專利名稱：胎面保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及重型貨車的輪胎，特別是涉及這種輪胎的胎面。
背景技術(shù)：
重型貨車輪胎包括胎面，該胎面的徑向外表面形成預(yù)定用于在行駛期間接觸道路的胎面表面。該胎面按已知方式設(shè)有花紋溝，所述花紋溝在與道路接觸時(shí)形成能夠分散在雨天道路上存在的水的容積。這些花紋溝具有基本上對(duì)應(yīng)于待磨損的胎面的厚度的深度并且限定區(qū)塊或者肋條形式的隆起單元的深度。每個(gè)隆起單元包括形成胎面的胎面表面的一部分的接觸面和沿邊角與該接觸面相交的側(cè)壁。為了在不過(guò)分減小所述胎面的剛度的情況下改善其抓地性能，已知的作法是設(shè)置帶有刀槽花紋的隆起單元，所述刀槽花紋具有當(dāng)其接觸路面時(shí)至少能夠部分地封閉的優(yōu)點(diǎn)。每個(gè)刀槽花紋具有至少等于花紋溝的深度的50%的深度并且具有對(duì)應(yīng)于限定其的相對(duì)表面之間的距離的寬度，該寬度小于花紋溝的寬度，以便精確地允許其接觸。在本文中，花紋溝具有至少等于2毫米的寬度，刀槽花紋具有小于2毫米的寬度。每個(gè)刀槽花紋沿兩個(gè)邊角與隆起單元的接觸面相交。當(dāng)胎面是新的時(shí)，即，當(dāng)其尚未行駛過(guò)時(shí)，這些邊角提供了特別的優(yōu)點(diǎn)。這是因?yàn)槠鋵?duì)新的狀態(tài)中的抓地性提供了積極的貢獻(xiàn)。申請(qǐng)人:公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在特別惡劣的使用條件下，位于由刀槽花紋所形成的一些邊角附近的胎面可能經(jīng)受少量材料被撕下的問(wèn)題，從而降低了所述邊角的性能并且可能引起局部更明顯的磨損(通稱為不均勻磨損)，該局部更明顯的磨損在輪胎使用期間更加嚴(yán)重。定義赤道中央面這是垂直于旋轉(zhuǎn)軸線并且經(jīng)過(guò)輪胎上沿徑向與所述軸線相距最遠(yuǎn)的那些點(diǎn)的平面。區(qū)塊是形成在胎面上的隆起單元，其由凹槽或者花紋溝限定，并包括側(cè)壁和預(yù)定用于接觸道路的接觸面。切口可以是刀槽花紋或花紋溝或者刀槽花紋和花紋溝的組合。刀槽花紋對(duì)應(yīng)于彼此遠(yuǎn)離以便可以在輪胎的使用條件下至少部分地接觸的兩個(gè)材料壁之間的空間?；y溝對(duì)應(yīng)于不會(huì)相互接觸的兩個(gè)材料壁之間的空間。本文中的徑向方向指垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向(該方向?qū)?yīng)于胎面的厚度方向)。軸線方向指平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向。周向方向指垂直于軸線方向和徑向方向并且與以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的任意圓相切的方向。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在避免形成在重型貨車輪胎胎面上的刀槽花紋附近的材料被撕掉，并且從而避免胎面的不均勻磨損。此處，胎面的總厚度必須被理解為指在必須通過(guò)翻新或者更換輪胎來(lái)更新該胎面之前可以被磨損的胎面的總厚度。為此，本發(fā)明的一個(gè)主題是一種設(shè)有深度最多等于胎面的厚度E的花紋溝的胎面，這些花紋溝限定例如肋條或區(qū)塊的隆起單元。每個(gè)隆起單元包括形成胎面的胎面表面的一部分的接觸面和與所述接觸面相交以形成隆起單元的邊角的側(cè)面。此外，所述隆起單元中的至少一個(gè)包括至少一個(gè)通向隆起單元的接觸面以形成邊角的切口，該切口在最多等于胎面的厚度E的總深度H上延伸到隆起單元中，該切口在接觸面和最多等于所述總深度H的深度Hl之間呈刀槽花紋的形式，該刀槽花紋具有適于能夠在輪胎的正常行駛條件下至少部分地封閉的寬度D。