專利名稱：馬達(dá)泵組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種馬達(dá)泵組件，尤其用于提供用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)操縱設(shè)備的壓力，所述機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)具有氣動(dòng)的制動(dòng)助力器，尤其是真空制動(dòng)助力器，所述馬達(dá)泵組件包括泵和驅(qū)動(dòng)泵的電動(dòng)機(jī)，其中泵設(shè)置為具有兩個(gè)對(duì)置的工作膜片的雙膜片泵，所述工作膜片分別張緊/繃緊在泵殼體和工作腔室蓋之間并由此為工作腔室定界，并且所述工作膜片可借助于具有偏心輪和連桿的曲柄傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，其中連桿分別具有連桿柄和由塑料制成的連桿孔，且借助于滾動(dòng)軸承可動(dòng)地支承在偏心輪上。
背景技術(shù)：
為了提供用于氣動(dòng)的制動(dòng)助力器一該制動(dòng)助力器的內(nèi)腔劃分為一個(gè)工作腔室和至少一個(gè)真空腔室一的真空，使用真空泵，該真空泵抽吸出真空腔室中的殘留空氣并排放至大氣中。為此，在汽車工業(yè)中通常使用葉片泵或者活動(dòng)葉片泵。葉片泵或者活動(dòng)葉片泵原則上存在很多摩擦且必須被潤(rùn)滑，以便獲得可接受的使用期限。因此，由機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的具有葉片的真空泵與內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑油循環(huán)連接。此外，由內(nèi)燃機(jī)提供的功率的重要的一部分必須用于驅(qū)動(dòng)這種泵。即使當(dāng)待排空的腔室中已經(jīng)形成真空時(shí)，情況也是這樣。因此，合適的是利用電能驅(qū)動(dòng)真空泵并僅當(dāng)真空腔室中的絕對(duì)壓力增大超過預(yù)定的值時(shí)才接通該真空泵。此外，在具有電動(dòng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車輛中可以不或有時(shí)不通過內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)真空泵。因此，在這種車輛中使用電驅(qū)動(dòng)的真空泵。這種電驅(qū)動(dòng)的泵配備潤(rùn)滑劑回路或者與這種潤(rùn)滑劑回路連接，這意味著非常高的花費(fèi)。因此，對(duì)于應(yīng)用在具有帶電驅(qū)動(dòng)的真空泵的制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車中來說僅考慮干燥運(yùn)行的真空泵。在此，在葉片泵中使用自潤(rùn)滑材料石墨，由這種材料伴隨著高花費(fèi)制成具有所需的精確度的葉片。因此，做出如下努力，即，使用膜片泵以電提供制動(dòng)真空。例如由DE102007005223A1已知這種馬達(dá)泵組件。汽車工業(yè)在機(jī)動(dòng)車組件的聲學(xué)舒適性方面提出極高的要求且要求提供堅(jiān)固的、耐用的具有極小的噪聲污染的泵。為了滿足這些要求，在已知的馬達(dá)泵組件中如此布置工作腔室蓋中和泵殼體中的排氣通道，即由工作腔室排出的空氣被引導(dǎo)至泵殼體的、圍繞曲柄驅(qū)動(dòng)裝置的內(nèi)部空間中。此外設(shè)有排氣單元，該排氣單元通過空氣的偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)了空氣從內(nèi)部空間的小噪聲的排放。內(nèi)部空間——也稱為曲柄箱——用作消音室，因?yàn)榕懦龅目諝獠恢苯右龑?dǎo)至大氣中。此外，通過在排氣單元中空氣的偏轉(zhuǎn)可以降低噪聲水平，從而幾乎避免排氣噪聲。由于更多地使用具有電驅(qū)動(dòng)裝置的車輛，對(duì)馬達(dá)泵組件提出的聲學(xué)要求進(jìn)一步提聞。

