專利名稱：與載重車輛的至少一個承載平面相毗鄰的可折疊的側(cè)面擴展件的制作方法
與載重車輛的至少一個承載平面相毗鄰的可折疊的側(cè)面擴展件本發(fā)明涉及可折疊的側(cè)面擴展件形式的用于裝在載重車輛的一個平臺上以便用作載體支撐件的可展開結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以使操作人員在車輛處于裝載狀態(tài)下停止行駛時，沿負載平臺無危險地行走。本發(fā)明涉及利用任何性質(zhì)的車輛進行運輸?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域，具體而不受限制地說是汽車運送車輛的領(lǐng)域，這里指的是，卡車、拖車、半拖車或斗車，或者是鐵路平車。為了同時運送大量車輛，目前的汽車運送車輛通常包括多個高度不同但是可以調(diào)節(jié)的負載平臺，汽車或其他機動車，通常是公路運送的負載被不斷地在這些平臺上加載，運輸，然后下載。當裝載車輛停下時，有時需要操作人員爬上這些負載平臺，沿著平臺行走，從而進行某些技術(shù)操作或保養(yǎng)，甚至進行簡單的安全控制，例如裝或拆被運的車輛，進入到需要被卸下的車輛中，在加裝了需要被運送的車輛以后，從負載平臺上下來。如果操作人員在負載平臺卸空時則可以方便地在該負載平臺上走動，但該平臺上一旦裝上需要運送的車輛時情況就不同了。事實上，為了使運輸效果達到最佳，裝載的區(qū)間通常被需要運送的車輛最大程度地裝滿，放置后僅僅留下很小的一點自由空間用于操作人員通過，其主要是側(cè)面。最寬的車輛可能達到，有時甚至稍微超出裝載它們的平臺的側(cè)邊。為此就要求操作人員必須離負載平臺的側(cè)邊非常近地行走，這樣就不太實用，在平臺是汽車運送車輛的上平臺的情況下，即使現(xiàn)場有避免跌落的防護措施，操作人員的安全也會受到很大的威脅。但是又不可能制造具有可以讓操作人員自由通過的輔助區(qū)域的更寬的負載平臺。事實上，在運行時，要求汽車運送車輛堅守相關(guān)公路或者鐵路規(guī)定的不同的界限尺寸。本發(fā)明的目的在于能使操作人員沿負載平臺，特別是沿停滯狀態(tài)的汽車運送車輛的上平臺輕松而相當安全地行走，而且既不會減少裝載的可用面積，也不會明顯增加汽車運送車輛在行駛期間的寬度，同時確保遵守公路或鐵路的界限尺寸。為了解決現(xiàn)有技術(shù)的這個問題，本發(fā)明涉及的是讓行人通行的側(cè)面擴展件，通常也是支撐件的側(cè)面擴展件，將該擴展件沿載重車輛的至少一個負載平臺安置，并且平行地延伸到該負載平臺的伸長部位中。 根據(jù)本發(fā)明，擴展件具有兩個特征位置:一個是展開位置，一個是寬度較小的折疊位置，在該展開位置，擴展件構(gòu)成一個支撐平面，該支撐平面可以非常安全地支撐負載或該負載的一部分，以及支撐靜止不動的或者運動的行人；在該折疊位置，擴展件處于收起狀態(tài)。利用整體在與側(cè)面擴展件的支撐平面平行的平面中的繞軸轉(zhuǎn)動完成這兩個特征位置中的一個到另一個的運動。本發(fā)明的可展開結(jié)構(gòu)包括多個優(yōu)選為直的支撐件或元件，這些支撐件或元件彼此平行地并列設(shè)置，每一個元件包括一個中心部位，一個用于與車輛連接的內(nèi)端以及一個位于相反側(cè)的用于朝外設(shè)置的外端。在側(cè)面擴展件的展開位置，這些元件相對于側(cè)面擴展件的總體方向基本橫向地延伸，并且相互靠得很近，從而形成載體的支撐平面，該支撐平面構(gòu)成側(cè)面擴展件。側(cè)面擴展件還包括一個縱向剛性連接元件，該元件作為擴展件的縱向外邊，并將各優(yōu)選為直的元件之間進行連接。