專利名稱：充氣車輛輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于多用途車輛的充氣車輛輪胎，包括一個胎體、包括配置在該胎體的徑向外側(cè)的一個輪胎帶束并且包括在該輪胎帶束徑向外側(cè)的、構(gòu)造于該輪胎帶束上的一個成形的胎面，其中該輪胎帶束是由從徑向內(nèi)部到徑向外部被安排成彼此上下放置的多個輪胎帶束簾布層形成，這些輪胎帶束簾布層中的至少兩個簾布層被實施為工作簾布層，其中這兩個工作簾布層中的徑向內(nèi)部工作簾布層和徑向外部工作簾布層是包括由鋼制成并且被嵌入橡膠中的多個平行的加強構(gòu)件的輪胎帶束簾布層，其中該徑向內(nèi)部工作簾布層的這些加強構(gòu)件以它們的取向與圓周方向U包圍一個角α，其中10°彡α彡24°，并且該徑向外部工作簾布層的這些加強構(gòu)件與該圓周方向U包圍一個角Υ，其中10° < Y <24°，其中在該車輛輪胎的該圓周方向U上觀察，一個工作簾布層的這些加強構(gòu)件具有與另一個工作簾布層的這些加強構(gòu)件的軸向傾斜方向相反的一個軸向傾斜方向。
背景技術(shù)：
用于多用途車輛的充氣車輛輪胎是已知的，其中輪胎帶束是由四個輪胎帶束簾布層形成，這些輪胎帶束簾布層在徑向方向上彼此上下安排，其中兩個輪胎帶束簾布層被實施為工作簾布層，這些工作簾布層的多個加強構(gòu)件各自在它們的輪廓中取向成與該車輛輪胎的圓周方向包圍15°到24°的角。一個工作簾布層的這些加強構(gòu)件在此處相對于另一工作簾布層的這些加強構(gòu)件具有相反的軸向傾斜方向。這兩個工作簾布層因此形成一個交叉繃緊組件。該輪胎帶束還通常在這些工作簾布層下方具有一個輪胎帶束簾布層，該輪胎帶束簾布層被實施為一個阻擋簾布層并且該輪胎帶束簾布層的這些加強構(gòu)件在其輪廓中與圓周方向包圍45°到70°的角。此外，一個額外的保護(hù)簾布層通常被形成為徑向地在這兩個工作簾布層上方的一個第四簾布層，該額外的保護(hù)簾布層的這些加強構(gòu)件在其輪廓中與圓周方向包圍15°到24°的角。這些輪胎帶束簾布層的這些加強構(gòu)件是鋼索。用于多用途車輛的已知充氣車輛輪胎的工作簾布層在此是由具有基本上相同的可延伸性的多個加強構(gòu)件形成的。如果這兩個工作簾布層的這些加強構(gòu)件具有基本上不可延伸的設(shè)計的話，那么這提供了輪胎帶束的高度的圓周強度，這對輪胎的磨損具有積極的影響。然而，通過這種設(shè)計，當(dāng)在不平的表面上滾動時，輪胎帶束抵抗石頭侵入輪胎帶束中的阻力受到限制，這加劇了輪胎帶束的穿透，除非存在抵消這種侵入的額外措施。另外，在輪胎中用多個可延伸的加強構(gòu)件來形成這種輪胎帶束的兩個工作簾布層是已知的，因此使抵抗石頭侵入輪胎帶束中的高度的阻力成為可能，但這是以接受低圓周強度為代價。這可能有著對輪胎的磨損性質(zhì)的不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是基于容易地提供一種用于多用途車輛的充氣車輛輪胎的目的，該輪胎實現(xiàn)了輪胎帶束的高度的圓周強度， 并且伴有輪胎帶束對石頭的侵入的高度的阻力。該目的根據(jù)本發(fā)明是通過一種用于多用途車輛的充氣車輛輪胎的實施方案來實現(xiàn)，該充氣車輛輪胎包括一個胎體、包括配置在該胎體的徑向外側(cè)的一個輪胎帶束并且包括在該輪胎帶束徑向外側(cè)的、構(gòu)造于該輪胎帶束上的一個成形的胎面，其中該輪胎帶束是由從徑向內(nèi)部到徑向外部被安排成彼此上下放置的多個輪胎帶束簾布層形成，這些輪胎帶束簾布層中的至少兩個簾布層被實施為工作簾布層，其中這兩個工作簾布層中的徑向內(nèi)部工作簾布層和徑向外部工作簾布層是包括由鋼制成并且被嵌入橡膠中的多個平行的加強構(gòu)件的輪胎帶束簾布層，其中該徑向內(nèi)部工作簾布層的這些加強構(gòu)件以它們的取向與圓周方向U包圍一個角α，其中10° ( α <24°，并且該徑向外部工作簾布層的這些加強構(gòu)件與該圓周方向U包圍一個角Y，其中10°彡Y彡24°，其中在該車輛輪胎的該圓周方向U上觀察，一個工作簾布層的這些加強構(gòu)件具有與另一工作簾布層的這些加強構(gòu)件的軸向傾斜方向相反的一個軸向傾斜方向，根據(jù)權(quán)利要求1的特征，其中該輪胎中的這兩個工作簾布層中的第一作簾布層的這些加強構(gòu)件具有10%斷裂力下伸長率D為D〈0.2%的不可延伸的設(shè)計，并且該輪胎中的這兩個工作簾布層中的第二工作簾布層的這些加強構(gòu)件具有10%斷裂力下伸長率D為D彡0.2%的可延伸的設(shè)計。