發(fā)明內(nèi)容
因 此，本發(fā)明的目的在于，提供一種馬達(dá)泵組件，該馬達(dá)泵組件滿足在聲學(xué)舒適性方面提高的要求。
根據(jù)本發(fā)明如此實(shí)現(xiàn)該目的，相應(yīng)地在連桿孔和滾動(dòng)軸承之間設(shè)置彈性的解耦件/隔離件，該解耦件抑制連桿柄中的振動(dòng)向滾動(dòng)軸承上的傳輸，該振動(dòng)在曲柄傳動(dòng)裝置的回轉(zhuǎn)中力方向變換時(shí)產(chǎn)生。因此，借助于根據(jù)本發(fā)明的彈性解耦件可以最小化或去除噪聲，該噪聲由于曲柄傳動(dòng)裝置的回轉(zhuǎn)中力方向變換一一尤其由于克服軸承間隙——而在滾動(dòng)軸承中產(chǎn)生并通過滾動(dòng)軸承傳遞至偏心輪上。根據(jù)本發(fā)明的有利的實(shí)施方案，為了彈性隔離，滾動(dòng)軸承設(shè)置為彈性地嵌入連桿孔中。因此在曲柄傳動(dòng)裝置的回轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的振動(dòng)僅受抑制地傳遞至滾動(dòng)軸承上。彈性解耦件優(yōu)選可以設(shè)置為連桿孔和滾動(dòng)軸承的外圈之間的彈性體層。通過這種方式可以在沒有其它部件的情況下在連桿孔中實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)軸承的支座。此外，由此可以在滾動(dòng)軸承中設(shè)置小的軸承間隙。根據(jù)本發(fā)明的有利的實(shí)施方案，通過對(duì)插入連桿孔的滾動(dòng)軸承的注塑包封形成彈性體層從而滾動(dòng)軸承可以簡(jiǎn)單地內(nèi)置在連桿孔中。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的備選實(shí)施方案，為了接納滾動(dòng)軸承，設(shè)有連桿圈，該連桿圈設(shè)置為彈性嵌入連桿孔中。因此，優(yōu)選由金屬制成的連桿圈起到用于滾動(dòng)軸承的擠壓連接件(Pressverband)的作用，且軸承的固定可以如截至目前為止的那樣通過壓入連桿柄中進(jìn)行。因此，該制造步驟也可以在沒有修改現(xiàn)有的裝配線的情況下進(jìn)行。

優(yōu)選簡(jiǎn)單地通過利用彈性體層的注塑包封固定連桿圈。根據(jù)本發(fā)明的有利的實(shí)施方案，可以在連桿圈和連桿孔之間設(shè)置閉鎖件，由此可以確保軸承的固定。根據(jù)有利的實(shí)施方案，當(dāng)在連桿圈和連桿孔之間設(shè)置機(jī)械的閉鎖件時(shí)，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的閉鎖。該閉鎖件優(yōu)選設(shè)計(jì)為卡口閉鎖件。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的實(shí)施方案，在連桿圈和連桿孔之間設(shè)置彈性閉鎖件。彈性閉鎖件優(yōu)選通過連桿圈中的沉割部形成，為了閉鎖，彈性體層可以進(jìn)入沉割部中。根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施方案可以由此實(shí)現(xiàn)閉鎖件的進(jìn)一步改善，即在連桿孔的內(nèi)側(cè)上設(shè)置凸起部，為了閉鎖，該凸起部被彈性體層包圍。由下文對(duì)實(shí)施例的描述以及根據(jù)附圖得到本發(fā)明的其它特征、優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用可能性。


