專利名稱：用于形成車窗組件的方法和設(shè)備的制作方法
用于形成車窗組件的方法和設(shè)備相關(guān)申請本申請根據(jù)35U.S.C.119 Ce)要求根據(jù) 35U.S.C.1ll (b)于 2010 年 10 月 29 日提交的臨時申請系列號N0.61/407，937的權(quán)益，該臨時申請在此通過引用而并入。
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及用于形成車窗組件的設(shè)備，以及使用該設(shè)備來形成車窗組件的方法。尤其是，本發(fā)明涉及一個或更多個設(shè)備以及使用該一個或更多個設(shè)備來將一個或更多個五金構(gòu)件布置在介電基板上以形成車窗組件的方法。在專利文獻中已經(jīng)描述了用于各種類型結(jié)合的感應(yīng)加熱，例如:U.S.專利N0.6，288，375描述了一種用于加熱由布置在第一部件和第二部件之間的熱響應(yīng)結(jié)合材料的長度限定的基本上連續(xù)的結(jié)合層的感應(yīng)加熱裝置和方法。感應(yīng)加熱裝置包括可沿著第一結(jié)合層定位成鄰近第一部件的柔性可再成形電纜組件。該柔性可再成形電纜組件能夠被手動成形至第一結(jié)合層的第一形狀，然后被手動再成形至不同于第一粘合層的第一形狀的第二結(jié)合層的第二形狀。U.S.專利N0.6，323，468描述了 一種靜止線圈感應(yīng)焊接設(shè)備和用于感應(yīng)焊接熱塑性合成結(jié)構(gòu)的方法。該設(shè)備包括以并排方式布置成彼此鄰近以形成線圈組的多個獨立線圈節(jié)段。多個這種線圈組以并排方式布置以形成線圈組件，該線圈組件覆蓋焊接區(qū)的整個區(qū)域。與每個線圈組相聯(lián)的AC電源將AC信號施加通過開關(guān)網(wǎng)絡(luò)，以電激勵其相聯(lián)的線圈節(jié)段，從而AC信號相對于彼此呈預(yù)定相關(guān)系，從而在置于被焊接部件之間的感受器中產(chǎn)生多個渦流環(huán)。開關(guān)網(wǎng)絡(luò)交替地切換線圈節(jié)段，從而施加到線圈節(jié)段的AC信號在相鄰布置的線圈節(jié)段之間以大約每0.5秒重復(fù)地來回移動。這使被感應(yīng)的渦流環(huán)來回橫向移動大約一個電流環(huán)的寬度的一半，以對感受器提供均勻加熱。也可以消除與動態(tài)線圈感應(yīng)焊接系統(tǒng)相關(guān)的各種缺陷，并且允許對施加到每個線圈組的電力進行反饋控制。U.S.專利N0.6，849，837描述了一種使用磁場來加熱粘合劑內(nèi)和/或附近的磁感應(yīng)材料以使固體材料彼此結(jié)合、粘合或緊固的方法。該系統(tǒng)使用了在感受器內(nèi)感應(yīng)渦流并產(chǎn)生熱量的交流磁場。感應(yīng)加熱件被用來在其工作線圈處發(fā)射磁場，并且電子控制器測量由整流器使用的能量，該整流器產(chǎn)生驅(qū)動形成磁場的工作線圈的交流電流。U.S.公開專利申請N0.2008/0164248描述了一種用于同時軟釬焊多個電連接件的方法和設(shè)備，在該多個電連接件中觸頭必須被軟釬焊到布置在非金屬玻璃窗上的軟釬焊連接面。軟釬焊工具被用來朝著釬焊點發(fā)射磁場以通過感應(yīng)加熱這些焊點。軟釬焊工具的尺寸和形狀對應(yīng)于在釬焊接操作中被同時加熱的多個釬焊點位于其上的表面區(qū)域。另外，施加到環(huán)或線圈的AC電壓的頻率與連接件的幾何形狀相匹配，但是將最大為150KHZ。U.S.