由于具有不可延伸的加強構(gòu)件的一個工作簾布層的實施，使高度的圓周強度成為可能，并且同時由于具有可延伸的加強構(gòu)件的另一個工作簾布層的實施，使當(dāng)在不平的表面上滾動時對石頭的侵入的阻力程度增加成為可能。這容易地使具有良好的磨損性質(zhì)以及良好的對石頭侵入輪胎帶束的阻力的用于多用途車輛的充氣車輛輪胎成為可能。保持了該交叉繃緊組件和工作簾布層的功能不受影響。根據(jù)權(quán)利要求2的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是特別有利的，其中第二工作簾布層的這些加強構(gòu)件各自具有一個斷裂力F，其中F>2500N。因此可以可靠地使得當(dāng)在石頭上滾動時發(fā)生的這些加強構(gòu)件由于所作用的拉伸力而斷裂的風(fēng)險最小化。根據(jù)權(quán)利要求3的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是優(yōu)選的，其中第一工作簾布層的這些加強構(gòu)件各自具有一個斷裂力F，其中F < 2500N。根據(jù)權(quán)利要求4的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是有利的，其中該輪胎中的這兩個工作簾 布層中的第一工作簾布層被安排在這兩個工作簾布層中的第二工作簾布層的徑向內(nèi)側(cè)的一個位置中。因此，具體地對石頭侵入具有高阻力的工作簾布層是在滾動期間位于較靠近道路處的工作簾布層。由此可以進(jìn)一步改善抵抗石頭的侵入對輪胎的保護(hù)。根據(jù)權(quán)利要求5的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是特別有利的，其中被實施為一個零度簾布層的一個輪胎帶束簾布層被安排在這兩個工作簾布層之間，該輪胎帶束簾布層包括多個平行的加強構(gòu)件，這些加強構(gòu)件被嵌入橡膠之中并且以它們的取向與圓周方向U包圍一個角β，其中0° ^ β ^5°。此實施方案的結(jié)果是，可以增加輪胎帶束的圓周強度，這對耐久性有積極的影響，并且可以減少磨損率。根據(jù)權(quán)利要求6的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是特別有利的，其中第二工作簾布層的這些加強構(gòu)件各自在10%斷裂力下具有的伸長率D為0.2%彡D彡0.35%。因此，可以使圓周強度與對石頭的阻力之間的最佳平衡成為可能。根據(jù)權(quán)利要求7的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是特別有利的，其中包括被嵌入橡膠中的多個平行的加強構(gòu)件的又一個輪胎帶束簾布層是在該徑向外部工作簾布層的徑向外側(cè)形成在外部工作簾布層上的。因此，可以進(jìn)一步改善抵抗石頭的侵入的保護(hù)。
根據(jù)權(quán)利要求8的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是特別有利的，其中該又一個輪胎帶束簾布層被實施為一個零度簾布層，該零度簾布層的多個加強構(gòu)件以其取向與該充氣車輛輪胎的圓周方向U包圍一個角δ，其中0°彡δ彡5°。因此，可以進(jìn)一步增加圓周強度并且進(jìn)一步改善磨損。根據(jù)權(quán)利要求9的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案對于實現(xiàn)最佳磨損圖案是特別有利的，其中該額外的輪胎帶束簾布層的這些加強構(gòu)件以其取向與該充氣車輛輪胎的圓周方向U包圍一個角δ，其中10°彡δ彡90°，具體來說15°彡δ彡45°。