該輪胎的特征在于，在胎面表面的該切口的至少一個(gè)邊角附近，SP，在最多等于刀槽花紋的寬度D的五倍的距離處，形成至少一個(gè)具有比切口的總深度H小的深度h的空腔(凹部)，即，該空腔具有最多等于總深度H的30%的深度h，該至少一個(gè)空腔降低了所述至少一個(gè)邊角附近的胎面的壓縮剛度。因此，通過(guò)局部地改變形成在切口的每個(gè)邊角附近的空腔(即，盡可能靠近刀槽花紋的邊角)，降低了該切口對(duì)材料撕裂的敏感性，該撕裂與行駛期間可能的沖擊有關(guān)。“在切口的邊角附近”被理解為指至少一些空腔形成于延伸過(guò)切口的全部或幾乎全部長(zhǎng)度的區(qū)域中的單元的接觸面或胎面表面上和所述切口的每側(cè)。在具有相對(duì)于每個(gè)邊角測(cè)量的長(zhǎng)度LI的區(qū)域上存在至少一個(gè)空腔。該寬度被選定為相對(duì)小(最多等于刀槽花紋的寬度D的五倍)，以便獲得期望的效果。超過(guò)該寬度，則邊角的柔韌性增強(qiáng)效果不足以對(duì)行駛期間的抗沖擊性具有影響。優(yōu)選地，在切口的至少一個(gè)邊角附近形成多個(gè)空腔，以便在該邊角附近傳播胎面的柔韌性增強(qiáng)效果。作為優(yōu)選，形成有空腔的區(qū)域的總寬度最多等于胎面表面上的切口的寬度D的
三十倍。由于在刀槽花紋的每個(gè)邊角附近存在所述小表面空腔，在不破壞所述邊角的操作的情況下，以非常局部的方式增強(qiáng)了隆起單元的柔韌性，其已被證明對(duì)更好地抵抗趨向于撕裂材料的應(yīng)力是有利的。本發(fā)明適用于沿橫向或者替代地沿周向或甚至沿相對(duì)于橫向方向傾斜的方向延伸的切口。本發(fā)明還應(yīng)用于具有無(wú)花紋溝、總厚度E的胎面的輪胎，該胎面包括至少一個(gè)沿周向或者基本上沿周向方向延伸并且通向胎面表面以形成邊角的切口，該切口在最多等于胎面的厚度E的總深度H上延伸到胎面中，胎面表面和最多等于總深度H的深度Hl之間的該切口呈具有寬度D的刀槽花紋的形式，該寬度D適于能夠在輪胎的正常行駛條件下至少部分地封閉。為了通過(guò)局部地降低胎面的壓縮剛度來(lái)保護(hù)邊角，在至少一些邊角附近，即，在遠(yuǎn)離胎面表面最多等于刀槽花紋的寬度D的五倍的距離處并在胎面表面上形成至少一個(gè)空腔，所述空腔具有比切口的總深度H小的深度，即，具有最多等于總深度H的30%的深度。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，空腔的深度最多等于切口的深度H的15%。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，這些空腔具有深度優(yōu)選最多等于2毫米或者更優(yōu)選最多等于I毫米的小花紋溝的形式。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，小花紋溝在邊角的同一側(cè)相互平行地延伸。在另一備選形式中，所述小花紋溝可能平行于切口的邊角延伸。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，這些空腔具有深度比切口的總深度小的圓柱形孔的形狀，以便在接觸面上形成封閉輪廓的邊角，其可呈圓形或大致圓形或者矩形或者三角形?？涨豢删哂薪仡^圓錐形(在該情況下，存在最多10度的后傾角)和比切口的總深度小的深度(即，最多為所述深度的30%)。空腔的深度優(yōu)選最多等于2毫米，并且甚至更優(yōu)選最多等于I毫米。在孔的情況中，在刀槽花紋的每個(gè)邊角附近形成至少一排孔，該至少一排孔平行于所述邊角中的一個(gè)延伸。根據(jù)另一優(yōu)選實(shí)施例，空腔呈相互平行地延伸的多個(gè)花紋溝的形式。