這些優(yōu)選為直的支撐件或優(yōu)選為直的元件利用它們每個端部自由轉(zhuǎn)動地進行安裝，一方面對于它們的內(nèi)端來講，安裝在相對于負載平臺固定的縱向結(jié)構(gòu)上，另一方面對于它門的外端來講，安裝在縱向剛性連接件上。在可展開結(jié)構(gòu)的擴展位置，優(yōu)選為直的元件利用它們的部分長度支撐在相對于負載平臺固定的相鄰支撐平面上，這些優(yōu)選為直的元件的其余長度向外突出地懸伸，此時它們有足夠的機械強度非常安全地來支撐負載或靜止不動的或行走的行人。本發(fā)明還涉及一種包括至少一個負載平臺的載重車輛，該載重車輛沿該平臺縱邊的至少一個邊配有這樣的側(cè)面運載擴展件。根據(jù)所考慮的應(yīng)用，可以考慮僅僅在載重車輛的負載平臺的其中一邊或兩邊安裝這樣的側(cè)面結(jié)構(gòu)。同樣，當車輛包括多個負載平臺，這些負載平臺一個在另一個后面或一個在另一個上面時，這些負載平臺的每一個均配有一個或兩個側(cè)面擴展件，或是僅僅其中的某些負載平臺配有一個或兩個側(cè)面擴展件。此外，雖然本發(fā)明的展開結(jié)構(gòu)優(yōu)選地設(shè)置在上負載平臺的側(cè)面，但是也可以優(yōu)選考慮用于下負載平臺?？梢詫⒁粋€用于確保操作人員安全的防護體結(jié)構(gòu)安裝在通道邊上的縱向元件上。由于通道朝其收起位置的回轉(zhuǎn)運動，所以防護體保持原位，從而即使在通道沒被展開的情況下也能夠起到防護作用。因而始終對邊進行防護。通過閱讀下面結(jié)合附圖對僅作為非限定例子的實施模式的詳細說明，將會更清楚本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點，其中:

圖1是汽車運送卡車的透視示意圖，該卡車在其上負載平臺處配有處于展開位置的本發(fā)明的側(cè)面擴展件；圖2是汽車運送卡車的透視示意圖，該卡車在其上負載平臺處配有處于折疊位置的本發(fā)明的側(cè)面擴展件；圖3是處于展開位置的本發(fā)明的側(cè)面擴展件的一個例子的透視圖；圖4和5是該側(cè)面擴展件分別處于展開位置和折疊位置時的正視圖；圖6是側(cè)面擴展件的側(cè)示圖；圖7和8是該側(cè)面擴展件分別處于展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)時的頂視圖，圖8上完全沒有顯示出優(yōu)選為直的元件；圖9是桿狀直元件的一個例子的透視圖，此處僅示出一個桿；圖10和11是側(cè)面擴展件的縱向剛性連接件的透視圖，此處僅示出一個縱向剛性連接件，分別表示底部變型和具有防護體的優(yōu)選變型；圖12是用于將該桿固定到負載平臺的側(cè)面橫梁上的固定軌道的透視圖；圖13是圖12的固定軌道的橫向剖視圖。本發(fā)明源于本發(fā)明的一個總的思路，該思路在于沿車輛的負載平臺形成一個用作支撐和行人通道的側(cè)面展開結(jié)構(gòu)，該展開結(jié)構(gòu)可以水平折疊，也就是說與地面平行地折疊，同時使用的是多個支撐元件，所述支撐元件優(yōu)選為直的，這些元件相距很小的間隔，并且通過它們的各個端部繞垂軸自由轉(zhuǎn)動地安裝，一方面對于它們朝向車輛的內(nèi)端來講，安裝在相對于負載平臺固定的橫梁上或該負載平臺的橫梁上，另一方面對于朝向外面的相反端來講，安裝在縱向剛性連接管上。優(yōu)選為直的元件通過它們的來自其內(nèi)端的部分長度支撐在一個相對于負載平臺固定的相鄰支撐平面上，為的是使它們的剩余長度向外懸伸，同時具有足夠的機械強度以便非常安全地支撐負載或部分負載，或者至少一個靜止不動或運動的人。這種由多個并列的優(yōu)選為直的元件形成的復(fù)合鉸接結(jié)構(gòu)可以將施加在其上的力進行分布。