專利名稱：副駕駛席用氣囊的充氣機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在收納氣囊主體的金屬殼體內(nèi)連接固定充氣機(jī)的副駕駛席用氣囊的充氣機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
作為這種副駕駛席用氣囊的充氣機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，以往、例如在專利文獻(xiàn)I中公開了在收納氣囊主體的大致長方形的金屬殼體內(nèi)以四個螺栓及螺母縱向設(shè)置地連接固定圓筒式充氣機(jī)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本專利第4039140號公報

發(fā)明內(nèi)容
然而，在氣囊中，當(dāng)氣囊主體因裝備于充氣機(jī)內(nèi)的火藥而爆發(fā)展開時，從所述充氣機(jī)經(jīng)由金屬殼體而對車體構(gòu)成部件作用較大的載荷。在所述專利文獻(xiàn)I中，從充氣機(jī)的所述四個螺栓到安裝支架的距離、及到所述金屬殼體的側(cè)壁的距離大，因此充氣機(jī)與金屬殼體的結(jié)合剛性低，存在在所述金屬殼體、充氣機(jī)上產(chǎn)生過大的應(yīng)力的問題。另外，所述金屬殼體配置于儀表板的副駕駛席乘員的前方部分，但最近，為了確保向副駕駛席乘員的舒適的空調(diào)而一般將空調(diào)的風(fēng)量調(diào)節(jié)器配置在所述副駕駛席的前方。因此，對氣囊的配置空 間產(chǎn)生制約，并要求所述金屬殼體的小型化。但是，在所述以往的構(gòu)造中，用于在所述金屬殼體上焊接固定安裝支架的空間增大，將金屬殼體小型化也存在限度。本發(fā)明鑒于所述以往的狀況而作出，其課題在于提供一種將收納氣囊主體的金屬殼體小型化且能夠提高充氣機(jī)與金屬殼體的結(jié)合剛性的副駕駛席用氣囊的充氣機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。技術(shù)方案I的發(fā)明是一種副駕駛席用氣囊的充氣機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，其利用螺栓及螺母將充氣機(jī)與收納氣囊主體的矩形的金屬殼體連接，將金屬殼體經(jīng)由安裝支架而固定于車體構(gòu)成部件，其特征在于，以連接所述螺栓而形成的矩形的連接線的一邊相對于所述金屬殼體的側(cè)壁傾斜的方式配置所述充氣機(jī)，將所述安裝支架與所述金屬殼體的焊接部設(shè)置在由所述連接線的一邊與所述金屬殼體的角部形成的三角形區(qū)域內(nèi)。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，以連接螺栓而形成的矩形的連接線的一邊相對于金屬殼體的側(cè)壁傾斜的方式配置充氣機(jī)，并且將安裝支架與所述金屬殼體的焊接部設(shè)置在由所述傾斜的連接線的一邊與所述金屬殼體的角部形成的三角形區(qū)域內(nèi)，因此即使將所述金屬殼體小型化也能夠充分地確保所述安裝支架的焊接面。然后，能夠通過金屬殼體的小型化來減小從所述連接螺栓到金屬殼體的側(cè)壁及安裝支架的焊接部位的距離，其結(jié)果是能夠提高充氣機(jī)、金屬殼體的結(jié)合剛性，并能夠減小在所述充氣機(jī)、金屬殼體產(chǎn)生的應(yīng)力。另外，由于將安裝支架設(shè)置在所述三角形區(qū)域，因此與將連接線相對于所述金屬殼體的側(cè)壁平行地配置的情況相比，能夠使安裝支架靠近金屬殼體的中心地配置，并能夠相應(yīng)地使金屬殼體小型化。


圖1是本發(fā)明的實施例的副駕駛席用氣囊的主視圖。圖2是在所述金屬殼體上安裝了所述充氣機(jī)及保持器的狀態(tài)的俯視圖。圖3是所述充氣機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖4是所述充氣 機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)的截面?zhèn)纫晥D(圖1的IV-1V線截面圖)。
具體實施例方式以下，基于

