專利名稱：具有調(diào)整裝置的車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有調(diào)整裝置的車輛座椅，所述調(diào)整裝置例如適于調(diào)整椅座部分結(jié)構(gòu)和/或與椅座部分結(jié)構(gòu)連接的靠背結(jié)構(gòu)的高度和/或傾斜度，其中調(diào)整裝置緊固到所述椅座部分結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
具有調(diào)整裝置的這種車輛座椅通常在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的，例如在DE102004061062A1和DE102007038833A1中有所公開。然而，已知調(diào)整裝置的缺點(diǎn)是通常需要復(fù)雜的緊固構(gòu)件將其緊固到椅座部分結(jié)構(gòu)，上述緊固構(gòu)件具有比較高的占用空間設(shè)計(jì)，和/或負(fù)載僅在車輛座椅和調(diào)整裝置之間進(jìn)行不充分的傳遞。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供具有調(diào)整裝置(特別適于高度和/或傾斜度調(diào)整)的車輛座椅，所述調(diào)整裝置允許車輛座椅和調(diào)整裝置之間的特別有利的負(fù)載傳遞，同時(shí)可以特別緊湊的方式形成構(gòu)造空間，因此具有比較低的材料成本。該目的通過ー種車輛座椅實(shí)現(xiàn)，其具有調(diào)整裝置，椅座部分結(jié)構(gòu)和/或靠背通過所述調(diào)整裝置可相對(duì)于車輛車身進(jìn)行調(diào)整，其中，所述調(diào)整裝置具有制動(dòng)環(huán)，所述制動(dòng)環(huán)是調(diào)整齒輪的可松脫鎖定機(jī)構(gòu)的一部分，并且所述調(diào)整裝置具有殼體，在制動(dòng)環(huán)上設(shè)置適于與所述殼體力鎖合和/或形狀鎖合地連接的構(gòu)件。本發(fā)明涉及ー種車輛座椅，其具有調(diào)整裝置，例如以便調(diào)整整個(gè)車輛座椅的高度和/或調(diào)整座椅表面相對(duì)于車輛車身的傾斜度。該調(diào)整機(jī)構(gòu)優(yōu)選是所謂的泵機(jī)構(gòu)。此外，根據(jù)本發(fā)明，車輛座椅具有制動(dòng)環(huán)，其為調(diào)整齒輪的可松脫鎖定機(jī)構(gòu)的一部分。例如在發(fā)生意外事件的情況下，該鎖定機(jī)構(gòu)能夠防止力和/或扭矩從調(diào)整齒輪傳遞到該調(diào)整機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)器。此外，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅的調(diào)整裝置具有殼體，所述殼體特別是至少部分地包圍制動(dòng)環(huán)和/或調(diào)整齒輪。該殼體通常ー側(cè)上具有開ロ，調(diào)整齒輪通過所述開ロ與驅(qū)動(dòng)器連接，所述驅(qū)動(dòng)器例如是手柄，尤其是輪或操作桿。殼體優(yōu)選由塑料制成?，F(xiàn)在根據(jù)本發(fā)明提出在制動(dòng)環(huán)上設(shè)置有至少ー個(gè)構(gòu)件，優(yōu)選幾個(gè)構(gòu)件，這些構(gòu)件特別是彼此等距離地布置，且意旨力鎖合和/或形狀鎖合地與殼體連接。上述構(gòu)件與互補(bǔ)構(gòu)件力鎖合和/或形狀鎖合地相互作用，所述互補(bǔ)構(gòu)件布置于殼體上，并至少部分地防止殼體和制動(dòng)環(huán)之間優(yōu)選在軸向和/或徑向方向上的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。構(gòu)件優(yōu)選位于制動(dòng)環(huán)的周邊上。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例提供調(diào)整裝置的特別緊湊的結(jié)構(gòu)，因而提供較低的材料成本和/或更好的力傳遞。制動(dòng)環(huán)可直接附接到所述椅座部分結(jié)構(gòu)和/或所述靠背，從而改善負(fù)載傳遞。該殼體優(yōu)選與所述制動(dòng)環(huán)連接而無需使用工具，例如通過卡扣連接，特別是可松脫的卡扣連接。根據(jù)本發(fā)明的另ー或優(yōu)選的主題，制動(dòng)環(huán)上設(shè)置有構(gòu)件，制動(dòng)環(huán)通過所述構(gòu)件可以可松脫地緊固到所述椅座部分結(jié)構(gòu)或靠背上。關(guān)于本發(fā)明主題進(jìn)行的陳述同樣適用于本發(fā)明的其它主題，反之亦然。