為了確保有較高的緊湊性，在折疊位置時，使這些優(yōu)選為直的元件并列設(shè)置，甚至緊密貼合。為了遵守規(guī)則，使本發(fā)明的側(cè)面擴展件在公路或鐵路允許空運車輛限定的尺寸范圍內(nèi)。此外，可以根據(jù)半手動或自動的方法驅(qū)動和遠距離控制擴展和折疊動作。為了便于操作人員進入，可以將梯子、扶梯、踏板等其他任何便于從地面進入的設(shè)備集成到該結(jié)構(gòu)中。本發(fā)明并不會因此而受到限制，下面將根據(jù)圖1-13對作為例子的側(cè)面可擴展的這種擴展件的特定實施模式進行詳細描述。在這些不同的附圖中所示的相同元件采用相同的標記。在下面的描述中，將相對于上面裝有側(cè)面擴展件的車輛，根據(jù)該車輛的正常行使方向限定出高和低、下和上、前和后、側(cè)面、橫向和縱向等的概念。在圖1和2中，示出了側(cè)面擴展件I主要用于汽車運載卡車2的例子，該卡車包括多個連續(xù)的下負載平臺3和多個連續(xù)的上負載平臺4。在該應(yīng)用中，側(cè)面擴展件I沿汽車運載卡車2的各個上負載平臺4安裝，并且在車輛的邊上延伸。當然，也可以考慮沿上負載平臺4連續(xù)結(jié)構(gòu)形式的側(cè)面擴展件，或者是被限制在某些或僅一個上負載平臺4上的側(cè)面擴展件。同樣，一個或多個這種側(cè)面擴展件可以裝備車輛的另一邊或裝備一個或多個下負載平臺3。擴展結(jié)構(gòu)或側(cè)面擴展件I有兩個位置:如圖1所示的展開位置，在該位置時，它所處的主要是車輛停止運行的狀態(tài)，它在該位置延伸到相關(guān)負載平臺4的邊上，并且在該位置可以讓操作人員沿該負載平臺步行通過，以及如圖2所示的折疊位置，該擴展件被收起，貼緊負載平臺4。在車輛行駛期間，該折疊位置受到防護。通常，側(cè)面擴展件I可以用作負載或部分負載的支撐，除此之外還可以用作操作人員的通行道路。該擴展件由多個獨立的優(yōu)選為直的支撐元件5構(gòu)成，例如金屬元件，例如桿、片、棒、甚至連桿或其他所有形式，線、纜線、小棒等，每一個支撐元件均有一個中部6，該中部由一個與車輛相連的內(nèi)端7以及一個處于相反側(cè)并且朝向外面的外端8延伸。在所示的例子中，優(yōu)選為直的元件5的中部6基本是直的，而它們的內(nèi)端7向下彎曲，它們的外端8向上彎曲。金屬桿5的內(nèi)端7和外端8在它們的端部最好有螺紋9。這種形式僅是作為非限定性的例子給出的。
本發(fā)明的展開結(jié)構(gòu)I還包括縱向剛性連接件10，該縱向剛性連接件作為擴展件的縱向外邊，將一根優(yōu)選為直的桿5可轉(zhuǎn)動地裝在該縱向剛性連接件上。根據(jù)所示的實施模式，例如所涉及的縱向剛性連接件是橫向截面為閉合的中空型材，特別是中空管(僅在圖10和11中示出)。這種縱向剛性元件利用其合適的剛性，使側(cè)面擴展件I具有更大的強度和可靠的安全性，并且可以使各桿之間并排，從而迫使它們共同擺動。將桿5通過它們的各個端部繞一個垂直軸可轉(zhuǎn)動地安裝，一方面利用其內(nèi)端7安裝在一個被固定安裝在負載平臺4的附屬橫梁11上，另一方面利用其外端8安裝在縱向剛性連接件10上。附屬橫梁11可以是車輛的負載平臺的縱向結(jié)構(gòu)。該附屬附件例如是與側(cè)面擴展件I毗鄰的邊橫梁12，或者是固定到或連接到該邊橫梁上的分立型材。將桿5的內(nèi)端7安裝在負載平臺邊上的型材上或附屬橫梁11上，但在車輛的內(nèi)側(cè)。因此，在展開位置時，優(yōu)選為直的桿5利用其中部6的第一部分支撐在相對于負載平臺4固定的相鄰支撐平面13上。這些優(yōu)選為直的桿的剩余長度向外懸伸。