專利N0.7，002，117描述了一種用于焊接移動包裝材料的設(shè)備，該包裝材料包括可以通過電磁感應(yīng)加熱的層和結(jié)合有位于包裝材料的運動方向的焊接區(qū)域的熱塑層；該焊接設(shè)備包括:交流發(fā)生器，用于將交流輸送到磁場內(nèi)的線圈，用于使磁場線沿特定方向形成溝道的鐵磁件，磁場取向成橫過包裝材料，以便對可以由電磁感應(yīng)加熱的層進行感應(yīng)加熱；焊接裝置的特征在于該裝置包括一組鐵磁件，該鐵磁件布置成使得磁場線在沿焊接區(qū)域定位的至少兩個不同區(qū)域中橫過包裝材料。通過使用這種設(shè)備，包裝在焊接區(qū)域中經(jīng)歷第一加熱，接著經(jīng)歷中斷和第二加熱。

發(fā)明內(nèi)容
在當(dāng)前車輛制造環(huán)境下，車輛制造商愈加期待他們的供應(yīng)商提供在技術(shù)上先進的、低成本的高質(zhì)量產(chǎn)品，該產(chǎn)品可以更容易安裝在位于車輛組裝線上的車輛本體開口中，使車輛組裝線工人進行最少量的工作。當(dāng)用于各種目的的更多五金構(gòu)件被布置在車窗上以滿足上述車輛制造商要求時，有必要使車窗組件供應(yīng)商提供在不穿透車窗玻璃的情況下將五金構(gòu)件牢固地附接到其上并且被精確定位以便于組裝的車窗組件。為了以成本有效的方式完成前述目標(biāo)，車窗組件供應(yīng)商請求保護一種靈活的工藝，該工藝可以在短循環(huán)時間內(nèi)產(chǎn)生高質(zhì)量的車窗組件。本發(fā)明滿足車輛制造商和車窗組件供應(yīng)商的上述目標(biāo)。本發(fā)明總體上采用一固定架，例如呈車窗形式的玻璃或塑料的介電基板通過手動或機電裝置(例如機器人)定位到該固定架。該固定架可以執(zhí)行多種功能；即除了將一個或更多個五金構(gòu)件定位/布置在基板上以外的一個或更多個功能，或者該固定架可以用于僅僅與將一個或更多個五金構(gòu)件定位/布置在基板上相關(guān)的一個或更多個功能。還在本發(fā)明的范圍內(nèi)提供一種用于將五金構(gòu)件定位/布置在基板上的工作站，該工作站不是固定架。與本發(fā)明相關(guān)，被布置在介電基板上的五金構(gòu)件可以預(yù)定位在組裝工具或“套具”中，該組裝工具或“套具”可以與固定架/工作站分離但協(xié)作地操作，或者可以是這種固定架/工作站的整體部件。根據(jù)本發(fā)明，將一個或更多個五金構(gòu)件布置在基板上的優(yōu)選方式是利用粘合劑結(jié)合。一種部件粘合劑是優(yōu)選的。為了使循環(huán)時間盡可能的小，分別地或同時地加熱:玻璃、五金構(gòu)件、和/或粘合劑自身是期望的。本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，雖然一種或更多種加熱方法是可行的，但是感應(yīng)加熱是優(yōu)選的。在本發(fā)明的設(shè)備中，一個或更多個感應(yīng)加熱線圈可以布置在玻璃/粘合劑/五金構(gòu)件附近。優(yōu)選的是，在利用多個感應(yīng)線圈的地方，線圈被單獨地供電，但是由單個主控制器控制，以便使這種感應(yīng)加熱系統(tǒng)的靈活性最大。在本發(fā)明的另一個實施例的制造工藝中，其中五金構(gòu)件被結(jié)合的車窗被例如通過連續(xù)傳輸器系統(tǒng)輸送到“線上”固定架，該“線上”固定架包括多軸線玻璃定位機構(gòu)和保持五金構(gòu)件被結(jié)合的一個或更多個組裝工具。組裝工具可以從車窗下面的結(jié)合位置移動到鄰近傳輸器系統(tǒng)的裝載位置。往返系統(tǒng)對于在這種裝載位置和結(jié)合位置之間移動一個或更多個組裝工具是有用的。