此處，花紋溝指細(xì)長(zhǎng)的總體形狀的空腔，即，花紋溝具有與同一花紋溝的另一尺寸相比非常長(zhǎng)的尺寸(乘以至少10的系數(shù)或至少10倍)。有利地，花紋溝形式的每個(gè)空腔平行于待保護(hù)的切口的邊角延伸。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，空腔呈相互平行并且以與刀槽花紋的邊角的方向形成0度以外的角度的方式延伸的多個(gè)花紋溝的形式。該角度優(yōu)選至少等于45°。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，切口呈經(jīng)由具有最大寬度K的通道在胎面內(nèi)部延伸的刀槽花紋的形式，該通道預(yù)定用于在胎面部分磨損之后在表面上形成新的花紋溝。在所述構(gòu)造中，明智的是，對(duì)于在切口的每側(cè)在其中形成有空腔的區(qū)域，具有至少等于最大寬度K的50%的寬度。其中形成有空腔的區(qū)域的寬度垂直于待保護(hù)的邊角測(cè)得。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，還通過(guò)結(jié)合切口的至少一個(gè)邊角附近存在的至少一個(gè)空腔與切口的至少一個(gè)邊角上存在的倒角部(坡口)來(lái)進(jìn)一步改進(jìn)本文中所提出的一個(gè)或其他備選形式。倒角部指與切口的深度相比小(即，在至多等于切口的深度的10%的深度上)并且與胎面表面之間形成小于90度的平均角度的高度的一部分。優(yōu)選地，該平均角度接近或者等于45°。每個(gè)倒角部的幾何結(jié)構(gòu)可以為平面狀或者曲面狀。倒角部的存在使得在切口的邊角和所述切口的一個(gè)壁之間形成傾斜部分。在該傾斜部分上形成呈平行于切口的邊角延伸的至少一個(gè)花紋溝的形式的至少一個(gè)空腔可能是有利的。有利地，一個(gè)切口的至少一個(gè)邊角設(shè)有倒角部，該倒角部借助于至少一個(gè)空腔的存在而延伸過(guò)胎面表面，該空腔具有最多等于切口的總深度H的30%的深度并且預(yù)定用于降低所述倒角部附近的胎面的壓縮剛度?？蛇€在每個(gè)倒角部上形成有類似于形成在胎面表面上的那些空腔的空腔。有利地，空腔可從切口的一個(gè)邊角開始并且逐漸朝向與所述邊角位于相同側(cè)的隆起單元的邊緣改變尺寸。特別可能的是，根據(jù)空腔的尺寸的變化調(diào)節(jié)隆起單元的柔韌性的增強(qiáng)。例如，可以最靠近由切口所形成的邊角來(lái)定位具有隨著相對(duì)于邊角的距離而變化的尺寸的空腔。因此，可以提供空腔的深度或者寬度(在花紋溝的情況下)或者直徑(在圓柱形孔的情況下)方面的變化，以便獲得漸進(jìn)的柔韌性增強(qiáng)效果。
因此，可以通過(guò)形成具有朝向切口的每個(gè)邊角增大的深度的空腔而在最靠近邊角處獲得柔韌性方面的更大增強(qiáng)。在另一實(shí)施例中，隨著空腔更接近各邊角空腔的密度可增大；空腔的密度指每單位面積上的空腔體積。在一個(gè)有利的備選形式中，空腔以取決于與切口的邊角相關(guān)的這些空腔的距離的空腔間距進(jìn)行定位。根據(jù)本發(fā)明的改進(jìn)，根據(jù)本發(fā)明的輪胎的胎面包括多個(gè)隆起單元，所述隆起單元中的至少一個(gè)設(shè)有至少一個(gè)切口，其在隆起單元的接觸面上形成了兩個(gè)邊角。所述邊角在其附近(即，以最多等于切口的寬度D的五倍的距離遠(yuǎn)離)設(shè)有至少一個(gè)主空腔，以便增強(qiáng)切口的各個(gè)邊角附近的隆起單元的柔韌性。此外，該隆起單元包括形成在每個(gè)主空腔的每一側(cè)的多個(gè)附加空腔，所述附加空腔的密度在切口的中部更大，該中部或多或少地(大體上)對(duì)應(yīng)于隆起單元的中心部分。實(shí)踐中，所述附加空腔按如此方式形成，以使得其離開隆起單元的邊緣足夠遠(yuǎn)，從而不會(huì)改變所述邊緣的壓縮剛度，并且以便更改中心部分處的壓縮剛度。本發(fā)明進(jìn)一步的特征和優(yōu)點(diǎn)將從下文中參照附圖給出的說(shuō)明中變得顯而易見，所述附圖借助于非限制性實(shí)例顯示了本發(fā)明主題的一些實(shí)施例。