本發(fā)明的實施方式。圖1 圖4是用于說明本發(fā)明的實施例的副駕駛席用氣囊的充氣機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的圖。需要說明的是，在本實施例中，所謂上、下、左、右的情況除了特殊記載外，是指朝向車輛的前進(jìn)方向觀察時的上、下、左、右。在圖中，I表示配置于儀表板14的副駕駛席前方部分的副駕駛席用氣囊。該副駕駛席用氣囊I具備插入配置于所述儀表板14的開口 14a內(nèi)的氣囊罩2、配置于該氣囊罩2內(nèi)的金屬殼體4、配置于該金屬殼體4內(nèi)且固定于該金屬殼體4的底面的充氣機(jī)6、收納于所述金屬殼體4內(nèi)且以覆蓋所述充氣機(jī)6的方式配置的氣囊主體3、將該氣囊主體3固定于所述金屬殼體4的保持器7。所述氣囊罩2是例如樹脂制，并一體形成有成為大致矩形的筒狀的卡定壁2b、和覆蓋該卡定壁2b的開口并且與所述儀表板14形成連續(xù)面的蓋部2e。在所述蓋部2e形成有斷裂預(yù)定部2c和多個卡定爪2a,所述氣囊罩2使所述卡定爪2a卡定于儀表板14的開口部14a，從而配置固定于所述儀表板14的內(nèi)側(cè)。所述金屬殼體4在俯視下形成為大致正方形，具有前、后、左、右的側(cè)壁4a與底壁4b,在所述各側(cè)壁4a的上端一體地彎折形成有一個或多個卡定爪4c。該各卡定爪4c成為能夠插入并卡定于在所述卡定壁2b的高度方向的大致中央部形成的各卡定孔2d。在所述底壁4b上形成有用于插入所述充氣機(jī)6的開口部4d、用于安裝所述充氣機(jī)6的四個安裝孔4e、用于對所述充氣機(jī)6進(jìn)行定位的一個定位孔4f。所述各安裝孔4e形成于所述金屬殼體4的前后方向中心線A及左右方向中心線B上的各側(cè)壁4a附近，連接各安裝孔4e的線形成大致正方形。在所述金屬殼體4的底壁4b的后側(cè)的左右的角部固定有左、右的安裝支架5、5。該左右的安裝支架5、5是金屬板制，在車輛寬度方向觀察下形成大致L字形狀，該縱邊部5a用螺栓8a固定于沿車輛寬度方向延伸的加強(qiáng)件(車體構(gòu)成部件)8上，該橫邊部5b由點焊部13固定于所述金屬殼體4的底壁4b上。所述充氣機(jī)6具有形成為圓筒形狀的主體部6a和用于安裝于所述金屬殼體4的凸緣部6b。在所述主體部6a的內(nèi)部內(nèi)置有用于使所述氣囊3爆發(fā)展開的火藥(未圖示)，該火藥以所述金屬殼體4的中心點0為中心而配置。在所述主體部6a的上部形成有用于噴出在所述火藥的爆炸時產(chǎn)生且使所述氣囊3膨脹的氣體的多個噴出孔6d。所述凸緣部6b以從所述主體部6a的外周面突出的方式形成，在俯視下形成為大致正方形。在所述凸緣部6b的四角上形成有安裝孔6e。另外，在所述凸緣部6b的四個角中的一角上形成有用于對所述充氣機(jī)6進(jìn)行定位的定位孔6f。所述保持器7是金屬板制，在俯視下形成為大致正方形，并具有底壁7a和以從該底壁7a的外周緣向上方立起的方式一體形成的縱壁7b。在所述底壁7a上形成有用于供所述充氣機(jī)6的主體部6a插入的插入孔7c。另外，在所述底壁7a的四角以向下方貫通的方式插入并焊接固定有連接螺栓9，所述連接螺栓9用于將所述充氣機(jī)6及所述氣囊主體3安裝于金屬殼體4。另外，在所述底壁7a的四角中的一角形成有用于對所述充氣機(jī)6進(jìn)行定位的切起部7e。所述氣囊主體3由織布形成為袋狀，所述織布由具有撓性的聚酯或聚酰胺線等形成。在所述氣囊主體3的規(guī)定部位形成有用于供所述充氣機(jī)6的主體部6a插通的插通孔3a、用于經(jīng)由所述保持器7而進(jìn)行安裝的安裝孔3b及定位孔3c。在本實施例的氣囊I的裝配中，將所述氣囊主體3載置于所述金屬殼體4的底壁4b上，并且在所述金屬殼體4的開口部4d從下方向上方縱向設(shè)置地插入所述充氣機(jī)6的主體部6a。然后，使所述充氣機(jī)6的凸緣部6b的定位孔6f、所述金屬殼體4的定位孔4f、所述氣囊3的定位 孔3c —致，并且將保持器7的四個連接螺栓9插入所述氣囊3的安裝孔3b、所述金屬殼體4的安裝孔4e及所述凸緣部6b的安裝孔6e，且將所述切起部7e插入定位孔3c等，將四個連接螺母10螺紋安裝于連接螺栓9的下方突出部，從而進(jìn)行連接固定。由此，本實施例的充氣機(jī)6在如下狀態(tài)配置:在俯視下連接所述四個連接螺栓9而形成的大致正方形的連接線9b的一邊9c相對于所述金屬殼體4的一個側(cè)壁4a傾斜45°。因此，所述左、右的安裝支架5、5位于由所述連接線9b的一邊9c與所述金屬殼體4的角部4g形成的三角形區(qū)域15內(nèi)。