根據(jù)權(quán)利要求10的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是特別有利的，其中又一個輪胎帶束簾布層形成在該胎體與該徑向內(nèi)部工作簾布層之間的該徑向內(nèi)部工作簾布層的徑向內(nèi)側(cè)，該又一個輪胎帶束簾布層包括被嵌入橡膠中的多個平行的加強構(gòu)件并且該又一個輪胎帶束簾布層的這些強度構(gòu)件以其取向與該充氣車輛輪胎的該圓周方向U包圍一個角ε，具體來說其中45° < ε <90°。因此，可以進(jìn)一步減少工作簾布層的移動并且可以進(jìn)一步改善耐久性。根據(jù)權(quán)利要求11的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是特別有利的，其中被徑向安排在這兩個工作簾布層之間的零度簾布層與這個兩個工作簾布層中的每一個工作簾布層相比，其在該充氣車輛輪胎中的軸向延伸范圍b被制造得更小，具體來說至少小了 10mm。零度簾布層因此在輪胎帶束中在其移動方面高度受限，并且因此受到針對其加強構(gòu)件的斷裂的甚至更好的保護(hù)。根據(jù)權(quán)利要求12的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是特別有利的，其中零度簾布層在這兩個工作簾布層中的每一個工作簾布層的軸向延伸區(qū)域內(nèi)朝向兩個軸向側(cè)結(jié)束。零度簾布層因此在其在輪胎帶束中的移動方面高度受限，并且因此受到針對其加強構(gòu)件的斷裂的甚至更好的保護(hù)。根據(jù)權(quán)利要求13的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是特別有利的，其中這兩個工作簾布層中的徑向外部工作簾布層與這兩個工作簾布層中的徑向內(nèi)部工作簾布層相比，其在該充氣車輛輪胎中的軸向延伸范圍c被制造得更小。因此可以額外減少這些工作簾布層之間的剪切并且改善耐久性。此外，這可以實現(xiàn)改善的強度分布并且因此實現(xiàn)改善的磨損圖案。這兩個工作簾布層中的該徑向外部工作簾布層在這兩個工作簾布層中的該徑向內(nèi)部工作簾布層的軸向延伸區(qū)域內(nèi)朝向兩個軸向側(cè)結(jié)束的這種實施方案是特別有利的。這使得額外地進(jìn)一步減少這些工作簾布層之間的剪切并且改善耐久性。此外，這可以實現(xiàn)進(jìn)一步改善的強度分布并且因此實現(xiàn)改善的磨損圖案。根據(jù)權(quán)利要求14的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是特別有利的，其中這個/這些零度簾布層的這些強度構(gòu)件是由鋼制成的強度構(gòu)件。因此可以進(jìn)一步改善這個/這些零度簾布層的效果并且增加圓周強度。這使得進(jìn)一步改善磨損和耐久性。根據(jù)權(quán)利要求15的這些特征的一種充氣車輛輪胎的實施方案是特別有利的，其中至少被安排在這些工作簾布層之間的零度簾布層的這些強度構(gòu)件是高伸長率(HE)簾線。因此，容易地使得在輪胎的構(gòu)建過程中輪胎的提升成為可能。


下面將參照在圖1至圖6中圖解說明的一種子午線型多用途車輛充氣輪胎的示例性實施方案對本發(fā)明進(jìn)行解釋。在附圖中:圖1示出了用于多用途車輛的子午線型充氣車輛輪胎的截面圖，圖2示出了圖1中的輪胎帶束根據(jù)圖1的截面I1-1I的平面圖，其中出于簡化的目的而未圖解說明輪胎的所有其他部件，圖3示出了具有一種類似于圖1中所圖解說明的、帶有替代的輪胎帶束實施方案的充氣車輛輪胎的局部截面圖，圖4示出了圖3的輪胎帶束根據(jù)圖3的截面IV-1V的平面圖，其中出于簡化的目的而未圖解說明輪胎的所有其他部件，圖5示出了具有一種類似于圖1中所圖解說明的、帶有又一替代的輪胎帶束實施方案的充氣車輛輪胎的局部截面圖，并且圖6示出了圖5中的輪胎帶束根據(jù)圖5的截面V1-VI的平面圖，其中出于簡化的目的而未圖解說明輪胎的所有其他部件。附圖標(biāo)記說明
