本發(fā)明涉及一種泵、特別是車輛制動系統(tǒng)的泵，其帶有用于借助于增壓來輸送流體的輸送元件和用于將流體輸送到所述輸送元件的輸入部以及用于從所述輸送元件排出流體的排出部。

背景技術(shù)：
在車輛制動系統(tǒng)、例如防抱死系統(tǒng)(ABS)中需要用于輸送壓力介質(zhì)的泵。該壓力介質(zhì)大多為流體，例如制動液。用于這種車輛制動系統(tǒng)的典型的泵包括圓柱形的殼體，其用作用于位于其中的活塞的工作面。該活塞用于密封壓力介質(zhì)。此外，在殼體處設(shè)置用于壓力介質(zhì)的進入閥和排出閥。在泵上或泵中需要密封元件以避免或減小泄漏。進入閥和排出閥用于在利用活塞實現(xiàn)的壓縮階段期間控制壓力介質(zhì)流。該進入閥防止，壓力介質(zhì)在壓縮階段期間不會流回到吸入?yún)^(qū)域中。該排出閥防止壓力介質(zhì)從壓力側(cè)或壓縮側(cè)流回泵內(nèi)腔中。典型地，進入閥和排出閥構(gòu)造成被彈簧加載的球閥。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
根據(jù)本發(fā)明提供一種泵、特別是車輛制動系統(tǒng)的泵，其帶有用于借助于增壓來輸送流體的輸送元件和用于將流體輸送到所述輸送元件的輸入部以及用于從所述輸送元件排出流體的排出部。在此，該輸入部和/或排出部設(shè)計成帶有模制件。模制件只通過塑性成型制成并且例如不通過切削成型制成。該模制件可非常成本適宜地制造，因為對于塑性成型必須的變形過程(例如在模具中壓制或沖制)在時間上非常短。此外，在此不出現(xiàn)或幾乎沒有工具磨損。由于附著的切屑產(chǎn)生的毛刺形成和損壞也可盡可能被避免。由附著在系統(tǒng)中的切屑產(chǎn)生的危險剛好在車輛制動系統(tǒng)中是重要的。用于在泵中的流體的輸入部和/或排出部的、根據(jù)本發(fā)明的模制件優(yōu)選地基本上設(shè)計成杯形。該杯形是一種能夠特別容易借助于成型工藝形成的形狀。其非常適合用于在杯形件的內(nèi)部中引入構(gòu)件并且與該構(gòu)件一起限定流動路徑。因此，有利地實現(xiàn)了從杯形件邊緣軸向地到杯形形狀內(nèi)的流入。優(yōu)選地，通過杯底部在中心從杯形中出來實現(xiàn)流出。有利地，該模制件還設(shè)計成帶有流入?yún)^(qū)段、流出區(qū)段和使其彼此密封的密封區(qū)段。為此，模制件優(yōu)選地設(shè)計成帶有凹入部和/或抬高部，從而只通過模制件或通過該模制件與其它構(gòu)件的共同作用在該構(gòu)件的多個區(qū)段上或中得到管路或通道?？稍跊]有銑削或鉆孔工藝的情況下形成管路和通道。此外，優(yōu)選地在泵中設(shè)置有泵缸，其被所述模制件包圍。如此設(shè)計能夠使管路和通道特別簡單地、特別是在泵缸的縱向上布置在泵缸和包圍泵缸的模制件之間。特別有利地，該模制件在其縱向延伸的一個區(qū)段上包圍泵缸。輸入部位于其縱向延伸的一個區(qū)段上。流體引導部沿著泵缸延伸到另一區(qū)段，在該另一區(qū)段上流體被導入泵缸的內(nèi)部中。優(yōu)選地，在泵中設(shè)置有泵缸、進入閥和排出閥，并且該進入閥和排出閥布置在泵缸的一個側(cè)端上。該進入閥和排出閥由此在一個區(qū)域上同心。該區(qū)域結(jié)合了兩個功能，而不會針對彼此不利地影響流體的進入和排出。引導管路也被對中到該區(qū)域上。由此，實現(xiàn)短的管路路徑并且僅僅產(chǎn)生小的流動損失。