這些優(yōu)選為直的桿5利用其長度的一部分支撐在支撐平面13上，該支撐平面可以是獨立的，也可以屬于固定附屬橫梁11，桿5的內(nèi)端7裝在該固定附屬橫梁上。所述的支撐平面優(yōu)選為該固定縱向結(jié)構(gòu)11的上平面，也可以是與裝載平面的邊上的型材12相鄰的平面。在展開位置時，各優(yōu)選為直的桿5彼此基本平行，例如間隔距離接近或等于它們的厚度。這些優(yōu)選為直的桿支撐在相對于負載平臺4固定的相鄰支撐平面13上，并且從該支撐表面與該負載平臺4橫切地向車輛外懸伸。優(yōu)選為直的桿5 —直延伸到縱向剛性連接件10，該縱向剛性連接件與負載平臺4保持基本平行，并與負載平臺4保持一定的距離，這樣，當擴展件I處在展開位置時，這些優(yōu)選為直的桿在側(cè)面偏離負載平臺。在側(cè)面擴展件I的折疊位置時，這些優(yōu)選為直的桿5彼此邊靠邊地并排設(shè)置，從而占據(jù)僅可能小的地方。在這個位置時，通過輔助機械設(shè)備、結(jié)構(gòu)或機械形式得到的復(fù)合運動就可以將這些優(yōu)選為直的桿拼接在一起。配備足夠長和足夠多的優(yōu)選為直的桿5，使這些優(yōu)選為直的桿按照很小的間距例如桿厚度的間距彼此間足夠靠近，以便在展開位置時形成堅固的平面支撐區(qū)域，也就是說用于構(gòu)成非常堅固而且穩(wěn)定性很好的支撐平面14的該區(qū)域不易變形，操作人員可以在該操作平面上舒服地非常安全地行走，并且上面可以放置負載或部分負載。在側(cè)面擴展件I的外邊緣上，最好能夠在縱向剛性連接件10上配備防止操作人員通常是行人跌落的保護結(jié)構(gòu)，主要是配備一個防護體15，以便更進一步改善操作人員的安全性。在側(cè)面擴展件的折疊位置，帶有支撐防護體15的縱向剛性連接件10移動到固定附屬橫梁11附近，最好平貼該橫梁，甚至與其緊貼。因而各優(yōu)選為直的桿5相當傾斜，彼此靠得很近，例如相互間可以接觸到。利用各個優(yōu)選為直的桿5的基礎(chǔ)運動產(chǎn)生的繞垂軸的整體轉(zhuǎn)動使側(cè)面擴展件I從展開位置到達折疊位置，所述垂軸通過這些優(yōu)選為直的桿的與相對于負載平臺4固定的附屬橫梁11相連的內(nèi)端7?？v向剛性連接件10沿縱向移動，靠近負載平臺4，同時總能保持與負載平臺基本平行。防護體15保持在原位，并在該位置保持有效。同樣，利用相反方向的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)側(cè)面擴展件I從折疊位置到達展開位置。從這兩個特征位置的一個到達另一個可以手動實現(xiàn)，例如通過拉或推縱向剛性連接件10，為此，該縱向剛性連接件可以包括一個或多個沒有示出的手柄或其他任何可以用手抓或操作的裝置，這種裝置可以使其中一個特征位置到達另一個特征位置。也可以考慮自動和電動操作系統(tǒng),例如手動控制或自動控制的具有起重器的操作系統(tǒng)。其操作可以進行遠距離控制。此外，還可以配備鎖定和止動裝置(未示出)，從而確保該側(cè)面擴展件I保持在其兩個特征位置中的每一個位置，為了能夠從一個特征位置到達另一個特征位置，該鎖定裝置應(yīng)當預(yù)先解鎖。為此，可以利用通過起重器等產(chǎn)生的不同自動止動功能。對于各個不同附圖所示的例子，將本發(fā)明的側(cè)面擴展件I固定到汽車運載卡車2的負載平臺4的邊橫梁12上，并且沿邊橫梁12延伸。通常，邊橫梁12的截面為1-形，它有一個中腹板16，一個下座17和一個用作支撐平面13的上座18。根據(jù)一個實施模式，邊橫梁12可以是軌道或固定型材19 (僅在圖12和13中示出)，這種型材可以將側(cè)面擴展件I固定到邊橫梁12上，由此固定到毗鄰的裝載平面4上。