對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，本發(fā)明的上述以及其他優(yōu)點在以下參考附圖的詳細(xì)描述中將變得明了，其中:圖1a — Ib分別示出根據(jù)本發(fā)明的具有組裝工具、沒有和有布置于其上的車窗的組裝固定架的透視圖；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的組裝工具的某種示意性視圖2a示出根據(jù)本發(fā)明的圖2的沿線A-A截取的橫截面視圖；圖2b示出圖2中的組裝工具的橫截面視圖，但是具有落入本發(fā)明范圍內(nèi)的多個感應(yīng)加熱裝置；圖3是用于根據(jù)本發(fā)明的感應(yīng)結(jié)合的工作站(不包括固定架)的橫截面視圖；圖4是利用定位和加熱根據(jù)本發(fā)明的五金構(gòu)件的方法的連續(xù)制造工藝的平面視圖。
具體實施例方式如前面描述的，可以在使用固定架或不使用固定架的情況下在通過感應(yīng)加熱使五金件結(jié)合到基板(優(yōu)選為玻璃車窗)的制造工藝中實現(xiàn)本發(fā)明。感應(yīng)加熱是通過電磁感應(yīng)加熱來加熱具有某種程度的導(dǎo)電性的物體的工藝。渦流在傳導(dǎo)材料中產(chǎn)生并且電阻引起對傳導(dǎo)材料的加熱。在此提及的感應(yīng)加熱裝置包括電磁體，高頻交流電(AC)流過該電磁體。根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，利用優(yōu)選設(shè)備將五金構(gòu)件結(jié)合到玻璃車窗通過將一個或更多個五金構(gòu)件預(yù)定位在一個或更多個組裝工具或“套具”中實現(xiàn)，該組裝工具或“套具”優(yōu)選地集成到優(yōu)選地為工作單元一部分的固定架內(nèi)。優(yōu)選地，預(yù)定量的合適粘合劑被預(yù)施加到五金構(gòu)件或者可以被施加到組裝工具中的五金構(gòu)件；玻璃車窗適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉诠潭苌喜⑶覂?yōu)選地與已經(jīng)準(zhǔn)備用于結(jié)合的五金構(gòu)件相接觸。感應(yīng)加熱系統(tǒng)在五金構(gòu)件附近被致動以加速粘合劑的固化。如前面所述的，玻璃基板、五金構(gòu)件和/或粘合劑可以被選擇性地加熱。在足以用于至少初始地固化粘合劑的預(yù)定時間之后，完成的車窗組件從固定架中移除。該方法的各種操作可以通過例如在制造操作中對于工作單元已知的手動、通過機電裝置，例如通過機器人進行，或者手動與機電裝置相結(jié)合的方式進行。優(yōu)選地具有在工作單元中的集成組裝工具的這種固定架可以有利地用于更大部件，例如鉸鏈、支架等，其中由于將粘合劑至少部分地固化來使五金構(gòu)件結(jié)合到玻璃所需的時間，因而循環(huán)時間相對慢。在這種情況下，利用當(dāng)前粘合技術(shù)的固化時間將典型地比30秒長。在本發(fā)明的不使用固定架的一個方面，可以使用具有與車窗的形狀基本上類似形狀的框架作為平臺，一個或更多個感應(yīng)加熱裝置32可以從該平臺延伸到例如玻璃片材輸送系統(tǒng)上方或下方。取決于應(yīng)用，如此布置的感應(yīng)加熱裝置32可以被定位成加熱具有已經(jīng)直接施加的粘合劑的五金構(gòu)件，或者加熱玻璃的任一主表面區(qū)域以方便將五金構(gòu)件結(jié)合到其上。感應(yīng)加熱的優(yōu)點是足以用于粘合的加熱可以是直接的或間接的，在該情況下，直接加熱五金構(gòu)件被結(jié)合到其上的玻璃表面上的區(qū)域，或者間接地通過玻璃加熱玻璃的與五金構(gòu)件被結(jié)合到其上的表面相對的主表面。