所述構(gòu)件優(yōu)選是與配合螺紋相互作用的螺紋，所述配合螺紋特別是螺母。所述構(gòu)件優(yōu)選是外螺紋。制動(dòng)環(huán)的螺紋優(yōu)選插入通過椅座部分結(jié)構(gòu)和/或靠背中的開ロ，然后將螺母擰到螺紋上。下面的陳述同樣適用于本發(fā)明的兩個(gè)主題。設(shè)置于制動(dòng)環(huán)上且與殼體上的互補(bǔ)構(gòu)件相互作用的構(gòu)件優(yōu)選是凹槽和/或突出部。該構(gòu)件優(yōu)選形成為緊固凸緣，其中所述緊固凸緣優(yōu)選具有切ロ，通過所述切ロ可接合緊固元件，特別是螺釘或鉚釘。還可以設(shè)想該構(gòu)件是緊固槽和/或緊固楔形件。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述制動(dòng)環(huán)具有與椅座部分結(jié)構(gòu)或靠背相互作用的對(duì)齊構(gòu)件，所述對(duì)齊構(gòu)件將制動(dòng)環(huán)固定就位。該實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)特別是在制動(dòng)環(huán)與所述椅座部分結(jié)構(gòu)和/或所述靠背連接之前位于限定位置中。制動(dòng)環(huán)優(yōu)選通過焊接，更優(yōu)選通過激光焊接以一體結(jié)合的方式與椅座部分結(jié)構(gòu)或靠背連接。根據(jù)本發(fā)明的另ー或優(yōu)選的主題，制動(dòng)環(huán)與椅座部分結(jié)構(gòu)至少部分地設(shè)置成單件，特別是與椅座側(cè)面部分和/或靠背至少部分地設(shè)置成單件。例如，制動(dòng)環(huán)可一體地形成于椅座部分或靠背的側(cè)面部分中。該調(diào)整裝置優(yōu)選是椅座結(jié)構(gòu)部分的高度調(diào)整器和/或椅座結(jié)構(gòu)部分的傾斜度調(diào)整器。


本發(fā)明的示例性實(shí)施例在附圖中示出并在下面的描述中進(jìn)行更詳細(xì)地解釋說明。這些解釋說明僅僅通過示例的方式給出，并不限制本發(fā)明的通常理念。上述陳述同樣適用于本發(fā)明的所有主題。圖1和圖2以兩幅不同的視圖示出根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置的第一實(shí)施例的示意性圖示；圖3和圖4以兩幅不同的視圖示出根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置的第二實(shí)施例的示意性圖示；圖5，圖6和圖7以三幅不同的視圖示出根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置的第三實(shí)施例的示意性圖示；圖8示出根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅的示意性側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式在圖8中示出根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅100，其具有:椅座部分結(jié)構(gòu)20、靠背30和座椅下部結(jié)構(gòu)40，特別是車輛車身40。椅座部分結(jié)構(gòu)20包括:椅座側(cè)面部分1，根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置2在此緊固在所述椅座側(cè)面部分上，用于調(diào)整椅座部分結(jié)構(gòu)20和/或靠背30的高度和/或傾斜度。圖1示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置2的第一實(shí)施例的三維視圖，其從外側(cè)緊固到車輛座椅100的椅座側(cè)面部分I。調(diào)整裝置2包括制動(dòng)環(huán)3和殼體4，所述制動(dòng)環(huán)3平行于椅座側(cè)面部分I的表面延伸，所述殼體4布置于制動(dòng)環(huán)3上且其包圍調(diào)整齒輪5，在此調(diào)整齒輪5意g對(duì)椅座部分結(jié)構(gòu)20和/或靠背30的高度和/或傾斜度進(jìn)行調(diào)整。