1胎_區(qū)域
2側(cè)壁
3胎冠區(qū)域
4胎_芯
5胎體
6尖^1
7胎體翻轉(zhuǎn)部分
8胎_加強條
9輪胎帶束
10成形的胎面
11側(cè)壁橡膠條
12內(nèi)簾布層
13輪胎帶束簾布層(工作簾布層)
·14輪胎帶束簾布層(零度簾布層)
15輪胎帶束簾布層(工作簾布層)
16輪胎帶束簾布層
17輪胎帶束簾布層 加強構(gòu)件
24加強構(gòu)件
25加強構(gòu)件
26加強構(gòu)件
27加強構(gòu)件
具體實施例方式圖1和圖2示出了一種子午線型的多用途車輛充氣輪胎，該充氣輪胎包括在該車輛輪胎的徑向方向R上延伸的兩個側(cè)壁2，以及被軸向地形成在它們之間的一個胎冠區(qū)域
3。這些側(cè)壁在它們的在徑向方向上向內(nèi)指向的延伸端上各自實施有一個胎圈區(qū)域1，在胎圈區(qū)域I中形成了一個已知類型的胎圈芯4，該胎圈芯以在圓周方向U上抗拉伸方式在該圓周方向上延伸過該輪胎的圓周。這些胎圈芯4是由鋼絲以一種已知的方式卷繞而形成的，該鋼絲在該充氣車輛輪胎的圓周方向U上延伸并且被嵌入橡膠中。一個具有三角形截面的、由硬橡膠材料制成的尖端6以常規(guī)方式形成于這些胎圈芯4上。該充氣車輛輪胎形成有一個胎體5，該胎體在該充氣車輛輪胎的徑向方向R上從該充氣車輛輪胎的左側(cè)胎圈區(qū)域I中所形成的胎圈芯4，向外延伸通過左側(cè)的側(cè)壁2至胎冠區(qū)域3，并且在胎冠區(qū)域3中在該充氣車輛輪胎的軸向方向A上延伸至右側(cè)的側(cè)壁2，并且在該充氣車輛輪胎的右側(cè)的偵_ 2中徑向地向內(nèi)延伸至在右側(cè)的側(cè)壁2的胎圈區(qū)域I中所形成的胎圈芯4。在兩個胎圈區(qū)域I中，該胎體被形成為徑向地向外延伸的一個翻轉(zhuǎn)的部分7，在各自的情況下該部分沿著胎圈芯4的軸向內(nèi)側(cè)到對應(yīng)的胎圈芯4的徑向內(nèi)側(cè)，然后該胎體被形成為沿著胎圈芯4的徑向內(nèi)側(cè)在軸向方向上到胎圈芯4的軸向外側(cè)的一個延伸部并且接下來該胎體被形成為在胎圈芯4的軸向外側(cè)上的一個延伸部。胎體5以其翻轉(zhuǎn)部分7沿著尖端6的軸向外側(cè)延伸并且在尖端7的軸向外側(cè)上結(jié)束。該胎體是，以一種已知的方式(但未更加詳細(xì)展示)，由一種胎體簾布層形成的，該簾布層在圓周方向U上延伸過該充氣車輛輪胎的整個圓周并且包括多個平行的簾線(例如鋼索)，這些簾線被嵌入在橡膠中并且在這些側(cè)壁2的區(qū)域中基本上在徑向方向R上延伸并且在該胎冠區(qū)域中基本上在軸向方向A上延伸。一個由已知的、具體地空氣非滲透性的橡膠材料制成的內(nèi)簾布層12，在指向該輪胎內(nèi)部的胎體5的側(cè)面上從左側(cè)的胎圈區(qū)域I延伸至右側(cè)的胎圈區(qū)域I。在每種情況下，在該充氣車輛輪胎的整個圓周上延伸的一個額外的胎圈加強條8在胎體5的背離胎圈芯4的一側(cè)上被形成在胎圈區(qū)域I中。胎圈加強條8例如是由織物或金屬設(shè)計的多個平行的加強構(gòu)件形成的并且嵌入橡膠中的一種材料條。在圓周方向U上延伸過該充氣車輛輪胎的整個圓周并且在軸向方向A上從左側(cè)的輪胎肩延伸至右側(cè)的輪胎肩的一個輪胎帶束9被形成在胎體5上，處于胎冠3的區(qū)域內(nèi)，該胎冠區(qū)域在該充氣車輛輪胎的徑向方向R上在胎體5的外側(cè)，該輪胎帶束9是由三個輪胎帶束簾布層13、14和15形成的，這些輪胎帶束簾布層在徑向方向R上彼此上下安排并且彼此上下放置。在軸向方向A上從左側(cè)的輪胎肩延伸至右側(cè)的輪胎肩的、在圓周方向U上延伸過該充氣車輛輪胎的整個圓周并且完全覆蓋輪胎帶束9的一種已知類型的一個成形的胎面10在輪胎帶束9的徑向外側(cè)形成于輪胎帶束9上。在這些輪胎側(cè)壁2的區(qū)域中在胎體5的軸向地指向遠(yuǎn)離該輪胎的一側(cè)上以一種已知方式形成了一個側(cè)壁橡膠條11，該側(cè)壁橡膠條在徑向方向R上從胎圈區(qū)域I延伸至胎冠區(qū)域3中的成形胎面10。