專利名稱：充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充電系統(tǒng)，且更具體地講，涉及一種清楚示出關(guān)于正在被充電的 蓄電池的存儲(chǔ)電量的信息的充電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)蓄電池正在被充電時(shí)，對于蓄電池的使用者重要的信息是關(guān)于距充電結(jié)束還有 多長時(shí)間的信息、關(guān)于當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)存儲(chǔ)了多少電量的信息等等。
日本專利申請公布No. 03-242574 (JP-A-03-242574)公開了一種通過使用從空狀 態(tài)至完全充滿的狀態(tài)每單位時(shí)間存儲(chǔ)進(jìn)蓄電池的電量作為指標(biāo)，來顯示蓄電池中剩余電量 的技術(shù)。
此外，日本專利申請公布No. 2003-319563 (JP-A-2003-319563)公開了一種電子 設(shè)備，其通過利用通信在電池組和具有充電功能的電子設(shè)備之間傳送關(guān)于充電的信息，而 改變在電池組充電期間的充電模式或停止充電。
但是，在日本專利申請公布No. 03-242574 (JP-A-03-242574)中描述的上述技術(shù) 中，因?yàn)槊繂挝粫r(shí)間存儲(chǔ)的電量被用作指標(biāo)，因此存在的問題是不能示出蓄電池是相對地 接近空狀態(tài)還是相對地接近完全充滿的狀態(tài)。
在日本專利申請公布No. 2003-319563 (JP-A-2003-319563)中描述的技術(shù)中，除 了需要用于將電力從充電側(cè)發(fā)送至蓄電池的設(shè)施之外，還需要用于通信信息的設(shè)施。對于 通信來說，需要在充電側(cè)和蓄電池側(cè)采用兼容的通信協(xié)議，使得喪失了與其他類型的充電 電器的兼容性。此外，在充電側(cè)被提供為安裝在建筑物中的設(shè)施且蓄電池安裝在車輛中的 情況下，存在用于通信的設(shè)施由于車輛使用者重新購置而被廢棄的可能性。
在任何情況下，上述技術(shù)存在的問題是需要兩側(cè)具有交換關(guān)于存儲(chǔ)在蓄電池中電 量的信息的通信設(shè)施。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)在無需用于交換關(guān)于存儲(chǔ)在蓄電池中的電 量的信息的通信設(shè)施的情況下，清楚地示出關(guān)于正在充電的蓄電池中存儲(chǔ)的電量的信息。
本發(fā)明的第一方面涉及一種充電系統(tǒng)。該充電系統(tǒng)具有充電器部，該充電器部用 于對蓄電池進(jìn)行充電；檢測部，該檢測部用于檢測在蓄電池中存儲(chǔ)的充電量；以及控制部， 該控制部根據(jù)由檢測部所檢測的存儲(chǔ)電量，來對被提供的以用于由充電器部對蓄電池進(jìn)行 充電的電力進(jìn)行控制，以使得該電力按照預(yù)定規(guī)則變化。
上述充電系統(tǒng)進(jìn)一步包括顯示部，在由充電器部對蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，該顯示部 根據(jù)上述規(guī)則以及正被提供給蓄電池以對該蓄電池進(jìn)行充電的電力來顯示存儲(chǔ)電量信息， 該存儲(chǔ)電量信息是關(guān)于蓄電池所存儲(chǔ)的電量的信息。
此外，顯示部可清楚地為使用者示出存儲(chǔ)電量信息。
因?yàn)樵诔潆娖鞑空趯π铍姵剡M(jìn)行充電時(shí)，顯示部根據(jù)上述規(guī)則以及正被提供給蓄電池以對蓄電池進(jìn)行充電的電力，來顯示存儲(chǔ)電量信息，即關(guān)于在蓄電池中存儲(chǔ)的電量 的信息，因此該系統(tǒng)能夠在無需用于通信關(guān)于蓄電池的存儲(chǔ)電量的信息的通信設(shè)施的情況 下，顯示關(guān)于正在充電的蓄電池的存儲(chǔ)電量的信息。