圖1a-1b示出根據(jù)本發(fā)明的組裝固定架10，該組裝固定架具有作為其一個部件的至少一個感應(yīng)加熱組裝工具。參考圖1a和lb，本發(fā)明的組裝固定架10具有優(yōu)選地基本上水平的主支撐表面14，至少一個優(yōu)選地彈性的垂直支撐件16附接到該主支撐表面上。至少一個垂直支撐件16將車窗18支撐到主支撐表面14上方預(yù)定垂直距離處。至少一個垂直支撐件16可以具有一個或更多個延伸貫通的通道，該一個或更多個延伸貫通的通道可以連接到氣體壓力源，優(yōu)選為負(fù)壓力源，例如真空泵。另外，至少一個固定定位件20附接到主支撐表面14且從其向上延伸預(yù)定垂直距離，以接觸車窗18的周向邊緣，從而在粘合結(jié)合之前沿著“X”方向?qū)?zhǔn)車窗18。為了輔助車窗18沿著“y”方向的對準(zhǔn)，可以使用可動定位件22。盡管可以采用其他運動機構(gòu)，可動定位件的運動優(yōu)選地由兩個或更多個水平延伸臂24引起，該水平延伸臂將可動定位件連接到中心定位的凸輪機構(gòu)26，該凸輪機構(gòu)沿軸向固定到主支撐表面14上。如圖1a和Ib示出的組裝固定架的其他可選特征包括玻璃壓力傳感器19和搖擺臂機構(gòu)21，該搖擺臂機構(gòu)當(dāng)玻璃定位在組裝固定架上用于結(jié)合操作時將正壓力施加到車窗上，以便輔助保持車窗在組裝固定架上的精確定位。而且，一個或更多個組裝工具12優(yōu)選地固定到主支撐表面上的預(yù)定位置中，以便與車窗的五金構(gòu)件將被粘合地結(jié)合的一個或更多個位置重合。五金構(gòu)件典型地為金屬的，并且優(yōu)選地由鋼制成。在優(yōu)選實施例中，五金構(gòu)件或多個五金構(gòu)件可以是一個或更多個夾子、銷、支架、鉸鏈、軌道等等。一般地，如圖2、2A和2B中所示，組裝工具包括優(yōu)選地為聚合材料28的耐高溫塊，其中形成有用于接納一個或更多個五金構(gòu)件的接納部30。優(yōu)選地，一個或更多個感應(yīng)加熱裝置32和典型地利用水或空氣冷卻的冷卻系統(tǒng)(如果需要)(未示出)鄰近用于接納五金構(gòu)件的接納部嵌入聚合材料28中。感應(yīng)加熱裝置32還可以位于組裝工具12的附近，但不嵌入聚合材料28中。組裝工具12還可以裝備有彈簧加載裝置或其他類型裝置(未示出)，以便允許組裝工具沿著“z”方向移動預(yù)定距離。該微調(diào)節(jié)性允許例如玻璃形狀的變化。在根據(jù)本發(fā)明一個實施例的操作方法中，車窗18通過手動方式或機電裝置放置在組裝固定架10上，并且被初始定位在一個或更多個垂直支撐件16上，車窗18的一個周向邊緣與至少一個固定定位件20相接觸，以便沿著“X”方向輔助定位車窗?？蓜佣ㄎ患?2被致動以接觸車窗的相對周向邊緣，以便確保車窗18沿著“y”方向的正確對準(zhǔn)。如果被這樣設(shè)置，負(fù)壓力可以被施加通過例如至少一個垂直支撐件16，因此向下拉動車窗18以接觸組裝工具12的表面并且將表面放置成與至少一個接納部30連通，該至少一個接納部包含先前通過手動方式或機電裝置放置在接納部30中的一個或更多個五金構(gòu)件。優(yōu)選地，該一個或更多個五金構(gòu)件具有預(yù)定量的粘合劑，優(yōu)選地為附著到其上的單組分聚氨酯粘合劑。尤其適于用于本發(fā)明的單組分粘合劑是聚亞安酯粘合劑，其優(yōu)選地包含至少一個聚合物多兀醇，例如Henkel的Terolanl510 和Eftec的Efbond ,并且還包括至少一個物理上未結(jié)合或化學(xué)上嵌段聚合成分，例如均勻地分散在至少一個聚合物多元醇內(nèi)的異氰酸鹽化合物。