圖I顯示了根據(jù)本發(fā)明的重型貨車的輪胎的胎面，該胎面包括沿周向延伸的多個(gè)肋條；圖2是圖I中所示的胎面的肋條的II-II剖面處的剖視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的輪胎的備選形式的剖視圖，切口包括形成通道的內(nèi)部部分；圖4A和4B顯示了利用切口的邊角附近的小刀槽花紋的本發(fā)明的兩種備選形式；圖5顯示了采用切口附近的多個(gè)孔的本發(fā)明的另一備選形式；圖6顯示了本發(fā)明的備選形式，其中空腔的深度隨著與切口之間的距離而變化；圖7顯示了一種備選形式，由此切口的邊角通過(guò)形成倒角部的一部分朝向切口延伸，該倒角部也設(shè)有空腔；圖8顯示了根據(jù)本發(fā)明的胎面的區(qū)塊，該區(qū)塊包括沿總體橫向方向的刀槽花紋；圖9顯示了根據(jù)本發(fā)明的胎面的區(qū)塊，該區(qū)塊包括沿總體橫向方向的刀槽花紋，該刀槽花紋包括數(shù)個(gè)具有不同定向的部分；圖10顯示了兩排沿根據(jù)本發(fā)明的胎面的備選形式的周向方向延伸的區(qū)塊。

為了使得附圖更容易理解，當(dāng)附圖標(biāo)記涉及結(jié)構(gòu)上或者功能上相同類型的元件時(shí)，對(duì)于所描述的本發(fā)明的備選形式可以使用相同的附圖標(biāo)記。圖I是根據(jù)本發(fā)明用于重型貨車上的尺寸為265/55R17. 5的輪胎的胎面I的胎面表面的局部視圖。該胎面包括限定兩個(gè)中間肋條3 (寬度為64毫米)的三個(gè)周向花紋溝2和軸向地限定胎面的邊緣肋條4(寬度為40毫米)。胎面I具有等于17. 5毫米的總厚度E，并且周向花紋溝2具有最多等于該總厚度E的深度P (在該情況下，花紋溝的該深度P等于14. 5毫米)。胎面I包括預(yù)定用于在行駛期間與道路的表面接觸的胎面表面10。每個(gè)中間肋條3包括沿徑向位于外側(cè)的表面，其形成接觸面31并形成胎面表面的一部分。每個(gè)中間肋條3包括沿周向取向的邊角32與接觸面31相交的側(cè)面30。每個(gè)肋條的軸向(或橫向)寬度對(duì)應(yīng)于將這些邊角分開的距離。此外，兩個(gè)中間肋條3各自設(shè)有沿周向延伸的切口 5。在該圖I中，通過(guò)箭頭C來(lái)表不周向方向?？梢栽谧鳛閳DI的II-II剖面處的剖視圖的圖2中看出，總深度H最多等于胎面的厚度E的該切口 5呈通向肋條3的接觸面31、平均寬度為0. 6毫米的刀槽花紋的形式。此處，刀槽花紋指其壁可以在行駛期間完全或者部分地相互接觸的切口。該切口 5與中間肋條3的接觸面31相交，以形成兩個(gè)邊角50，在該情況中，所述邊角50平行于軸向地限界所述肋條的邊角32。為了提高在由切口 5所形成的邊角50附近的各個(gè)中間肋條3的抵抗力，在接觸面31上并且在所述邊角中的每個(gè)附近形成多個(gè)空腔，在該情況中，所述空腔呈平均淺深度等于0. 6毫米且寬度大致等于0. 6毫米的表面花紋溝6的形式。在具有寬度LO(在該情況中等于寬度0. 6毫米的五倍，即，3毫米)的條帶中，從各個(gè)邊角50開始，形成兩個(gè)在該情況中相互平行并平行于刀槽花紋的邊角50的表面花紋溝6 (其因此沿周向方向延伸)。注意，為了使得附圖更容易理解，所述附圖未按比例繪制特別是，已經(jīng)放大了設(shè)有表面花紋溝6的區(qū)域的寬度。該實(shí)施例當(dāng)然是非限制性的具體地說(shuō)，切口可存在于若干肋條或者甚至全部肋條上，并且在由所述切口形成的邊角附近設(shè)置類似的小表面花紋溝可能是合乎需要的。