在該充電系統(tǒng)中，提供給蓄電池以對蓄電池進(jìn)行充電的電力能夠量值不同的多種 電力中的一種電力來提供，并且預(yù)定規(guī)則可以是下述規(guī)則，即根據(jù)由檢測部所檢測出的存 儲(chǔ)電量來確定要以多種電力中的哪一種電力來提供電力。換言之，提供給蓄電池的電力可 以根據(jù)預(yù)定規(guī)則而變化，而該預(yù)定規(guī)則基于所檢測出的蓄電池中的充電量來設(shè)定提供給蓄 電池的電力。
因?yàn)樵摮潆娤到y(tǒng)采用其中使用量值不同的多種電力的規(guī)則，因此該充電系統(tǒng)能夠 僅通過監(jiān)視電力的改變來顯示與關(guān)于蓄電池中存儲(chǔ)的電量的信息。
多種電力可以是兩種電力，并且預(yù)定規(guī)則可以是下述規(guī)則，即兩種電力中正被提 供的一種電力的發(fā)生頻率隨著檢測部所檢測的存儲(chǔ)電量的增加而提高。
根據(jù)該充電系統(tǒng)，變得能夠通過使用量值不同的兩種電力并通過采用下述規(guī)則來 簡化控制，該規(guī)則即兩種電力中正被提供的一種電力的發(fā)生頻率隨著檢測部所檢測的存儲(chǔ) 電量的增加而提高。
可以以兩種電力中較大的一種充電來對蓄電池進(jìn)行充電。
因此，作為用于對蓄電池進(jìn)行充電的電力，可采用兩種電力中較大的一種。
顯示部可以顯示根據(jù)該規(guī)則和該電力來沖滿蓄電池的所需時(shí)間。
因此，該充電系統(tǒng)能夠清楚地示出在蓄電池的充電完成之前的時(shí)間量，這對于使 用者來說非常重要。
顯示部可以顯示根據(jù)該規(guī)則和該電力將蓄電池充電至完全充滿時(shí)所需的電價(jià)。
因此，該充電系統(tǒng)能夠清楚地示出對蓄電池進(jìn)行充電所需的電價(jià)，這對于使用者 來說非常重要。
如果為蓄電池進(jìn)行充電所需的電價(jià)是以特定周期費(fèi)率為基礎(chǔ)或以時(shí)間段費(fèi)率為 基礎(chǔ)來設(shè)定的，則顯示部可以顯示基于電價(jià)表的電價(jià)，其中在電價(jià)表中記錄有以下信息，即 示出對于每一周期或每一時(shí)間段的電價(jià)的信息。
因此，即使在充電所需的電價(jià)是以特定周期費(fèi)率為基礎(chǔ)(包括以一年中的時(shí)間段 費(fèi)率為基礎(chǔ))或以時(shí)間段費(fèi)率為基礎(chǔ)來設(shè)定的情況下，該充電系統(tǒng)也能夠顯示精確的電價(jià)。
如果蓄電池是用于使車輛運(yùn)行的蓄電池，則顯示部顯示車輛在蓄電池中所有電量 根據(jù)該規(guī)則和該電力直至被耗盡時(shí)所能夠行駛的距離的瞬時(shí)指示。
因此，該充電系統(tǒng)能夠顯示當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)至車輛電量耗盡的距離，這對于使用者來 說非常重要。
本發(fā)明的第二方面涉及一種充電系統(tǒng)。該充電系統(tǒng)包括充電器部，該充電器部用 于對蓄電池進(jìn)行充電；檢測部，該檢測部用于檢測在蓄電池中存儲(chǔ)的充電量；控制部，該控 制部根據(jù)由檢測部所檢測出的存儲(chǔ)電量，來對被提供的以用于由充電器部對蓄電池進(jìn)行充 電的電流進(jìn)行控制，以使得該電流按照預(yù)定規(guī)則變化；以及顯示部，在由充電器部對蓄電池 進(jìn)行充電時(shí)，該顯示部根據(jù)該規(guī)則以及正被提供給蓄電池以對蓄電池進(jìn)行充電的電流來顯 示存儲(chǔ)電量信息，該存儲(chǔ)電量信息是官鬼蓄電池所存儲(chǔ)的電量的信息。