制動(dòng)環(huán)3包括緊固凸緣6 (特別是單件的)，其具有切ロ 7，緊固元件(圖中未示出)可通過所述切ロ接合，所述緊固元件例如是螺釘或鉚釘。凸緣6與殼體4力鎖合和/或形狀鎖合地相互作用，從而至少基本上防止制動(dòng)環(huán)和殼體之間的特別是在軸向和/或徑向方向上的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。殼體4優(yōu)選也具有對(duì)應(yīng)的切ロ，緊固構(gòu)件也通過所述對(duì)應(yīng)的切ロ接合，這樣可以產(chǎn)生制動(dòng)環(huán)3和殼體4之間在軸向和徑向方向兩個(gè)方向上的形狀鎖合連接。因此，其可以ー種有利的方式固定制動(dòng)環(huán)3，防止其相對(duì)于殼體4的旋轉(zhuǎn)和軸向運(yùn)動(dòng)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是制動(dòng)環(huán)也可與椅座部分結(jié)構(gòu)(特別是椅座部分框架的側(cè)面部分I)設(shè)置成單件，或制動(dòng)環(huán)可以一體結(jié)合的方式與椅座部分結(jié)構(gòu)連接。如圖2中特別是圖6中可以看出的那樣，殼體4還具有周邊表面8，所述周邊表面至少在某些部分中力鎖合地包圍制動(dòng)環(huán)，從而附加地將其固定，例如，防止旋轉(zhuǎn)。還優(yōu)選設(shè)置成使得椅座側(cè)面部分I也具有切ロ，所述切ロ允許通過緊固元件將制動(dòng)環(huán)3附接到椅座側(cè)面部分I。由此，可以特別簡單的方式將整個(gè)調(diào)整裝置2相對(duì)于椅座側(cè)面部分I在旋轉(zhuǎn)和/或軸向方向上固定。圖3示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置2的第二實(shí)施例的三維視圖，其中制動(dòng)環(huán)3和殼體4在軸向方向上具有圓形的橫截面區(qū)域，且制動(dòng)環(huán)3至少部分地由殼體4的環(huán)形周邊表面8包圍。如圖4中可以看出的那樣，殼體4包括若干緊固楔形件9，其力鎖合地接合于在制動(dòng)環(huán)3底面上形成的槽10中，從而防止殼體4和制動(dòng)環(huán)3之間的旋轉(zhuǎn)。對(duì)于調(diào)整裝置2的第二實(shí)施例而言，設(shè)置成使得制動(dòng)環(huán)3通過焊接連接(例如通過激光焊接)附接到椅座側(cè)面部分1，結(jié)果在調(diào)整裝置2和椅座側(cè)面部分I之間產(chǎn)生特別堅(jiān)固和緊湊的連接。為了相對(duì)于椅座側(cè)面部分I定位制動(dòng)環(huán)3，優(yōu)選設(shè)置成使得制動(dòng)環(huán)3具有定向構(gòu)件(圖中未示出)，其中定向構(gòu)件例如設(shè)計(jì)成接合于椅座側(cè)面部分I的定位孔中的栓釘(peg)。殼體優(yōu)選通過快速動(dòng)作緊固件與制動(dòng)環(huán)連接。圖5示意性地示出位于椅座側(cè)面部分I的向內(nèi)指向側(cè)上的調(diào)整裝置2的第三實(shí)施例的三維視圖，其中制動(dòng)環(huán)3的帶螺紋凸緣11通過椅座側(cè)面部分I的開ロ(在圖中不可見)接合。該帶螺紋的凸緣11具有外螺紋，螺母12可擰到所述外螺紋上，以便形成椅座側(cè)面部分I和制動(dòng)環(huán)3之間的形狀鎖合連接。在圖7中示出的調(diào)整裝置2的側(cè)視圖中，可以清楚地看到形成于螺母12和制動(dòng)環(huán)3之間的夾持間隙13，椅座側(cè)面部分I被夾持在所述夾持間隙中。因此，制動(dòng)環(huán)3以簡單的方式被固定，防止其相對(duì)于椅座側(cè)面部分I旋轉(zhuǎn)和軸向運(yùn)動(dòng)。如圖6中可以看出的那樣，制動(dòng)環(huán)3優(yōu)選還具有根據(jù)圖1和圖2中所示實(shí)施例的緊固凸緣6，其結(jié)果是也可以將殼體4穩(wěn)定地附接到制動(dòng)環(huán)3。結(jié)果，整個(gè)調(diào)整裝置2有利地相對(duì)于所述椅座側(cè)面部分I在旋轉(zhuǎn)和軸向方向上固定。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的是在三個(gè)實(shí)施例中所述的用于相對(duì)于殼體4和/或相對(duì)于所述椅座側(cè)面部分I在旋轉(zhuǎn)方向上固定和在軸向方向上固定制動(dòng)環(huán)3的固定構(gòu)件可以任何方式以有利的方式彼此結(jié)合。附圖標(biāo)記列表I椅座側(cè)面部分2調(diào)整裝置3制動(dòng)環(huán)4 殼體5調(diào)整齒輪
