本發(fā)明涉及一種用于外后視鏡的密封件，一種包括該密封件的后視鏡及一種裝有該后視鏡的車門。

背景技術(shù)：
隨著用于操控外后視鏡的電路的電控系統(tǒng)的普及，確保后視鏡的密封性并減小水或水汽滲入而導(dǎo)致電路短路的風(fēng)險，成為了需要優(yōu)先考慮的問題。上述風(fēng)險主要位于后視鏡和其所在的車門間的連接點處，減小該風(fēng)險常用的方法是在該位置處放置密封件。這種密封件布置在后視鏡基座罩與車門表面之間，對車身的整體美觀會有不良影響。為了減少這種影響，常常為后視鏡裝配整個裝在后視鏡基座罩中的密封件。這種密封件包括與后視鏡基座接觸的主體，從該主體上延伸出抵靠在車門表面上的剛性密封唇。雖然這種密封件可以保證后視鏡的密封性，同時也不會對車身整體美觀造成太大影響，但在后視鏡的基座罩和車門表面之間仍需要定位調(diào)節(jié)精準(zhǔn)的銜接件。因此，由于密封密封唇的硬質(zhì)，基座罩和車門表面間的任何間隙都會導(dǎo)致密封條出現(xiàn)漏點，從而在天氣惡劣時產(chǎn)生極大的短路風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明旨在彌補上述缺陷。本發(fā)明的目標(biāo)之一是提供一種既能減少對車身整體美觀影響，又不會在基座罩和車門表面之間出現(xiàn)間隙時產(chǎn)生滲漏風(fēng)險的外后視鏡密封件。為此，本發(fā)明涉及一種用于裝在車輛車門上的外后視鏡的密封件，所述密封件用于插設(shè)在后視鏡的基座罩與車門表面之間，所述密封件包括：-用于與后視鏡的基座接觸的主體，-包括可變形部分的第一剛性密封唇，所述第一密封唇從所述密封件的主體延伸，以便與基座罩接觸，整體置于基座罩中，并抵靠在所述車門表面上，所述密封件的特征在于，其包括至少一個第二密封唇，所述至少一個第二密封唇從所述主體延伸以便抵靠在車門表面上。當(dāng)基座罩和車門表面之間出現(xiàn)間隙時，第二密封唇允許確保后視鏡的密封性。有利地，第二密封唇是可彈性變形的。第二密封唇的這種彈性變形與其對抵靠在車門表面上組合，允許確保即使在基座罩與車門表面之間出現(xiàn)間隙的情況下，該密封唇仍然抵靠在車門表面上。優(yōu)選地，密封件是單件。密封件是單件避免了密封件的不同組成部分之間的接合部處滲漏的風(fēng)險。本發(fā)明還涉及一種后視鏡，用于裝配在車輛車門上，其包括基座和基座罩，所述后視鏡包括根據(jù)本發(fā)明所述的密封件，主體與基座接觸，第一密封唇與基座罩接觸。由于使用該密封件，根據(jù)本發(fā)明所述的后視鏡在基座罩與車門表面之間的密封被打破的可能性被減至最小。優(yōu)選地，密封件被整體置于基座罩中。該密封件這種容置，既能確保其安裝精確，又避免了對車身整體美觀的不良影響。有利地，第二密封唇從所述主體上靠近第一密封唇處延伸。有利地，第二密封唇沿基座的方向定向以便抵靠在車門表面上。如此將第二密封唇安置在主體上，允許第二密封唇確保最靠近第一密封唇處的密封性。有利地，密封件的形狀設(shè)計成為使基座抵靠在主體處，使第一密封唇及第二密封唇抵靠車門表面。如此設(shè)計的密封件的形狀，允許確?；梢缘挚吭诿芊饧?，由此確保將第一和第二密封唇按壓在車門表面上所需的力。本發(fā)明也涉及一種具有表面的車輛車門，其裝配有根據(jù)本發(fā)明的后視鏡，第一密封唇與第二密封唇抵靠所述表面。該車門的設(shè)計減少了后視鏡連接點處發(fā)生水滲漏的風(fēng)險。附圖說明借助參考所附示意圖的描述，將能夠更好地理解本發(fā)明，所附附圖以非限制性示例方式示出密封件、包括該密封件的后視鏡以及裝有該后視鏡的車門的實施方式。圖1示出根據(jù)本發(fā)明的裝在車門上的后視鏡的透視圖。圖2示意性示出圖1所示后視鏡的剖視示意圖。具體實施方式圖1和圖2示出裝在車輛車門(未示出)上的后視鏡1。后視鏡1具體包括：-反射部分(未示出)，-圍繞所述反射部分布置的外殼2，-支撐反射部分及外殼2并確保與車門連接的基座3，-圍繞基座3的基座罩4，用來確保連接與車門的美觀，-布置在基座罩4和車門表面6之間的密封件5。密封件5為單件，包括：-主體7，-從主體7延伸的第一密封唇8，-從主體7延伸出的第二密封唇9。主體7圍繞后視鏡1的基座3布置。主體7具有大體平面的形狀，中央具有用于后視鏡1的基座3通過的通道。主體7具有：與車門表面6相對的第一表面11以及與第一表面11相反的第二表面12。主體7還具有與后視鏡1的基座3相反的邊緣13，也稱外邊緣。第一表面11的形狀設(shè)計成抵靠基座3，以便使第一密封唇8和第二密封唇9抵靠車門表面6。第一密封唇8從主體7的外邊緣13處延伸出，以使第一密封唇8與基座罩4接觸并抵靠車門7的表面6。第一密封唇8包括可變形部分14。第二密封唇9是可彈性變形的密封唇。第二密封唇9從主體7上靠近第一密封唇8處延伸。第二密封唇9沿基座3的方向定向使得抵靠在車門表面6上。該抵靠使與車門表面6接觸的第二密封唇9變形。如此，在將密封件5裝配在后視鏡1上并且后視鏡1裝配在車門上時，密封件5圍繞基座3布置使第一密封唇8與基座罩4接觸。后視鏡1在車門上的定位使得第一密封唇及第二密封唇8和9抵靠在車門表面6上，從而保證后視鏡1與車門表面6之間的密封性。顯然，本發(fā)明的實施形式不僅限于用于外后視鏡的密封件，也不僅限于此類車門及后視鏡，以上描述僅作為示例，其可擴展至所有實施變型。