本發(fā)明的第三方面涉及一種用于充電系統(tǒng)的控制方法。該充電系統(tǒng)包括用于對蓄電池充電的充電器部、用于檢測在蓄電池中存儲(chǔ)的充電量的檢測部，以及用于顯示關(guān)于蓄 電池所存儲(chǔ)的電量的信息的顯示部。用于該充電系統(tǒng)的控制方法包括根據(jù)由檢測部所檢 測出的存儲(chǔ)電量，來對被提供的以用于由充電器部對蓄電池進(jìn)行充電的電力進(jìn)行控制，以 使得該電力按照預(yù)定規(guī)則變化；以及在由充電器部對蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，根據(jù)該規(guī)則以及 正被提供給蓄電池以對蓄電池進(jìn)行充電的電力來顯示關(guān)于蓄電池所存儲(chǔ)的電量的信息。
根據(jù)本發(fā)明上述方面的充電系統(tǒng)及其控制方法，能夠提供一種充電系統(tǒng)，該充電 系統(tǒng)在無需用于通信關(guān)于蓄電池中存儲(chǔ)的電量的信息的通信設(shè)施的情況下，顯示關(guān)于正在 被充電的蓄電池的存儲(chǔ)電量的信息。


以下將參考

本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)勢以及技術(shù)和工業(yè)重要 性，在附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件，并且其中
圖1是示出充電系統(tǒng)的構(gòu)造示例的示意圖2是示出充電裝置的構(gòu)造示例的示意圖3是示出在充電系統(tǒng)中執(zhí)行的處理的總覽的示意圖4A和圖4B是示出用戶界面的一個(gè)示例的示意圖(圖表I)；
圖5是示出用戶界面的另一示例的示意圖(圖表2)；
圖6是示出充電系統(tǒng)中的處理流程的流程圖；以及
圖7是示出另一規(guī)則的一個(gè)示例的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將參考

本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1是示出包括根據(jù)本發(fā)明的充電系統(tǒng)的構(gòu)造的示意圖。圖1示出電線桿5、電纜 7和9、建筑物30、太陽能電池12、充電裝置10、饋電連接器14以及車輛20。
在這些組成部件中，配備電桿5用于提供系統(tǒng)電力。電力通過電纜7被提供給建 筑物30，且在本實(shí)施例中具體提供給充電裝置10。太陽能電池12將光能轉(zhuǎn)換成電力，電力 通過電纜9被提供給充電裝置10。饋電連接器14是用于將電力提供給車輛20的連接器。 充電裝置10是對在車輛20中提供的蓄電池24的充電進(jìn)行控制的裝置。雖然將在下文進(jìn) 行詳細(xì)說明，但是如圖1中所示，本實(shí)施例不需要用于交換關(guān)于在蓄電池中存儲(chǔ)的電量的 信息的通信設(shè)施也不需要配備用于提供電力的設(shè)施。
車輛20還配備有電力接收連接器70、蓄電池24以及控制設(shè)備22。電力接收連接 器70是用于連接至饋電連接器14的連接器，且用于為車輛提供從饋電連接器14提供的電 力。從電力接收連接器70提供的電力被提供給控制設(shè)備22和蓄電池24。
控制設(shè)備22由CPU (中央處理單元)、RAM (隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)、ROM (只讀存儲(chǔ)器) 等(未示出)構(gòu)成?？刂圃O(shè)備22例如執(zhí)行對于蓄電池24中存儲(chǔ)的電量的檢測的控制。
以下將參考圖2說明充電裝置10的構(gòu)造。充電裝置10包括電池32、控制設(shè)備16、 用戶界面(UI) 19以及繼電器15。如上所述，充電裝置10被提供有來自電線桿5和太陽能 電池12的電力。所提供的電力經(jīng)由電池32和繼電器15提供給饋電連接器、控制設(shè)備16 以及用戶界面19。
在這些部件中，電池32用于暫時(shí)存儲(chǔ)所提供的電力，且例如可以通過使用低成本午夜電力等來被充電?？刂圃O(shè)備16由CPU、RAM、ROM等(未示出)構(gòu)成。
用戶界面19在充電裝置10正在對蓄電池24充電時(shí)，基于用于對蓄電池24充電的電力，而清楚地示出電力信息，即關(guān)于蓄電池24的信息。下文將詳細(xì)說明用戶界面19。