附圖示出:圖1以縱剖視圖示出已知的馬達(dá)泵組件；圖2以空間視圖示出馬達(dá)泵組件的根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的工作膜片連同固定的連桿；圖3示出根據(jù)圖2的連桿的連桿孔的剖視圖；圖4以空間視圖示出馬達(dá)泵組件的根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的工作膜片連同固定的連桿；圖5示出根據(jù)圖4的連桿的連桿孔的剖視圖；圖6以剖視圖示出馬達(dá)泵組件的根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的連桿的連桿孔；以及圖7以剖視圖示出馬達(dá)泵組件的根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的連桿的連桿孔。
具體實(shí)施例方式圖1以縱剖視圖示出已知的馬達(dá)泵組件1，該馬達(dá)泵組件包括具有泵殼體5的泵2和驅(qū)動(dòng)泵2的電動(dòng)機(jī)3，其中電動(dòng)機(jī)3例如可以設(shè)計(jì)為直流電動(dòng)機(jī)。泵2設(shè)置為具有兩個(gè)對(duì)置的工作膜片4的雙膜片泵，所述工作膜片分別被張緊/繃緊在泵殼體5和工作腔室蓋6之間并由此為工作腔室7定界。工作膜片4可借助于曲柄傳動(dòng)裝置8彼此反向地運(yùn)動(dòng)，對(duì)于每個(gè)工作膜片4，曲柄傳動(dòng)裝置8包括偏心輪9和連桿10。工作腔室蓋6具有上蓋11以及下蓋12，所述上蓋11和下蓋12彼此氣密地焊接、鉚接或螺旋連接。在工作腔室蓋6中設(shè)有未示出的入口閥和出口閥。由出口閥排出的空氣通過工作腔室蓋6中的排氣通道被引導(dǎo)至泵殼體5的排氣通道中，所述排氣通道借助于密封元件氣密地連接。泵殼體5中的兩個(gè)排氣通道通入泵殼體5的內(nèi)部空間22—所謂的曲柄室一中，該曲柄室包圍曲柄傳動(dòng)裝置8。設(shè)置在泵殼體5中或上的排氣單元13實(shí)現(xiàn)了空氣從內(nèi)部空間22的低噪聲的排放，從而也稱為曲柄室的內(nèi)部空間22用作消音室。排氣單元13包括止回閥20，該止回閥包括單部件式或多部件式閥體18，該止回閥阻止已排出的空氣的回流并阻止液態(tài)或氣態(tài)物質(zhì)進(jìn)入曲柄室22中。此外，這樣來減小空氣從內(nèi)部空間22排出時(shí)的空氣噪聲，即，排氣單元13具有布置在過濾器殼體14中的過濾元件17，空氣通過該過濾元件排出至大氣中。此外，排氣單元13還包括排氣蓋15、排氣封閉罩16以及閥體18且設(shè)計(jì)為可預(yù)裝配的組件。排氣蓋15、排氣封閉罩16和過濾器殼體14分別利用螺栓元件/螺釘元件19、21固定。如明顯可見的那樣，過濾器殼體14與排氣蓋15鉚接。為了消音可以設(shè)置其它有利地內(nèi)置在排氣單元13的組件中的部件。為此排氣單元13可以具有中間平板，在流經(jīng)排氣單元13時(shí)，空氣通過該中間平板被多次偏轉(zhuǎn)。此外，也可以在排氣單元13中設(shè)置多個(gè)過濾元件。當(dāng)泵2的內(nèi)部空間22中的壓力大于泵2周圍的大氣壓力時(shí)，止回閥20由于閥體18從過濾器殼體14中的通孔23至少部分地提起而打開，且空氣通過排氣封閉罩16的未示出的開口以及通過過濾元件17可以從泵殼體5逸出至大氣中。此外，泵殼體5上設(shè)有未示出的接口，例如通過該接口使連接的制動(dòng)助力器抽真空。由圖1還可以看出，電動(dòng)機(jī)3的電動(dòng)機(jī)軸24支承在未示出的、布置在電動(dòng)機(jī)3中的第一軸承中以及第二軸承25中，其中第二軸承25 —部分被電動(dòng)機(jī)殼體26接納且一部分被泵殼體5接納。由此實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)3和泵2的有利的對(duì)中。在該實(shí)施例中，該電動(dòng)機(jī)軸24同時(shí)用作偏心軸27，該偏心軸支承具有偏心輪9和連桿10的曲柄傳動(dòng)裝置8。然而也已知電動(dòng)機(jī)軸24和偏心軸27的單獨(dú)的設(shè)計(jì)方案。工作膜片4使工作腔室7和曲柄室22分開，且與挺桿28牢固地連接，其中優(yōu)選不可變形的挺桿28由膜片4的彈性可變形的材料注塑包封。由此在挺桿28的附近在工作膜片的中心形成難以變形的部段29，該部段向外過渡至可輕易變形的部段30，其中該部段30又向外過渡至膜片凸緣31，該膜片凸緣31與泵殼體5牢固且氣密地連接。挺桿28可以由連桿10的材料注塑包封 ，借助于焊接連接或螺紋連接與連桿10牢固地連接，或者與連桿10設(shè)計(jì)為一件式。連桿10是借助于形式為球軸承的滾動(dòng)軸承32可動(dòng)地支承在偏心輪9上。
