛之前發(fā)動機通常是冷的并且車輛是準(zhǔn)備使用的，這通過均勻的60Hz的“脈搏跳動”象征地表示，而在行駛結(jié)束時不久就結(jié)束的能量儲備通過相同的LED 3的以減小的30Hz頻率的減弱的發(fā)光象征地表示。如果在行駛結(jié)束時，發(fā)動機雖然是熱的并且緩慢地再次冷卻，而能量儲備還完全足夠，則這可以通過光圖形象征地表示，所述光圖形通過提高的例如90Hz的頻率和將光圖形加寬到60°、即通過高頻率的和能量充足的“脈搏跳動”表示，所述“脈搏跳動”逐漸地并且隨著發(fā)動機的冷卻增加過渡到上述的靜止?fàn)顟B(tài)中。最后，車輛使用者在圖2的實施例中關(guān)于車輛使用者的特別節(jié)省的駕駛的目的獲 得支持。在此，逐步變大和變完整的圓4、4'和4"環(huán)繞顯示器2。這在圖2a、2b和2c中示出。所述圓例如由綠色的LED構(gòu)成。圓環(huán)的變大速度與運行節(jié)省相關(guān)。如果為此例如采用根據(jù)相應(yīng)的運行條件的最小燃料消耗作為標(biāo)準(zhǔn)，則在當(dāng)前消耗與理想值越接近時，被完全點亮的圓的光圖形的變大速度能越大。所述光圖形在此也能回退，更準(zhǔn)確地說在是消耗異常高時。一個光環(huán)的完成也可通過在顯示器上附加的符號象征地表示，例如通過星形(未示出)象征地表示。光環(huán)4接著重新開始。在行駛結(jié)束時，駕駛員通過星形的數(shù)量象征地獲得關(guān)于行駛效率的信息。以這種方式車輛使用者借助光圖形獲得車輛功能可用性(圖I)或他的行駛方式的效率(圖2)的有價值的提示。本發(fā)明的另一種設(shè)計未在附圖中示出。該設(shè)計在于，將圓形的隔板安裝在邊緣2'上，該隔板設(shè)有標(biāo)記。借此可實現(xiàn)刻度并且例如為在圖2中示出的實施例實現(xiàn)評價的進度條。車輛使用者獲得已經(jīng)達到完整圓的多少百分比。
權(quán)利要求
1.中央儀表，其設(shè)置在機動車的儀表板總成中，該中央儀表具有圓潤的顯示器，在該顯示器中示出多個與機動車相關(guān)的信息，其特征在于，顯示器(2)在該顯示器的邊緣(2')上包含多個在它們的亮度方面可自由編程的發(fā)光元件(3)，所述發(fā)光元件在機動車的運行階段期間可變地被操縱，并且所述發(fā)光元件產(chǎn)生隨時間變化的光圖形(3、4)，所述光圖形提供關(guān)于機動車和/或機動車構(gòu)件的狀態(tài)和/或功能的報告。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的中央儀表，其特征在于，發(fā)光元件(3)具有不同的顏色。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2的中央儀表，其特征在于，每一種顏色的各個發(fā)光元件構(gòu)成至少接近封閉的環(huán)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的中央儀表，其特征在于，通過發(fā)光元件形成的光圖形關(guān)于顯示器中線對稱。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的中央儀表，其特征在于，在所述邊緣上設(shè)置能拆卸的邊緣體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的中央儀表,其特征在于,所述邊緣體遮蓋發(fā)光體的一部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6的中央儀表，其特征在于，邊緣體帶有刻度。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7之一的中央儀表，其特征在于，發(fā)光元件的編程能與邊緣體的設(shè)計相適配，并且發(fā)光元件能被操縱用于構(gòu)成至少一個獨特的顯示儀器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種中央儀表，其設(shè)置在機動車的儀表板總成中，該中央儀表具有圓形的顯示器，在該顯示器中示出多個與機動車相關(guān)的信息，顯示器具有至少接近圓形的邊緣，該邊緣包含多個在它們的亮度方面可自由編程的發(fā)光元件，所述發(fā)光元件在機動車的運行階段期間可變地被操縱，并且所述發(fā)光元件產(chǎn)生隨時間變化的光圖形，所述光圖形提供關(guān)于機動車和/或機動車構(gòu)件的狀態(tài)和/或功能的報告。
文檔編號B60K35/00GK102971176SQ201180029244
公開日2013年3月13日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月14日
發(fā)明者G·弗里德里希, B·尚貝克 申請人:寶馬股份公司