固定軌道19是縱向中空金屬結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)最好能用機械焊接。將該固定軌道19貼到負載平面的邊橫梁12的內(nèi)側(cè)，并且固定到該內(nèi)側(cè)上，最好用螺絲固定，例如利用螺釘連接支架20，或是連接到該內(nèi)側(cè)上。固定軌道19在楔子的支持下由其上壁21使該軌道固定到邊橫梁12的上座18的下表面上，而由其外側(cè)壁22被固定到橫梁12的中腹板16的內(nèi)表面上。這樣就為本發(fā)明的側(cè)面擴展件I構(gòu)成了一個堅固的固定支撐。固定軌道19的上壁21上有一組上穿孔23，在其下壁25上有一組下穿孔24，它們兩兩相對，由此形成一組橫向管道，可以將彎向優(yōu)選為直的桿5的下面的內(nèi)端7插到所述管道中。一旦在形成橫向管道的固定軌道19的穿孔23和24中插入有彎向優(yōu)選為直的桿5的下面的內(nèi)端7時，則利用所有能夠使這些內(nèi)端自由轉(zhuǎn)動的設(shè)備將內(nèi)端定位，特別是利用防止相對于固定軌道19橫向移動的所有設(shè)備，這些設(shè)備形成軸承的等同物，例如像所示的那樣，利用標號為26的墊片和螺母，與它們的端部螺紋9咬合?？v向剛性連接件10例如截面最好為閉合正方形的中空管。該縱向剛性連接件還包括在其上壁28上開的一組上穿孔27，以及在其下壁29上開的一組下穿孔，它們兩兩相對，由此形成一組橫向管道，可以將彎向優(yōu)選為直的桿5的上面的外端8插到所述管道中。如上所述，一旦利用不能相對于縱向元件10移動的設(shè)備將外端嚙合到形成邊上的該縱向剛性連接件10的橫向管道的上穿孔27和下穿孔中時，就將彎向作為例子的優(yōu)選為直的桿5的上面的外端8保持定位，該設(shè)備形成臺階的等同物，但可以讓它們自由轉(zhuǎn)動，例如就像所示的那樣，利用標號為26的墊片和螺母，與它們的端部螺紋9咬合。
除此之外，根據(jù)圖11所示的優(yōu)選變型，邊上的縱向剛性連接件10還可以包括一些例如圓柱形的突緣30，這些突緣從其上壁28升高，可以將例如同樣是圓柱形的柱31裝在這些突緣中。這些柱31最好能夠制成本發(fā)明側(cè)面擴展件I的外邊緣上的防護體15，從而進一步提高操作人員的安全性。為此，可以在這些柱31之間懸掛拉緊了的纜線或纜繩32，例如利用開設(shè)在柱31中的橫向開口 33。為了形成本發(fā)明的側(cè)面擴展件1，將優(yōu)選為直的桿5由其長度的一部分緊靠在邊橫梁12上。將向下彎的每個內(nèi)端7嚙合在固定軌道19的一對上穿孔23和下穿孔24中，如上所述，例如利用螺母26將它們在此定位。如圖3、4和7所示，在擴展件I的擴展位置，桿5由其長度的一部分緊靠在邊橫梁12的支撐上座18上，由其剩余長度向外懸伸。由于桿5由其長度的一部分支撐在橫梁的上表面上，因此所得到的擴展件I的強度很大，因而盡管懸伸，還是可以支撐比較大的重量，例如比一個在由側(cè)面擴展件I構(gòu)成的凸起支撐上站著或行走的人重的負載或部分負載。將每個桿5的向上彎的外端8嚙合在縱向剛性連接件10的一對上穿孔27和下穿孔中，如上所述，例如利用螺母26將它們在此定位?？v向剛性連接件10可以將優(yōu)選為直的桿5彼此相連，并且確保不同的優(yōu)選為直的桿5按照整體同一運動的方式協(xié)調(diào)同時轉(zhuǎn)動，從而保證從一個特征位置到達另一個特征位置。這樣也為側(cè)面擴展件提供更強的剛性。為了保證通過折疊位置，這些優(yōu)選為直的桿5同時在一個水平平面中轉(zhuǎn)動，每一個優(yōu)選為直的桿繞一根通過向下彎的內(nèi)端7的垂直轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，如圖5和8所示，在全部傾斜或基本全部傾斜的位置，它們由邊橫梁12的支撐上座18支撐。