專利名稱：包括具有用于確保密封性的互配變形件的空氣引導(dǎo)葉片的空氣分配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空氣分配裝置，其包括至少兩個(gè)空氣引導(dǎo)葉片并且必要時(shí)可作為加熱和/或空調(diào)設(shè)備的組成部分。
背景技術(shù)：
這種空氣分配裝置，有時(shí)也被稱為空氣擴(kuò)散器，設(shè)有中空體，其內(nèi)部配有剛性葉片旋轉(zhuǎn)盤，該葉片用于引導(dǎo)空氣從上方區(qū)域(例如加熱和/或空調(diào)設(shè)備的導(dǎo)向管(可以是車輛的))到指定的下方區(qū)域(例如駕駛室)。這些葉片可在用于禁止空氣通過的第一極限位置和允許空氣按照一定引導(dǎo)方向通過的第二極限位置之間被同步驅(qū)動(dòng)。

在第一極限位置，大部分葉片的第一端部與下一葉片的第二端部基本平行。因此，小股氣流可繼續(xù)通過，在某些情況下，該小股氣流會(huì)造成困擾和/或產(chǎn)生輕微嘯音。為了改善密封性，已經(jīng)提出了多個(gè)解決方案。由此，已經(jīng)提出，尤其是在US2004/002298和JP 5809751 5專利文件中，在每個(gè)葉片的第一端部和第二端部的其中一個(gè)的水平上限定凹部，且必要時(shí)在每個(gè)端部限定凹部的水平上放置密封墊圈(例如通過二次模制成型(surmoulage))。還提出了，尤其是在FR 2925401和WO 09/081 061專利文件中，在每個(gè)葉片的周邊邊緣的至少一部分上放置密封墊圈(例如通過二次模制成型)。這些解決方案顯得相對(duì)體積大或相對(duì)昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種低成本且不增加葉片所占體積的可替換解決方案。為此，本發(fā)明提供了一種專用于空氣分配的裝置，其包括用于引導(dǎo)來自上行區(qū)域的空氣的至少兩個(gè)葉片，所述至少兩個(gè)葉片設(shè)有相反的第一表面和第二表面，并且裝配成可旋轉(zhuǎn)以便能夠在分別禁止空氣通過和允許空氣通過的第一極限位置和第二極限位置之間被同步驅(qū)動(dòng)。該裝置的特征在于，每個(gè)葉片包括相反的第一端部和第二端部，且在其第一表面和第二表面上分別設(shè)置有具有互配形狀的第一變形件和第二變形件，使得當(dāng)葉片處于第一極限位置時(shí)，一個(gè)葉片的第一變形件和下一葉片的第二變形件能夠互相套合，以確保局部的氣密性。應(yīng)了解的是，該互配形狀的配合不會(huì)造成葉片體積的增加，特別是可以限定能夠幾乎完全禁止空氣通過的“屏障”。根據(jù)本發(fā)明的裝置可包括其它可單獨(dú)或組合采用的特征，尤其是:-每個(gè)第一變形件可以是凹槽且每個(gè)第二變形件可以是能夠被容置在凹槽中的肋件。在一個(gè)變型中，每個(gè)第一變形件可以是肋件且每個(gè)第二變形件可以是能夠容置肋件的凹槽；-所述第一變形件和第二變形件可以被限定為與所述葉片的旋轉(zhuǎn)軸線基本平行；>所述凹槽和肋件可具有半圓圓柱體形的互配形狀；-所述葉片可被安置成使得，當(dāng)所述葉片處于第一極限位置時(shí)，葉片的其中之一的第一端部的第一表面基本上貼靠下一葉片的第二端部的第二表面；本發(fā)明還提供一種加熱和/或空調(diào)設(shè)備，用于殼體(例如車輛的駕駛室，必要時(shí)是機(jī)動(dòng)車輛)，其包括至少一個(gè)上述類型的空氣分配裝置。本發(fā)明非限制性地適用于車輛、必要時(shí)機(jī)動(dòng)車輛。