繼電器15是用于將電力提供給饋電連接器14以及中斷其供應(yīng)的開關(guān)，并且由控制設(shè)備16控制。
在這些構(gòu)造中，組成充電系統(tǒng)的構(gòu)造是充電裝置10、控制設(shè)備22、用戶界面19、蓄電池24、將電力提供給充電裝置10的裝置等，以及電連接充電裝置10以及蓄電池24使得充電裝置10能夠?qū)π铍姵?4進(jìn)行充電的裝置等。
以下將參考圖3說明本實(shí)施例的充電系統(tǒng)中執(zhí)行的處理總覽。在圖3中所示的曲線圖中，縱軸示出用于對蓄電池24進(jìn)行充電的電力，且橫軸示出時(shí)間。該曲線圖是結(jié)合下述系統(tǒng)的曲線圖，在該系統(tǒng)中，被提供給蓄電池24以對蓄電池24進(jìn)行充電的電力能夠以量值不同的多種電力(電力電平或值)中的任一種電力來提供，呈現(xiàn)該曲線圖用于說明預(yù)定規(guī)則，即根據(jù)由控制設(shè)備22所檢測出的存儲(chǔ)電量來確定要以多種電力(電力電平或值沖的哪一種來向蓄電池24提供電力。
特別地，該曲線圖示出了下述情況多種電力的數(shù)量為兩種(電力H和電力L)，并且預(yù)定規(guī)則是下述規(guī)則，即控制設(shè)備22所檢測出的存儲(chǔ)電量變得越大，則兩種電力中正被提供的一種(以電力L進(jìn)行充電)的發(fā)生頻率變得越高。
首先,在充電開始后,充電電力達(dá)到電力H，保持在該電力值一段時(shí)間。此后,充電電力降至電力L，且很快再次增至電力H。蓄電池24可以替代地由兩種電力(電力H和L) 中的較大者(電力H)來充電。
此后，按照由量值不同的兩種電力的組合所代表的規(guī)則來改變電力。電力的改變受車輛20中提供的控制設(shè)備22的控制。
如圖3中所示，規(guī)則是這樣的，即由控制設(shè)備22所檢測出的存儲(chǔ)電量變得越大，則電力的兩種值中的一種(本實(shí)施例中為電力L)出現(xiàn)的發(fā)生頻率變得越高。這意味著電力降至電力L的時(shí)間間隔隨著存儲(chǔ)電量的增加而變小(tl>t2)。
雖然圖3示出電力L出現(xiàn)的發(fā)生頻率降低，但是提供增加數(shù)量的上述時(shí)間間隔 (tl, t2, . . . , tn)使得能夠更精細(xì)地示出存儲(chǔ)電量。具體而言,在本實(shí)施例中，時(shí)間間隔用作示出存儲(chǔ)電量的信息。
順便提及，在圖3中，在以電力A進(jìn)行最后充電的過程中電力不會(huì)變?yōu)殡娏，且電力變?yōu)殡娏示出在達(dá)到蓄電池24完全充滿之前僅有一小段時(shí)間。電力A和電力L之間的大小關(guān)系取決于規(guī)則和設(shè)施。例如，如果電力在0附近和電力L之間頻繁變化而導(dǎo)致在設(shè)施上出現(xiàn)不良影響的情況下，將電力L設(shè)定為使得不出現(xiàn)不良影響的電力。
此外，雖然在圖3中為了說明使用了兩種電力(H和L)，但是也允許進(jìn)行以下布置， 其中能夠提供多種電力(Al，A2，…，An)，且采用存儲(chǔ)電量變得越大則某一電力Ak(k=l至 η)出現(xiàn)的發(fā)生頻率變得越高的規(guī)則。
上述電力的變化也可以通過提供電力的充電裝置10來檢測。有鑒于此，將說明兩種用戶界面作為示例。
圖4Α和4Β中所示的用戶界面19是清楚地將蓄電池24的充電狀態(tài)示出為根據(jù)電力而改變監(jiān)視器燈60的光強(qiáng)的用戶界面。圖4A示出當(dāng)電力是電力H時(shí)用戶界面19的狀 態(tài)，且圖4B示出當(dāng)電力時(shí)電力L時(shí)用戶界面19的狀態(tài)。用戶可以從監(jiān)視器燈60的光強(qiáng)的 改變或轉(zhuǎn)換中獲得關(guān)于蓄電池24的電力信息。具體而言，當(dāng)光強(qiáng)以長時(shí)間間隔在兩種水平 之間轉(zhuǎn)換時(shí)，用戶便知曉蓄電池24中存儲(chǔ)的電量仍然較少。當(dāng)光強(qiáng)以短時(shí)間間隔在兩種水 平之間轉(zhuǎn)換時(shí)，用戶便知曉蓄電池24中存儲(chǔ)的電量接近充滿。