在這種移動期間，縱向剛性連接件10與邊橫梁12基本保持平行，縱向剛性連接件本身也支撐在邊橫梁12的上座18上(圖8)。這樣，在折疊位置時，側(cè)面擴展件I完全收起，而且不超出側(cè)面。由于有側(cè)面負載擴展件，所以車輛的寬度沒有增加。為了便于到達本發(fā)明的可展開結(jié)構(gòu)，可以配備一個梯子，一個扶梯或一個踏板，或者其他固定的、可收起或可收回的其他所有能夠到達的設(shè)備。在本發(fā)明的側(cè)面可展開結(jié)構(gòu)處于任何位置時，由邊上的縱向剛性連接件10攜帶的防護體均處在有效安全狀態(tài)，從而保護操作人員。顯然，為了符合規(guī)定，側(cè)面擴展件在折疊位置時，車輛的寬度應(yīng)當處在公路或鐵路規(guī)定的界限尺寸內(nèi)。非常明顯，本發(fā)明并不限于上述根據(jù)附圖所描述的優(yōu)選實施模式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在既不超出能力范圍，又不超出權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的范圍的前提下，在此基礎(chǔ)上做出大量改變，并且可以想象出其他不同的變型。
權(quán)利要求
1.一種用于在沿公路和鐵路運輸領(lǐng)域中的車輛負載的承載平面的至少一個縱邊安裝的側(cè)面承載擴展件，以便用作操作人員的承載表面或行走表面，其特征在于該擴展件的構(gòu)成為: 沿至少一個負載平面連接或固定的邊橫梁(12)； 形成所述側(cè)面承載擴展件的外邊界的縱向剛性連接件(10)； 多個支撐件(5)，優(yōu)選為直的獨立的支撐件，通過繞一個垂軸轉(zhuǎn)動這些支撐件能夠朝著彼此折疊，它們將邊橫梁(12)與縱向剛性連接件連接；將這些獨立支撐件: 每一個均利用它們的其中一端繞垂軸轉(zhuǎn)動地鉸接到邊橫梁(12)上； 借助負載平面的橫梁，靠它們的部分長度支撐在該端； 利用它們的另一端可轉(zhuǎn)動地鉸接到縱向剛性連接件(10)上； 以及在該另一端處相對于負載平面向往懸伸地支撐縱向剛性連接件(10)，以便形成作為通行和行走的支撐和道路的側(cè)面擴展件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的側(cè)面擴展件，其特征在于能夠折疊的各優(yōu)選為直的獨立的支撐件(5)是平行的桿、片或棒、基本平行的拉緊的線或纜線、小棒，它們在整體轉(zhuǎn)動時單獨進行轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的側(cè)面擴展件，其特征在于在展開位置時，支撐件(5)的各優(yōu)選為直的元件相距至少它們的一個厚度，在折疊位置時，它們相連。
4.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于邊橫梁(12)是與負載平臺毗鄰的橫梁。
5.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于將該擴展件與通過縱向剛性連接件(10)支撐的防護體(15)相連。
6.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于在折疊位置時，車輛之外的寬度處在公路或鐵路規(guī)定的界限尺寸內(nèi)。
7.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于該擴展件用作操作人員通行的支撐或負載或部分負載的支撐。