聚合成分可以包括總粘合劑的百分之幾，例如整體粘合劑的lwt% — 50wt%。優(yōu)選粘合劑的一個優(yōu)點是它具有從10千厘泊至30千厘泊的初始粘度，并且除非在190F或更高的溫度下被加熱，否則將一直保持基本上初始粘度范圍內(nèi)的粘度。因此，這種材料是可用泵抽吸的，或者在粘合工藝中以其它方式通過傳統(tǒng)系統(tǒng)容易地輸送到所需位置。優(yōu)選的單組分聚氨酯粘合劑的另一個有利特征是在暴露到190F或更高的溫度下被加熱時，粘合劑快速固化，并且快速獲得高的結(jié)合強度。例如，搭接剪切測試下的> IOOpsi的結(jié)合強度在從I分鐘至2分鐘的時間段內(nèi)獲得，優(yōu)選地在從0.5分鐘至I分鐘的時間段內(nèi)獲得?！獋€或更多個感應(yīng)加熱裝置32通過至少一個電子控制器(未示出)被致動預(yù)定時間，該至少一個電子控制器連接到一個或更多個供電單元(未示出)，該供電單元又連接到至少一個組裝工具12。一個或更多個感應(yīng)加熱裝置32的致動形成足以使粘合劑在五金構(gòu)件的與車窗18的表面相接觸例如5秒至45秒的那部分上初始固化的熱量。然后，感應(yīng)加熱裝置32通過至少一個電子控制器停止致動，并且在足以用于使粘合劑至少部分地固化并且將五金構(gòu)件結(jié)合到車窗18上的預(yù)定時間之后，負(fù)壓力被中斷。然后，五金構(gòu)件結(jié)合到其上的車窗18可以從組裝固定架10上移除，用于進一步處理或用于運輸?shù)嚼畿囕v組裝工廠。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，感應(yīng)加熱的實現(xiàn)要求在感應(yīng)加熱裝置32的電力和給定感應(yīng)加熱裝置32被致動用于特定加熱操作的時間之間的仔細(xì)平衡。更具體地，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)不僅通過感應(yīng)加熱來產(chǎn)生固化粘合劑材料的足夠熱量是困難的，而且避免使粘合劑過熱是更困難的，當(dāng)粘合劑過熱時，實際上使粘合劑的結(jié)合強度并且當(dāng)然使五金構(gòu)件附著到玻璃車窗18表面的強度降低。這是非常不期望的。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對于本發(fā)明的大部分應(yīng)用，利用具有在IOKHz至IOOKHz之間的電頻率的感應(yīng)加熱裝置32是優(yōu)選的，在20KHz至50KHz之間的電頻率是更優(yōu)選的。然而，如果不能獲得在優(yōu)選電力范圍內(nèi)的加熱裝置，那么也可以利用某些更高頻率的感應(yīng)加熱裝置32，以便通過使加熱裝置32“脈動”來獲得可接受的粘合固化。也就是說，致動感應(yīng)加熱裝置32第一預(yù)定時間段，停止致動感應(yīng)加熱裝置32 —預(yù)定時間段，然后重新致動感應(yīng)加熱裝置32第二預(yù)定時間段。例如，如上描述的，“脈動”循環(huán)可以具有2秒的持續(xù)時間，加熱裝置32開啟2秒，加熱裝置32關(guān)閉更優(yōu)選地I秒，加熱裝置32開啟I秒，加熱裝置32關(guān)閉更優(yōu)選地0.5秒，加熱裝置32開啟