6緊固凸緣7 切 ロ8周邊表面9緊固楔形件10 槽11帶螺紋的凸緣12配合螺紋，螺母13夾持間隙20椅座部分結(jié)構(gòu)30 靠背40座椅下部結(jié)構(gòu)，車輛車身100車輛座椅
權(quán)利要求
1.ー種車輛座椅(100)，其具有調(diào)整裝置(2)，椅座部分結(jié)構(gòu)(20)和/或靠背(30)通過所述調(diào)整裝置(2)可相對(duì)于車輛車身(40)進(jìn)行調(diào)整，其中，所述調(diào)整裝置具有制動(dòng)環(huán)(3)，所述制動(dòng)環(huán)(3)是調(diào)整齒輪(5)的可松脫鎖定機(jī)構(gòu)的一部分，并且所述調(diào)整裝置具有殼體(4)，其特征在于，在制動(dòng)環(huán)(3)上設(shè)置適干與所述殼體(4)カ鎖合和/或形狀鎖合地連接的構(gòu)件(6，10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的或根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的車輛座椅(100)，其特征在于，制動(dòng)環(huán)上設(shè)置有構(gòu)件(11)，制動(dòng)環(huán)通過所述構(gòu)件可以可松脫地緊固到所述椅座部分結(jié)構(gòu)(20)或靠背(30)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅，其特征在于，所述構(gòu)件(11)是與配合螺紋(12)相互作用的螺紋，所述配合螺紋特別是螺母。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的車輛座椅，其特征在于，所述構(gòu)件(6，10)是凹槽和/或關(guān)出部。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的車輛座椅，其特征在于，所述制動(dòng)環(huán)(3)具有與椅座部分結(jié)構(gòu)(20)或靠背(30)相互作用的對(duì)齊構(gòu)件，所述對(duì)齊構(gòu)件將制動(dòng)環(huán)固定就位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1，4或5中任一項(xiàng)所述的車輛座椅，其特征在于，所述制動(dòng)環(huán)以一體結(jié)合的方式與椅座部分結(jié)構(gòu)(20)或靠背(30)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的或根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的車輛座椅，其特征在干，所述制動(dòng)環(huán)與椅座部分結(jié)構(gòu)(20)至少部分地設(shè)置成單件，特別是與椅座側(cè)面部分(I)至少部分地設(shè)置成單件。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的車輛座椅，其特征在于，所述調(diào)整裝置(2)是椅座結(jié)構(gòu)部分的高度調(diào)整器和/或椅座結(jié)構(gòu)部分的傾斜度調(diào)整器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛座椅(100)，其包括調(diào)整裝置(2)，所述調(diào)整裝置(2)例如適于調(diào)整椅座部分結(jié)構(gòu)(20)和/或與椅座部分結(jié)構(gòu)(20)連接的靠背結(jié)構(gòu)的高度和/或傾斜度，其中調(diào)整裝置(2)緊固到所述椅座部分結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60N2/10GK103140374SQ201180047888
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者S·海達(dá), D·舒爾茨, H·芬納, A·帕夫洛夫斯基, P·雅各布 申請(qǐng)人:約翰遜控股公司