徑向內(nèi)部的輪胎帶束簾布層13和徑向外部的輪胎帶束簾布層15是作為輪胎的工作簾布層來實施的，并且它們各自在圓周方向U上延伸過該充氣車輛輪胎的整個圓周并且在軸向方向A上從左側(cè)的輪胎肩延伸至右側(cè)的輪胎肩。工作簾布層13是由具有多個線形的平行的加強構(gòu)件23的一個簾布層形成的，這些平行的加強構(gòu)件被嵌入橡膠中并且這些平行的加強構(gòu)件基本上線性地延伸過在軸向方向A上所測量的輪胎帶束簾布層13的整個寬度a并且與圓周方向U包圍一個傾斜角α，其中10°彡α彡24°。工作簾布層15是由具有多個線形的平行的加強構(gòu)件25的一個簾布層形成的，這些平行的加強構(gòu)件被嵌入橡膠中，這些平行的加強構(gòu)件基本上線性地延伸過輪胎帶束簾布層15的整個軸向?qū)挾萩并且與圓周方向U包圍一個傾斜角Y，其中10°彡Y彡24°。在圓周方向U上觀察，這些工作簾布層15的這些加強構(gòu)件25的傾斜方向是形成在與工作簾布層13的這些加強構(gòu)件23的傾斜方向相反的軸向方向A上。形成在這兩個工作簾布層15與13之間的第三輪胎帶束簾布層14在圓周方向U上延伸過該充氣車輛輪胎的整個圓周并且在軸向方向上從左側(cè)的輪胎肩延伸至右側(cè)的輪胎肩，并且是被實施為一個0°簾布層。為此目的，輪胎帶束簾布層14是由多個平行的線形加強構(gòu)件形成的，這些加強構(gòu)件被嵌入橡膠中并且這些加強構(gòu)件線性地延伸過該充氣車輛輪胎的整個圓周而與圓周方向U包圍一個角β，其中0° ^ β ^5°，并且因此基本上在該充氣車輛輪胎的圓周方向U上取向。所有三個輪胎帶束簾布層13、14和15各自在兩個軸向側(cè)上延伸至在軸向上位于該閉鎖區(qū)域(由該閉鎖區(qū)域的軸向?qū)挾萒a代表)的外部的對應(yīng)的輪胎肩中的一個位置中。在其整個軸向延伸范圍內(nèi)，輪胎帶束簾布層14是與安排在其下面的工作簾布層13以及安排在其上方的工作簾布層15處于直接接觸。0°簾布層14在軸向方向A上延伸過軸向?qū)挾萣，下部工作簾布層13在軸向方向A上延伸過軸向?qū)挾萢，并且上部工作簾布層15在軸向方向A上延伸過軸向?qū)挾菴，在該輪胎中a>c>b。在此情形中，內(nèi)部工作簾布層13在0°簾布層14的兩個軸向側(cè)上延伸一段軸向延伸長度e而超出0°簾布層14的對應(yīng)輪胎帶束邊緣的軸向位置。同樣，外部工作簾布層15在這兩個軸向方向上在 各自情況下延伸一段軸向延伸長度d而超出0°簾布層14的對應(yīng)輪胎帶束邊緣的軸向位置。以下情況適用于此伸出部分的延伸長度e和d:e>d。此處形成的尺寸d為d彡10mm。在示例性實施方案中形成的尺寸e為e彡60mm。在該伸出部分的區(qū)域中，這兩個工作簾布層13和15不彼此接觸。工作簾布層15的這些加強構(gòu)件25是一種已知設(shè)計的鋼索，這些鋼索在經(jīng)受拉伸應(yīng)力時具有斷裂力F，其中F < 2500N，并且在給定10%該斷裂力的情況下具有在輪胎中測得的伸長率D為D〈0.2%。這樣的鋼索例如是具有斷裂力F=1700N并且在10%斷裂力下具有的伸長率D為D=0.1%的3x0.20+6x0.35類型的已知鋼索。工作簾布層13的加強構(gòu)件23是一種已知設(shè)計的鋼索，這些鋼索在經(jīng)受拉伸應(yīng)力時具有斷裂力F，其中F>2500N，并且在給定10%斷裂力的情況下具有的在輪胎中測得的伸長率DSDS0.2%。這樣的鋼索例如是具有斷裂力F=3100N并且在10%斷裂力下具有的伸長率D為D=0.23%的3+8x0.35HT類型的已知鋼索。這些值是通過用于鋼索的BISFA E6標(biāo)準(zhǔn)測試方法確定的。在一個設(shè)計中，這些加強構(gòu)件24是一種已知類型的鋼索。在另一個設(shè)計中，這些加強構(gòu)件24是以一種已知方式作為高伸長簾線(HE簾線)實施的鋼索。這樣的高度可延伸的高伸長簾線在0%與2%之間的延伸下具有一種彈性模量，該彈性模量低于它們在2%以上的延伸下的彈性模量。