參見圖I和圖2給出的實(shí)例顯示了沿周向方向基本上筆直的切口 相同的發(fā)明還適用于波浪形或者之字形的切口的情況，無(wú)論其總體方向如何。圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的備選形式的輪胎的橫截面圖，切口包括形成通道52的內(nèi)部部分，該通道預(yù)定用于在部分磨損后在胎面表面上形成新的花紋溝。在該備選形式中，切口由寬度為0. 6毫米、在新的狀態(tài)下通向胎面表面的刀槽花紋51形成，該刀槽花紋51被形成具有最大軸向?qū)挾菿 (在該情況中等于7. 2毫米)的通道52的擴(kuò)大部分延伸。該通道具有梯形形狀并且具有7. 2暈米的聞度。為了改善在由刀槽花紋形成的邊角附近的各肋條的抵抗力，在所述邊角中的每個(gè)附近(即，至少在寬度等于刀槽花紋的寬度的五倍的條帶中)形成多個(gè)空腔，在該情況中，所述空腔呈平均深度等于0. 6毫米且寬度大致為0. 6毫米的花紋溝的形式。這些小花紋溝平行于刀槽花紋的邊角50。這些花紋溝中的至少一個(gè)形成在具有寬度LO的條帶中；其他花紋溝也形成在LO和至少等于通道52的最大寬度K的四分之一的寬度LI之間(在該情況中，寬度LI等于最大寬度K)。圖4A和4B顯示了兩個(gè)本發(fā)明的、利用切口 5的邊角附近的小刀槽花紋6的備選形式。此處，小刀槽花紋6指所述刀槽花紋具有短長(zhǎng)度并且與切口的邊角的方向之間形成不為零度的角度。圖4A顯示了多個(gè)垂直于切口的邊角的方向的小刀槽花紋6。圖4B顯示了一備選形式，其中無(wú)論其位于切口 5的哪一側(cè)，小刀槽花紋全部具有相同的傾斜度。這些相同的刀槽花紋當(dāng)然可以在一側(cè)具有不同于另一側(cè)的傾斜度。圖5和6顯示了本發(fā)明的、使用切口附近的多個(gè)孔的備選形式?？字高@樣一種空腔，其中胎面表面上的開口具有封閉輪廓。圖5顯示了使用形成在材料區(qū)塊3中的切口 5附近的多個(gè)孔6'的本發(fā)明的備選形式。每個(gè)孔6'具有深度等于I毫米且直徑等于O. 6毫米的圓柱形形狀。兩個(gè)孔之間的間距等于0.6毫米。這些孔6'按相互平行的直線和梅花形配置設(shè)置，以便實(shí)現(xiàn)由切口 5在接觸面上所形成的邊角附近的柔韌性的相當(dāng)均勻的增強(qiáng)。當(dāng)然，這些孔可以按不同配置設(shè)置，例如在不為梅花形配置的情況下。在所描繪的情況中，在寬度LO等于I毫米的條帶上設(shè)置至少一排孔，該條帶在一側(cè)通過(guò)切口 5的邊角50限界。圖6顯示了胎面的隆起單元3的橫截面，該隆起單元包括在接觸面上形成邊角50的切口 5。在該切口的每側(cè)，具有其深度hl、h2、h3作為遠(yuǎn)離所述切口的距離的函數(shù)而變化的孔6'。在該情況中，孔的深度隨著孔至切口的接近度的增加而增大。這些孔6'的最大深度h3等于I. 5毫米，而最小深度hi等于O. 5毫米。不同深度的孔之間的平均距離等于O. 5毫米。因此，越緊鄰該切口的邊角，柔韌性增加越多，并且表面剛度沿遠(yuǎn)離所述邊角的方向逐漸變化。該相同的漸進(jìn)性可以被應(yīng)用于以花紋溝形式產(chǎn)生的空腔的情況中。圖7顯示了一備選形式，其中切口 5的邊角通過(guò)倒角部53、54朝向切口延伸，這些倒角部也設(shè)有具有小深度的空腔61。每個(gè)倒角部形成相對(duì)于胎面表面的垂線(且在該情況中，相對(duì)于切口的方向)傾斜等于45度的角度的平坦部分。每個(gè)倒角部延伸過(guò)垂直于胎面表面測(cè)得的等于2毫米的距離。根據(jù)該備選形式并且由于在切口的每個(gè)壁上存在倒角部，由所述切口在胎面表面上形成的邊角隨著胎面的磨損相互變得更近。由于在胎面表面和倒角部分兩者上均存在小空腔(在該情況中為小花紋溝)，所以可以避免胎面表面或者倒角部上的材料的任何撕裂。