此外，從中得到特別緊湊的結(jié)構(gòu)形式。在一個有利的實施方式中，進入閥設(shè)計成鉸鏈閥。在此，該進入閥設(shè)計成帶有蓋板、可擺動的板或接片、或者軸環(huán)作為關(guān)閉元件。鉸鏈用于在關(guān)閉元件的擺動或開合運動期間引導關(guān)閉元件。這是進入閥的非常緊湊且成本適宜的設(shè)計方案。特別有利地，這種類型的進入閥布置在泵缸的一個端側(cè)上。此外，該進入閥優(yōu)選地設(shè)計成環(huán)形元件，其可選地覆蓋多個在所述環(huán)上間隔開地布置的開口。在另一有利的實施方式中，進入閥設(shè)計成帶有閥座和閥體、確切地說關(guān)閉體的座閥。在閥座中的開口可借助于該閥體關(guān)閉，該閥體為此貼靠在閥座上并且在該處密封。優(yōu)選地，閥體彈性地相對于閥座預緊。優(yōu)選地，該閥體設(shè)計成帶有球體、特別是帶有借助于螺旋彈簧的彈性預緊部。特別有利地，根據(jù)本發(fā)明的泵還設(shè)計成帶有用于借助于增壓輸送流體的輸送元件和用于容納該輸送元件的缸，其中，所述缸設(shè)計成帶有模制件。由此，實現(xiàn)了變形相對于切削制造的上述優(yōu)點。在該泵中，該模制件優(yōu)選階梯式地設(shè)計成杯形。該階梯式的杯形實現(xiàn)帶有不同的很大橫截面的內(nèi)腔，這些橫截面可有利地用于不同的功能區(qū)域。在此優(yōu)選地，帶有很大橫截面的第一區(qū)域設(shè)計成，在該區(qū)域中布置有相對于鄰近的偏心驅(qū)動部的密封。特別地，在該第一區(qū)域中也布置有輸送件、特別是優(yōu)選地以膜片形式的輸送件。此外有利地，帶有較小的橫截面的第二區(qū)域設(shè)置成，在該區(qū)域中設(shè)置、定位并保持以彈性方式支撐輸送件的彈簧元件。該杯形的底部可有利地用作用于成型出用于進入閥和/或排出閥的開口的面。這些開口可通過簡單的沖制過程以高尺寸精度制造。有利地，也可以這種方式構(gòu)造密封面、特別是用于排出閥的關(guān)閉體的座面。特別有利地，在泵中設(shè)置有為膜片形式的輸送件。使用膜片來輸送流體實現(xiàn)了泵的緊湊的結(jié)構(gòu)形式。此外，不會出現(xiàn)泄漏，否則例如在活塞泵的滑動密封部會出現(xiàn)泄漏。優(yōu)選地，該膜片設(shè)計成帶有鋼或一個或多個彈性體。優(yōu)選地，該膜片借助于保持環(huán)固定在模制件的杯形中。該保持環(huán)優(yōu)選地被粘上或壓入。附圖說明下面根據(jù)示意性的附圖詳細解釋根據(jù)本發(fā)明的解決方案的實施例。其中：圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的泵的立體圖，圖2示出了根據(jù)圖1的泵的縱剖視圖，圖3示出了根據(jù)圖1的泵的第一模制件的立體縱剖視圖，以及圖4示出了根據(jù)圖1的泵的第二模制件的立體縱剖視圖。具體實施方式在圖1中示出了特別是用于車輛制動系統(tǒng)的泵10，其包括杯形的泵缸12作為第一模制件。在泵缸12中設(shè)置為環(huán)形的膜片的形式的輸送元件14，該膜片在其中央與推桿16相聯(lián)結(jié)并且在其徑向外部的邊緣上與泵缸12相聯(lián)結(jié)。此外，泵10包括另一杯形的模制件18。泵缸12階梯式地設(shè)計成帶有具有大半徑的圓柱形區(qū)段19和具有相對小的半徑的圓柱形區(qū)段20。該模制件18同樣階梯式地設(shè)計成帶有具有大半徑的圓柱形區(qū)段21和具有相對小的半徑的圓柱形區(qū)段22。