0.5秒，加熱裝置32關(guān)閉，總時間優(yōu)選為60秒，更優(yōu)選地為45秒的時間，最優(yōu)選地為20秒的總時間，盡管其他脈動循環(huán)是可行的。其他脈動原因可以是預(yù)期的，包括作為逐漸增大粘合劑或粘合劑被結(jié)合到其上的材料的溫度，或者將粘合劑或基板材料保持在預(yù)定溫度下或者在預(yù)定溫度范圍內(nèi)的手段。感應(yīng)加熱裝置32的“脈動”可以與多個感應(yīng)加熱裝置32 —起使用。在結(jié)合到相同玻璃基板18的不同五金構(gòu)件上使用改變時間段的脈動循環(huán)也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。也可以在結(jié)合到玻璃基板18的一個或更多個五金構(gòu)件上使用感應(yīng)加熱裝置32的脈動，而對于另一個五金構(gòu)件使用單一恒定的線性加熱間隔或可變速率的加熱方法(即，一些電力被連續(xù)地施加，但是以非線性方式，例如“坡”型加熱)。圖3示出了本發(fā)明的在獨立工作站環(huán)境下用于感應(yīng)加熱的實施例。即獨立工作站50不作為組裝固定架10的一個部件，如本文其他地方描述的。在本應(yīng)用中，一些裝置可以被隨后安裝在安裝銷或多個安裝銷52上，例如，傳感器型殼體54被粘合地結(jié)合到玻璃基板18。如所示的，安裝銷52可以被手動地或機電地定位成與玻璃基板18的主表面結(jié)合接觸。優(yōu)選地，安裝銷52在安裝銷52的與玻璃基板18結(jié)合接觸的部分上具有與預(yù)施加量的合適粘合劑。感應(yīng)加熱裝置32被示出在兩個可能位置上，在一個位置玻璃被加熱到足以激活安裝銷52上粘合劑的溫度，和/或第二感應(yīng)加熱裝置32定位成直接加熱安裝銷52并且激活粘合劑。雖然在例如所示的一個應(yīng)用中不是必須的，但是感應(yīng)加熱裝置32可以基本上同時地被激勵，以便將安裝銷52初始結(jié)合到玻璃基板18。也可以使用一個或更多個感應(yīng)加熱裝置在獨立工作站50中的脈動操作。與利用本發(fā)明的組裝固定架實施例一樣，工作站50實施例的操作也可以通過使用手動方式、機電裝置或其組合實現(xiàn)。
圖4示出本發(fā)明的一個實施例，該實施例對于使更小部件例如銷、立柱、夾子等等結(jié)合到玻璃可以是特別有利的。在所示實施例中，不同于具有包括組裝固定架60的單個工作單元，組裝固定架60被作為制造工藝的“線上”部件使用，籍此五金構(gòu)件被結(jié)合的到其上的車窗18被例如通過連續(xù)的輸送器系統(tǒng)62運輸?shù)健熬€上”固定架或遠(yuǎn)離固定架。這種輸送器系統(tǒng)62可以是任何適當(dāng)類型的輸送器系統(tǒng)，例如，如圖4所示的滾筒輸送器。在“線上”組裝固定架60處，期望具有例如定中心裝置64的機構(gòu)，以便沿著X和y軸線，即平行于和垂直于輸送器62的方向，使車窗18相對于組裝固定架60精確定位。車窗18沿著z軸線方向的某些程度的運動也可以是被期望的，以便允許窗戶18被向下拉動成與將被結(jié)合到車窗18的一個或更多個五金構(gòu)件結(jié)合接觸。優(yōu)選的是，將被結(jié)合到車窗18的一個或更多個五金構(gòu)件以基本上類似于先前在此描述的類型保持在集成組裝工具66中。然而，也可以使一個或更多個組裝工具66為分離運動的部件，該分離運動的部件可以例如在鄰近運輸輸送器62的裝載位置和鄰近線上固定架60的結(jié)合位置之間沿著“y”方向運動。在結(jié)合位置中，組裝工具66能夠沿著“ z ”方向運動，以便使一個或更多個五金構(gòu)件與定位在線上固定架60中的車窗18結(jié)合接觸。當(dāng)然，組裝工具66優(yōu)選地還包括一個或更多個感應(yīng)加熱裝置32，該一個或更多個感應(yīng)加熱裝置定位成加熱五金構(gòu)件、車窗18的玻璃，或者兩者，以便使用于將五金構(gòu)件結(jié)合到車窗18的粘合劑初始固化。感應(yīng)加熱裝置32還可以為線上固定架60的一個部件，而不是結(jié)合到組裝工具66內(nèi)。