下文描述的根據(jù)本發(fā)明的馬達(dá)泵組件I的實(shí)施例與已知的、根據(jù)圖1描述的馬達(dá)泵組件I的區(qū)別主要僅在于連桿的結(jié)構(gòu)，從而可以放棄描述馬達(dá)泵組件的其余結(jié)構(gòu)。換句話說，根據(jù)本發(fā)明的連桿可以用在已知的馬達(dá)泵組件I中。然而其應(yīng)用不局限于根據(jù)圖1所述的馬達(dá)泵組件1，而是原則上也可以設(shè)置在其它組件中。相同的組件具有相同的附圖標(biāo)記。由于更多地使用具有電驅(qū)動(dòng)裝置的車輛，對(duì)馬達(dá)泵組件I提出的聲學(xué)要求進(jìn)一步提高，從而需要解決的問題是滿足在聲學(xué)舒適性方面提高的要求。在曲柄傳動(dòng)裝置8的每一轉(zhuǎn)中進(jìn)行兩次連桿10的連桿柄37中的力方向變換。由于形式為球軸承的滾動(dòng)軸承32中的軸承間隙，滾動(dòng)軸承32—在已知的組件中該滾動(dòng)軸承被連桿10的連桿孔33擠壓——的外圈35以高動(dòng)力撞擊到滾動(dòng)體36和旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈34上，其中產(chǎn)生的激勵(lì)被傳遞至偏心輪9。因此，在根據(jù)圖2至7所述的所有四個(gè)實(shí)施例中在連桿孔33 ;33’ ；33’ ’和滾動(dòng)軸承32之間設(shè)置彈性的解耦件，該解耦件抑制或去除連桿柄37中的振動(dòng)向滾動(dòng)軸承32上的傳輸，所述振動(dòng)在曲柄傳動(dòng)裝置8的回轉(zhuǎn)中力方向變換時(shí)產(chǎn)生。為此，根據(jù)實(shí)施方案，為了彈性隔離，把滾動(dòng)軸承32彈性地嵌入連桿孔33 ;33’ ；33’’中，從而在曲柄傳動(dòng)裝置8的回轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)被抑制或甚至不會(huì)被傳遞至滾動(dòng)軸承32上。

圖2以空間視圖示出馬達(dá)泵組件I的根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的工作膜片4連同固定的連桿10，其中圖3中示出連桿10的連桿孔33的剖視圖。尤其由圖3可看到，在連桿孔33和滾動(dòng)軸承32的外圈35之間設(shè)有作為彈性體層38的彈性的解耦件。由此可以在沒有其它部件的情況下在連桿孔33中實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)軸承32的支座，且可以在滾動(dòng)軸承32中設(shè)置小的軸承間隙。滾動(dòng)軸承32在連桿孔33中的固定簡(jiǎn)單地通過利用彈性體層38注塑包封插入連桿孔33中的滾動(dòng)軸承32而實(shí)現(xiàn)。由圖4和圖5可得到第二備選實(shí)施例，其中圖4以空間視圖示出工作膜片4連同固定的連桿10，而圖5示出根據(jù)圖4的連桿10的連桿孔33的剖視圖。與第一實(shí)施例不同，該備選實(shí)施例設(shè)計(jì)成，為了接納滾動(dòng)軸承32設(shè)有連桿圈39，該連桿圈設(shè)計(jì)為彈性地嵌入連桿孔33中。簡(jiǎn)單地通過利用彈性體層38注塑包封連桿圈39來實(shí)現(xiàn)這種嵌入。因此優(yōu)選由金屬制成的連桿圈39接納用于滾動(dòng)軸承32的外圈35的擠壓連接件(Pressverband)，且軸承的固定可以如截至目前為止的那樣通過壓入連桿10中進(jìn)行，且不需要修改現(xiàn)有的裝配線。通過軸承固定的這種設(shè)計(jì)方案不必在安裝前或在注塑包封前去除外圈35。此外，通過隨后的壓緊防止?jié)L動(dòng)軸承32中的潤(rùn)滑劑在連桿圈39嵌入時(shí)溢出。