通過下述的具體描述和附圖，本發(fā)明的其它特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將更明顯，附圖如下:-圖1在從前側(cè)的透視圖中示意性并從功能上示出，根據(jù)本發(fā)明的空氣分配裝置的實(shí)施例的一部分，其中葉片處于第二極限位置，-圖2在從前側(cè)的透視圖中示意性并從功能上示出，圖1的空氣分配裝置，其中葉片處于第一極限位置，以及-圖3在局部透視圖中示意性并且從功能上示出，當(dāng)兩個(gè)相繼葉片處于第一極限位置時(shí)，第一和第二變形件之間的形狀配合。
具體實(shí)施例方式
該附圖不僅可用于補(bǔ)充本發(fā)明，如有必要，還可用于其定義。本發(fā)明的目的是提供一種具有可旋轉(zhuǎn)的空氣引導(dǎo)葉片Ai的空氣分配裝置或空氣擴(kuò)散器DA。在下文中，作為非限制性示例，可以考慮所述空氣分配裝置DA是加熱和/或空調(diào)設(shè)備的組成部分，其本身用于給車輛駕駛室供給(必要時(shí)處理)空氣，所述車輛必要時(shí)是機(jī)動(dòng)車輛。但是，本發(fā)明并不限于這種類型的應(yīng)用。實(shí)際上，所述空氣分配裝置DA可不作為加熱和/或空調(diào)設(shè)備的組成部分(例如，該裝置可安裝在壁的開口處，以作為界面)，或者可作為用于給非車輛駕駛室的殼體(例如建筑物的房間)供給(必要時(shí)處理)空氣的加熱和/或空調(diào)設(shè)備的組成部分。圖1和圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的空氣分配裝置DA的非限制性實(shí)施例的一部分。該(空氣分配)裝置DA包括呈箱體狀的中空體CC。上述中空體CC包括設(shè)有開口的后表面和前表面，在這里所述開口用于連接到加熱和/或空調(diào)設(shè)備的空氣分配導(dǎo)管的端部，在這里該前表面用于通向車輛的駕駛室內(nèi)部(必要時(shí)是機(jī)動(dòng)車輛)。這種裝置(或空氣擴(kuò)散器)DA可以,例如安置在車輛的儀表板(planche de bord)或者控制臺(tái)(console)上限定的開口中。在所示的非限制性的示例中，四個(gè)空氣引導(dǎo)葉片Ai (i=l到4)裝配在中空體CC的內(nèi)部可以繞彼此平行的旋轉(zhuǎn)軸線X旋轉(zhuǎn)。應(yīng)注意的是，葉片的數(shù)量Ai不限于四個(gè)。實(shí)際上，它可取任何大于或 等于二的值。這些葉片Ai可在第一極限位置(在圖2中示出的，用于禁止空氣通過)和在第二極限位置(在圖1中示出的，允許空氣按照一定的引導(dǎo)方向通過)之間被同步驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。應(yīng)注意的是，所述葉片Ai可處于第一極限位置和第二極限位置之間的若干中間位置，并且可以按照不同的方向引導(dǎo)空氣。此外，每個(gè)葉片Ai包括彼此相反的第一端部El和第二端部E2以及第一表面Fl和第二表面F2。當(dāng)葉片Ai處于其第一極限位置時(shí)(見圖2)，第一表面Fl朝向中空體CC的后表面(或上行)定向。當(dāng)葉片Ai處于其第一極限位置時(shí)(見圖2)，第二表面F2朝向中空體CC的前表面(或下行)定向。另外，盡管沒有在圖1和圖2中出現(xiàn)，葉片Ai優(yōu)選借助用于驅(qū)動(dòng)葉片相對(duì)于中空體CC同步地(因此一致地)旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)彼此耦連。這種機(jī)構(gòu)可以例如包括驅(qū)動(dòng)連桿(或驅(qū)動(dòng)拉桿)，所述驅(qū)動(dòng)連桿例如耦連在可由人手動(dòng)致動(dòng)的操縱桿或者輪上。