圖8顯示了根據(jù)本發(fā)明的胎面的區(qū)塊3'，該區(qū)塊包括從頭到尾穿過(guò)所述區(qū)塊以在區(qū)塊的接觸面31'上形成兩個(gè)邊角50的刀槽花紋5，該接觸面自身通過(guò)邊角30"限界。為了局部地保護(hù)由刀槽花紋5形成的邊角50附近的區(qū)塊，在接觸面31'中并且在所述兩個(gè)邊角50附近模制出多個(gè)小空腔6 (呈窄花紋溝、即寬度小于I毫米的花紋溝的形式)，這些空腔6的密度在區(qū)塊的中心部分31"(即，大體上在刀槽花紋5的邊角的中間附近)處更大。更大的空腔密度指中心部分處的接觸面的每單位面積上的空腔體積與其他部分且特別是靠近區(qū)塊邊緣的部分處的空腔體積相比更大。在該圖8中，可以辨別出存在平行于刀槽花紋5延伸并且延伸過(guò)該刀槽花紋5的整個(gè)長(zhǎng)度的小寬度的主花紋溝6'。在由以接觸面的對(duì)角線的交點(diǎn)為中心的圓Cl限定的中心部分中形成有附加花紋溝6";這些附加花紋溝6"完全位于該圓Cl內(nèi)并且平行于主花紋溝6'。在未描繪的備選形式中，這些附加花紋溝6"可以按任何其他方向定向。圖9顯示了由周向花紋溝2和橫向花紋溝2'限定的區(qū)塊3。在該附圖中，周向方向由箭頭C表示，而橫向方向由箭頭T表示。該區(qū)塊3包括由前、后邊角35'、36'和側(cè)邊角32'限定的接觸面31'。該區(qū)塊3設(shè)有沿總體橫向方向的切口 5。在所述情況中，該切口在區(qū)塊的接觸面31'上形成三部分兩個(gè)基本上平行于區(qū)塊的前邊角35'和后邊角36'的端部55以及將端部55聯(lián)接到一起的中間部分56。所述兩個(gè)端部55各自通向該區(qū)塊的側(cè)邊緣。中間部分基本上平行于區(qū)塊的側(cè)邊緣定向(因此基本上垂直于區(qū)塊的前、后邊角)。在本發(fā)明的實(shí)施例的該備選形式中，通過(guò)在所述端部的邊角附近設(shè)置小花紋溝63來(lái)保護(hù)端部55。在該情況中，所述小花紋溝63平行于所述端部55延伸。此外，小花紋溝在各端部和連接部分之間的連接處附近具有更大密度，以便使材料的柔韌性朝向區(qū)塊3的中心部分31"增加更多。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，設(shè)置與小花紋溝63平行但長(zhǎng)度比所述小花紋溝63短的小花紋溝62。圖10顯示了根據(jù)本發(fā)明的胎面的另一備選形式。該附圖顯示了沿周向方向(該方向由箭頭C表示)延伸的一組兩排的隆起單元。所述兩排通過(guò)周向花紋溝2彼此分開。每排包括沿周向方向通過(guò)切口 2'彼此分開的多個(gè)隆起單元3，在該情況中，切口 2'具有小于周向花紋溝2的寬度的寬度。此處，這些切口 2,可比作刀槽花紋，即，每個(gè)刀槽花紋的各側(cè)的隆起單元的壁在行駛期間相互接觸。此外，各隆起單元3設(shè)有沿周向延伸的刀槽花紋5，該刀槽花紋5在兩端通向切口2’ 。為了增強(qiáng)隆起單元且更特別是刀槽花紋5的邊角的機(jī)械抗性，在這些邊角的每個(gè)附近形成主空腔60，在該情況中，該主空腔60延伸過(guò)隆起單元的整個(gè)周向長(zhǎng)度。此外，形成多個(gè)附加空腔61，所述附加空腔61完全位于隆起單元的中心部分Cl中，以便增強(qiáng)由最靠近刀槽花紋5的邊角的空腔60產(chǎn)生的附加柔韌性。此處，完全位于隆起單元3的中心部分Cl中指附加空腔61被定位在附圖中非常示意性地示出的虛圓內(nèi)部，該圓位于遠(yuǎn)離隆起單元的邊緣的非零距離處(該圓以刀槽花紋5在其周向長(zhǎng)度上的中點(diǎn)為中心)。此處未描繪的另一備選形式可能有利地補(bǔ)充圖10中所示的備選形式。根據(jù)該另一備選形式，可以沿由限定隆起單元3的切口 2'形成的邊角形成與沿切口 6的邊角形成的空腔相同的空腔。在圖10所示的備選形式中，空腔可比作寬度等于0. 6毫米的刀槽花紋并且在模制胎面階段的期間被模制。