在圖4A和4B中所示的用戶界面19的情況下，控制設(shè)備16只具有僅僅接通監(jiān)視 器燈60的功能就夠了。此外，替代接通監(jiān)視器燈60，聲音也可用于清楚地示出蓄電池24的 充電狀態(tài)。
這種簡單的設(shè)施即使在用戶更換用戶的車輛或用戶具有兩輛以上車輛時(shí)也允許 用戶知曉存儲(chǔ)的電量。
接下來，圖5中所示的用戶界面19是下述用戶界面，其示出蓄電池變?yōu)橥耆錆M 所需的時(shí)間(時(shí)間62至充電完成)、完全充滿蓄電池所需的電價(jià)(電價(jià)64)，以及在當(dāng)前時(shí)間 點(diǎn)至車輛電量耗盡所能行駛的距離66，作為電力信息。
在這種情況下，示出上述時(shí)間間隔和存儲(chǔ)電量之間關(guān)系、蓄電池24中可存儲(chǔ)的最 大電量以及車輛20行駛所需的電力的信息預(yù)先存儲(chǔ)在控制設(shè)備22中，例如存儲(chǔ)在其ROM 中。隨后，如果已知電力變至電力L的時(shí)間間隔，則可以得到存儲(chǔ)電量，使得可以從存儲(chǔ)電 量來計(jì)算充電所需電價(jià)。此外，如果已知存儲(chǔ)電量，則也可以計(jì)算出在當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)車輛20 至電量耗盡所行駛的距離。
順便提及，如果用于充電的電價(jià)是以一年中的時(shí)間段(特定周期)費(fèi)率為基礎(chǔ)或以 時(shí)間段費(fèi)率為基礎(chǔ)來設(shè)定的，則電價(jià)表可存儲(chǔ)在ROM中，且基于電價(jià)表清楚地示出電價(jià)，其 中，在電價(jià)表中記錄有以下信息，即，示出一年或一天中各個(gè)時(shí)間段期間的電價(jià)。
將參考圖6中所示的流程圖說明在充電系統(tǒng)中執(zhí)行的詳細(xì)處理。圖6中所示的流 程圖示出由控制設(shè)備16執(zhí)行的處理流程。
首先，在步驟101中，在開始充電的同時(shí)開始時(shí)間測量。當(dāng)步驟102中檢測的電力 變?yōu)榈扔谥礚時(shí)，在步驟103中停止時(shí)間測量。隨后，在步驟104中，獲得步驟104中測量 的時(shí)間t (即，時(shí)間間隔)，且在步驟105中計(jì)算剩余充電時(shí)間T0
在該流程中，因?yàn)闀r(shí)間間隔t單調(diào)減小，所以剩余充電時(shí)間T被設(shè)定為T=At。但 是，上述表達(dá)式是非限制性的。此外，示出表示上述時(shí)間間隔的時(shí)間t與剩余充電時(shí)間T之 間的對應(yīng)關(guān)系的表可預(yù)先存儲(chǔ)在ROM中，且可以通過查詢該表而獲得剩余充電時(shí)間T。
在以上述方式計(jì)算剩余充電時(shí)間T之后，剩余充電時(shí)間T被顯示為充電完成之前 所需的時(shí)間，如圖5中所示。
隨后在步驟107中，從剩余充電時(shí)間T來計(jì)算充電。當(dāng)然，因?yàn)闀r(shí)間間隔t示出了 存儲(chǔ)電量，因此也可以從時(shí)間間隔t直接計(jì)算電價(jià)。在計(jì)算電價(jià)之后，在步驟108中顯示電 價(jià)，如圖5中所示。
隨后在步驟109中，可以從時(shí)間間隔t得到存儲(chǔ)電量，且通過參考ROM從存儲(chǔ)電量 來計(jì)算至電量耗盡所行駛的距離。在以此方式計(jì)算至電量耗盡所行駛的距離之后，在步驟 110中清楚地示出電價(jià)，如圖5中所示。
隨后，在步驟111中，確定充電是否完成。如果在步驟111中做出否定的判定，則 處理返回至步驟101以便再次測量時(shí)間。如果在步驟111中做出肯定的判定，則處理結(jié)束。