在一個示例性實施方案中，所做的選擇如下:β =1° , α=20° , Y =20° , d=llmm并且 e=15mm。在上述設(shè)計的一個替代設(shè)計(未圖解說明)中，在各自情況下使內(nèi)部工作簾布層13的加強構(gòu)件23的傾斜角α大于外部工作簾布層15的加強構(gòu)件25的傾斜角Y。在上述設(shè)計的一個替代設(shè)計(未圖解說明)中，在各自情況下使內(nèi)部工作簾布層13的加強構(gòu)件23的傾斜角α小于外部工作簾布層15的加強構(gòu)件25的傾斜角Y。圖3和圖4示出了又一個替代設(shè)計，其中在外部工作簾布層15的徑向外側(cè)上，除了(圖1和圖2中圖解說明的)輪胎帶束簾布層13、14和15之外，輪胎帶束9還被實施有一個額外的輪胎帶束簾布層16，這個額外的輪胎帶束簾布層16在圓周方向U上延伸過該充氣車輛輪胎的整個圓周并且在該充氣車輛輪胎的軸向方向A上從左側(cè)的輪胎肩延伸至右側(cè)的輪胎肩。輪胎帶束簾布層16是由具有多個線形的平行的加強構(gòu)件26的一個簾布層形成的，這些平行的加強構(gòu)件被嵌入橡膠中，這些平行的加強構(gòu)件基本上線性地延伸過輪胎帶束簾布層16的整個軸向?qū)挾萬并且與圓周方向U包圍一個傾斜角δ，其中15彡δ彡45°。在其整個軸向延伸范圍上，輪胎帶束簾布層16與工作簾布層15直接接觸而延伸，并且在軸向方向A上在其兩個輪胎帶束簾布層邊緣處在各自情況下結(jié)束于一個軸向位置中，該軸向位置位于0°簾布層14的最近的輪胎帶束簾布層邊緣與徑向外部工作簾布層15的最近的輪胎帶束簾布層邊緣之間在距0°簾布層14的輪胎帶束簾布層邊緣一個軸向距離g處，其中g(shù)〈d。寬度f是該額外的輪胎帶束簾布層16的軸向延伸范圍的尺寸，其中b〈f〈c〈a。在一個示例性 實施方案中，輪胎帶束簾布層16的這些加強構(gòu)件26被實施為具有與工作簾布層15的這些加強構(gòu)件25相同的傾斜方向。這些加強構(gòu)件26是一種已知類型的鋼索。在另一個設(shè)計(未圖解說明)中，額外的輪胎帶束簾布層16被實施為0°簾布層，并且其延伸過該充氣車輛輪胎的整個圓周的加強構(gòu)件26的傾斜角δ為O。^5^5°。當(dāng)額外的工作簾布層16是實施為0°簾布層時，在一個設(shè)計中這些加強構(gòu)件26是一種已知類型的鋼索。在另一個設(shè)計中，被實施為0°簾布層的工作簾布層16的加強構(gòu)件26是以一種已知方式作為高伸長簾線(HE簾線)實施的鋼索。這樣的高度可延伸的高伸長簾線在0%與2%之間的延伸下具有一種彈性模量，該彈性模量低于它們在2%以上的延伸下的彈性模量。圖5和圖6示出了又一個替代的示例性實施方案，其中，與在圖1和圖2中圖解說明和解釋的示例性實施方案相對比，輪胎帶束9被額外地實施為具有一個輪胎帶束簾布層17，該輪胎帶束簾布層被安排在徑向內(nèi)部工作簾布層13與胎體5之間的一個徑向位置中，并且該輪胎帶束簾布層在圓周方向U上延伸過該充氣車輛輪胎的整個圓周，并且在該充氣車輛輪胎的軸向方向A上從左側(cè)的輪胎肩延伸至右側(cè)的輪胎肩。輪胎帶束簾布層17是由多個線形的平行的加強構(gòu)件27的一個簾布層形成的，這些平行的加強構(gòu)件被嵌入橡膠中，這些平行的加強構(gòu)件基本上線性地延伸過輪胎帶束簾布層17的整個軸向?qū)挾萮并且與圓周方向U包圍一個傾斜角ε，其中45° < ε <90°，例如其中ε =50°。輪胎帶束簾布層17在其整個軸向延伸范圍上與工作簾布層13直接接觸而延伸，并且在軸向方向A上在其兩個輪胎帶束簾布層邊緣處在各自情況下結(jié)束于一個軸向位置中，該軸向位置位于0°簾布層14的最近的輪胎帶束簾布層邊緣與徑向外部工作簾布層15的最近的輪胎帶束簾布層邊緣之間在距0°簾布層14的輪胎帶束簾布層邊緣一個軸向距離k處，其中k〈d〈e。寬度h是額外輪胎帶束簾布層17的軸向延伸范圍的尺寸，其中b〈h〈c〈a。在一個示例性實施方案中，輪胎帶束簾布層17的這些加強構(gòu)件27被實施為具有與徑向內(nèi)部的工作簾布層13的這些加強構(gòu)件23的傾斜方向相同的傾斜方向。這些加強構(gòu)件27是一種已知類型的鋼索。在又一些替代設(shè)計(未圖解說明)中，在具有一個額外的輪胎帶束簾布層16的這些設(shè)計(結(jié)合圖3和圖4圖解說明了這些設(shè)計)中，也形成了(結(jié)合圖5和圖6圖解說明的)這種額外的內(nèi)部輪胎帶束簾布層17。在這種情況下，輪胎帶束9是由一種5層組件來形成的，這種組件具有從徑向內(nèi)部到徑向外部彼此上下安排的輪胎帶束簾布層17、13、14、15以及16。