當(dāng)然，本發(fā)明不限于所描述和描繪的實(shí)例，并且此外在不脫離由權(quán)利要求所限定的范圍的情況下可以進(jìn)行各種改進(jìn)。例如，當(dāng)胎面包括通向胎面表面內(nèi)的空腔時(shí)，所述空腔在所述表面上具有封閉輪廓(即，形成具有連續(xù)輪廓的單一邊角)，在圍繞該邊角的區(qū)域處設(shè)置具有淺深度的多個(gè)空腔以便增強(qiáng)該邊角附近的表面柔韌性并且由此防止其發(fā)生材料撕裂處于本發(fā)明的精神內(nèi)。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員具有根據(jù)其所試圖實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)而結(jié)合此處所描述的實(shí)施例的不同備選形式的能力。本文中所描述的實(shí)例無(wú)論如何不會(huì)將切口限制于垂直于胎面的胎面表面的切口 ；當(dāng)然，可以將本發(fā)明應(yīng)用于與胎面表面形成不為90度的角度的切口的情況中。同樣，可以通過(guò)僅在一側(cè)形成空腔或者在一側(cè)比另一側(cè)形成更多空腔而使得在切口的一側(cè)比另一側(cè)增加更多的柔韌性。
權(quán)利要求
1.具有徑向胎體增強(qiáng)層的輪胎，所述徑向胎體增強(qiáng)層由增強(qiáng)帶束層在頂部覆蓋，所述增強(qiáng)帶束層在徑向外側(cè)由具有厚度E的胎面(I)在頂部覆蓋，該胎面(I)具有用于接觸道路的胎面表面并設(shè)有深度P最多等于所述胎面的厚度E的花紋溝(2)，這些花紋溝(2)限定隆起単元(3)，每個(gè)隆起単元包括形成所述胎面表面的一部分的接觸面(31)和與所述接觸面相交以形成邊角(32)的側(cè)面(30)，多個(gè)所述隆起単元(3)包括至少ー個(gè)切ロ(5)，所述切ロ(5)通向所述隆起単元的接觸面(31)，以形成邊角(50)，該切ロ(5)在最多等于所述胎面的厚度E的總深度H上延伸到所述隆起単元中，在所述接觸面(31)和最多等于所述總深度H的深度Hl之間，該切ロ(5)呈具有適于在所述輪胎的正常行駛條件下能夠至少部分地封閉的寬度D的刀槽花紋(51)的形式，該輪胎的特征在于，在所述接觸面上的該切ロ的至少ー個(gè)邊角(50)附近，形成至少ー個(gè)具有深度h的空腔(6)，該深度h比所述切ロ的深度小，即，最多等于所述深度H的30%，該至少一個(gè)空腔(6)降低了所述至少一個(gè)邊角(50)附近的所述隆起単元(3)的壓縮剛度，該空腔盡可能靠近邊角形成，即，位干與所述邊角相距最小距離處，該最小距離最多等于所述切ロ的寬度D的五倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎，其特征在于，在切ロ(5)的至少ー個(gè)邊角(50)附近形成多個(gè)空腔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎，其特征在干，每個(gè)空腔(6)的深度h最多等于所述切ロ(5)的總高度H的15%。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3之一所述的輪胎，其特征在于，形成在所述接觸面上的每個(gè)空腔(6)具有呈封閉輪廓的邊角(66)，并且多個(gè)空腔(6)沿平行于該邊角的直線設(shè)置，以便盡可能靠近該邊角，即，以最多等于所述寬度D的五倍的距離遠(yuǎn)離所述切ロ。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3之一所述的輪胎，其特征在于，所述空腔(6)呈多個(gè)相互平行地延伸的花紋溝的形式。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎，其特征在于，每個(gè)空腔(6)為平行于所述切ロ(5)的邊角(50)延伸的花紋溝。