雖然在上述實(shí)施例中采用兩種電力H和L，但是也可以替代地采用圖7中所示的規(guī) 則。圖7中所示的規(guī)則是如下規(guī)則電力根據(jù)蓄電池24中存儲(chǔ)的電量而單調(diào)減小。在這種 情況下，監(jiān)視器燈60 (參見圖4)逐漸變暗其亮度，由此用戶可知曉存儲(chǔ)的電量。此外，在圖 5中所示的用戶界面19的情況下，如果示出電力和存儲(chǔ)電量之間關(guān)系的表或數(shù)學(xué)表達(dá)式預(yù) 先存儲(chǔ)在ROM中，則也能夠從當(dāng)前電力知曉存儲(chǔ)電量。
此外，雖然上述實(shí)施例中采用兩種電力H和L，但是也可以替代地采用兩種電流 (值)。這是因?yàn)槿绻妷汉愣ǎ瑒t電力由電流來確定。
雖然已經(jīng)參考本發(fā)明的示例性實(shí)施例說明了本發(fā)明，但是應(yīng)理解的是，本發(fā)明不 限于所述實(shí)施例或構(gòu)造。相反，本發(fā)明旨在涵蓋各種改型和等效布置。此外，雖然各種示例 性組合和配置中示出了所公開的發(fā)明的各種元件，但是包括更多、更少或僅單一元件的其 他組合和配置，也落在隨附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種充電系統(tǒng)，包括充電器部，所述充電器部用于對蓄電池進(jìn)行充電；檢測部，所述檢測部用于檢測在所述蓄電池中存儲(chǔ)的充電量；以及控制部，所述控制部根據(jù)由所述檢測部所檢測出的存儲(chǔ)電量，來對被提供的以用于由所述充電器部對所述蓄電池進(jìn)行充電的電力進(jìn)行控制，以使得所述電力按照預(yù)定規(guī)則變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電系統(tǒng)，其中，提供至所述蓄電池以對所述蓄電池進(jìn)行充電的電力能夠被以量值不同的多個(gè)電力中的一種電力來提供，并且所述預(yù)定規(guī)則是下述規(guī)則，即，根據(jù)由所述檢測部所檢測出的存儲(chǔ)電量來確定要以所述多種電力中的哪一種電力來提供電力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電系統(tǒng)，其中，所述多種電力是兩種電力，并且所述預(yù)定規(guī)則是下述規(guī)則，即，所述兩種電力中的正被提供的一種電力的發(fā)生頻率隨著所述檢測部所檢測出的存儲(chǔ)電量的增加而提高。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電系統(tǒng)，其中，以所述兩種電力中的較大的一種電力來對所述蓄電池進(jìn)行充電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電系統(tǒng)，進(jìn)一步包括顯示部，在由所述充電器部對所述蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，所述顯示部根據(jù)所述規(guī)則以及正被提供給所述蓄電池以對所述蓄電池進(jìn)行充電的電力來顯示存儲(chǔ)電量信息，所述存儲(chǔ)電量信息是關(guān)于所述蓄電池所存儲(chǔ)的電量的信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充電系統(tǒng)，其中，提供至所述蓄電池以對所述蓄電池進(jìn)行充電的電力能夠被以量值不同的多個(gè)電力中的一種電力來提供，并且所述預(yù)定規(guī)則是下述規(guī)則，即，根據(jù)由所述檢測部所檢測出的存儲(chǔ)電量來確定要以所述多種電力中的哪一種電力來提供電力。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充電系統(tǒng)，其中，所述多種電力是兩種電力，并且所述預(yù)定規(guī)則是下述規(guī)則，即，所述兩種電力中的正被提供的一種電力的發(fā)生頻率隨著所述檢測部所檢測出的存儲(chǔ)電量的增加而提高。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的充電系統(tǒng)，其中，以所述兩種電力中的較大的一種電力來對所述蓄電池進(jìn)行充電。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一項(xiàng)所述的充電系統(tǒng)，其中，所述顯示部顯示根據(jù)所述規(guī)則和所述電力來充滿所述蓄電池的所需時(shí)間。