權(quán)利要求
1.一種用于多用途車輛的充氣車輛輪胎，包括一個胎體(5)、包括配置在該胎體(5)的徑向外側(cè)的一個輪胎帶束(9)并且包括在該輪胎帶束(9)徑向外側(cè)的構(gòu)造于該輪胎帶束(9)上的一個成形的胎面(10)其中該輪胎帶束(9)是由從徑向內(nèi)部到徑向外部被安排成彼此上下放置的多個輪胎帶束簾布層(13、14、15)形成，這些輪胎帶束簾布層中的至少兩個輪胎帶束簾布層(13、15)被實施為工作簾布層，其中這兩個工作簾布層中的徑向內(nèi)部工作簾布層(13)和徑向外部工作簾布層(15)是包括由鋼制成并且被嵌入橡膠中的多個平行的加強構(gòu)件(23、25 )的輪胎帶束簾布層，其中該徑向內(nèi)部工作簾布層(13 )的這些加強構(gòu)件(23 )以它們的取向與圓周方向U包圍一個角α，其中10°彡α彡24°，并且該徑向外部工作簾布層(15)的這些加強構(gòu)件(25)與該圓周方向U包圍一個角Y，其中10°彡Y彡24°，其中在該車輛輪胎的該圓周方向U上觀察，該一個工作簾布層(13)的這些加強構(gòu)件(23)具有與另一工作簾布層(15)的這些加強構(gòu)件(25)的軸向傾斜方向相反的一個軸向傾斜方向，其特征在于，在該輪胎中的這兩個工作簾布層(13、15)中的第一工作簾布層(13)的這些加強構(gòu)件(23)具有10%斷裂力下的伸長率D為D〈0.2%的不可延伸的設(shè)計，并且在該輪胎中的這兩個工作簾布層(13、15)中的第二工作簾布層(15)的這些加強構(gòu)件(25)具有10%斷裂力下的伸長率D為D彡0.2%的可延伸的設(shè)計。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣車輛輪胎，其中該第二工作簾布層(15)的這些加強構(gòu)件 (25)各自具有一個斷裂力F，其中F>2500N。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣車輛輪胎，其中該第一工作簾布層(13)的這些加強構(gòu)件(23)各自具有一個斷裂力F，其中2500N。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求中的一項或多項所述的充氣車輛輪胎，其中在該輪胎中的這兩個工作簾布層(13、15)中的該第一工作簾布層(13)被安排在這兩個工作簾布層(13、15)中的該第二工作簾布層(15)的徑向內(nèi)側(cè)的一個位置中。
5.根據(jù)以上權(quán)利要求中的一項或多項所述的充氣車輛輪胎，其中被實施為一個零度簾布層的一個輪胎帶束簾布層(14)被安排在這兩個工作簾布層(13、15)之間，該輪胎帶束簾布層(14)包括多個平行的加強構(gòu)件(24)，這些加強構(gòu)件被嵌入橡膠之中并且以它們的取向與該圓周方向U包圍一個角β，其中0°彡β彡5°。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求中的一項或多項所述的充氣車輛輪胎，其中該第二工作簾布層(15)的這些加強構(gòu)件(25)各自在10%斷裂力下具有的伸長率D為0.2%彡D彡0.35%。