由圖6和圖7得到兩個(gè)另外的實(shí)施例。該實(shí)施例與根據(jù)圖4和5的第二實(shí)施例的區(qū)別在于，在連桿圈39’、39’ ’和連桿孔33’、33’ ’之間設(shè)有閉鎖件，由此可以確保滾動(dòng)軸承32的固定。如從根據(jù)圖6的連桿孔33’的剖視圖中看到的那樣，在連桿圈39’和連桿孔33’之間設(shè)有機(jī)械閉鎖件，例如該機(jī)械閉鎖件設(shè)計(jì)為卡口閉鎖件且借助于彈性體層38’彈性地連接。與此不同，圖7以第四實(shí)施例的連桿孔33’的剖視圖示出連桿圈39’’和連桿孔33’’之間的彈性閉鎖件。該彈性閉鎖件由連桿圈39’’中的沉割部41形成，為了閉鎖，彈性體層38’’可以進(jìn)入沉割部41中，其中由此可以實(shí)現(xiàn)閉鎖件的進(jìn)一步改善，即在連桿孔33’的內(nèi)側(cè)上設(shè)有凸起部40，為了閉鎖，該凸起部也被彈性體層38’’包圍。在此，連桿圈39’’也可以是滾動(dòng)軸承內(nèi)圈。附圖標(biāo)記列表I馬達(dá)泵組件2泵3電動(dòng)機(jī)4工作膜片5泵殼體6工作腔室蓋7工作腔室8曲柄傳動(dòng)裝置9偏心輪10 連桿11上蓋12下蓋13排氣單元14過濾器殼體15排氣蓋16排氣封閉罩17過濾元件18閥體19螺栓元件20止回閥21螺栓/螺釘元件22內(nèi)部空間23通孔24電動(dòng)機(jī)軸25軸承26電動(dòng)機(jī)殼體27偏心軸28挺桿29部段30部段31密封凸緣32滾動(dòng)軸承
33連桿孔34內(nèi)圈35外圈36滾動(dòng)體37連桿柄38彈性體層39連桿圈40凸起部41沉割部·
權(quán)利要求
1.一種馬達(dá)泵組件(1)，尤其用于提供用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)操縱設(shè)備的壓力，所述機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)具有氣動(dòng)的制動(dòng)助力器，尤其是真空制動(dòng)助力器，所述馬達(dá)泵組件(I)包括泵(2)和驅(qū)動(dòng)所述泵(2)的電動(dòng)機(jī)(3)，其中所述泵(2)設(shè)置為具有兩個(gè)對(duì)置的工作膜片(4)的雙膜片泵，所述工作膜片分別張緊在泵殼體(5)和工作腔室蓋(6)之間并由此為工作腔室(7)定界，并且所述工作膜片能借助于具有偏心輪(9)和連桿(10)的曲柄傳動(dòng)裝置(8)運(yùn)動(dòng)，其中所述連桿(10)各自具有連桿柄(37)和由塑料制成的連桿孔(33 ;33’;33’’)，并借助于滾動(dòng)軸承(32)可動(dòng)地支承在所述偏心輪(9)上，其特征在于，在所述連桿孔(33 ；33’ ；33’ ’ )和所述滾動(dòng)軸承(32)之間分別設(shè)置彈性的解耦件，所述解耦件抑制所述連桿柄(37)中的振動(dòng)向所述滾動(dòng)軸承(32)的傳輸，所述振動(dòng)在所述曲柄傳動(dòng)裝置(8)的回轉(zhuǎn)中力方向變換時(shí)產(chǎn)生。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)泵組件(1)，其特征在于，為了彈性隔離，所述滾動(dòng)軸承(32)彈性地嵌入所述連桿孔(33 ;33’ ；33’’)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達(dá)泵組件，其特征在于，所述彈性解耦件作為彈性體層(38)設(shè)置在所述連桿孔(33)和所述滾動(dòng)軸承(32)的外圈(35)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的馬達(dá)泵組件(I)，其特征在于，通過對(duì)插入所述連桿孔(33)中的所述滾動(dòng)軸承(32 )的注塑包封形成所述彈性體層(38 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達(dá)泵組件(1)，其特征在于，為了接納所述滾動(dòng)軸承(32)，設(shè)有彈性地嵌入所述連桿孔(33 ;33’ ；33’’)中的連桿圈(39 ;39’ ；39’’)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的馬達(dá)泵組件(I)，其特征在于，通過利用所述彈性體層(38)的注塑包封固定所述連桿圈(39 ;39’ ；39’’)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的馬達(dá)泵組件(1)，其特征在于，在所述連桿圈(39’;39’ ’ )和所述連桿孔(33’ ；33’ ’ )之間設(shè)有閉鎖件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達(dá)泵組件(I)，其特征在于，在所述連桿圈(39’)和所述連桿孔(33’ )之間設(shè)置機(jī)械的閉鎖件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的馬達(dá)泵組件(I)，其特征在于，所述機(jī)械的閉鎖件設(shè)計(jì)為卡口閉鎖件。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達(dá)泵組件(I)，其特征在于，在所述連桿圈(39’ ’ )和所述連桿孔(33’ ’ )之間設(shè)置彈性閉鎖件。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的馬達(dá)泵組件(1)，其特征在于，所述彈性閉鎖件通過所述連桿圈(39’ ’)中的沉割部(41)形成，為了閉鎖，所述彈性體層(38’ ’ )能進(jìn)入所述沉割部中。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的馬達(dá)泵組件(1)，其特征在于，在所述連桿孔(33’’)的內(nèi)側(cè)上設(shè)有凸起部(40)，為了閉鎖，由所述彈性體層(38’’)包圍所述凸起部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種馬達(dá)泵組件(1)，尤其用于提供用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)操縱設(shè)備的壓力，所述機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)具有氣動(dòng)的制動(dòng)助力器，尤其是真空制動(dòng)助力器，所述馬達(dá)泵組件(1)包括泵(2)和驅(qū)動(dòng)該泵(2)的電動(dòng)機(jī)(3)，其中泵(2)設(shè)置為具有兩個(gè)對(duì)置的工作膜片(4)的雙膜片泵，所述工作膜片分別張繃緊在泵殼體(5)和工作腔室蓋(6)之間并由此為工作腔室(7)定界，并且所述工作膜片能借助于具有偏心輪(9)和連桿(10)的曲柄傳動(dòng)裝置(8)運(yùn)動(dòng)，其中連桿(10)各自具有連桿柄(37)和由塑料制成的連桿孔(33；33’；33’’)，且借助于滾動(dòng)軸承(32)可動(dòng)地支承在偏心輪(9)上。為了提供滿足聲學(xué)舒適度方面增長(zhǎng)的要求的馬達(dá)泵組件(1)，根據(jù)本發(fā)明，在連桿孔(33；33’；33’’)和滾動(dòng)軸承(32)之間分別設(shè)置彈性的解耦件，該解耦件抑制連桿柄(37)中的振動(dòng)向滾動(dòng)軸承(32)上的傳輸，該振動(dòng)在曲柄傳動(dòng)裝置(8)的回轉(zhuǎn)中力方向變換時(shí)產(chǎn)生。
文檔編號(hào)B60T17/02GK103237702SQ201180057567
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者H·柯尼格, M·呂費(fèi)爾, M·涅彭博格, J·岡薩雷斯, S·施泰納 申請(qǐng)人:大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司