在一個(gè)變型中，該連桿可以僅用于在葉片Ai之間耦連，使得對(duì)葉片之間的一個(gè)連桿的手動(dòng)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)可以同步地促使對(duì)其它的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。此外，應(yīng)注意的是，所述葉片Ai并不強(qiáng)制為完全相同。實(shí)際上它們可具有多種形狀和/或尺寸。同樣應(yīng)注意的是 ，中空體CC可以，如，是由塑料材料或合成材料、或者合金或金屬通過模制成型制造。根據(jù)本發(fā)明，每個(gè)葉片Ai的第一端部El包括其第一表面Fl上的具有第一形狀的第一變形件DFl，每個(gè)葉片Ai的第二端部E2包括第二表面F2上的具有與第一形狀互配的第二形狀(即能夠與第一形狀緊密貼合)的第二變形件DF2。如圖3所示，第一形狀和第二形狀的互配用于，當(dāng)所述葉片Ai和Ai’處于第一極限位置時(shí)(見圖2)，允許葉片Ai (例如1=1)的第一變形件DFl和下一葉片Ai’(i’ =i+l，如i’ =2)的第二變形件DF2互相套合，以確保局部氣密性。應(yīng)注意的是，當(dāng)與中空體CC的兩個(gè)側(cè)壁鄰近的兩個(gè)端部葉片Ai(這里是Al和A4)處于第一極限位置時(shí)，為了氣密性，它們只與一個(gè)其它的葉片(這里分別是A2和A3)，以及只與鄰近的側(cè)壁相配合。與此相反，為了氣密性，每個(gè)中間葉片(這里是A2或A3)與圍繞它的兩個(gè)葉片相配合(這里是Al和A3或A2和A4)。在圖1到圖3所示的非限制性示例中，葉片Ai的每個(gè)第一變形件DFl安置為凹槽(凹進(jìn))形式，因而葉片Ai的每個(gè)第二變形件DF2安置為能夠被容置在前一葉片Ai’(i’=1-l)(如果存在的話)的凹槽DFl中的肋件(凸出)形式。應(yīng)注意的是，如在圖2中所示，第一端部葉片Al的第二變形件DF2可以緊壓在鄰近側(cè)壁的凸部上，以確保局部密封性，且第二端部葉片A4的第一變形件DFl可以緊壓在鄰近側(cè)壁的凹部(或者是凸部)上，以確保局部密封性。在未示出的一種變型中，葉片Ai的每個(gè)第一變形件DFl可以被安置為肋件(凸出)形式，且葉片Ai的每個(gè)第二變形件DF2可以被安置為能夠容置下一葉片Ai’(i’=i+l)(如果存在的話)的肋件DFl的凹槽(凹進(jìn))形式。此外，在圖1到圖3所示的非限制性示例中，第一變形件DFl和第二變形件DF2可限定為基本平行于葉片Ai的旋轉(zhuǎn)軸線。這樣可以通過形狀配合優(yōu)化套合，從而優(yōu)化密封性。但是，這不是必須的。實(shí)際上，第一變形件DFl和第二變形件DF2可以例如限定為與相對(duì)于葉片Ai的旋轉(zhuǎn)軸線略微傾斜的軸線基本上平行。另外，在圖1到圖3所示的非限制性示例中，凹槽DFl和肋件DF2具有半圓圓柱體形的互配形狀。這樣同樣可以通過形狀配合優(yōu)化套合及從而優(yōu)化密封性。但是，這不是必須的。實(shí)際上，可考慮其它的互配形狀，尤其是半橢圓形和三角形。此外，在圖1到圖3所示的非限制性示例中，葉片Ai的第一端部El和第二端部E2的第一表面Fl和第二表面F2是基本平坦的，且裝配成在處于第一極限位置時(shí)彼此基本平行。這樣使得葉片Ai的第一表面Fl可基本上貼靠下一葉片Ai’(i’=i+l)的第二表面F2,從而更加優(yōu)化密封性。應(yīng)注意的是，每個(gè)葉片Ai可以，如，由塑料材料或合成材料通過模制成型制成。還應(yīng)注意的是，為了在第一極限位置更加強(qiáng)化密封性，葉片Ai可以必要時(shí)在其周邊邊緣的至少一部分上包括密封墊圈。這種密封墊圈可以例如被二次模制成型或者粘合。