在裝載位置中，可動組裝工具可以裝載有一個或更多個要被結(jié)合的五金構(gòu)件。這種五金構(gòu)件可以具有預(yù)先施加到其結(jié)合表面的預(yù)定量的粘合劑，或者可以具有可隨后施加到被裝載在可動組裝工具中的五金構(gòu)件的預(yù)定量的粘合劑。如先前所述的，線上固定架60典型地被用于小部件，本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)該小部件大體上具有大約為25-30秒的更短粘合固化時間。為了具有相對于粘合劑固化時間的最小循環(huán)時間的最優(yōu)制造工藝，優(yōu)選的是能夠?qū)④嚧?8以采用先前在此描述的工作單元型固定架50通常不可能具有的速率，例如30零件/小時至120零件/小時運輸?shù)骄€上固定架60。根據(jù)專利法的規(guī)定，本發(fā)明已經(jīng)被描述了其代表性優(yōu)選實施例。然而，應(yīng)當(dāng)注意的是，本發(fā)明可以在不同于特定示出且描述的情況下被實踐，而不會背離本發(fā)明的精神或范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于將五金構(gòu)件結(jié)合到玻璃基板以形成車窗組件的方法，該方法包括: 采用置于所述五金構(gòu)件的表面和所述玻璃基板的表面之間的粘合劑材料，使所述五金構(gòu)件的表面與所述玻璃基板的表面結(jié)合接觸；和 致動一個或更多個感應(yīng)加熱裝置，以便加熱所述玻璃基板、所述五金構(gòu)件和所述粘合劑材料中的一個或更多個； 由此使所述五金構(gòu)件結(jié)合到所述玻璃基板。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，致動單獨控制的兩個或更多個感應(yīng)加熱裝置，以便加熱所述玻璃基板、所述五金構(gòu)件和所述粘合劑材料中的一個或更多個。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，將負(fù)壓力源施加到所述五金構(gòu)件或者所述玻璃基板，以便使所述五金構(gòu)件的表面與所述玻璃基板的表面結(jié)合接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述粘合劑材料包括單組分聚氨酯粘合劑。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述五金構(gòu)件是夾子、銷、支架、鉸鏈或軌道。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，當(dāng)所述五金構(gòu)件與所述玻璃基板結(jié)合接觸時，將所述玻璃基板支撐在組裝固定架的上表面上。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中，使用輸送器將所述玻璃基板布置在所述組裝固定架上。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述一個或更多個感應(yīng)加熱裝置以IOKHz至IOOKHz之間的電頻率致動。`
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述一個或更多個感應(yīng)加熱裝置以20KHz至50KHz之間的電頻率致動。