另外，所述各連接螺栓9接近所述金屬殼體4的各側(cè)壁4a，進(jìn)而一個連接螺栓9位于連接左、右的安裝支架5、5的直線上。然后，將收納所述氣囊主體3的所述金屬殼體4經(jīng)由所述安裝支架5、5而安裝于所述加強(qiáng)件8，使所述金屬殼體4的所述卡定爪4c卡定于所述氣囊罩2的所述卡定孔2d并且使所述卡定爪2a卡定于所述儀表板14的開口部14a，從而將所述副駕駛席用氣囊I安裝于所述儀表板14。在本實施例中，以在俯視下將連接螺栓9連接而形成的大致正方形的連接線9b的一邊9c相對于金屬殼體4的側(cè)壁4a傾斜45°的方式配置充氣機(jī)6,將左、右安裝支架5、5與金屬殼體4的點焊部13配置于由所述傾斜的連接線9b的一邊9c與所述金屬殼體4的角部4g形成的三角形區(qū)域15內(nèi)，因此能夠使從所述各連接螺栓9到所述金屬殼體4的各偵_ 4a、及到所述安裝支架5的點焊部13的距離變短，能夠相應(yīng)地提高充氣機(jī)6與所述金屬殼體4的結(jié)合剛性。另外，一個連接螺栓9位于連接所述左、右安裝支架5、5的直線上，因此與將連接所述連接螺栓9的所述連接線9b相對于所述金屬殼體4的側(cè)壁4a平行地配置的情況相比較，能夠提高所述氣囊主體3向車室內(nèi)方向展開時相對于載荷的剛性。另外，將所述安裝支架5配置于所述三角形區(qū)域15的部分，因此能夠?qū)⑺鼋饘贇んw4小型化并能夠?qū)υ摻饘贇んw4的底壁4b充分地確保所述安裝支架5的焊接面，從而能夠?qū)崿F(xiàn)所述金屬殼體4的輕量化及小型化。
另外，在所述實施例中，說明了利用四個連接螺栓9進(jìn)行連接的情況，但本發(fā)明的連接螺栓并不限定于四個。另外，說明了將連接螺栓9連接而形成的連接線9b為大致正方形的情況，但本發(fā)明的連接線是矩形即可。另外，說明了使所述連接線相對于金屬殼體4的側(cè)壁4a傾斜45°而配置的情況，但本發(fā)明的傾斜角度并不限定于45°?？傊軌?qū)⒆?、右的安裝支架5、5與所述金屬殼體4的點焊部13傾斜成能夠配置于由所述傾斜的連接線9b的一邊9c與所述金屬殼體4的角部4g形成的三角形區(qū)域內(nèi)的程度即可。標(biāo)號說明I副駕駛席用氣囊3氣囊主體4金屬殼體4a 側(cè)壁4g金屬殼體的角部5安裝支架6充氣機(jī)8加強(qiáng)件(車體構(gòu)成部件)9 螺栓9b連接線9c連接線的一邊10 螺母13點焊部 15三角形區(qū)域
權(quán)利要求
1.一種副駕駛席用氣囊(I)的充氣機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，利用螺栓(9)及螺母(10)將充氣機(jī)(6)與收納氣囊主體(3)的矩形的金屬殼體(4)連接，將所述金屬殼體(4)經(jīng)由安裝支架(5)而固定于車體構(gòu)成部件(8)，所述副駕駛席用氣囊(I)的充氣機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的特征在于， 以連接所述螺栓(9)而形成的矩形的連接線(9b)的一邊(9c)相對于所述金屬殼體(4)的側(cè)壁(4a)傾斜的方式配置所述充氣機(jī)(6)， 將所述安裝支架(5)與所述金屬殼體(4)的焊接部(13)設(shè)置在由所述連接線(9b)的一邊(9c)與所述金屬殼體(4)的角部(4g)形成的三角形區(qū) 域(15)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種將收納氣囊的金屬殼體小型化且能夠提高充氣機(jī)與金屬殼體的結(jié)合剛性的副駕駛席用氣囊的充氣機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。在俯視下，以連接螺栓(9)而形成的大致正方形的連接線(9b)的一邊(9c)相對于金屬殼體(4)的側(cè)壁(4a)傾斜的方式配置充氣機(jī)(6)，將安裝支架(5)與所述金屬殼體(4)的焊接部(13)設(shè)置在由所述連接線(9b)的一邊(9c)與所述金屬殼體(4)的角部(4g)形成的三角形區(qū)域(15)內(nèi)。
文檔編號B60R21/20GK103249603SQ201180057429
公開日2013年8月14日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者辻本慶, 小森克也, 土田佳史 申請人:高田株式會社