本發(fā)明不限制于以上所述的僅作為示例的空氣分配裝置和加熱和/或空調(diào)設(shè)備的實(shí)施例，而是其包括了在以下權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以考慮到的所有變型。
權(quán)利要求
1.一種空氣分配裝置(DA)，其包括用于引導(dǎo)來自上行區(qū)域的空氣的至少兩個(gè)葉片(Ai)，所述至少兩個(gè)葉片設(shè)有相反的第一表面(Fl)和第二表面(F2)，并且裝配成可旋轉(zhuǎn)以便能夠在分別禁止空氣通過和允許空氣通過的第一極限位置和第二極限位置之間被同步驅(qū)動(dòng)，每個(gè)葉片(Ai)包括相反的第一端部(El)和第二端部(E2)，且在其第一表面(Fl)和第二表面(F2)上分別設(shè)置有具有互配形狀的第一變形件(DFl)和第二變形件(DF2)，使得當(dāng)葉片(Ai，Ai’)處于第一極限位置時(shí)，一個(gè)葉片(Ai)的第一變形件(DFl)和下一葉片(Ai’)的第二變形件(DF2)能夠互相套合，以確保局部的氣密性， 其特征在于，所述第一變形件(DFl)是凹槽且所述第二變形件(DF2)是能夠被容置在凹槽(DFl)中的肋件，或二者對(duì)調(diào)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一變形件(DFl)和第二變形件(DF2)被限定為與所述葉片(Ai)的旋轉(zhuǎn)軸線基本平行。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述凹槽和肋件具有半圓圓柱體形的互配形狀。
4.如權(quán)利 要求1至3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述葉片(Ai，Ai’)被安置成使得，當(dāng)所述葉片處于第一極限位置時(shí)，葉片(Ai)的其中之一的第一端部(El)的第一表面(Fl)基本上貼靠下一葉片(Ai’)的第二端部(E2)的第二表面(F2)。
5.一種加熱和/或空調(diào)設(shè)備，其特征在于，其包括至少一個(gè)如上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的空氣分配裝置(DA)。
6.用如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的空氣分配裝置(DA)以及如權(quán)利要求5所述的加熱和/或空調(diào)設(shè)備給車輛的駕駛室供給空氣的應(yīng)用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種空氣分配裝置(DA)，其包括用于引導(dǎo)來自上行區(qū)域的空氣的至少兩個(gè)葉片(A1-A4)，所述至少兩個(gè)葉片設(shè)有相反的第一表面(F1)和第二表面(F2)，并且裝配成可旋轉(zhuǎn)以便能夠在分別禁止空氣通過和允許空氣通過的第一極限位置和第二極限位置之間被同步驅(qū)動(dòng)。每個(gè)葉片(A1-A4)包括相反的第一端部(E1)和第二端部(E2)，且在其第一表面(F1)和第二表面(F2)上分別設(shè)置有具有互配形狀的第一變形件(DF1)和第二變形件(DF2)，使得當(dāng)葉片(A1，A2)處于第一極限位置時(shí)，一個(gè)葉片(A1)的第一變形件(DF1)和下一葉片(A2)的第二變形件(DF2)能夠互相套合，以確保局部的氣密性。
文檔編號(hào)B60H1/34GK103228471SQ201180056680
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者S·貝希勒爾 申請(qǐng)人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司