7.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的充氣車輛輪胎，其中包括被嵌入橡膠中的多個平行的加強構(gòu)件(26)的又一個輪胎帶束簾布層(16)在該徑向外部工作簾布層(15)的徑向外側(cè)形成在該外部工作簾布層(15)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的充氣車輛輪胎，其中該又一個輪胎帶束簾布層(16)被實施為一個零度簾布層，該零度簾布層的多個加強構(gòu)件(26)以取向與該充氣車輛輪胎的該圓周方向U包圍一個角δ，其中0°彡δ彡5°。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的充氣車輛輪胎，其中該額外的輪胎帶束簾布層(16)的這些加強構(gòu)件(26)以其取向與該充氣車輛輪胎的該圓周方向U包圍一個角δ，其中10°彡δ彡90°，具體來說其中15°彡δ彡45°。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的充氣車輛輪胎，其中又一個輪胎帶束簾布層(17)形成在該胎體(5)與該徑向內(nèi)部工作簾布層(13)之間的該徑向內(nèi)部工作簾布層(13)的徑向內(nèi)側(cè)，該又一個輪胎帶束簾布層包括被嵌入橡膠中的多個平行的加強構(gòu)件(27)并且該又一個輪胎帶束簾布層的這些強度構(gòu)件(27)以其取向與該充氣車輛輪胎的該圓周方向U包圍一個角ε，具體來說其中45° < ε <90°。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充氣車輛輪胎，其中被徑向安排在這兩個工作簾布層(13、15)之間的該零度簾布層(14)與這兩個工作簾布層(13、15)中的每一個工作簾布層相比，其在該充氣車輛輪胎中的軸向延伸范圍b內(nèi)被制造得更小，具體來說至少小了 10mm。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的充氣車輛輪胎，其中該零度簾布層(14)在這兩個工作簾布層(13、15)中的每一個工作簾布層的軸向延伸區(qū)域內(nèi)朝向兩個軸向側(cè)結(jié)束。
13.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的充氣車輛輪胎，其中這兩個工作簾布層中的該徑向外部工作簾布層(15)與這兩個工作簾布層中的該徑向內(nèi)部工作簾布層(13)相比，其在該充氣車輛輪胎中的軸向延伸范圍c內(nèi)被制造得更小，其中，具體來說，這兩個工作簾布層(13、15)中的該徑向外部工作簾布層(15)在這兩個工作簾布層(13、15)中的該徑向內(nèi)部工作簾布層(13)的軸向延伸區(qū)域內(nèi)朝向兩個軸向側(cè)結(jié)束。
14.根據(jù)權(quán)利要求5和8之一所述的充氣車輛輪胎，其中這個/這些零度簾布層(14、16)的這些加強構(gòu)件(24、26)是由鋼制成的加強構(gòu)件。
15.根據(jù)權(quán)利要求5和8之一所述的充氣車輛輪胎，其中至少該被安排在這些工作簾布層(13、15)之間的 零度簾布層(14)的這些加強構(gòu)件(24)是高伸長率(HE)簾線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于商用車輛的充氣車輛輪胎，包括一個胎體(5)、配置在該胎體(5)的徑向外側(cè)的一個輪胎帶束(9)、以及一個成形的胎面(10)；其中該輪胎帶束(9)是由多個輪胎帶束層(13、14、15)形成，這些輪胎帶束層中的至少兩個輪胎帶束層(13、15)被設(shè)計為工作層，這些工作層具有由鋼制成并且被嵌入橡膠中的多個平行的加強件(23、25)、并且具有相對于圓周方向U的10°至24°的一個角；并且其中一個工作層(13)的這些加強件(23)具有與另一工作層(15)的這些加強件(25)相反的一個軸向傾斜方向；該充氣車輛輪胎特征在于，在這兩個工作層(13、15)中的第一工作層(13)的這些加強件(23)在10%斷裂力下的伸長率D為D<0.2%，并且在這兩個工作層(13、15)中的第二工作層(15)的這些加強件(25)在10%斷裂力下的伸長率D為D≥0.2%。
文檔編號B60C9/20GK103180151SQ201180051603
公開日2013年6月26日 申請日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者特蕾西婭·貝克爾, 托馬斯·格拉斯沃爾德 申請人:大陸輪胎德國有限公司