10.一種用于形成車窗組件的設(shè)備，該設(shè)備包括: 基板支撐件，具有上部主支撐表面； 一個或更多個定位件，附接到所述基板支撐件； 一個或更多個組裝工具，包含鄰近所述基板支撐件的一個或更多個五金構(gòu)件；和 一個或更多個感應(yīng)加熱裝置，定位在與所述基板支撐件的所述上部主支撐表面相同的平面中，或者定位在垂直地位于所述基板支撐件的所述上部主支撐表面上方或下方的平面中，但是與所述一個或更多個五金構(gòu)件相距一距離，以便允許在所述一個或更多個五金構(gòu)件附近進行加熱。
11.如權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其中，所述基板支撐件為組裝固定架，所述一個或更多個組裝工具集成在所述組裝固定架中的一個或更多個預(yù)定位置中。
12.如權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其中，所述組裝固定架包括粘合劑材料源，該粘合劑材料源適于將所述一個或更多個五金構(gòu)件結(jié)合到基板。
13.如權(quán)利要求10所述的設(shè)備，還包括將車窗布置在所述基板支撐件上的預(yù)定位置中的裝置。
14.如權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其中，所述一個或更多個感應(yīng)加熱裝置在IOKHz至IOOKHz之間的電頻率下操作。
15.如權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其中，所述一個或更多個感應(yīng)加熱裝置在20KHz至50KHz之間的電頻率下操作。
16.如權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其中，所述一個或更多個感應(yīng)加熱裝置以從由恒定電力模式和脈動電力模式構(gòu)成的組中選擇的模式操作。
17.一種用于形成車窗組件的設(shè)備，該設(shè)備包括: 組裝固定架，具有用于支撐車窗的上部主支撐表面； 一個或更多個定位件，附接到所述組裝固定架的所述上部主支撐表面，用于可靠地將所述車窗定位在所述組裝固定架的所述上部主支撐表面上； 一個或更多個組裝工具，包含集成到所述組裝固定架中的預(yù)定位的五金構(gòu)件，從而所述五金構(gòu)件在所述組裝固定架的所述上部主支撐表面上方垂直延伸預(yù)定距離； 一個或更多個感應(yīng)加熱裝置，布置成鄰近所述五金構(gòu)件并且鄰近所述車窗上的、所述五金構(gòu)件被固定到其上的位置；和 一個或更多個粘合劑施加站，鄰近所述一個或更多個組裝工具，以便將粘合劑材料分配到每個組裝工具中的一個或更多個五金構(gòu)件上。
18.如權(quán)利要求17所述的設(shè)備，其中，一個或更多個彈性支撐件被附接到所述組裝固定架的所述上部主支撐表面，以便無磨損地支撐所述車窗。
19.如權(quán)利要求17所述的設(shè)備，其中，所述一個或更多個彈性支撐件中具有開口，該開口連接到正或負(fù)氣體壓力源。
20.如權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其中，所述一個或更多個組裝工具能相對于所述組裝固定架獨立地運動。
全文摘要
一種使用一個或更多個感應(yīng)加熱裝置來將五金構(gòu)件粘合地結(jié)合到玻璃基板而形成車窗組件的方法和設(shè)備，該基板然后適于填充車體中的開口。優(yōu)選地，感應(yīng)加熱裝置和一個或更多個組裝工具是允許該車窗組件自動或半自動生產(chǎn)的組裝固定架的部件。
文檔編號B60J10/06GK103201129SQ201180052383
公開日2013年7月10日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者D·科瓦奇, C·西特萊特 申請人:皮爾金頓集團有限公司