區(qū)段21基本上具有與區(qū)段20對應的圓柱形的形狀并且被套裝或壓到區(qū)段20上。區(qū)段20還具有三個在區(qū)段20的周邊上均勻分布的凹部23，其在區(qū)段20或泵10的軸向上分別產(chǎn)生在泵缸12和模制件18之間的各個通道和間隙24。作為流體的制動液可通過這些間隙24到達泵缸12的內(nèi)部。泵10的泵送過程、確切地說輸送過程通過推桿16和與其相連接的輸送元件14的外部激勵激活，該輸送元件14布置在區(qū)段19中。優(yōu)選地，該激勵借助于凸輪或偏心輪實現(xiàn)，其作用到推桿16上，使得該推桿16沿著泵缸12的軸向方向往復運動。在圖2中還示出了泵10的其它細節(jié)?？煽闯龌匚粡椈?6、輸送腔28、密封元件30、進入孔32、密封元件34、密封彈簧36、排出孔38、輸送孔40以及管路42。進入孔32和密封元件30共同形成進入閥44。排出孔38和第二密封元件34共同形成排出閥46。此外，在模制件18上構(gòu)造有突出部48，其位于泵缸12上、端側(cè)地位于其輸送區(qū)域20上，并且由此形成密封部位50。在圖2中還可在泵缸12的區(qū)段20和模制件18的區(qū)段21之間看出三個間隙24中的一個，其形成管路42中的一個。制動液可通過這些管路42從外部到達進入閥44。三個進入孔32以與三個間隙24匹配的方式布置在杯形的泵缸12的端面上。因此，制動液從外部首先到達密封元件30之前。該密封元件30設(shè)計成環(huán)形盤，其可覆蓋所有三個進入孔32并且以這種方式封閉該進入孔32。該密封元件30借助于回位彈簧26被擠靠到泵缸12的端側(cè)上并且以這種方式附加地在該處被保持。此外，在圖2中可特別良好地在截面中看出與推桿16相聯(lián)結(jié)的設(shè)計成膜片的輸送元件14。借助于如以上描述的那樣預緊密封元件30的回位彈簧26，推桿16也在相反的方向上被預緊。換句話說，回位彈簧26在一端與推桿16相聯(lián)結(jié)并且在另一端與密封元件30相聯(lián)結(jié)。彈簧力如此作用到推桿16和密封元件30上。在制動液被吸入泵10中時，借助于輸送元件14在密封元件30上產(chǎn)生抽吸，使得密封元件30放開進入孔32，由此制動液可進入輸送腔28中。隨后，推桿16通過固定在該推桿16上的輸送元件14在軸向上被壓向泵10的排出孔38的方向。在此，在輸送腔28中的壓力增加。通過該壓力使第一密封元件30壓靠到帶有在該處的進入孔32的泵缸12的端側(cè)上，該壓力封閉進入閥44。此外，該壓力將在輸送腔28中的流體通過排出孔38壓向密封元件34的方向。該密封元件34從在排出孔38處的從屬的閥座處被抬起并且制動液可經(jīng)過該密封元件34從輸送孔40中流出。在此，該密封元件34借助于密封彈簧36相對于排出孔38被預緊。進入孔32和排出孔38在泵缸12之外通過密封部位50相互分離。由此，制動液在其經(jīng)過排出孔38之后不能回到管路42中和/或輸送腔28中。在圖3中特別地示出了彎曲的凹部23，其與布置在其上的模制件18相結(jié)合形成管路42。此外，示出了進入孔32和排出孔38，其端側(cè)地布置在輸送腔28上。在圖4中可良好地看出用于相對于其排出區(qū)域密封泵10的輸入?yún)^(qū)域的突出部48。該突出部48基本上環(huán)形地構(gòu)造成附接件或接頭。該突出部48位于環(huán)形的面上，該面在進入孔32和排出孔38之間端側(cè)地位于泵缸12上。由此形成已經(jīng)提及的密封部位50并且進而形成流體輸入部和流體排出部的密封部。