8.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于根據(jù)手動或自動功能來遠距離控制折疊或擴展功能。
9.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于將梯子、扶梯或其他任何便于從地面進入的可收起或縮回的設(shè)備集成到該該側(cè)面擴展件中。
10.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于該擴展件貼緊同一負載平面的每側(cè)。
11.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于該擴展件貼緊多個負載平面。
12.根據(jù)權(quán)利要求1的側(cè)面擴展件，其特征在于 該擴展件包括多個優(yōu)選為直的桿(5)，這些桿彼此邊靠邊平行地并列設(shè)置，在側(cè)面擴展件(I)的展開位置，這些桿相對于側(cè)面擴展件(I)的總體方向基本橫向地延伸，并且相互靠得很近，從而形成該側(cè)面擴展件(I)的支撐平面(14)，這些優(yōu)選為直的桿(5)的每一個均包括一個中心部位(6)，一個用于與車輛(2)連接的內(nèi)端(7)以及一個位于相反側(cè)的用于朝外設(shè)置的外端(8); 側(cè)面擴展件還包括一個邊上的縱向剛性連接元件(10)， 該元件作為擴展件(I)的縱向外邊，并將各優(yōu)選為直的桿(5)之間進行連接； 其特征在于這些優(yōu)選為直的桿(5)利用它們各自的端部(7，8)自由轉(zhuǎn)動地進行安裝，一方面對于它們的內(nèi)端(7)來講，安裝在相對于負載平臺(4)固定的縱向結(jié)構(gòu)(11)上，另一方面對于它門的外端(8)來講，安裝在縱向剛性連接件(10)上； 其特征還在于在側(cè)面擴展件(I)的擴展位置，優(yōu)選為直的桿(5)利用它們的部分中心部位(6)支撐在相對于負載平臺(14)固定的相鄰支撐平面(13)上，這些優(yōu)選為直的桿的剩余中心部位(6)向外懸伸，此時它們有足夠的機械強度非常安全地來支撐至少一個靜止不動的或行走的行人。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的側(cè)面擴展件，其特征在于邊上的縱向剛性連接件(10)是截面為閉合正方形的中空型材或中空管子。
14.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于相對于負載平臺(4)固定的縱向結(jié)構(gòu)(11)是負載平臺(4)的縱向結(jié)構(gòu)或負載平臺(4)的邊橫梁(12)。
15.根據(jù)上一權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于該擴展件包括一個固定型材或軌道(19)，將優(yōu)選為直的桿(5)的內(nèi)端(7)自由轉(zhuǎn)動地裝在型材或軌道上，該固定型材或軌道(19)本身被固定到負載平臺(4)的邊橫梁(12)上。
16.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于優(yōu)選為直的桿(5)的內(nèi)端(7)向下彎曲，其特征還在于優(yōu)選為直的 桿(5)的外端(8)向上彎曲。
17.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于優(yōu)選為直的桿(5)的內(nèi)端(7)和外端(8)具有螺紋(9)。