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎，其特征在于，所述空腔(6)呈多個(gè)花紋溝的形式，這些花紋溝相互平行并以與所述切ロ(5)的邊角(50)形成至少為45°的角度的方式延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7之一所述的輪胎，其特征在于，所述切ロ(5)呈經(jīng)由具有最大寬度K的通道(52)延伸到所述胎面中的刀槽花紋(51)的形式，并且在所述切ロ的每側(cè)在其中形成所述空腔的區(qū)域具有至少等于該最大寬度K的四分之ー的寬度。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8之一所述的輪胎，其特征在于，該輪胎的胎面包括多個(gè)隆起単元(3)，這些隆起単元中的至少ー個(gè)設(shè)有至少ー個(gè)切ロ(5)，所述切ロ在所述胎面表面上形成兩個(gè)邊角，該隆起単元包括形成在每個(gè)切ロ的每側(cè)并且位于每個(gè)切ロ的每個(gè)邊角附近的多個(gè)空腔(6)，并且空腔(6)的密度在每個(gè)切ロ的中部、即所述隆起単元的中心部分處更大。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9之一所述的輪胎，其特征在于，切ロ(5)的至少ー個(gè)邊角(50)具有倒角部(61)，該倒角部以預(yù)定用于減小所述倒角部附近的胎面的壓縮剛度的至少ー個(gè)空腔(6)的形式延伸過(guò)所述胎面表面。
11.具有徑向胎體增強(qiáng)層的輪胎，所述徑向胎體增強(qiáng)層由增強(qiáng)帶束層在頂部覆蓋，所述增強(qiáng)帶束層在徑向外側(cè)由具有總厚度E的胎面在頂部覆蓋，該胎面具有用于接觸道路的胎面表面，該胎面包括至少ー個(gè)沿周向方向延伸并且通向所述胎面表面以形成邊角的切ロ，每個(gè)切ロ在最多等于所述胎面的厚度E的總深度H上延伸到所述胎面中，在所述接觸面和最多等于所述總深度H的深度Hl之間，每個(gè)切ロ呈具有適于在所述輪胎的正常行駛條件下能夠至少 部分地封閉的寬度D的刀槽花紋的形式，該輪胎的特征在于，在所述胎面表面上的至少ー個(gè)切ロ的至少ー個(gè)邊角附近，即，在與所述邊角相距最多等于所述切ロ的寬度D的五倍的最小距離處，形成至少ー個(gè)具有深度h的空腔，該深度h比所述切ロ的總深度小，即，具有最多等于所述總深度H的30%的深度h，該至少一個(gè)空腔降低了所述至少一個(gè)邊角附近的所述胎面的壓縮剛度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種徑向胎體增強(qiáng)層的輪胎，其包括具有厚度E的胎面(1)，該胎面(1)具有接觸路面的胎面表面并且包括至少一個(gè)通向胎面表面以形成邊角(50)的切口(5)，該切口(5)在最多等于胎面的厚度E的總深度H上延伸到胎面中，在胎面表面和最多等于總深度H的深度H1之間，該切口(5)以具有適于在輪胎的正常行駛條件下能夠至少部分地封閉的寬度D的刀槽花紋(51)的形式設(shè)置。在該切口的至少一個(gè)邊角(50)附近并且在胎面表面上，即在與所述邊角相距最多等于切口的寬度D的五倍的最小距離處，還形成有至少一個(gè)具有深度h的空腔(6)，該深度h比切口的深度小，即，最多等于深度H的30%，該至少一個(gè)空腔(6)降低了所述至少一個(gè)邊角(50)附近的胎面的壓縮剛度。
文檔編號(hào)B60C11/12GK102985267SQ201180033455
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者C·蓋頓, S·奧雷松, B·寬蒂內(nèi)特, M·旺達(dá)勒 申請(qǐng)人:米其林企業(yè)總公司, 米其林研究和技術(shù)股份公司