10.根據(jù)權(quán)利要求5至9中任一項(xiàng)所述的充電系統(tǒng)，其中，所述顯示部顯示根據(jù)所述規(guī)則和所述電力將所述蓄電池充電至完全充滿時(shí)所需的電價(jià)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的充電系統(tǒng)，其中，如果為所述蓄電池進(jìn)行充電所需的電價(jià)是以特定周期費(fèi)率為基礎(chǔ)或以時(shí)間段費(fèi)率為基礎(chǔ)來設(shè)定的，則所述顯示部顯示基于電價(jià)表的電價(jià)，其中，在所述電價(jià)表中記錄有以下信息，即，示出對于每一周期或每一時(shí)間段的電價(jià)的信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求5至11中任一項(xiàng)所述的充電系統(tǒng)，其中，如果所述蓄電池是用于使車輛運(yùn)行的蓄電池，則所述顯示部顯示所述車輛在所述蓄電池中所有電量根據(jù)所述規(guī)則和所述電力直至被耗盡時(shí)所能夠行駛的距離的瞬時(shí)指示。
13.根據(jù)權(quán)利要求5至12中任一項(xiàng)所述的充電系統(tǒng)，其中，所述顯示部為用戶明示所述存儲(chǔ)電量信息。
14.一種充電系統(tǒng),其包括充電器部，所述充電器部用于對蓄電池充電；檢測部，所述檢測部用于檢測在所述蓄電池中存儲(chǔ)的充電量；控制部，所述控制部根據(jù)由所述檢測部所檢測出的存儲(chǔ)電量，來對被提供的以用于由所述充電器部對所述蓄電池進(jìn)行充電的電流進(jìn)行控制，以使得所述電流按照預(yù)定規(guī)則變化；以及顯示部，在由所述充電器部對所述蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，所述顯示部根據(jù)所述規(guī)則以及正被提供給所述蓄電池以對所述蓄電池進(jìn)行充電的電流來顯示存儲(chǔ)電量信息，所述存儲(chǔ)電量信息是關(guān)于所述蓄電池所存儲(chǔ)的電量的信息。
15.—種用于充電系統(tǒng)的控制方法，所述充電系統(tǒng)包括用于對蓄電池充電的充電器部、 用于檢測在所述蓄電池中存儲(chǔ)的充電量的檢測部、以及用于顯示關(guān)于所述蓄電池所存儲(chǔ)的電量的信息的顯示部，所述控制方法包括根據(jù)由所述檢測部所檢測出的存儲(chǔ)電量，來對被提供的以用于由所述充電器部對所述蓄電池進(jìn)行充電的電力進(jìn)行控制，以使得所述電力按照預(yù)定規(guī)則變化；以及在由所述充電器部對所述蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，根據(jù)所述規(guī)則以及正被提供給所述蓄電池以對所述蓄電池進(jìn)行充電的電力來顯示關(guān)于所述蓄電池所存儲(chǔ)的電量的信息。
全文摘要
一種充電系統(tǒng)，包括充電器部，該充電器部用于對蓄電池進(jìn)行充電；檢測部，該檢測部用于檢測在蓄電池中存儲(chǔ)的充電量；以及控制部，該控制部根據(jù)由檢測部所檢測出的存儲(chǔ)電量，來對被提供的以用于由充電器部對蓄電池進(jìn)行充電的電力進(jìn)行控制，以使得該電力按照預(yù)定規(guī)則變化。
文檔編號(hào)B60L11/18GK103003092SQ201180035079
公開日2013年3月27日 申請日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者刀根川浩巳, 石川哲浩, 市川真士, 石井大祐, 村若亮憲 申請人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社