18.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于將優(yōu)選為直的桿(5)的部分中心部分(6)設(shè)置在相對于負載平臺(14)固定的相鄰支撐平面(13)上，該相鄰支撐平面是負載平臺(4)的邊橫梁(12)的上座(18)。
19.根據(jù)權(quán)利要求2或4的側(cè)面擴展件，其特征在于用作縱向剛性連接件(10)的中空型材或固定軌道(19)的上壁(28，21)和下壁(29，25)具有對應(yīng)的穿孔(27，23，24)，優(yōu)選為直的桿(5)的外端(8)或內(nèi)端(7)分別通過這些穿孔。
20.根據(jù)上一權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于利用形成臺階的不讓進行橫向移動的設(shè)備或具有墊片和螺母(26)的固定設(shè)備使優(yōu)選為直的桿(5)的外端(8)或內(nèi)端(7)不相對于用作縱向剛性連接件(10)的型材或固定鐵軌(19)進行橫向移動。
21.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于該擴展件包括防止操作人員跌落的防護體(15 )，將該防護體裝在邊上的縱向剛性連接件(IO )上。
22.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于在側(cè)面擴展件(I)折疊位置，縱向剛性連接件(10)處在相對于負載平臺(4)固定的縱向結(jié)構(gòu)(11)上。
23.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于為了能夠從其一個特征位置到達另一個特征位置，該擴展件包括處于邊上的縱向剛性連接件(10)處的手握操作的手動裝置，或手動控制或自動控制的動力操作、自動操作或遙控操作的操作系統(tǒng)。
24.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求的側(cè)面擴展件，其特征在于該擴展件包括一個保持側(cè)面擴展件(I)的止動裝置，在其兩個特定位置的每個位置時，為了能夠從一個特定位置到達另一位置，該止動裝置應(yīng)當預(yù)先解鎖。
25.括至少一個負載平臺(4)的汽車運送車輛(2)，其特征在于該車輛沿其負載平臺(4)的其中 至少一個縱邊配備一個上述任一項權(quán)利要求的用于行人支撐或通行的側(cè)面擴展件(1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種側(cè)面擴展件(1)，該擴展件由多個獨立的優(yōu)選為直的桿(5)組成，這些優(yōu)選為直的桿利用它們的每個端部自由轉(zhuǎn)動地進行安裝，其中，固定到車輛上的內(nèi)端是安裝在相對于負載平臺固定的縱向結(jié)構(gòu)(11)上，而外端是安裝在縱向邊上的剛性連接件(10)上。這些桿利用它們的部分長度支撐在相鄰支撐平面(13)上，所述支撐平面式相對于負載平臺固定的，并且所述桿的剩余長度向外懸伸。擴展件有一個防護體，該擴展件可以在展開位置和寬度較小的折疊位置之間移動，在展開位置時，該擴展件構(gòu)成行人通行的支撐平面(14)，通過包括使整體在水平平面中轉(zhuǎn)動的移動來實現(xiàn)一個位置到達另一個位置的轉(zhuǎn)換。本發(fā)明是公路和鐵路的車輛制造商感興趣的。
文檔編號B60P1/00GK103097192SQ201180036268
公開日2013年5月8日 申請日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者馬丁·克洛茨 申請人:勞爾工業(yè)集團